GoNzCiD

Pues no está mal, yo tengo 28, con 'todos' los carnets (LCC, A1, B, A) sacados al dia siguiente examinable de cumplir la edad como quien dice, y con pólizas a mi nombre desde los 21-22. Y en muchos sitios no me lo aseguraban a todo riesgo, en algunos en ninguna modalidad. Y en la mutua por 1300 creo recordar a todo riesgo sin franquicia, con el cuero y techo que me preguntaron si los quiería incluir (yo lo daba por sentado al venir de serie) y con audio, llantas y suspensión metidas como extras a posteriori. Pues porque el VTS lo estrella mucha gente...

Lo que igual resalta más porque cuando cambié discos, pastillas y latiguillos, las desmonté enteras y revisé gomas y retenes, y ya que estaban fuera las lijé y pinté de ese gris 'mate' que es para estufas y aguanta supuestamente 600ºC, que es un color, a mi parecer, discreto, original (poco visto) y chulo. Lo que me falta es la pegatina de S4 que una vez estuve hablando con un forero y se quedo el tema en el aire y ya no me acuerdo quien era... salu2

Vaya foto bonita Gonzcid, ¿que frenos llevas? Lo digo por el pedazo de pinza Son los frenos de serie, ese dia me lo llevé a currar (que como ves no tengo problemas para aparcar...) y al aparcarlo e irme alejandome me dije que estaba de postal, lastima que solo tenía el movil a mano.... Tengo otra foto que a ver si luego la subo y te enseño como escupe trozos literales de ferodo los frenos...

y el vagcom no te da un missfire con el cable de las bobinas asi de jodido?

las F1 asimetricas del 2011 se llaman v2 o algo asi no?

CDY

Hombre, no quería poner la matricula por si le molestaba, aunque solo me quedé con las letras...

Los brembo max van bien, pero como friccionan mucho y las pinzas no soy muy potentes en la mordida alargan la frenada y el calentamiento es considerable. Frenada tras frenada se nota.... yo lo llevo y estoy contento salvo por eso, para la proxima le pondré unos perforados para ver si asi refrigera mejor.

Un M3 es el 'tope' de la caja serie 3 de BMW, que competiría con el tope de la caja A4 en audi, RS4

La verdad es que si llevas los frenos de serie, el líquido que pongas es casi lo de menos... Creo que es de lo último por donde debes mirar, y empezar por un kit decente o en su defecto unas pastillas y discos buenos. salu2

Ese es el tema... no es 'el coche' es 'tu coche'! Bajo mi punto de vista, en este debate, si buscas algo más polivalente y quieres motor RS3, si aparte de motor buscas una carrocería más deportiva, algo más llamativo o como lo quieras llamar 1M

No está presente? nadie lo conoce?

A mi personalmente no me convenció lo del RS y avant (y por eso acabé con el S solamente), con lo que ya en un SUV o lo que sea me parece una locura ponerle la chapa RS... que se inventen otra cosa

con llanta 8J ET35 y goma 235/35R19 estás en el límite para que te roce en función de lo bajado que lo tengas. y queda más o menos asi:

ni el JCW. Los otros es más evidente,... jeje

Hola, este sábado pasado a eso de las 17:30 vi a un B6 berlina azul con solamente la pegatina ASI en el culo. En la A6 saliendo de Madrid y se fué por el desvio de las rozas... Era alguno de los presentes?

Yo quiero eso bajo mi capó....

Hombre... M5/S4 a mi entender no están en el mismo escalón, ni en cuanto a carrocería, ni en cuanto a potencia...

Está claro, si buscas lo que buscas el 1M es eso. Un arma de doble filo esto de los s-line y esas cosas, que te puede parecer un RS si no te fijas. La semana pasada estuve de vacaciones y varios dias estaba un 1M negro delante del hotel y el primer dia, desde que salí del ascensor (unos 50m de hall y las cristaleras de la puerta de por medio) ya sabia que no se trataba de un serie 1 normal. Otro dia lo escuché de pasada y la verdad es que era un vicio, y en conducción totalmente relajada.

Mi recomendación, como los latiguillos viejos los tirarás, lo primero es cambiar los latiguillos, con el deposito cerrado, para que caiga lo menos posible. Yo lo hice de la siguiente manera para que no entrase aire y facilitar el purgado posterior. Con una mordaza aplastar el latiguillo viejo para que no circule nada. Quitas latiguillo de la pinza, desmontas la pinza, la limpias/restauras/lo que sea. Montas la pinza y el latiguillo nuevo en la pinza. Quitas el viejo del coche y rapido pones el nuevo. Asi pierdes el menor líquido posible y no entrará aire. Ahora ya quitas con una geringa todo el líquido posible viejo, metes el nuevo y sangras. Luego ya no recuerdo si lo hice en cruz lo del purgado o los traseros y delanteros. Lo hice tal como indicaba el elsawin. Para purgar el embrague, recuerda poner una tabla tras el pedal y sobre todo no le dejes subir de golpe, aguantale con el pie. Para purgar con máquina, que sea de depresión no de presión, o rebentarás el bote. Como ya le ha pasado a más de uno que luego le fuga... En cuanto al líquido, no por ser 5.1 implica que sea mejor que un 4. Fíjate en las características y mi consejo es que elijas uno acorde a tu uso, ya que por norma general, cuanto más "racing" menos tiempo aguanta sin absorver la humedad. Un 5.1 es completamente distinto a un 5 (no se pueden mezclar) y es una especificación más nueva que un 4, pero como te digo, hay muchos 4 mejores que 5.1. Es posible que si usas la función bleed del vagcom, luego se te encienda el ABS y el ESP. No te preocupes, si enchufas vag-com de nuevo y lees errores verás que se te ha activado el modo de testeo, simplemente tendrás que hacer que salte el ABS, y si todo está en su sitio se te apagarán las luces. salu2

Por eso, primero hay que mirar, y si hay problemas de temperatura... pues se piensa en cambiar. Aunque bueno, es un punto clave en estos 2.7TT

Yo también llevo el kit y ese manguito no viene... Lo importante es la unión de los dos extremos... la del medio lleva una valvula que a cierta presion supongo se abrirá e ira a ese colector que por la forma y naturaleza de los tubos que tiene no debe llevar presión, simplemente supongo yo que es un colector de "sobrantes" salu2

Si vas a ver a quin estate tranquilo. El tema es que ya de entrada, el 2.7TT va justo con los intercoolers que trae de serie, y algo ya ganas poniendo los del RS4, por ejemplo. Lo más efectivo es uno frontal, pero tiene su miga pues has de quitar el electrico auxiliar y/o modificar paragolpes. Por los foros guiris se ven unos con muy buena pinta y que deben dar buenos resultados pero son bastante caros. Por otro lado, los del ebay hay gente que los ha probado y pese a ser más grandes no mejora, la verdad. En terminos generales, lo que se gana es relativo. a qué? relativo a lo que has perdido. Me explico: si tu coche tiene una buena combustión, y la temperatura de admisión es buena, no vas a notar nada, haciendo logs veras algunos valores distintos, pero no se traducen en nada 'palpable'. Si tu coche se ve necesitado de hacer unas modificaciones de encendido grandes, por temas de que la temperatura en combustión es alta y se producen autoencendidos pues si al meter el intercooler recuperas bajar esos grados de más pues eso es lo que ganas. No se si me explico con este ejemplo de andar por casa... lo que te quería decir es que primero se analiza y si despues te hace falta pues lo cambias, yo tampoco soy partidario de cambiar por cambiar... Yo por ejemplo, consegui bastante sacandolos y limpiándolos con la karcher... y es que los años no pasan en balde... y se mete suciedad por un tubo. salu2

Creo que todo el embrague es compatible. Mandale un privado a ver qué te dice.

Ese es uno de vacío si mal no recuerdo, es el que te decía, por debajo de la mariposa entra a la admisión, por la izda (según la foto) va al circuito de vacio y el 'del medio' va con una valvula anti-retorno a un colector de vacio que une varios sitios, entre ellos los gases que se generan por las tapas de los balancines, y es de un plastico como los macarrones para soterrar los cables en las viviendas y con estos años se parte con mirarlo... y creo que se vende la pieza entera por unos 80€... Por cierto, en esa foto está roto el manguito de vacío de la valvula de descarga derecha.