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La mejor opcion es lo que yo hice. Usar un casquillo y soldar un par de cables a una festoon de 4 leds; luego la festoon está pegada con pegamento termofusible en el medio del visor. La diferencia de luz es enorme y el precio de la pareja de estos leds que te digo no recuerdo pero no llegó a 5 euros, ademas son de los que te digo que invierten la polaridad, aunque en este caso como suedas los cables no tienes problemas. La instalacion del coche no queda alterada y la unica pega es que hay que tener un poco de paciencia para poner la tapa y enganchar los casquillos, por lo demás perfecto!

Tampoco, los dos son pre del 97 quizás solo sea en estos ultimos, a partir de un tipo de cuadros en adelante... Porque no se exactamente pero hay unos cuantos modelos

Haz unos log a ver qué te dice, solo te queda eso para confirmar. Pero el mensaje es bastante claro... De todos modos, te ha pasado algo en especial para que los cables se te estropeen? igual te ha pasado algo parecido con las lambdas... Por cierto, aunque ya hablamos del tema de la junta que tiene el tensor de los arboles de levas... a mi también me goteaba un poco por la zona, pues tras haber cambiado la junta de la tapa de balancines (sobre 80€) y me seguia tirando un poco. He vuelto a desmontar y le he dado una RTV de wurth, en concreto que aguanta hasta 300 y pico grados, una capita a ambos lados de la junta tras limpiar bien las superficies y parece que la cosa se ha solucionado, como bien comenta la gente por los foros guiris, es una cosa bastante "común"... salu2

5-10CV en >400CV no creo que se note diferencia no? lo que igual mejora es el sonido y algo menos de restricciones cuando le metas el 1er pisoton... Si, si, si yo digo lo mismo... que 5 o 10cv no son mucho... Para que se note algo, habria que cambiar la linea de escape completa, la admision el filtro y los manguitos por unos de silicona un poco mejores. Y aun asi, no creo que llegasemos a los 440 Jeje, es que esa potencia en mi yaris de 70cv si que se notarán, pero en un coche con más de 250cv no creo que se noten, cuanto menos en uno de 420.. De todos modos, de meter mano a estos motores pontentes tendría que ser un buen kit como el supercharger de apr o similares, que creo que van a más de 550cv si la memoria no me falla.

restyling?

venga, pues yo se la hago a los reyes magos, para que no se saturen... xD

5-10CV en >400CV no creo que se note diferencia no? lo que igual mejora es el sonido y algo menos de restricciones cuando le metas el 1er pisoton...

Eso, hazlo ya, porque creo que una cosa no influye para otra, es decir, que para la caja de cambios no se necesita quitar frontal ni la correa no? con lo que puedes hacer esto ahora y esperar 7mil hasta que toque la correa. Un saludo

Si, las venden. Yo puse unas que traian 5 led y bueno, la verdad es que no alumbran mucho. He acabado desmontando las bombillas de los casquillos y soldando un par de cables para poner unas tipo festoon de 4 leds cada una (tanto para los lectores delanteros como los traseros). Como te decía hay unas bombillas de led que no importa la polaridad, las enchufes como las enchufes funcionan. El mismo integrado que las reduce del voltaje invierte la polaridad si es necesario. salu2

Yo he tenido desconectada la batería un "largo" tiempo (8 dias), y al conectarla no noté nada raro. Búscate a alguien con vag-com del foro que se ofrezca, te saldrá por unas cañas! xD Un taller de confianza seguro tampoco te cobra.

La ventaja es que no metes aire sucio de nuevo a la admisión, con la consiguiente suciedad y atascos que evitas. Por contra te tardará algo más en alcanzar temperatura.

Has cambiado alguna vez el cuadro o has modificado algo del mismo? alguna avería de luces o has puesto el FIS o algo por el estilo? es el primer coche que se sepa que no funciona esto.

Qué te costaron las ecoplacas?

Yo, hasta la fecha no he podido entrar en ninguno... Hace tiempo se hizo un experimento por el foro y no es que sea fiable al 100% pero si puede ser indicativo. La gente que sabia la verdad sobre sus coches esta prueba se cumplió, y es que si abres la puerta del conductor se enciende el cuadro. En la gente que tenia los coches de nuevos, se encendia, en la gente que estaba segura de que estaba afeitado o tenia sus dudas, no se encendia. Como digo, no es definitivo, pero puede ayudar. Por lo demás, pues uso, desgaste, km/años,... sentido común. salu2

Yo también llevo hasta la de marcha atrás, no me han puesto pegas...

Yo llevo unos recaro y mido 1.74 y 65Kg. Y la verdad es que no me resultan nada incómodos bien regulados... salu2

Pues si te soy sincero no me he fijado si se enciende de dia y de noche, pero casi con total seguridad de que si, ya que no lleva sensor de luz, con lo que siempre las enciende...

Están en el propio mecanismo de la cerradura, el funcionamiento es que al abrir la puerta se ilumina las del techo y las de los pies del lado en el que habras.

Yo no he montado las green, pero hace tiempo gente del foro que ya no se deja caer mucho por aquí montaba las verdes y decian que mueden bastante más que unas "normales" como indicas. Yo llevo las amarillas y de lo único que pequé fué de montar unos brembo max delante, que no es que sean malos, es que esta combinación es muy abrasiva y se sobrecalienta en exceso cuando lo usas......

Como te dicen, yo también opto porque hubo algo que hizo que la caja entrase en ese modo de protección. No se si lo hiciste, pero cuando te ocurra algo de esto prueba a sacar la llave dejarlo unos instantes y volver a arrancar... Como bien dice KuA, el problema es identificar por qué ha entrado en modo protegido, ya que ha recibido de algún sensor una anomalía. Por otro lado yo no descartaría la batería como te dicen, si está chunga, es justo al arrancar cuando puede provocar una gran caida de tensión quzás a 8-9V y justo con una vuelta con 14V al entrar el alternador. Picos de este tipo pueden provocar anomalias en cualquier dispositivo de naturaleza electrica... Piensa como te dicen en qué estado lo dejaste, si cuesta abajo, si hacia mucho frio,... si encima ha cambiado el centro de la peninsula a una zona de costa quizás con la humedad o similares algun sensor experimenta algún cambio que en alguna ocasión provoque un falso aviso, y como te dice KuA, quizás con una hora e taller y 40€ de sensor se solucione... Como te dicen, mira a ver qué te canta el vag-com. Porque las posibilidades son infitas, si ya está cerca la revisión, hazle el mantenimiento a la caja y que te revisen estado de los sensores y cableado... La verdad es que te tuviste que llevar un susto de narices no? salu2

Pese a que teneis razón en que S y RS han perdido en los últimos años frente a ///M, a mi me suena muy bien esto de V8TFSI, ya que quizás no al 100% pero satisfaga las criticas que se han publicado de bajar de V8 a un V6 y por otro lado también a los que añoramos ese "push" de los viejos turbos cuando nadie se bajaba indiferente del 5 cilindros turbo del RS2 o el posterior 2.7TT del RS4, los TFSI son mucho más progresivos pero bueno... salu2

Lo normal es que cambies filtro de aire y aceite junto con el aceite. Luego el del habitaculo pues yo también lo suelo cambiar a la vez, aunque lo que hago es mirar antes de comprarlo y si veo que está limpio pues no lo cambio. Ya que este del habitáculo es bastante particular su envejecimiento en función de la calidad del aire y el uso del clima... El de gasolina pues se cambia cada mucho tiempo, si nunca lo has cambiado pues cambiaselo, No vale mucho, sin embargo es bastante perro de cambiar (al menos en mi coche lo fue) En cuanto al intercooler, si llevas el coche de serie no creo que te merezca la pena. No obstante, para el 1.8T tienes todo inventado, buscate alguno por ahí especifico para tu coche que como te digo tienes de todo... salu2

En tiendas de ese tipo no te las harán por el tema de las valvulas que te he comentado antes... no suelen ser latiguillos normales... Pero evidentemente puedes ir a un recambista a por la pieza.

Esto me acaba de recordar que tengo todavía el FIS en la caja de CDsss (si es que no me da la vida para más...)

Si no te he entendido mal, te suda un manguito. Eso pasa en las mejores familias, se suelen ir por donde empalma el tubo de goma al anclaje metálico. En mi caso, tuve que desmontar la admisión para cambiar otra cosa y al verlo que estaba un pelin sudada decidí cambiar tanto el latiguillo que entra como el que sale de la bomba y va a la cremallera (que es el que estaba sudando en el empalme que te comento). Además que no se suelen reparar porque llevan unas valvulas internas, asi que los cambié por unos nuevos, el corto no me valió tanto, pero el de alta que sale de la bomba vale su dinero! Ya aproveché y cambié el líquido, y como se comenta en este post luego lo mejor es levantar las ruedas delanteras y girar a ambos lados continuas veces hasta que elimines el aire por completo, te lleva unos 5-10 min pero se acaba purgando. Hay que prestar atención a esto porque si por el motivo que sea entra todo el aire de golpe al conjunto bomba/cremallera te quedaras sin dirección asistida y te la puedes pegar. Y como se dice, monta el mineral verde. salu2