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Como te han dicho, hace falta un util que hace lo que dice el compañero con el gato de carpintero y alicates de punta (girar y apretar el piston). Yo lo he hecho con ese metodo en algun coche, pero en otros estaba bastante más fuerte y me fue imposible. Desde hace tiempo ya me pille un kit que trae varios discos y dos ejes porque hay pistones que se meten a derechas y otros a izquierdas... No me acuerdo cuanto me costó, pero no fue mucho y en un sitio de estos seguro que lo tienen, pues es una operacion básica que hacen en estas tiendas y se lo ahorran en tiempo, pues se tarda menos de la mitad que "a mano" y con cambiar 1-2 juegos de pastillas ya lo amortizan con creces. Respecto al turbo, lo tienes que notar como te dicen, tienes que notar ese tirón en algún punto bajo del cuentavueltas o por el contrario notarás que el motor va perezoso. No obstante con un vag-com podrás medir presión y salir de duas... salu2

Hombre, yo hablo de mi FIS, quizás en otro cuadros con otros firmwares tenga más error.... De todos modos, suponiendo que no se desfase mucho (que por norma general es ASI), si encontrases una carretera con falso llano hacia abajo de 1600km pues si, te harías esos con un depósito... Ahora, un 1.9TDI en carretera abierta tengo constacia que puede rondar torno a 5 l/100 de media

Como te dicen, cualquier coche de inyección, en las cuestas abajo sin acelerar no consumen. Al menos en mi caso, si haces una conducción uniforme es bastante acertado. Con uniforme me refiero a que conduces de manera similar, porque si haces medio deposito por autopista y el otro por puertos entonces ya si aumenta el error. Yo lo llevo controlado en el spritmonitor con los consumos calculados (litros/km) y también anoto lo que dice el FIS y la diferencia por norma general es de 0.1-0.3 l/100km ya sea arriba o abajo... http://www.spritmonitor.de/en/detail/331864.html salu2

Hace más de un año habia un post circulando por ahí con lo más interesante para el B5, que no es mucho...

La verdad que el amarillo esta muy guapo, pero no pondria en unas gomas 8,5 215 de ancho (como tiene puesto)..... minimo 235... y tan bajo imposible, es una locura. Esteticamente me encanta ese, pero yo soy un tio bastante mas practico... Yo en el S4, con la bajada que tampoco es exagereda, 8J ET35 y goma 235 en apoyos fuertes en los puertos me rozaba en algunas ocasiones... tuve que plegar el nervio interior de la aleta.

Ese amarillo qué quieres que te diga, está muy bajadito, pero dos cosas: a mi me sobra llanta o me falta goma y eso en apoyos fuertes tiene que pegar casi de fijo a no ser que sea una tabla...

Que tal todo corre? Mientras estés dentro de esos 3cm como te dicen, yo no haría nada. Y si se ponen bobos que te lo midan bien, pues te suelen medir del exterior de una rueda al interior de otra y eso no es ancho de vias. Además lo miden a ojo con un metro, tanta legalidad, ¿donde está la homologación y control de ese aparato de medición? salu2

seguro?

Jeje, este por lo menos no pone faltas ortográficas de las que hacen daño... porque seguro que es de los que el coche no está aquí, y lios de esos...

Y los logs?

En el S4 va algo más perro para cambiarlo... pues entra muy mal la herramienta!

Suelen variar, obviamente porque no trabaja con el mismo volumen de aire, pero cualquier escape "deportivo" que se ponga a posterior suele tener un diametro mayor que de origen... no te creas, porque si tu pones un escape de diametro distinto no vas a estar poniendo reductores/agrandadores, vienen para que quites uno y pongas el otro; si pide un escape de S4 para el RS no le va a valer puesto que si el S tiene 55mm por ejemplo y el RS tiene 65mm pues no le va a valer Me refiero a que salvando el anclaje en funcion del turbo que pongas, hay varios que se vende el mismo modelo para S y RS, pues que hay preparaciones sobre S que suben lo mismo que preparaciones de RS. salu2

De Leo Racing no tengo referencias (ni buenas ni malas), quizás me expresé mal o porque creo tener entendido que en españa todo se gestiona a traves de la de Palencia, con la que he leido casos penosos... salu2

Suelen variar, obviamente porque no trabaja con el mismo volumen de aire, pero cualquier escape "deportivo" que se ponga a posterior suele tener un diametro mayor que de origen...

Pues las fotos no son de calidad, pero tiene aspectos que delatan de no muy usado, aunque con esas fotos es aventurarse... Como digo, 1 solo propietario es bobada que te mientan, pues se puede saber a ciencia cierta. Los Km pues no encajan con los años y diesel, aunque mucha gente se equivoca y va ciega a por diesel bajo mi punto de vista... En cuanto a precio, pues igual lo quiere vender con cierta urgencia y prefiere sacarlo por 400€ menos y decir mira este es el precio y no me líes... o quizas esté bien pero habrá que ver el mantenimiento y como tiene la distri y embrague y por eso lo ofrece más barato porque intuya que en un futuro proximo necesite ese mantenimiento.... vete a saber. Lo mejor si interesa: ir a ver y probar! salu2

No lo veo motivo, en España somos los unicos que tenemos BT en el coche? Está claro que hoy en dia a nadie se le ocurre porque le seria un atraso incluso. Pero conozco caso de primera mano, un amigo de mis padres que hace ya años (yo no tenía carnet) se compró un BMW con todos los extras, independientemente fueran utiles o los supiera usar, incluido teléfono. Raro? SI. Por eso no se suele ver, pero me repito, pinta de importado si, que podamos deducir que lo es, pues puede que te equivoques en la afirmación. Es lo que quiero expresar en esta colaboración, que hay gente que enseguida pone etiquetas por algunas cosas y da por hecho cosas que son indicios (aunque sean muy probables). En España no estaba estendida porque supone un gasto extra y no muy necesario (también por las infraestrucutras), pero en aquellos años en los que los teléfonos eran autenticos ladrillos y necesitabas movilidad y lo podias pagar por qué no? alguno hay. muy pocos, pero si.

Sobre el primero tan solo decirte que el distribuidor oficial en España para esta marca que tiene tan buenos productos dista mucho de un buen servicio sobre todo si las cosas se tuercen o complican. Aunque un kit de admisión no entraña ninguna complejidad. Sobre las estabilizadoras, no tengo referencias, aunque a parte del grosor, la aleación de la misma es bastante importante. Viniendo de H&R no creo que vayan mal...

La principal diferencia reside en que el RS lleva 4 lambdas y el S 2. A parte de sete aspecto, no se si hay diferencias entre berlina y avant, porque RS solo hubo avant pero S hay también berlina. Creo que los escapes no originales suelen ser validos para ambos y los originales tienen algunas diferencias. Salvando las distancias que mencionas, lo ideal seria pillar un escape de acuerdo a lo que tengas montado en el motor. Por lo general, partiendo del de serie siempre mejoras algo siendo un escape decente pero en función de unos u otros con una repro le puedes ganar 30CV con uno de calidad. salu2

Igual que en españa... si has comprado alguna vez, pues es lo mismo.

Como te dice tolo, no necesitas nada en especial salvo que las rótulas te toquen las narices... Yo en mi coche he cambiado un guardapolvos y para sacar la homocinética le metí el mismo tornillo y poco a poco va saliendo hasta que salta la grapa y luego con la mano sale. Yo tampoco tengo la herramienta de las abrazaderas, las quité rompiendolas y para ponerlas se ponen las que te vienen con el kit, y las apreté con unas tenazas ya gastadas que no cortan en especial... Todo lo que necesitas te vienen con el kit, el propio guardapolvos, las dos abrazaderas (iguales que las que quitas), una anilla, la presilla para que no se salga la homocinetica (para lo que se usa el tornillo como te han dicho o el extractor), la grasa y creo que una junta de goma.... Te vale sobre 30€ y te viene todo el kit, no necesitas nada más! salu2

Hombre, yo no te veo muy acertado. - Segunda o tercera mano es una cosa que por lo general va acorde con los años, sin embargo hay coches con 3 años que tienen 4 cambios de titular, y si el coche está bien lo descartarías por ese motivo? años/precio van más de la mano de dueños/precio. Hay muchos motivos, desde gente que aguanta los coches 1-2 años y cambia, necesidades de los propietarios o simplemente que no gusta a nadie. - No muchos vienen de Alemania, muchas gangas si vienen importados pero el grueso de la compra/venta no es importado. Hoy en dia, y si le sumamos internet + vagtacho + crisis + coches con 8-10 años (y dejando a parte los barberos digo compra-ventas) una rebajada en muchos casos está a la orden del dia, y aunque siguen impunes ya no es como hace 5 años... - Si, la verdad es es nadie te suele decir los puntos flacos y menos las averías. Y si ya son 'pros' las maquillan para que no te des cuenta. - No implica que por ser audi sea más cara, si tienes un V6 la cosa se complica, pero un 1.8T o 1.9TDI que lo montan muchos modelos tienes piezas y talleres que lo conocen a patadas... Y bueno, el mercado te marca el precio claro está. Siempre te lo marca, quieres vender caro y comprar barato? no te metas en el saco de quien estas criticando! Esto está a la baja, y aun le queda un año para que empiece a remontar bajo mi punto de vista, en grandes ciudades comenzará antes y en las pequeñas iran a la cola. Tan solo si tienes algo exclusivo y encuentras a alguien que lo aprecie y esté encaprichado con algo en concreto tendrás suerte de que te den lo que valora por encima de lo que dice el mercado. Eso que dices de que te costó 5kilos y lo vendes por medio pues es lo que hay, en relación al segundo punto, ¿por qué las gangas son importaciones? pues aquí lo tienes, en vez de 5 kilos le ha costado 3 y lo vende por algo menos y todavia tiene más margen... es lo que hay y es la depreciación de los coches, y siempre a sido y será así. Si buscas inversión con un coche en cuanto a números pues no te salen más que perdidas. Envejecen muy pronto y es un negocio que manejado ha llenado los bolsillos de muchos, que ahora porque no se los llenan tanto se llevan las manos a la cabeza. La instalación de teléfono delata que es un coche importado. ¿123.000kms? Sí... y también 200.000 más xD Si bien es cierto que no es un extra muy común en españa, pero a menos que existiera en color, también podría ser alguien que ha hecho algún brico y se lo ha puesto de uno de desguace o del ebay, porque la consola y el soporte no tienen el mismo color... La verdad es que si quieres saber si es importado o no. 1º pregunta, 2º si te encaja y lo vas a ver miras la ficha. Que este tenga toda la pinta, no te lo niego, pero vamos, a mi me ha dicho mucha gente que si el mio lo era, sobre todo por los asientos... Otro tema es la rematriculación mucha gente cree que rematriculación=importación, cuando no es necesario. Información y conclusión son dos factores para llevar una buena compra de segunda mano, conocimientos y cabeza fría es la clave; son máquinas, luego fallan. El meterte en un pufo muchas veces son cosas de sentido común y yo por ejemplo ha habido ocasiones multiples que no me he perdido el tiempo en ir a mirar algún coche tras la conversación telefónica.

No hay nada mas peligroso y mas inflamable que los vapores... Más inflamable no lo se, supongo que si porque tienen más 02 alrededor para la combustión, pero peligroso en el sentido de que como mucho los hueles si metes la nariz... es muy peligroso sobre todo por la "inconsciencia" de presumir si hay o no hay. salu2

Los s4 son coches de tarifa plana. Quieres cambiar turbos 2700 euros, modificaciones rs4 2700... vamos que parece que tiene la maldición de la cilindrada!!! Ahora hablando en serio, he tenido la suerte de ver un rs4, que creo q tenía algo de suspensión por que no era normal lo bajo que estaba, era precioso. muy ancho no lo había en vivo nunca y parece como si no fuese ni un b5. Me dejo impresionado. Como te dicen tienes que cambiar bastante, y si pones piezas originales la obra se te va a ese precio. La gente que lo ha hecho bien también ha cambiado las puertas, y si ya lo quieres poner en un berlina hay que hacer más obra... A parte de eso, tendrás que meter otras llantas con menos ET o te quedará ridiculo. Y ya si quieres tener un coche con el que poder circular, tendrías que valorar el aspecto legal, que actualmente con el cachondeo que tienen no se si te sería viable, porque pretenden trincarse este tipo de proyectos. salu2

Pues hombre, con lo que has probado y por los tirones que dices... lo ideal sería ver qué te canta el vag-com y no dar tantos palos de ciego. Pero si tiene papeletas de ir los tiros por el encendido, quizás como dices la etapa del modulo de encendido, esos integrados que van en la caja del filtro del aire, o quizás fallo en la alimentación de gasofa, alguna toma de aire,... salu2

Jeje, se lo que es una termoretractil y un poco si que pienso que estas... conozco a una persona que también sabia lo que hacia y tuvo que cambiar deposito, sillín y todo el cableado que sube al manillar de una moto por un hecho similar... según el sabia lo que hacía y ya lo había hecho en más ocasiones... salu2