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Como? de 0.6mm a 0.3mm? no te referirás a uno de vacio que va a los colectores?

Busca un post de txuss-s4 de no hace mucho. salu2

La pregunta suele ser al reves. Cuando quieres ganar "algo" y te pones a hacer cosas llega un momento que viendo logs valoras el poner unos más grandes o hacer algo al respecto. aunque el S4 siempre te lo agradecerá... Si lo haces no olvides contarnos las impresiones y lo que has puesto. Y si lo haces hazlo bien porque los baratos del ebay no dan resultado.

seguro no te dejan indiferente

Yo creo que si tienes de 4 electrodos seguramente las hayan cambiado alguna vez, no creo que el 1.8 atmosferico montase esas. De todos modos las que mejor van son las de electrodo de platino o de cobre, aunque estas ultimas hay que estar muy fino con ellas para cambiarlas cada poco... salu2

No pain, no glory! :ranting2: Respecto a la jugada del gobierno, no voy a opinar porque todos sabemos cual es. Tan solo voy a recalcar las palabras de rubalcabra cuando dice, con todos sus c***, alto y claro, que como ha bajado el barril... y yo le digo, y la gasolina sigue subiendo! bien os estais llenando los bolsillos de impuestos revolucionarios día tra día para tapar los agujeros que nos han dejado tiritando!!!!!

Como te dicen, filtro si está negro (de m****, porque puede ser de carbono y son negros de nuevos) pues claro que cambiaselo. A parte como te dicen el caudal de aire... una vez un amigo me dijo que no le salia bien el aire acondicionado, que iba a tope y no daba suficiente frio, que habia ido a un taller y le dijeron que estaba bien de carga,... miré la temperatura que salia por las regillas y era buena asi que le saqué el filtro lo primero y tenia ahí millones de mosquitos y m****... lo cambiamos y perfecto. Sobre los olores, se suelen reducir bastante si quitas el compresor del clima unos minutos antes de apagar el coche...

Hombré, como dicen, no es un coche para ciudad, de todos modos muy bonito y que lo disfrutes. La verdad que con el EVO en la ciudad seria tamibén demasiado cantoso, extras nulos comparado con esto y tu espalda fijo que lo agradece.

Y por curiosidad, que tal calidad de sonido da eso?

Jeje, pasa en las mejores familias.... por curiosidad, cual fue? a mi una vez me tuvo media tarde en jaque el tuvito de vacio que va a una de las valvulas DV

Pero las teneis mal o no? si te entra en limp-mode es porque registra fallo, y si registra fallo te lo lee el vag-com. Sino puede que te gaste la pasta y encima no sea de eso...

Mira, lo mejor es que te entre el menor aire posible. Por lo demás NUNCA uses una bomba de presión para llenar por el tapon o no serás el primero en rebentar el deposito. Si usas una de depresión no tendrás problemas, pues creo que purgará también el módulo ABS. si lo haces por el método tradicional y en tu casa, pues ve rueda por rueda y también el embrague, que tendrás que quitar la transmisión izda y el protector que lleva en su parte superior segun ELSAWIN.

Qué error te dice exactamente, parece bobaba pero es importante. Has mirado el caudalimetro? prueba a desconectarlo a ver como te va el coche. Por lo demás en el canal 20 y 21 del bloque motor podrás ver si se te dispara el encendido, entonces mira a ver las bujias y bobinas.

+1, no se puede generalizar, pero a rio revuelto... ya se sabe y estos que dices son los más ladrones. He visto de alguno que entra un coche sin libro y se vende con él, ir a pedir una pieza con referencia de ETKA, una pieza de plastico, un tubito, y te dan uno que parece de riego, que ellos usan eso encima te dicen, que no me iban a pedir solo eso , menos mal me lo regalaron y me sacó del apuro hasta que mi fuente de confianza me envió el original. De lo contrario no les iba a pagar, porque para eso me voy a bricolaje y jardinera y me llevo una bolsa de 20 por 50 centimos... salu2

Como te han dicho necesitas un adaptador que te venderán en cualquier tienda de audio o incluso las suelen tener en recambistas, además un par de chapitas de plastico que se colcan a los lados pues esta de serie es un pelín más ancha. Mira, yo si vendo la mia me voy a poner un doble din, si te interesa me avisas y te doy más detalles. Tiene manos libres por BT integrado de parrot y un USB trasero con longitud suficiente para llevar el pendrive o el iPod (que es compatible) en la guantera. También puedes reproducir un dispositivo por bluetooth (por ejemplo el movil como si llevases unos cascos de estos por BT), tiene entrada auxiliar trasera y puedes dividir la zona trasera por si pones unas pantallas para los crios por ejemplo que suene solo por los traseros. La pantalla es configurable, unos ajustes de audio muy buenos y un ampli interno que es de los mejores de todas las radios que he tenido, tiene una calidad de sonido que veo dificil el doble din que monte lo alcance. Además tiene CD (con mp3, wma, acc,...) y radio (por cierto bastante buena sintonizadora también, con la anterior radio no pillaba tantas emisoras ni las aguantaba tanto por carretera). Llevo anunciandola mucho tiempo, pero como hay temporadas que me lio la manta a la cabeza y me apetece montar una pantallita pues la vendo pero otras veces pienso que con lo bien que va me la quedo... jeje asi que eso, si la vendo pues me cambio, sino pues contento igualmente. salu2

Es una 'ventaja' que tienen los sobrealimentados, que por lo general tienen un diseño que aguantan/rinden mucho más de lo que traen de serie.... jeje De todos modos claro está, ultimamente el tema de consumos y contaminaciones capa mucho, aunque más o menos siempre ha sido asi aunque en menos medida. Recuerdo el sierra 2.0 de un amigo que gastaba hasta más que mi 2.7TT menos de la mitad de potencia... salu2

Sobre el triptrinic yo una vez hice una investigación particular. Sin enrollarme, conclusión: mucha gente habla pestes de la caja automatica de audi, que menuda basura. Al que le va bien dice que dpm. A todo el mundo que te habla mal porque ha cascado, preguntale si le hace mantenimiento, la respuesta es negativa. Muchas veces el cliente no tiene la culpa, porque no se si en tu coche lo será, pero en modelos más antiguos no está programado como tal el cambio. Si el taller te lo recomienda es buen dato para ver que ponen un cierto interes, aunque visto lo visto, yo siempre recomiendo ir a un especialista en transmisiones automáticas. Sobre los diferenciales, solo te diré que no los pases de 180/200 mil. Y valvulina pon la que quieras que sea buena, pero en diferencial mete la de origen, no se quien la fabrica (creo que motul o castrol), pero si tu entras a su catálogo online hasta te recomiendan comprar la de origen... jeje salu2

Según tienes esas ruedas tu necesitas un alineado, sin duda. +1 Yo tambien llevo michelin. Mas q nada por seguridad y demas. No me la juego. Una cosa que deberias tener en cuenta: Mira siempre que el perfil sea blando. Porque? porque cuanto más blando sea, más adherencia tendrás en las curvas debido a su deformacion. Las Continental y Pirelli son TREMENDAMENTE duras en el perfil. Que no os la jugais y montais unas energy saver? si usais el coche para ir a por el pan vale, pero yo quiero que cuando necesite frenar, frene y que cuando vas un poquito colado y des un golpe de gas y de volante el coche entre en la curva y no se vaya de morros... Yo he conducido el mismo coche con la misma medida de ruedas con unas michelin energy y unas good year excellence y la verdad de la noche al dia, y eso que las excellence yo las catalogo como una cosa normal pero decente. Y de las que he probado en el S4 que son las conti sportcontact3 y las F1 asimentras me quedo con estas últimas, la verdad es que van de lujo y tampoco son muy caras. En mi opinion: - si vas a comprar algo por lo baratas que sean, píllate la más barata que encuentres, porque realmente creo que todas son poco más o menos. - si quieres algo intermedio, las excellence que te digo o las dunlop sp01 (creo que son asi) son una cosa maja a precio barato. - si quieres algo de calidad, yo te aconsejo las F1 asimetricas. (tampoco es que haya probado muchos modelos, y te hablo de lo que ha probado, pero para la proxima, F1 asimetras v2 de fijo) salu2 PD: todo lo que sea 'enegergy', 'saver', 'eficient'... si que te haras muchos km y te valdrán la mitad, te subvencionaran o lo que tu quieras, pero el dia que necesites goma no la busques, porque no la llevas.

Con el motor en frio lo tienes que poder girar con la mano libremente, quizás vaya un poco perezoso, pero girar bien. Cuando arrancas el motor en frio debe estar parado o si empieza a moverse poderse parar, yo más que la mano, si aprecias tu integridad física, te invito a que pilles un periodico y a modo de los sanfermines (ahora que ya queda poco) le metas con ciudado. En frio lo debieras parar, pero en caliente debería hacerte confeti. Si en marcha se te sobrecalienta revisa la bomba y si está obstruido algo por algún sitio.

Pues poco bajado lo tendrás o poco lo probaste, porque ya te confirmo yo que con 235/35R19 y llanta 8J ET35 te roza en apoyos fuertes. Con PSS roscada (que monta muelles H&R también) y poco bajado, la verdad es que no me puedo ni imaginar como quedará bajando a tope esta suspensión tiene que ir saltando chispas por lo menos. sañu2

Pues mira, para que veas la panda de ?%$&/-+^ que están hechos esta gente. Dicho mal y pronto una vez escuché una frase de la persona que menos me esperaba y decía algo asi como: a mi si me dan por culo, que me den bien, no un cualquiera, no? Pues eso, si te van a denegar pues que almenos lo hagan legalmente. A mi me midieron mi primera ITV con el S4 de esa manera que tu dices, yo los miraba por los espejos y por mi cableza mientras pasaba: verás como la tengo con el impresentable este que ni siquiera me ha respondido a las buenas tardes, finalmente no fue necesario. Todo en la administración está regulado y al igual que un radar necesita unas calibraciones y controles de error cada aparato y medición que tienen en la estación de ITV tiene que estar "normalizado". Para el ancho de vias, es una especie de doble calibre gigante, no se si me explico, como si pillas cada rueda con unas pinzas y mide la distancia entre las pinzas. Y para mirar si salen las ruedas es un un cartabón gigante, pones el angulo recto en el vertice rueda-suelo y asi mides si pega o no con la aleta, y qué queda adento o afuera, que también he visto medir con una regla de obra... Luego a mi hay dos cosas que suele decir mucho la gente y yo no soy partidario: - Pongo tal cosa (por ejemplo led en matricula) y para la ITV la cambio. yo no tengo miedo a la ITV, el miedo es si te paran y te multan, la ITV con volver otro rato te vale, como te den la receta eso ya es peor.. jeje - Si pones una cosa la pones bien, y no haces una chapuza y dices: total, como me quedan dos años para pasar la ITV pues ya lo miro. Yo personalmente le pongo unas llantas o muelles que me valgan y sean legales, y ya me despreocupo, sino es el cuento de nunca acabar y el dinero del pobre va dos veces a la tienda... salu2 EDITO: Que se me olvidaba, además esa medición es incorrecta, y te explico: - La definición de ancho de vias es de cento de rueda a centro de rueda del mismo eje. - Ahora pintate o imaginate lo siguiente + tienes un ancho de vias de 100 + cambias de goma 195 a 245 (puede ser perfectamente legal por equivalencia y no sale de la carroceria) - Si te fijas, has aumentado la distancia que ellos miden en 50mm - Sin embargo el ancho de vias es el MISMO - RESULTADO: ITV desfavorable cuando no incumples la ley. Aquí aplicaria lo que te he dicho antes y reclamaria con bastante cabreo Si te fijas, simplemente cambiando gomas, sin meter ETS, anchos de llanta ni nada de por medio

Pues si para cada uno nuestro coche es especial pero para el comprador aun no lo es y no se valora tanto como creemos según k cosas... X curiosidad en k precio anda asegurarlo sin franquicia?? Pues exactamente no lo se... A mi me sale con franquicia de 360, con todo asegurado, navi, techo, llantas, bueno todos los extras que lleva, y con el pakete plus responsabilidad que sirve para si se cae una bici del remolque (por ejemplo) y le da a un coche, le cubra... y esas cosas. Pagaré 770€ anuales... Y en la simulacion que me hicieron la primera vez a TR sin franquicia salia 1888€ xD Tampoco lo veo muy descabellado, yo cuando estuve pidiendo presupuestos, me llegaron a pedir hasta 5mil€ por un TR sin franquicia. Acabé por 1300 sin franquicia con la suspensión, llantas y no se si hasta 2500€ en equipo sonido/multimedia... Al fin y al cabo acabo dando partes todos los años, que quieras que no "recuperas" algo de lo que roban legalmente esta gente de los seguros...

Vamos a ver, el debate yo creo que está en la legalidad, o al menos ASI es como yo lo entiendo. No desviemos el debate a que fulanito fue a la estación tal y pasó sin rueda de repuesto y con luces de leds... está claro, que hay cosas que las pueden no mirar o hacer con que no las miran. Pero yo tengo una cosa clara y es que si vas en orden el tipo te puede decir misa en arameo, y si tu estas seguro y por las buenas nanai, pues a mi hay cosas que me han funcionado y es no perder nunca el respeto, pedir (estas en tu derecho y ellos en la obligación) hoja de reclamaciones, hablar con el ingeniero al mando, y si te deniegan que firme bien clarito el responsable que se hace cargo de la denegación por escrito, muchos se cagan la pata abajo porque mucho pedir pero luego poco dan la cara. A mi una vez con un amigo nos tenian tan puteados (tras 20mil pegas, hacernos volver porque no sabia cruzar dos tablas para la homologación de muelles, medir el coche en desnivel...) que llegue al punto de que vaciamos el coche por completo, le tiramos de las aletas para arriba y le dije que midiera ahora a ver si daba la medida, con un put* metro y una vara de m**** y poniendo pegas por medio centímetro, ahora que eso ahora no me pasa... jeje Lo de las aletas es que canta mucho y además es muy peligroso, pero ojo a como te las miden, supuestamente se necesita un cartabón gigante y se mide respecto al aro superior de la rueda. salu2

El ancho de vias no es que se pueda modificar... lo que dice la ley es que se permite un error de 3cm en vehículos turismo. Y es de lo que nos aprovechamos. El ancho de vías es la distancia entre centros de ruedas de un mismo eje. Si alguna vez te tiran que te lo midan bien, nada de tirar el metro de interior a exterior de ruedas opuestas del mismo eje, ni mirar de centro a centro (a ojo) con el metro, si no usan una herramienta calibrada y homologada para ello que no sean tan listos. Yo siempre voy de buenos modales y maneras, pero a los que van de listillos muchas veces hay de darlos detrás de las orejas, que en muchas ocasiones esta gente no sabe con quien está hablando, y lo que es peor, que les tengas que decir tu cómo tienen que trabajar... esto es el colmo Salu2

Cable? como un atmosférico? :cfsd1: a mi me da que de lo que dices de tu TT era el cable del caudalímetro quizás! No da patada? no es la primera vez que leyera por el foro que el zonas altas de marcador, sobre las 4000 el 1.8T pega una buena patada.... Yo tan solo he montado un par de veces en un 1.8T y comparandolo con los actuales TFSI, te apuedo asegurar que esto es lo que es más elastico y progresivo. La filosofía y funcionamiento base de un 1.8T o del 2.7TT es muy parecida y patada tienen que pegar, más o menos altos de vueltas pero yo apostaría bastante a que la pegan. Sin más datos, no te sabría decir. Lo mejor sería pillar un vag-com y ver si tiene algún error y hacer logs. Pero de entrada, si dices que todo va fino y "parece" que va bien, revisaría el caudalimetro. Desconectalo y prueba a dar una vuelta a ver si notas mucha diferencia. Sobre quitar manguitos y comprobar que soplan asi "a ojo" no soy partidario. salu2