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Creo que lleva un 2000 de 5 cilindros con más de 300CV y cambio secuencial de 6 velocidades, unos frenacos de 375 o 380 en ambos ejes y si ves fotos, eso del paragolpes delanteros en los bajos es para refrigerarlos. salu2

Tú lo has dicho: precio ridículo. ¿Acaso a alguien le gusta tirar su dinero? Lo digo por el vendedor... Si el coche valiera, realmente, 9.000 Euros: ¿lo va a vender por 6.000? Si lo vende por 6.000, es que, realmente, vale 5.000... Yo ya no creo en los Reyes Magos y sí en el timo de la estampita... Hombre, yo cuando vendo algo, muchas veces bajo el precio un poco respecto a la competencia, para diferenciarme y asi vender antes. Un saludo Tú lo has dicho, un poco, has visto la competencia? por curiosidad he entrado a coches.net y he realizado una búsqueda rápida, resultados: - Es el más barato y con diferencia. - Luego por encima hay dos por 8000€, que a falta de mirar equipamiento y estado tienen un año más y más km. - Los siguientes ya son 10000, 11000, 14000 y 18000... Que se ofrezca a revisiones y eso pues bueno, pero es que lo que dice ruedix y tú tambien. Puedes bajar un poco, pero date cuenta que pongamos que la media de los anuncios vistos está en 12000, 6000€ es una rebaja del 50%, puedes rebajar 1000€, las gestiones de la transferencia, tener tu coche detalles que te distingan... en fin ese tipo de cosas. Pero yo creo que la gente no "tira" el dinero. salu2

Precisamente lo que yo te he indicado arriba es usar una máquina de depresión, no de presión (que se joden los depósitos) En los módulos ABS se necesita cierta presión para abrir las válvulas y que pase el nuevo líquido y se quite el aire. Lo que intenta decir en el brico es como suplir esa segunda persona que se sienta y acciona el freno, supongo que un amigo/familiar tendrás para engañar, no? Un saludo

1.- si el coche está bien (mecánica y legalmente) no encuentro el sentido de venderlo tan barato. Por mucha crisis este tipo de coches se venden más o menos igual que antes, el cliente es un tipo que sabe lo que va a comprar. 2.- si tiene algo mecánico por ese precio y lo que te cueste repararlo tampoco es mucho

Ya estamos con las escusas... Jeje, para los flancos de las gomas un par de curvas para que cojan su color... agua y jabon normal, no le des estos abrillantadores que la mayoría de ellos te endurecen el caucho... salu2

No se si te vale o no, pero si tengo buenas referencias de Lizarte como buen producto del norte, jeje... fuera coñas, he oido de buenas referencias de esta casa española en bombas reconstruidas. salu2

Con esas características y sobre todo en ese precio, sin ver ni siquiera una foto del coche huele mal de lejos!

A parte de cualquier cosa que tengas que hacer siempre que haces un swap... se pude hacer, incluso hay veces que se hace lo que tu dices por el tema de las culatas y los conductos estrechos de aceite que montaron para elevar la presión en el RS4.

Eh? aceite motor? tendrás aire en la bomba y en el distribuidor del ABS... tendrás que purgar con alguna máquina de vacío. También existe una rutina para purgar el modulo ABS con el vag-com, pero cuando las cosas se ponen mal mejor eso que te digo, poque se necesita cierta presión para abrir las valvulas del modulo del ABS. OJO no uses una máquina de las que te meten presión por el depósito porque los depósitos rajan, y no serás el primero que le pasa del foro, llevaba la firma de norauto, argui o alguno de estos creo recordar... salu2

1.- hazle una diagnosis 2.- mira las bobinas (sin más datos,...)

Además, la cosa se está poniendo muy fea: http://www.lavanguardia.com/medio-ambiente/20110919/54217599664/el-govern-anuncia-una-rebaja-del-20-en-los-peajes-de-acceso-a-barcelona.html http://www.lavanguardia.com/politica/elecciones-2011/20110323/54131512244/la-oposicion-en-barcelona-rechaza-la-prohibicion-de-circular-a-los-vehiculos-de-mas-de-10-anos.html Solo tienen una palabra, que no la voy a decir porque quizás puede que tenga más educación que todos ellos juntos y no voy a hacer lo mismo que ellos hacen públicamente. Lo de los impuestos en fución de contaminación me parece una injusticia, pero bueno. Pero lo de prohibir la circulación cuando hay coches circulando con 3 años que están peor que otros con 15... me parece un salvoconducto para todos aquellos que seguro se ensucian las manos contribuyendo a la salvación de concesionarios y demás...

pues ese retén ha de ser el que esté algo jodidillo, no mucho pues apenas me pierde líquido, pero por lo que he leido no tiene reparación ¿no? Cuando el guardapolvos gotea es que está lleno de líquido, como un globo, y cuando ya no puede más es cuando empieza a gotear. De igual modo que tira líquido puede coger aire y la bomba es lo que más suena, por eso en cuanto pasa un tiempo te deja de sonar, porque se purga. Un saludo

El guardapolvos únicamente hace lo que su nombre indica, dentro de el hay un vastago con un retén en el cilindro que lo aloja para que entre y salga sin que salga el líquido. El guardapolvos lo protege para que la suciedad no haga que el retén se deteriore. Por lo que mientras no quites el guardapolvos no ves el reten. No se si pillas lo que te quiero decir...

Supongo que si, busca los botones que sean iguales o similares e intenta, yo lo he probado en un A6 con bizona y también funcionaba, lo que puede ocurrir que algunos canales cambien... salu2

Depedende del motor, pero suelen estar entre los 90 y 120 y en cuanto a tiempo entre 5 o 6 años. 10 años me parece una pasada! Pues yo no recuerdo de donde lo saqué (creo que fue del autodata) pero en mi motor segurisimo que ponia eso, a los 120.000 kms o 10 años, lo que antes llegara. La verdad que tanto la correa como la polea tensora estaban en perfectas condiciones, lo unico lo que he comentado del tensor, que se podria haber arreglado, ya que se puede desmontar, lleva una arandela de esas de presión que se sacan con unos alicates de punta y sale el piston, supongo que interiormente la grasa o el aceite se deberia resecar, 150 €. del ala. S2 En el 1.8T creo recordar que lo programan a los 180mil km... a mi me parece una barbaridad! tampoco programan mantenimiento para el triptronic y mira... Precisamente el otro dia estaba en el taller y tenian un 100 haciendole la distribución, debian haber pasado unos 10 años por lo que me dijo y tenia todos los dientes marcados por el anverso de la correa y brillaba cosa mala, se le habian borrado las letras,... salu2

Depedende del motor, pero suelen estar entre los 90 y 120 y en cuanto a tiempo entre 5 o 6 años. 10 años me parece una pasada!

Pues a mi nunca me ha pasado elegance, igual tienes algo mal y está todo el rato funcionando si es calefactado o alguna movida rara, porque por lo que dices entiendo que es el propio cristal el que se deslizan sus capas unas sobre otras, el soporte no se mueve, no? A mi me costo 36€ el del conductor original que lleva de todo menos el auto-oscurecimiento y restyling.... (azulon, asferico, calefactado, con algulo muerto) Seguro que esos 40€ eran por el retrovisor entero.

Como te dice atabasco, mira el 49 (ahora dudo si es el 48 o el 49). Fíjate en ese a ver qué pasa, y si va bien sabrás si es cosa del sensor o del cuadro, debieran marcar valores similares, si no es asi es del cuadro. Y posteriormente, ya que hablabas del termostato y ahora que llega el frio, fíjate en ese canal a ver que pasa cuando circules por carretera abierta, sin ir muy revolucionado el motor. También puedes saber si el termostato está bien tanteando el manguito que entra al radiador, si arrancas el coche el frio y ese manguito se calienta paulatinamente está ma;, si se mantiene más o menos frio y cuando llega a 90º se calienta de repente te funciona bien. salu2

Según lo ha explicado yo no entiendo que es el mismo caso, no obstante tu prueba a hacer lo que te digo, ya verás como te va fino y te avisa de los radares de alrededor, desde la vista del mapa, le das a pdi y le deseleccionas todas las categorias, y desde las opciones le pones un aviso acustico a una distancia, para TT tienes infinidad de manuales por la red. salu2

Pues hombre, a mi realmente me resulta un poquito raro que por tener aire se jod** los retenes de la cremallera, normalmente se rompen porque el plastico se degrada, el tiempo, altas temperaturas o liquidos que lo alteran quimicamente le hacen perder elasticidad, se vuelven rígidos y por eso dejan de ser estancos principalmente... Aunque no se si las burbujas podrán crear diferencias de presion que también trastoquen los retenes, pero me parece más raro. salu2

Efectivamente esa pieza la llevan los restyling, va nada más que pillada por debajo de los plasticos de debajo de la luna y con la goma que separa el vano. Como indicas viene muy bien para para la suciedad, es su principal cometido y lo cumple bien, también esteticamente mejora bastante. Respecto al roto de la batería queda bastante pequeña, pero bueno, es lo de 'menos'. Con lo de los espejos abatibles yo no he visto en directo ningun B5 con ello. Lo vi en un A8 y aparentemente es el mismo pero no, la base cambia, y no lo cambié porque no quería perder mis espejos en aluminio y además el mando interior o perdia el dibujito o ponia el pasamanos negro (el mio es blanco roto). salu2

Hombre, quizás veo tu consumo algo elevado, según lo que le pises claro... Yo en carretera le puedo llegar a bajar hasta menos de 10L circulando tranquilo, 100-120 por carretera general, algún rato a más, algún pisotón para adelantar.... En ciudad a penas piso con el, pero las veces que más he andado se me ha subido a 16 o similares sin ir dando pisotones pero tampoco mimando el gas... Si le pisas pues sube el consumo hasta donde? yo no lo he probado/calculado. Y estos sonsumos con una 235/35R19, ya que jaimebte nombra el tema de las medidas... yo no creo que la diferencia de 1-2cm de goma haga estragos de 2 litros o similares, lo que más consecuencia tiene es que la mayoría monta réplicas en vez de llantas de calidad y pesos contenidos y esto si se nota y mucho los cambios de aceleracion Mi consejo: pillate un coche pequeñito o moto para ciudad, más comodidad que con el S4 y menos gastos (no solo en consumo)

De qué GPS estamos hablando en este caso? El "truco" para resolver esto es tan sencillo como tener todos los radares metidos, ninguno marcado como visible pero en cada categoría pones un aviso cuando te acerces. ASI te irá rápido, ya que lo que ocurre es que tiene que cargar muchas imágenes y no tiene tanta memoria para mantenerlas cargadas. Salu2

No tengo mucho tiempo, ni idea de alemán. Pero de un vistazo viendo que pone OE-number y debajo las referencias yo intuyo que puede ser el numero de referencia de la pieza OEM (vamos, la referencia de la marca.)

Hace tiempo por aquí se habló de uno para el nuestro pero para el trasero, en forma de luz de freno, incluso estaba el link al ebay