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Duke, hablamos de posición. Yo llevo nightbreaker en largas y nieblas, cortas llevo xenon, pero si no lo llevase irian otras xD. Dan una luz de las mejores que he probado y hace años eran realmente baratas para lo que daban, ahora son más baratas que la competencia pero no tanto... salu2

60 litros de depósito no apurado pueden ser unos 55 litros más o menos, así a ojo, por poner una cifra, lo que teniendo en cuenta tu motor, pueden ser aproximadamente unos 10 litros a los 100 de consumo (de nuevo a ojo) para rodar esos 500 y pico, no? (cifras todas ellas por alto...). Si ese consumo lo sacas en condiciones mixtas a un ritmo normal, está muy bien, si es solo en carretera ya es más alto... No habiendo tanta diferencia de cilindrada entre tu coche y un 2.4, imagino/imaganaba, que en carretera los consumos con la ayuda de la turboalimentación serían muy similares. Entre el 2.8 y el 2.4 hay pocas décimas (comprobado), de ahí mis conjeturas... Jeje, esos consumos son por carretera. Por ciudad se dispara más. Aunque la cilindrada sea similar al 2.8, los inyectores son distintos y la potencia dista bastante... Realmente para lo que da el motor su consumo rodando lento le puedes sacar un 10 de consumo con clima y coche cargado. Pero su consumo normal son 12. Y si le das mucha caña 14, 16... Consumos de mi unidad en particular y por lo que he observado de otras en general, lo que me satisface ver que tiene los consumos que corresponden. salu2

Uff duke 4 cifras! yo en el mejor de los casos creo haber visto 640 o algo por el estilo y no suelo apurar mucho los depósitos pero realmente la vez que más he hecho han sido 500 y pico.

Hay veces que las primeras frendas es casi como si no llevases frenos, aunque yo he de reconocer que con las EBC el periodo de acoplamiento es bastante rápido. No es que sea la panacea pero esa capa que llevan por encima del ferodo algo si debe hacer. salu2

jod** que buena, este es el segundo hilo en el que participo de estas características: ¿Diesel o Gasolina? Y es que como bien dices lo peor de todo es que en la mayoria de los casos (y recalco en la mayoria porque he tenido la "suerte" de encontrarme algún tipo majo) son unos tipos bastante prepotentes, que parece que ellos son la ley y te miden el coche como les da la gana. Pero la gran conclusión es: Me va a hacer sufrir a mi coche mimado este "gañan" que no sabe distinguir un gasolina de un diesel al ver S/RS/M/... ni tan siquiera ante la duda de ver un coche gordo mirar la ficha y salir de la duda, ya que es mejor parecer tonto que no demostrarlo. Cuanto menos para decirle que es quattro torsen y que te ha de poner un carrito para la prueba de la frenada (aunque como es tan poco tiempo no hay mucho problema) salu2 PD: qué mitico ese rosso

Esencia? qué esencia pierde? está claro que es "distinto", pero dejando un poco de lado el ensanche y los paragolpes estilados tipo RS (que también se aplica al 3 y al TT un corte similar) tan solo los faros es lo que más canta de un vistazo rápido. Por el resto de cosas... y como digo salvando detalles de RS (porque desde que apareció el S-Line cualquiera de ellos a lo lejos ya llama la atención y no como hace 10 años que un S o RS cantaba a cientos de metros). A mi personalmente y refiriendome a la berlina "pequeña" (A4/S4/RS4) el cambio del B5 al B6 sufrió una fuerte modificación (en mi opinion me gustó menos), con el B7 el cambio fué mínimo (algo similar a esto que estamos hablando) y ahora con el B8 han vuelto a dar un cambio de aires en mi opinión a mejor. Pero ya se sabe, para gustos, los colores... salu2

Yo las mias tampoco me convencen al 100%, al aspecto "al ojo", no parece azulon sino más bien como gris o algo un poco raro. Te pongo la foto y el tipo de bombilla. La foto en condiciones similares, sin flash y con movil. Y la bombilla es de este tipo salu2

Vaya faros más futuristas no?

menudo vión tiene que ser eso...

Pues cuentanos que ha pasado y como lo has solucionado. Es la primera vez que veo este post, pero lo más seguro es que sea algún manguito rajado o desaflojado del filtro de combustible, el cual va justo en ese sitio.

Habría que mirar los rest... por analizar más la casuistica, en el tiempo que los tenias bajados te funcionaba lo de la luz?

Menudo juguete... viniendo del SS eso tiene que ser similar pero elevado a la n potencia.... jeje salu2 y que lo disfrutes PD: por cierto, el pdc trasero que es? el sensor de parking?

Con grasa no, solo venian como con una pintura gris de proteccion supongo. En la foto se ve. De todas formas nada mas montarlos hice frenadas muy suaves y a muy poca velocidad para ver que tal iba. Ya llevo 150 km y ya frena bastante mas, pero hasta que no le haga por lo menos 500 km no te dire si frena mas o menos que antes Te lo digo porque los discos suelen llevar alguna película protectora antioxidante, que suele ser a base de algún tipo de grasa, la cual conviene siempre quitar con disolvente o similares para no estropear las pastillas.

Una cosa, los discos te venian con grasa? si es asi los habrás limpiado antes no?

Supongo que en la foto que puso ruedix era de algun reportaje de M de unas dimensiones capaces de dar unas sensaciones de escándalo, en las que el ultimo M3 que lo logró fué el que aparece en la foto y por lo que se dice (y es verdad) que el sucesor del M3 e30 es el 1M.

Me refiero a que si te mide esos 0.85 (lo de 1.85 o 0.85 ya lo intuia por qué lo dices) al corte con la electronica de serie. Lo decia porque de seríe eso no se alcanza ni entre las 3000-4000 que es cuando más sopla, luego va bajando hasta 1.5 aprox. Y lo decia al corte porque ya que hablabamos de la lectura del MAF, cuando más caudal tiene es al final del cuentavueltas.

2mm supongo yo que lo corregirá el tensor no? Nidea esa es la duda que tengo yo!haber si alguien lo sabe esto!gracias,un saludo! Era una pregunta-afirmación... Lo mejor es poner la que toca, no obstante si ya la tienes por 2mm no va a pasar nada creo yo. El tensor y el propio desgaste de la correa tiene más de esa tolerancia casi de fijo, incluso entre las distintas marcas.

Es referencia vag, y es G 002 000 y creo que acabado en A2 para ser más exactos. Salu2

qué filtro llevabas? aunque bueno, al limpiar también el cauda es de lo que más se nota. y tienes 0.85 bar al corte? medido con vag?

qué filtro llevabas? aunque bueno, al limpiar también el cauda es de lo que más se nota.

Pues a ver si nos deja unas foticos de la unidad en particular!

2mm supongo yo que lo corregirá el tensor no?

También es muy buena idea la de invertir la polaridad de la propia bombilla. Omnidireccional no es exactamente que tiene más angulo, sino que abarca todos los algulos al igual que hace una halógena, cosa que no es del todo cierto con una bombilla de ese tipo con 4 caras, pero si, mucho mejor que con un led lo es. No obstante, que sea omnidireccional a ti no te resuelve mucho, pues la luz que te importa es la que da hacia abajo y sale por la "ventana", tu tienes la "ventaja" que el zócalo de la bombilla hace espejo, cosa que por ejemplo en el plafón trasero del restyling no es asi, y pese a que puse papel aluminio alrededor, te afirmo que cuando cambié de bombillas fué todo un acierto. salu2 y buen trabajo!

A mi principalmente me gustan que la cosa tenga una practicidad y que los "contras" sean poco importantes, viendo los comentarios y habiendo visto en directo unas H7 en cortas como indica er bandido. Realmente creo que para posicion, matricula, marcha atrás.... vale, pero para cortas, largas o antinieblas no las pondría ni de lejos. Para mi las mejores halógenas las nightbreaker.

Yo he comprado hace un año el G00200 cuando a muchos de los compañeros del foro les decían que no se vendia... además que en el etka no indica nada que sea sustituto el 004 del 002, asi como tampoco indica del 009 sea sustitutivo del 004..........