GoNzCiD

La cobertura de un receptor GPS en carretera abierta es óptimo, y en la situación opuesta muy pobre. Además es facil de interpretar la señal por la unidad en carretera, pues las posibilidades de ir por carretera o por el campo son obvias. Sin embargo en ciudad tienes muchas variables, mala recepción por edificios altos, interferencias por otros dispositivos, y un largo etc en cuanto a empeorar la señal. Por otro lado tienes que las opciones de estar en una calle u otra en 20 metros son factibles, unido a constantes aceleraciones, deceleraciones que han de interpretarse. Cuando además estás parado o muy lento la recpeción puede variar en la precisión de las coordenadas y dependerá del chip del receptor y del soft que lo normalice... Si dices que llevas otra antena, quizás yo empezaría a mirar por ahí!

El numero OE no me suena, en qué idioma está la página? por lo general, para saber qué tipo de pieza monta cuando hay opciones se mira lo que llamamos (y viene n el ETKA) como "PR" que son unos caracteres que indican cual de las opciones montaste (frenos, tapicería, color, air-bag,...)

Mírate esto de hace algún tiempo... Para meterle mano a cualquier cosa que no pille "a mano" hay que demontar un montonazo de cosas, nada mas que veas cualquier foto, no hay espacio para casi nada y por abajo la cosa está casi más chunga si cabe... jeje con lo que si tienes que cambiar turbo, multiplica por dos y a sacar el motor si lo quieres hacer bien, además, recomendable cambiar al menos lineas de engrase ya que lo tienes fuera... Para quitar intercoolers con quitar el frente ya lo tienes. Los brazos es una cosa inherente a la caja, si montas como te dicen cosas de buena calidad no tendrás problemas. Eso si, si llevas la suspension bajada etc... y estás todo el dia por malas carreteras pues caerán antes... La distri pues depende bastante como dices qué precio encuentres por piezas y de MO. hay que quitar todo el frente y ya se puede acceder. Se cambia pues por los 90-100 mil km o a los 5-6 años, yo no la aguantaría más. Revisar el viscoso, ventilador electrico, cambiar termostato, kit de distribución (correa y rodillos) y mirar la bomba de agua, si nunca se ha cambiado yo la cambiaría. Lag? todos los coches turbos tienen lag, es una cosa muy subjetiva, depende bastante de donde vengas y en mi opinion no tarda mucho en cargar y estando en las 2800rpm por ejemplo tendrás buena posicion para meter un pisoton y sentir una buena aceleración. En realidad y midiendote con otros coches la diferencia no es tanta, ya que todos los nuevos son mucho más progresivos y no transmiten lo mismo, y bueno para conducciones "reales" no hay tanta diferencia, pero cuando te pones con las manos en el volante tienes mucha más sensacion y a mi por lo menos me mola. Ruido interior, pues no sabría que decirte, está bastante aislado. Si tienes techo pues siempre hace algo más de ruido. El motor a penas se nota (si llevas las ventanas bajadas verás la diferencia) y el resto no soy el más indicado, porque con la suspensión tan baja y rueda 235/35R19 noto hasta la pintura de las lineas de la carretera y no me refiero a las de los arcenes que llevan marcas sino por ejemplo a las de los carriles de aceleración/deceleracion. Ya nos contarás que ves, yo hace 3 años estuve cerca de 1 años hasta que vi el que más me gustó, quería berlina restyling final y hay muchas menos unidades. Y no te fies que hay muchos afeitados... no creo que los que veas a fecha de hoy con 100000km sean verdad. salu2

Muy bonito, de verdad de la buena... que lo disfrutes franchi

Esto fué una de las cosas que más me gustó al entrar al foro: me dí cuenta de que no estoy solo en este mundo... No estoy loco o, por lo menos, no soy el único chalado... Le hablo mucho a mi mujer de todos vosotros... Pues "Benditos Chalados" deberiamos ser muchos mas, porque lo que no se puede hacer es abrir o permitir que al aparcar el coche y abrir las puertas se dañe al coche que esta aparcado al lado nuestro, asi que lo "redigo" "Benditos Chalados" saludos. Lo peor de todo es que despues vuelves a por el coche, durante todo el paseo murmurenado (porque le has dejado a la esquina opuesta) que si el coche esta en el quinto pino, que encima cargados,... y al fin llegas y te encuentras que donde tu habias dejado 1m hasta la linea y entraba una cabina de camión un retrasado mental ha dejado un "daewo matiz turbo 16v intercooler inyeccion" atravesado y pegadito a tu coche. Entonces es cuando te dan ganas de enganchar el coche con una cuerda al tuyo y sacarlo del parking y dejarselo en un descampado para que cuando se lo encuentren esté lleno de "sintecho" y adornado con geringas, que es mas o menos lo que tu sientes cuando te has tomado 10 minutos y 3 maniobras en aparcar y te encuentras este panorama... jaja

La cosa no es que de error, es mirar si da valores correctos.

Ya te digo yo que esos saltos a mi no me parecen normales. No controlo tanto en los atmosféricos, pero vamos yo creo que tu gráfica debiera ser constante..., por ejemplo: Lo normal por los reprogramadores es dejarlos por los 0.8, ya que como los vag suelen ir pobres de serie... Los motores vag que llevan lambda de banda ancha creo que miden en mv los valores y luego se interpretan por un sencillo calculo que creo que sería multiplicar 14.7, para obtener el valor de mezcla. No obstante puede ser que tus lambdas estén más para alla que para acá, pero igual no es de eso, puede que ese sea el valor real y por problemas de encendido (bobinas/bujias/inyección) se produzcan excesivas autodetonaciones y modificaciones en avances que den esos datos, aunque los saltos son muy continuos. La verdad es no estoy puesto al 100% en esto que te digo, pero normal no me parece. salu2

Mi plaza de parking es igual, pero yo, además, tengo una columna en el lado del conductor que también impide que se "acerquen" por ese lado... Me cuesta media hora aparcarlo, pero duermo mucho más tranquilo... Jajaja, quien aparca es mi mujer, que ya está avisada de lo que sucedería si toca el coche.... Y yo que creia que era el unico que tenia esa mania al aparcar, jajajajaja, sldos Jaja, yo me pego 3 vueltas a los parkings hasta que encuentro un buen sitio... xD

Que tal como ponías todo de corrido no me enteraba muy bien de tu problema. Si tienes problemas con el cuadro tendrías que mirar los valores con el vag-com a ver si es solo de la aguja, de algún sensor o del cuadro en general. Si se te baja mucho la temperatura por tener mal el termostato (por ejemplo) acelera que el aceite se enfrie también....

RS4 + turbos será un B5, que con un 5W40 debiera ir bien. Si le tiraba por uno lo suyo sería reconstruir la pareja. Ahora lo que suena raro es importar este coche desde Japon no?

Mi opinion ya la expuse en otro post, cotrincante sería el TT RS. Entre estos dos la cosa está clara: - recreo/diversion/o como lo quieras llamar -> 1M - motor + funcionalidad/comodidad 5 puertas... -> RS3

Y el agua? Depende bastante de la temperatura exterior, a mi me pasa algo parecido, si bienes de acelerarlo y lo dejo en el garaje unos min a ralentí, el agua no se me mueve de 90 y el aceite me baja de los 100. En verano no, pero cuando hace frio afuera si...

No he probado las verdes y no voy a poner en duda tu palabra, pero habría que ver el tipo de disco con el que lo montabas... he oido de gente que las ha montado y muy contento. Y por otra parte yo tengo las amarillas y por muy frias que esten te frena en la rampa del garage a no ser que entres como Ken Block. Y con dos frenadas normales que puede ser la frenada de un semaforo o similar ya se nota que muerden con ganas, y según ellos mira: Y ya te cuento si deben alcanzar altas temperaturas, las he visto salir humo y me lanzan pegotes de ferodo contra las llantas...

Lo malo es la ITV como se habla, en mi opinión lo mejor es uno de estos que son abombados aunque por dentro vaya un tubo hueco, porque dan el pego y yendo el coche bien caliente la puedes pasar. Eso o un cata de alto flujo que ya ganas bastante. salu2

Hace medio año o asi en el subforo S/RS/R, hay un post iniciado por francg (o algo asi es su nick), en el que tenía cosas de una repro. Quizá el post se llame "logs repro S4 B5" o algo muy parecido. En el se hablo un poquito de este tema de las lambdas y hay un par de graficas, dalas un ojo a ver si te aclaran algo. salu2

Yo también hablo de posición, pero antes he metido la pata... - :lol2: Quité los leds de posición y puse las Bluevision. Y tanto en largas, como en cortas, como en niebla llevo las nightbreaker plus. Duke ya me has dejado con la duda. ¿cuales son las bluevision en posicion?

Me estoy metiendo y pido perdon, pero, ¿por que lo preguntas? Si te refieres a la prueba de esfuerzo del freno de mano, el RS4 no lo lleva eléctrico, pero en el caso de los eléctricos hay un protocolo que todos los coches que lo montan deben seguir, se presiona una vez, se encender la luz de "error" del freno de mano, se debe seguir presionando hasta tres veces mas que ser el punto maximo de presión, cuando se presiona por 5º vez el sistema vuelve a la presión "original" para los estacionamientos. Un follón que no me gusta un pelo por cierto <_< Pd: sigo sin tildes :crying_anim: Lo preguntaba por el torsen, si le habian puesto carrito o no. Despues de lo que estabamos hablando, me parecia obvio por donde iban los tiros... Sobre el freno de mano electrico ya se como va el tema, lo conozco de primera mano en un passat, que todavia no ha pasado la primera ITV pero ya lei como iba el tema... salu2 PD: por cierto gelete, tan arriba va el compresor del aire para que se vea sin quitar ningun plastico ni nada de eso...?

A todo esto, ruedix, tu como has pasado el frenómetro?

Hombre DIAV, lo primero es saber qué tipo de torsen lleva, porque no todos actuan igual. Como ves la pelicula de gelete con el 100 eso no pasa con el torsen de 2000 en adelante. KuA tampoco está diciento tonterias y como bien he dicho no es tanto inconveniente. La cosa es que si un eje te gira y el otro no pues estás haciendo al torsen que absorva esa diferencia de giro y el par trasero. En resumidas cuentas lo que ocurre es que el torsen está funcionando como si te empezase a patinar el coche estrepitosamente y de una manera muy peculiar, tamibén a tener en cuenta qué cajas de cambio lleves y si el central está en la caja o tras la caja. Conclusión: lo que se hace es hacer funcionar el diferencial al 100%, si te ponen el carro no lo haces trabajar. Como es cosa de segundos pues no debería haber problema. salu2

Yo llevo unas bluevision en la moto, si eso luego te hago una foto para que lo veas, son como dices W5W tintadas de azul. Dan una luz más blanquita pero al lado del xenon se quedan amarillas...

Jeje esas ruedas estan en otra dimension de las que hablan por aqui, ademas seguro que llevas menos perfil, indice de velocidad mas alto, mas anchura... por lo que agarraran una barbaridad mas que las de arriba eso si seguro que casi cuestan el doble y duran la mitad 235/35R19 91Y (más de 91 no se hace con ese perfil), costar sobre 230€/ud. Duración... unos 30mil o asi creo yo que me durarán por el paso que llevan las traseras que las tengo hace un año. Por ejemplo comparandolas en mismas medidas y coche con unas continental sportcontact3 las F1 a mi me gustan mas y son más baratas. En 195/65R15 estoy mirando y no encuentro con lo que igual no las hacen...

Lo de ventilados no lo entiendo. Si tu coche monta ventilados tendrás que poner ventilados y si monta macizos tendrás que montarlos. Más que nada porque no te valen unos y otros directamente, unos tendrán un grosor de 10-11mm y los otros de 20-22mm. Los perforados vienen bien cuando se sobrecalientan mucho para lo demas solo tienen inconvenientes, y el problema es que uno de estos debiera ser de buena calidad contrastada, porque se doblan o agrietan con más facilidad que un disco convencional. salu2

Yo acabo de montar unas F1 asymetric 2. Cambia un poco el dibujo respecto a las antiguas, tienen un canal mas con lo que pueden tener menos superficie de apoyo, pero SON MAS ANCHAS, a ver qué tal van!

Respecto a las lambdas, si te dan saltos no es que estén bien exactamnte, a lo largo del log creo que debieran mantenerse en una curva creciendo exponencial y mantenerse por arriba hasta levantar el pie. Lo que si es cierto es que hay veces que con el tiempo se van ensuciando mucho y hasta que no las calientas bien hacen cosas raras... Respecto a la pasta, es un aerosol con "pistola" de wurth, la compré a un compañero del foro cuyo nick es pren, aunque no se si vendería todas las que tenia. Te dejo una foto de la que es: La iba a comprar en negra para que no diera el cante, pero como la roja aguanta más y con los plasticos no se ve pues funcionalidad ante todo. Que despues de 80 euracos de junta... No se yo eso de dar por el borde... lo suyo es meter un hilo entre ambas superficies de apoyo. Lo que si es muy recomendable es limpiar muy bien la zona, que no quede nada de aceite y pasar un trapito con disolvente... salu2