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En 5/10/2018 a las 19:26, Jaco dijo:

Los S y Rs ya no estan disponibles hasta que los homologuen de nuevo.

JavierBCN hace que tiene el coche ya unos cuantos meses... por favor no pongais comentarios a lo tonto repitiendo cosas porque cualquiera que entre a leer no sabe por donde se anda.

En 6/10/2018 a las 17:23, pivirgil dijo:

A vosotros os parece que algo de lo que digo no tiene sentido? por que me parece que esta mas que justificado, a la hora de cerrar me dijeron de pagar y se fue yendo el personal del taller y el coche evidentemente no estaba terminado pues la apertura de capo sigue sin aparecel en el fis, y no me dijeron vuelve mañana y terminamos el coche.

Yo lo que no acabo de entender es eso de que vuelvas mañana y que el coche no está terminado... que pretendias que arreglen el coche en lo que tu estas por allí paseando? y se si demora por x motivo y toca cerrar te lo llevas?

hace 2 horas, coronar32 dijo:

jod**, el coche tiene ya su tiempo y sigue gustandome una barbaridad. Me encanta verlos así de mimados.

Felicidades!!

Yo no se si es cosa de la edad, la época que vivimos o es que hay ciertos modelos de esos años que les ha sentado muy bien el paso de los años...

Yo te puedo recomendar DRS motor en Arroyomolinos, de primera mano te puedo decir que trabajan muy bien.

Un saludo

hace 3 horas, alvaro6 dijo:

Se suele hacer alguna quedada de RS???

Para dentro de un par de meses, podrás disfrutar de la proxima Nacional del club en Abacete, donde podrás ver alguna que otra R seguro. Además que apuesto a que lo pasarás en grande.

hace 1 hora, JavierBCN dijo:

Por alguna parte he leido que el actual S5 (V6T) gasta igual o mas que el anterior S5 con motor V8.

Por los datos que pones tú y algún S5 que conozco ya te digo yo que ni de coña, es al reves y bastante notorio...

Además que no los he visto a la par, pero seguro que el V6T tiene más patada y es más agil por el peso. Ahora que en velocidades altas irá mejor el V8 además del sonido, que tamibén el V8 tiene una relación de marchas super larga

hace 49 minutos, JavierBCN dijo:

Esto viene a cuento porque segun la Web de Shell, la V-Power ademas lleva un aditivo que limpia la camara de combustion (??)

Pues ni idea, cada marca ya sabes que tiene sus aditivos que por lo general prometen maravillas y luego poco se dejan ver... lo que si dicen que tiene que ver es la estación, y más que la estación el estado/antigüedad de los depositos... aunque de estas cosas que se dicen a lo que luego es verdad verdadera...

En 22/9/2018 a las 12:30, JavierBCN dijo:

Hay que ver como tragan esos motores, con mi S5 (que no es un RS obviamente) conduciendo civilizadamente por carretera y autopista bajo facilmente de los 10l y a "calzon quitao" no he llegado nunca a 30.

 

1saludo.

La distancia entre ambos modelos no va tanto por la gama RS sino porque ese "V6T vs V8" es un motor sobrealimentado muy optimizado y eficiente. Sobre todo cuando vas a ritmos normales.

En 23/9/2018 a las 10:05, fresco dijo:

Homologar, habra que homologar seguro vamos lo estoy viendo.. no se como estará el tema para ir a la audi y pedir el kit de homologacion de este kit que lo vendían ellos.

Pufff, esto va a ser bastante dificil ya lo verás... y si te lo dan seguro que te va a valer un riñon

En los TFSI al ser sobrealimentado el problema es muchisimo menor, aunque también se comenta que se puede dar con el paso del tiempo o segun el motor en cuestión. También se hablaba de usar algún aditivo a modo de manteminiemto y evitarlo, pero a mi no me quedó del todo claro su efectividad...

No hay de que! Es lo mejor que te puedo decir por mi parte como consejo y espero no equivocarme. Pero es lógico tanto por el error de diagnosis como por el modelo de coche.

No obstante estos motores si no están bien cuidados, el tiempo y los km pasa por ellos y necesitan una buena puesta a punto para poder disfrutarlo como el primer día. Este tipo de sondas y sensores van pidiendo cambio.

Veo que eres recién aterrizado, solo espero que te pongas cómodo por aquí, pases un buen rato y si nos pones unas fotillos de la máquina seguro que animas!

Saludos

hace 5 horas, Miguel_s3 dijo:

En el error P1114 de sonda lambda sale, línea 1 sensor 2, cuál sería esta sonda lambda? la más cercana al turbo, detrás del motor o la de debajo del coche? Muchas gracias por tu respuesta 

 

 Linea 1: solo tienes una, cuando es un motor en V pone linea 1 y linea 2. Aqui está claro.

Sensor 2: pues la verdad que tengo mis dudas pero yo diria que es la que está mas lejos del turbo. Aun así mi consejo es que cambies las dos, no por matar moscas a cañonazos, sino porque estas sondas con el tiempo no leen bien, llevan un desgaste.

Probablemente por el codigo de error y el tiempo que tiene el coche será la lambda.

hace 21 minutos, Jaco dijo:

¿Rs3 Avant?¿Existe un Rs3 familiar?

Yo doy por hecho que se refiere al modelo sportback y no al sedan, que es lo equivalente al avant en lineas si lo comparas con un A4. Tampoco hay que buscarle tres pies al gato...

Los turbos te durarán lo mismo que en otros coches si los cuidas... lo que si tienen cosas pues a veces son un poco caprichosos para ponerlos a punto con temas de sensores y demás... El tema es que esté bien cuidado en general y que el B5 es un coche ya con años y eso pasa factura a elementos de suspension, etc, etc...

Un punto a tener en cuenta es que para muchas cosas el acceso está complicado y hay diversas cosas que es x2 y las averias pues tienen horas de mano de obra, a la cual estarás acostumbrado con esos coches que han pasado por tus manos. Hay gente que para potenciaciones gordas montan el motor S4 con las culatas del 2.8 y a portear lo que haga falta, ya que las culatas cosworth del RS4 tambien traen los pasos de lubricacion estrechados para elevar la presion.

El principal problema del RS4 B5 son las fisuras o rajas entre valvulas, al estar tan sobredimensionadas en origen con el tiempo se ven muchisimos motores abiertos con este problema.

Yo creo que te va a dar mas sensaciones que el B7, sin embargo el sonido de ese V8 no lo va a tener.

A nivel de chasis no tiene nada que ver con un RS3 pero creo que personalmente te gustará el probar la experiencia siempre que encuentres una buena unidad. La cuestion es que una buena unidad no va a ser barata (comparada con un RS3 si) y si por ejemplo a un S4 B5 que te encuentres por el mercado a precio normal igual tienes que meterle otros 3 o 5 mil € para dejarlo fino a este ponle algo más.

salu2

Ahí va la mia:

hace 2 horas, mikela4 dijo:

Igual estoy loco...

esto seguro

Lo probaré pero creo que bajar si que bajanen el mio.... (hablo desde la puerta del conductor)

hace 2 horas, Juanpillo dijo:

 

Por supuesto, pero cuando tienes que conectarlo al coche, pues como que un cable directo al huevo derecho no mola

Pufff, pues a ver si va a ser que para todos no hay despiece...

Si, se cambian tanto la interior como la exterior. Yo alguna interior he cambiado también.

Mira el ETKA a ver si sale el despiece y la referencia. No creo que en algunos modelos se cambie y en otros no...

En 21/8/2018 a las 2:28, Athabasco dijo:

al final no ha llegado a 100 pavos el cambio.

Hasta donde yo se, y según el manual que también lo pone, las traseras se pueden bajar con una pulsacion (siempre que estén memorizadas como dice Athabasco); las traseras no se pueden subir con un toque por seguridad como te comentan, ya que se supone que no ves y puedes pillar a alguien. Por otro lado no me suena el ver esa modificacion por vagcom.

En 19/7/2018 a las 19:53, a4 b5 reistaling dijo:

buenas antes de nada presentarme soy de Granada mi coche es el b5 del 95 yevo poco en esto del foro y aver si alguien me pudiera echar una manillo 

bueno resulta k de me rompió el techo solar lo k le pusimos uno de un golf 5 asta ahí todo bien ahora resulta k el motor del techo es de un A3 8l encaja y todo perfecto pero ala ora de abrir y cerrar me lo hace todo al reves cuando giras la ruleta para abrirlo entero se inclina y cuando le das para inclinarlo hacia arriba se abre pero muy Pokito alguien que me pueda echar una mano porfavor por si es tema de las conexiones .

muchas gracias de ante mano os lo agradecería mucho 

Con el mix que llevas ahí montado la unica opcion es que te estudies el funcionamiento de cada uno y lo pongas a mano cada uno donde corresponde. y mucha suerte

Igual lo he pasado por encima al leer, pero una cosa que es obvia y ya que te han dicho que el compresor funciona es que tengas el filtro del polen saturado...

De todos modos, si tu antes oias un ventilador zumbar y ahora no... me extrañaría que el compresor funcione.