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Me autocito. Yo monto 235/35R19 y te puede pegar en la aleta delantera al girar en terreno no uniforme si no haces algo al respecto.luego también según que marcas dan más o menos ancho.Personalmente pondría una llanta de 8" para 215, me parece feo que la goma estire demasiado o que sobresalga tanto la llanta.

Cuando se pone un cuadro nuevo, creo que hay un max de km que te permite poner el valor que tenias en el cuadro antiguo con vag-com, pasados esos km ya no se puede, salvo recurrir a vag-tacho o similares cables de hacer el mal

Tiene toda la pinta de que el inmovilizador no te lee bien la llave

Depende de si lo bajas. Con 8'5J ET35 ni te pegará con suspensión de serie, si lo bajas mucho te va a rozar un poco al girar, en función de la goma que montes también...

De silicona a los de refrigeración?

Cueste o no, no es el funcionamiento esperado para estos aparatos

Dejando de lado las muestras -que hablan por si solas- de logs de mpowa y raulten (o como sea, perdona) creo que ambos tienen un TFSI y con mucha potencia, que el tema de la inyección varia mucho respecto al 1.8 20vt del que se pregunta. Yo creo que no habrá mucha diferencia en el b5 de serie.

Ya solo el escape, como sea un poco tal se te sube a los 1000 pavos... Yo en su día estuve mirando el milltek para nuestro s4 y eran mas del doble y no se podía homologar.... Hace 1 semana he montado un escape en mi S4 por menos de 300€, en Talleres La Cumbre en Barcelona me hacian una linea completa de 3" en inox y homologada por menos de 700€. Me pilla un poco lejos Barcelona, pero me parecen precios cojonudos. Hablamos de escapes completos con catalizadores?

Ya solo el escape, como sea un poco tal se te sube a los 1000 pavos... Yo en su día estuve mirando el milltek para nuestro s4 y eran mas del doble y no se podía homologar.... Aunque si es verdad que el resto otros 1000 no me encajan. Por cierto la válvula esa es blow-off que tal va? Aunque supongo que la electrónica lo tendrá en cuenta porque la filosofía de estos motores es que aire que pasa por el cauda lo toma como que lo quema....

Athabasco puede dar fe que en una quedada después de lluvias mi compartimento de la bateria parecía una pecera de las gordas, el agua llegaba a cubrir casi por completo la batería... y no cayó ni una gota dentro, por lo que creo que será lo que dice ttoni. El comentario de ttoni sera por la zona donde cae, porque es lo más común que te entre agua si se te atasca el desagüe de la zona de la batería

Que va ! Teniendo en cuenta que venia con una Phillips, a saber lo que habran hecho cuando la montaron... Yo tengo la radio conectada al positivo permanente y le quito el frontal, aunque pulsando el boton "OFF" por 2 segundos, se apaga completamente. Y es una SONY, bastante basico el modelo, pero tiene USB y un sonido de vicio, con los altavoces traseros de serie ! Después de decir que en un taller le han llevado 20 pavos por poner un ISO y dice que se lo han dejado guay doy por hecho que el bajo llave esta en su sitio. Si es cierto que pioneer es muy dado a mariconadas y aun apagada quede luciendo, pero con el bajo llave abierto mira que me resulta raro. Yo monto una kenwood que puedes poner la pantalla y los botones del color que quieras, por separado. Se configura el RGB. Y el caso es que la puedes dejar en stand by, la puedes apagar y solo se queda el icono de kenwood luciendo o quitas la llave y esta totalmente apagada, lo normal como diría yo que todas! Salu2

Supongo yo que cuando dicen que han comprobado que llega gasolina es que llega la suficiente, en los manuales de taller, según que modelo, hay un método para probarlo y es poner a funcionar la bomba y recoger la gasolina que llega al motor en un vaso que mida el volumen, pasado x tiempo tiene que haber llenado tanto volumen. Y para los inyectores como no los metan en una maquina especial no se como los van a mirar. Si fuese del inmo digo yo que cantaría con el vagcom y se encendería luz en el cuadro

No es por ser agorero pero vigilarlo de cerca, pies el liquido de dirección se pone feo pero no se evapora. Es común que piedra por latiguillos o conexiones, revisa porque suelen sudar y fácil identificar por donde pierde y el circuito no es muy grande. Yo cambie los latiguillos de alta porque me sudaba y ya puestos cambie otro que lleva por la zona de la bomba y que el acceso es peor, aunque es que en el V6 esta todo muy apretado...

Al ser ese tipo de faros te pueden decir algo, pero aunque se vean los balastros del xenón no pasa nada, y si te dicen algo protesta y di que cualquier cosa, que si los quitas pierdes estanquedad en el faro o algo de eso. Salu2

O cerrada... Jeje

yo apostaría a lo que suena son las gomas del marco y no las guías del cristal

Lo mejor para eso es ver que fallo canta el vagcom y así poder empezar a mirar...

Fuentes hoy en día tienes para elegir en función de necesidades y/o pasta que te quieras gastar igual te pueden ayudar mas. A mi personalmente pioneer no es de las que mas me gustan, en gamas 'básicas' se hizo muy comercial enseguida, aunque muchas le siguieron tras hacer fama. Ya es raro que no se apague....

Si has desmontado y vuelto a poner y te tira aceite por la unión apostaría que usaste la junta vieja, mal hecho! Las juntas, siempre que se pueda se han de cambiar si llevan tiempo, se deforman y luego no asientan. Conducción eficiente es poner punto muerto dejando el coche moverse por la inercia y además darle un aceleroncito? Me da que no... Puede ser que la electrónica aguante un poco el gas antes de dejarlo a ralentí, no se como van estos diesel, ya que supongo que será un diesel al anularle la egr, pero no estaría de mas indicar el modelo de motor para que te puedan ayudar mejor.

La verdad que por 27 pavos puesto en casa no me quejo, en la gran mayoría de sitios por lo mismo no me bajaba de 48 lereles, luego los hay de por vida jeje, me enseñaron unos en recambios ochoa que metían miedo, tenían un grosor de 5 capas mas todo el petate de refuerzo y 90€ o algo mas jeje, sobretodo el de la mariposa por que es una boca bastante grandota jeje. Saludos!!! Son caretes si... Yo llevo el kit completo de venair y valen un pastizal

Sigo vivo! Pero hasta la p*lla de la administracion y de darme "paseitos" de un lao pa otro porque supuestamente "me falta un papel" o "vuelva usted mañana" Y... Estoy seguro que entre papel y papel... Sablazo económico, me equivoco??? En Espaňa se arregla todo con dinero. Tiene mi madre que "pagarle" a mi abuela 405€ por la total titularidad del vehículo que figura al 50% entre mi madre y mi abuela en el testamento de mi abuelo. Luego ve con el contrato de compra de titularidad a la Junta de Andalucia y pagar el 8% del total de la compra. Si mi abuela le donara el coche a mi madre, tendria que pagarle a la junta el 33% del valor de la donacion... TOCATELO. O sea que tendré que ir a la Junta, con el contrato de 405€ y pagarle a la de la ventanilla 36€ POR PODER CONDUCIR MI PROPIO COCHE. Luego, una vez cambiado el titular, seguro nuevo.... 450€ aprox. Y aparte, tengo que pasar la ITV que se me ha caducao... 36€ o así... RICO, EH?? No son mas que rollos, sale mas a cuenta vender y pagar impuesto de transmisión patrimonial que cualquier otra cosa creo yo...

Del cierre mira por el foro para reparar el pulmón, hay mucho escrito. Del volante, para que quieres poner un triptronic?

No queda otra...

Eso es porque las gomas se ponen duras con el tiempo y se quitan los pelillos que lleva por dentro. La mejor solución es cambiar la goma, lo que pasa que habría que cambiarla entera porque se unitaria mucho con los de atrás... Podéis probar a limpiar un poco las gomas sin quitarle el pelillo ese y quizás a darle algún producto de detailing para proteger estos elementos. También probar a limpiar con diversos productos las ventanillas y/o darle un repelente de esos que se da en las lunas para el agua, que crean una película de 'derrapa'.

Tanto ver pomos ya ni se que tengo yo montado...