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De meter uno, supongo que habrá sido coaxial. De todos modos, meterte esa currada, rebanando los tirantes y el marco de la puerta para meterle unos coaxiales... ahí me has fallado. Ya metidos en tanta faena, le metes un aro de DM al panel y si quedan hecos un poco de espuma para evitar vibraciones y luego el altavoz atornillado al aro de madera, y claro unos tweeter para dar un poco de acompañamiento, muy importante. Un salu2

según esas fotos tienes el S4 bajado 2? pues tio, al ver las fotos pensé que era un A4 y no un S4, pero he visto las pinzas, y ya no me cuadraba. Con eso te digo todo, parece más alto que un S4 stock. Te pasen la ITV o no, cambialos!!! jeje por cierto, las llantas muy bien, pero pon fotos de más calidad, que si lo que nos quieres mostrar son detalles no se aprecian, salu2

de na No seamos negativistas !!! Puede que no le pierda por los retenes...si es la cremallera (dios no lo quiera) lo tiene crudo,pero antes yo miraria los manguitos que llevan a la bomba de direccion, y la bomba de direccion misma...es decir mirar lo barato antes...Es mi opinion,vamos! Mirar habrá que mirar todo, lo que pasa es que si le baja el nivel está claro que lo tira! si es por la cremallera, empezará a sudar por los fuelles. Mira los manguitos, yo una vez que tuve levantada la admision aproveché y cambié los manguitos que van a la bomba ya que el que sale lo vi un poco sudado y me decidí a cambiarlo y ya puestos el otro también ya que valia menos de 10€, comparado con el que parecia que sudaba un poco que fueron 100 y pico palos. Es el que se suele ir, que un trozo es metálico y otro goma, en la union. Al verlo sucio, dije lo cambio ahora mejor que cuando rompa... salu2

Yo hace medio año o asi compré el verde original G00200, creo que fueron sobre 15€ el litro

Hasta donde yo se, juraría que tanto quattro como FWD tienen la misma altura (si hay diferencia es despreciable), siempre y cuando sean la misma versión. El único que cambiaba era el que montaba el kit sport. Aunque con el paso de los años y uso, los amortiguadores bajan. Pese a ser la misma altura, lo que si son distintos son la dureza de los mismos en función del peso motor y tamibén en el caso de ser quattro son distintos obviamente. De todos modos, yo me fijaba en la foto que sale de frente, si es verdad que en la de lateral se ve mucho mejor... jeje No descuides el tema de amortiguadores porque a parte del estado que tuvieran, los tuyos tienen fecha de caducidad desde que les montaste muelles 3cm más cortos, pues seguramente hagas tope y acabarás jodiendo algún retén y perderan aceite. Qué llevas llanta 18? si buscas comodidad, lo ideal es llanta 17. En cuanto a amortiguadores los sachs se ajustan a lo que buscas y unos bilstein (no recuerdo el modelo), también hay uno que para calle y comfort te irán bien, siempre que el amortiguador que has puesto no sea muy rebelde. Sobre los espejos es lo que investigué yo asi sobre la marcha. El motor va en cierto modo "empotrado" en la carcasa y no estoy dispuesto a desprenderme de las miras en función de tener los avatibles y tampoco me voy a liar con un posible brico porque no voy a jod** mis espejos actuales. Sobre el mando interior, viene dibujado la posición de plegado en la ruleta de movimiento, el mio es blanco (beig) y el que vi era negro. Suponiendo que interiormente no tenga ningún tope. salu2

Quizás sea eso lo que te falte, cierta velocidad y fuerza lateral....

225/40R17 vas a montar?

Antes de nada bienvenido! Tienes bajado el coche 3cm? en las fotos no lo parece, tu coche antes tenia que ser un caballo! jeje cambiaste solo los muelles? lo de los espejos abatibles estuve a punto de pillarlos de un A8, pero no quería experimentar ni perder mis actuales retros, además de que el mando interior era de otro color. Per me quedé con todas las ganas del mundo!

Hombre por 200€ la verdad es que yo también lo cambiaria. Aunque yo lo que haría es no pillar las pastillas y discos y montarlos nuevos (si asi encima bajas precio...). Yo me dejé el triple de ese dinero entre ambos ejes, incluido kit de latiguillos que me costó bastante dar con las referencias, ni en Goodridge españa me garantizaban datos, en los quattro son 6 latiguillos. Siendo referencias distintas, mucho me da que serán distintas, y no se si los rodamientos serán distintos o simplemente serán los palieres reforzados, para el roto del buje hablo; pero me apostaria el pescuezo a que las cotas de los agujeros de los tornillos de las pinzas cambian. Con lo de las llantas si, con unas 17" de diametro te vale (son las de serie), pero el problema no es el diametro, como te he dicho es el "ancho" de la pinza, que al no ser de pistones opuestos pues lleva reforzado para que pueda recibir y aplicar la fuerza en sentido opuesto, no se si me explico. Sería una put*da que te ocurriese eso, aunque bueno, viendo que llevas unas multiradio y bastante sacadas pues espero no tengas problemas, tienes poco ET o usas separadores, porque si te pega sin los separadores a ver qué haces en la ITV, suponiendo que no se den cuenta de que las has cambiado las pinzas, que eso es otra cosa... Mira, asi quedaron las mias con llanta 8J19 ET35, son fotos de movil pero te haces una idea, las desmonté, limpié, comprobé, acondicioné y finalmente pinté en un gris similar a las llantas, me pareció original, elegante y sin ser cantoso, que es lo que me gusta: Ya que las quitas mete un buen líquido, yo tras probar el ATE super blue racing (DOT 4) te lo recomiendo, es bueno y barato. Y para purgar super facil, pues es de color azul. Otro dato es el tema de los latiguillos, comprueba que la tubería del coche sea igual o tendrás que hacerte con unos a medida. salu2 y ya nos contarás

Pues la mangueta no creo que sea la misma (aunque si dices que el etka te da la misma referencia es que llevará la misma), he visto las manguetas con las pinzas fuera de un 1.8T y de mi S4 y juraría los anclajes de las pinzas son distintos, con lo que en el mejor de los casos necesitarias un portapinzas. Yo creo que es el motivo por el que wizard cambió la magueta. Otra cosa es que no te va a entrar con todas las llantas, son extremadamente enormes (sobre todo si lo comparamos con lo que dan) y puede que te peguen en los radios. Son un hibrido de pinzas decentes con unas dobles pequeñas pinzas convencionales, no llevan portapinza, se anclan directamente su estructura a la mangueta pero no tienen pistones opuestos sino que se desliza una parte del cuerpo. A mi realmente me parecen insuficientes los frenos de S4 con pastillas y discos de serie o cualquiera equivalente. Viniendo de los otros se notará mejora, pero tirate un puerto abajo y a la 4 frenda me lo cuentas. Yo estuve a punto de poner las brembo de audi ceramic para disco de hasta 380 pero finalmente las vendí por la chapuza de portapinzas, monte buenas pastillas, discos, latiguillos y líquido y el cambio fué muy notorio, aunque se puede mejorar, pero me vale, y el precio dista basntante de kit. salu2

Esos km no son normales, desde luego

Yo me hago unos 400Km de 98 de media más o menos. Con alguno creo que me he llegado a hacer casi 300 y con otros casi 500 a unos 140-150 de media en viajes del tirón...

con 450-500cv me basta,muchas gracias a todos. Pues ya nos contarás y buscate un buen garito que te trabaje porque en esas preparaciones no deberia meterse cualquera. Cualquier minimo desperfecto se multiplica x100 y se puede convertir en fallo gordo.

La verdad es que lo suyo sería saber que notas y qué esperas, porque como te dicen quizás tu esperabas mas... no se, es buena opción eso de que puedas comparar. De todos modos, si tienes vag-com, hazle unos logs y ponlos por aquí a ver si se te ve algo... Tambien hay una cosa y es: que notas tu a las 3000? que tengas el par máximo a las 1800-1900 (tampoco te pases con las 1500 jeje) no significa que notes que ahí es donde más tira. Date cuenta de que a partir de que ahí desarrolla el par máximo, se mantiene constante, sin embargo la N75 mantiene a los turbos dando caña exponencialmente hasta esas 3000-3500 que indicas (hasta que alcanza lo especificado, en marchas más largas se acercará en zonas vueltas más bajas a lo demandado) y a partir de ahi (la presion va bajando ya que no se necesita tanta demanda de sobrepresion con la subida de vueltas) lo notarías más lineal y empujando consante hasta las 6000 que ya no merece la pena estirar (a no ser que lleves ya la 6ª). Creo que eso es más o menos lo que debieras notar. salu2

La pinza es totalmente distinta y el anclaje ha de ir en otra zona por lo que tengo entendido... De todos modos, a no ser que os salga muy barato el tema de las pinzas de S4 yo pasaria de ellas, porque tampoco son para tanto.... es mejor pillarse un kit para tu coche, aunque sea en 330 o 340 es mucho más que de sobra con esa medida. Por no hablar de aspectos legales. salu2

[code]1.- Select 2.- Click en el módulo 17-Instruments 3.- Esperar unos segundos a que el vagcom scaneé dicho módulo 4.- Click en el botón "Output tests" 5.- Nos sale un recuadro con dos botones y un campo para textos. 6.- Si le damos al botón de "Start/Begin" efectuará distintos chequeos del cuadro, según le vayamos dando a dicho botón (uno de ellos es el chequeo de las agujas, hay otros, chequeo de testigos, de luz, del avisador acústico, ...) 7.- Después, al acabar todos los test nos avisa de que se ha completado. Le damos a retroceder y volvemos al menu anterior. [/code] si tienes una version moderna del vag-com te aparecerán desplegables con texto descriptivo para acceder más facilmente a los test.

En el B5 no hubo s-line, pero muy completito. Por cierto, qué llevas instalado para el sensor de parking? salu2

Simplemente me voy a citar a este post con el que contribuí en la segunda página. Creo que de forma resumida os dejé cualquier aspecto con respecto a la legalidad de las ruedas. Con eso y la calculadora que ha puesto michelS3 os ahorrareis hacer numeros si no teneis bien claros los conceptos de ETs y demás. Si quereis otro consejo, no apureis al milímetro porque luego las distintas marcas de gomas no son tan exactas y podeis tener problemas luego. y para ser más exactos e ir sobre seguro, no paseis de 225/40R18 si es que te decides por 18 en llanta 8" con ET35, porque con 235, si bajas mucho el coche puedes tener problemas en apoyos fuertes. Si no llevas muy bajado el coche puedes 235 sin riesgo. salu2

mira a ver si se te a caido un bote de loctite en el asiento o algo ,que yo tengo el s3 210 cv quattro que es mas pequeño(menos peso) y en cuarta va pero no es como para pegarte al asiento ni mucho menos...un saludo Es que es muy subjetivo eso de pegarte al asiento... tras haber probado algo con tiron, la nueva tecnología tan "progresiva" ya no te pega al asiento...

eso es que le faltan unas caracolas al V6...

Eso, de donde te sacas tu esto? Tarjeta verde del coche. En observaciones pone que lo maximo que permite es 205/55/16 Osea que si quieres meter algo mas grande, tienes que incluirlo en la ficha tecnica o lo que es lo mismo.. homologar para ITV A ver, en las fichas tecnicas SOLO incluyen las medidas que no son equivalentes pero que por estudios de ingenieria estan homologadas para el coche, pero dentro de las equivaslencias no se incluyen en ficha, se sabe por la propia formula de calculo de diametros exteriores que esas gomas son perfectamente validas para ese coche. s2. Muchas de ellas son equivalentes, pero sobre todo en coches más modernos vienen por el tema de codigos de velocidad y cargas por el tema de neumaticos de invierno, ya que hoy en dia, vienen los coches sobrados de goma y llanta...

Eso, de donde te sacas tu esto? Tarjeta verde del coche. En observaciones pone que lo maximo que permite es 205/55/16 Osea que si quieres meter algo mas grande, tienes que incluirlo en la ficha tecnica o lo que es lo mismo.. homologar para ITV Como te indican, hay una reforma de ley, en la que entre otras cosas te dice que no hace falta homologar las gomas siempre que cumplan la condicion de ser equivalentes, lo que conlleva: - diametro final de +-3% - mismo diametro que llanta, como ya hemos hablado - indices y codigos de velocidad y carga igual o superor a los de tu tarjetita verde. Ojo, que es respecto a la medida principal. Es decir, que si tu tienes como medida principal 195/65R15, pero luego en observaciones te pone 205/60R16, la equivalencia es respecto a la 195/65R15. Como veras aqui no se habla del ancho de llanta, ni en ningun sitio se habla de ello, pero se desprende de que obviamente no te pude rozar y no puede salir de la carroceria. En cuanto al ET y ancho de llanta es jugar con ello y más de lo mismo, mientras no superes los margenes de error no hay problema, que son no superar en -+3cm el ancho de vias en turismos y 6 en todo terreno. Ojo a como te lo miden, si es que lo hacen porque el ancho de vias es de centro a centro de rueda del mismo eje. Lo que hacen es medirte de la interior de una a la exterior de la otra, y eso juraría que no es lo mismo. Como consejo, yo lo que hago es decirle al ITVero que me lo ponga en el resguardo que te dan, y en alguna ocasión se lo he mostrado a la GC. En el peor de los casos pon en conocimiento al tipo que te vaya a poner la multa de que es legal lo que llevas y que te va a multar pese a lo que digan las leyes (prevaricar) y bueno, eso lo recurres y te lo quitan... salu2

eso lo ponen por el ancho de la llanta,mas que por el alto...vamos para que no metas una goma de 255 de ancho en una llanta de 7j de ancho,por ejemplo,ahi calculadora tambien para los neumaticos que puedes meter segun el ancho de la llanta,si alguien la necesita que lo diga y pongo el enlace.un saludo es verdad? eso nunca lo hoy, de hecho creo que no te dicen nada por llevar la llanta embutida o estirada...

Por cierto, con lo de las sondas, te daba error el vag-com o era que no se fiaba de las medidas haciendo logs? salu2

Hombre, no tengo muchos conocimientos sobre esos motores japo, pero creo que dista bastante la filosofia... En el caso que te comento, para el 2.7TT, las bujías un grado más frias son las que monta de origen el RS4 (misma base de motor) y se hace "casi obligatorio" (mejor dicho muy recomendable) cuando sobre todo llevas repro y además vivies en zonas altas con poca concentración de 02, para altas temperaturas,... Para notar síntomas tienen que ser casos muy extremos, pero viendo logs verás como mejora. También es extendible a los 1.8T de la época creo... salu2