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Si es necesario, para meter el útil y reposicionar el piston. Salvo que uses otro método para meterlo...

A la Carmena que todas las tontunas se la pegan, también está intentando liar alguna por Madrid y quiere bajar la velocidad por toda la circunvalación 30 -- de 90 a 70, en los tramos que hay a 90, yo me pregunto si realmente contamina tanto menos un coche a 90 que a 70, tendrás que bajar una marcha más e irá mas revolucionado -- Y restringir a una zona centro que no se muy bien cual es, espero que como mucho solo sea ampliar la peatonalidad que hay en sol y alrededores pero esta es capaz de cualquier cosa también...

Personalmente y resumiendo me pone de muy mal humor lo siguiente:

- A mi, lo de que en otros países se esté aplicando me da exactamente igual, también tienen sueldos que nos triplican, la cuarta parte de políticos, y un paro que no se puede comparar con lo que hay aquí.

- Me preocupa como bien dice VIX que aunque es una medida difícil de aplicar y que discrimina no parece que haya nada que lo pare. En un principio pensé que era una bomba de humo para distraer opinion.

- Hace 25 años, desde Europa nos venden los diésel como el futuro, subvenciones y descuentos en muchas variedades y formas para meternos los tdi por los ojos. Ahora somos asesinos de la naturaleza. Seguramente si el diesel hubiese salido a mercado a su precio original no habría ni la mitad.

- Yo me solidarizo con la causa y entiendo la problemática de la contaminación. Pero:

• Que pasa si tengo el coche por capricho y le hago 5mil al año, no es lo mismo que uno que haga 20, 30 o 50.
• Que pasa con la gente que no se puede permitir el lujo de cambiar de coche y lo necesita para trabajar y demás cosas del dia a dia?

En fin, que espero que esto no vaya a más...

Lo que tienes que hacer es mirar si llega corriente cuando los activas, en principio no pasa nada porque se mojen ya que están preparados para montar en exterior.

En 18/9/2017 a las 17:18, Daniel37 dijo:

Hola me sale en el tablero el aviso de avería de luces traseras ,eh mirado las luces y encienden todas bien eh pensado que seguramente se habrá quedado el aviso ,me gustaría saber cómo se quita es del Audi a4(b5)del 99

Y te dice que luces son?

Me alegro que te funcione bien y como dices la gran ventaja de quitar y poner cuando está en garantía la verdad que es una gran ventaja.

En 19/9/2017 a las 0:29, Eessam dijo:

al final al igual que las repros no deja de ser engañar a la centralita

Pero esto no es realmente así. Muy resumido, una repro sobreescribe los mapas originales, no cambia señales para que la ecu se crea un estado que no es y así demande más o menos.

Aunque últimamente hay ciertos aparatos de este tipo que los ponen muy bien en cuanto a su funcionamiento, yo me pierdo un poco. Y tampoco se si este en concreto es uno de ellos.

Supongo que una repro lo solucionará, con vagcom mira que lo dudo.

Es obvio que por ahí no va a ir el circuito de líquido ya que en unas pinzas monopiston la parte externa es maciza y se mueve hacia adentro por la reacción a la fuerza de acción del piston hacia afuera, deslizándose por las guías para morder el disco.

Por este mismo motivo, me da por pensar que, quizás y solo quizás, el hacerlas unas perforaciones a las pinzas puede acarrear con problemas de rigidez, hacer alguna fisura... no lo se rick, no lo veo por simplemente un motivo estético... 

Yo estoy viendo la viabilidad de cortar el tetón y apañarlo con las chapas que hacen de guía de la pastilla.

Algún silenblock o goma de rotula que se esté rajando?

Cambia el bote. Con el tiempo amarillean. Son 4 duros y parece otro el motor cuando lo abres, ademas verás fácilmente el nivel del refrigerante como se suele hacer, desde afuera.

En 15/9/2017 a las 23:23, zeimon dijo:

 

Cierto. Pero siendo sincero una unidad tan especial como un RS lo tendría en su estado original y lo mejor conservado posible. Se revalorizará casi con seguridad.

Sergio tiempo al tiempo, caerá algo gasolina y juguetón seguro.

Si, pero una admision y/o escape con electronica aprovechando la limpieza que necesitan estos FSI con los años yo si se lo hubiera hecho (mínimo) si me lo hubiera pillado al final... O la suspensión como hizo roum... 

Supongo que eso estará optimizado para que le cueste cargar menos la caracola de escape en según que rango, y de ser modificable necesitará que vaya en la electrónica de la repro.

Te ha quedado de lujo, mis dieses. Yo aun sigo dándole vueltas a lo de taladrar las pinzas, no me acaba de molar... jeje

hace 9 horas, toletum_s3 dijo:

Hola compañero,yo Si pase ITV. Creo que es una cuestión de suerte. Depende de quién te toque..porque técnicamente no la pasamos..

Saludos

Eso es, con la legalidad en la mano no deberías pasarla, que la pases o no ya es tema de la estación, del técnico o del día si están los inspectores apretando los tornillos desde arriba.

Al fin y al cabo, como todo se traduce en negocio, por esa modificación si el coche está bien y sabes de alguna estación que no sean 100% estrictos es muy posible que lo pases, hay muchas zonas que los lugareños conocen ITVs que tienen más mano ancha porque sino si van a la de al lado, y es bastante mas frecuente de lo normal acudir a una en concreto te metas 80km de más mientras que te den mas garantías de pasarla.

Salu2

hace 2 horas, jesm31 dijo:

He localizado el problema de la mariposa,he comprobado que todo el sistema está ok hasta llegar al actuador de la mariposa,en su interior lleva un resorte y debe de estar roto por eso la mariposa no devuelve y va tan recia.esta pieza va soldada al silencioso y eso genera mis dudas de que se venda suelta,me pasaré por el conce haber que me dicen.De momento he desenchufado el sistema de las mariposas y van siempre abiertas.

Aunque vaya soldado debería haber despiece, normalemente en cualquier tramo del escape va de una pieza de origen y luego los recambios llevan las marcas para cortar y empalmar, por ejemplo, si se te va el silencioso intermedio no tienes que cambiar todo el escape, pero de origen es una pieza.

EDITO:

Pues segun ETKA no hay despiece por lo que me ha parecido ver... tienen el silencioso completo al modico precio de 1000€ cada uno.

hace 2 horas, Ivan Aquattro dijo:

 

El lado bueno del RS4 es que poco le puedes hacer, ya que viene bastante cargado. Yo me conformo con que no me de ninguna averia importante, lo demas sin problema.

Eso nunca se puede decir, aunque te parezca que no, siempre hay algo que hacer, sino alguien te lo va a recordar... jaja

Algunos de por aquí que son unos instigadores de las mods....

Tenia toda la pinta de ser eso, como dice @VIX y @Athabasco, ya por aquí algunos tienen el culo pelado....

Insiste en que te lo limpien bien bien a fondo, que lo malo de todo esto que vaya al radiador de la calefacción, y quizás no descartes el meterle un limpiador y hacerle otra limpieza en 5mil km o asi. 

Es que el cambiar el radiador de la calefacción dado el caso es una obra...

Si tienes que abrir la caja es un percal, pero si como dice @A6culoguevo se puede hacer solo con la caja de válvulas no estaría mal (no se que precio puede tener). 

Sobre los catas el limpiarlos es un poco complicado, con una buena fundida y la temperatura se limpian un poquito.

hace 16 horas, Ivan Aquattro dijo:

Por puntualizar y no ensuciar mas este hilo, dire que cuando comente lo de que si te preocupa el gasto un rs4 no es tu coche, es porque todo el mundo me pregunta por el consumo del coche y el precio de los carboceramicos y cuando les  hablo de cantidades, alucinan.

 

En la mayor parte de grupos en los que me muevo, reinan los tdi y claro, cuando te compras un tdi es por algo, buscas consumos ajustados con cierto rendimiento mecanico. Ahi, el rs4 canta y mucho. Ya comente que mi anterior coche era un tdi 130 y estaba encantado con el, pero por desgracia me tuve que deshacer de el y decidi pillar el rs4, siendo consciente en donde me metia y no preocupandome por consumos, etc...

 

Resumiendo, si uno tiene un presupuesto ajustado y hace muchos kilometros, un rs4 le va a dar muchos dolores de cabeza.

A mi por lo menos no me molestó tu comentario, es cierto lo que dices que no es para mirar los gastos, son coches que se compran con el corazón ( o por vicio) y no con la cabeza.

De gasto mi S4 B5 tengo una media de 12 desde hace unos cuantos años y prácticamente no hago ciudad y cuando lo hago voy bastante despacio.

En cuanto a frenos, los míos no son cerámicos y me acabo de gastar este último año 500€ en los discos delanteros y por ejemplo unas EBC azules para las pinzas de origen te valen en torno a 360 creo recordar, mas de 100€ mas que por ejemplo para unas pinzas Z18 en el mismo compuesto...

Como bien dices, que si lo quieres mantener bonito y con todos los recambios y accesorios pata negra te vas a gastar el triple que el que pone pastillas por 50€ y cambios de aceite por ofertas de 30 en el midas. Normal que alucine.

Para ahorrar combustible has de tener una marcha engranada, eso para empezar. En un automatico supongo que para que no te frene demasiado deberás indicarle una marcha larga si lo que te pasa es que te retiene y te frena. 

Con estar arrancado ya debería cargar como para no dar fallo si el alternador o regulador de tensión va bien.

Por un lado está el tema que siempre te gastas más, sobre todo dejándote caer por estos lares, alguna chuche cae, alguna más barata, alguna más cara. Realmente no deberíamos decir que lo que me cuesta mantener un coche es X cuando lo que te gastas es 2X (o lo que sea). No va a tener el mismo aspecto al que le estés contando que tener tu bonito coche te vale dos duros y luego te dice: pues el mio no brilla asi! Y tu bueno, ve gastándote otros 200€ en champú, cera y demás cosas detail, por ejemplo. O que espejos o navegador más chulo... 

Tema mejoras no de mantenimiento a parte, teniendo en cuenta que no hablamos de coches nuevos, hay elementos estéticos que necesitan de atención para lucir como el primer día, o las ópticas por ejemplo. Asi como veo que nadie ha metido una distribución, mantenimiento de diferencial o embrague...

Por otro lado veo el análisis de @roum con un resumen de sus desembolsos a lo largo del tiempo que ha tenido el coche, mientras que los de @Ivan Aquattro como los gastos mínimos que esta viendo que tiene todos los años SI o SI. 

Podemos estar más o menos de acuerdo en qué precios son excesivamente baratos porque dedicas tu tiempo en buscar el mejor precio y realizarlo tú, o por el contrario darte igual pagar el doblo por lo mismo, o tener un termino medio y confiar en un mecánico que te conseguirá buenos precios y te recomendará todo lo que debes hacer a tu coche.

También es un tema polémico por el típico comentario que si te preocupa esto es que no es tu coche etc etc... está claro que ningún coche para usarlo/disfrutarlo es una inversión sino un gasto (salvo casos contados y especulaciones). Pero no veo el por qué te guste tener controlado lo que gastas en un coche aunque tu bolsillo lo permita.

En fin que me parece buen post el detallar lo que te ha costado mantenerlo, que has necesitado hacer y que te ha surgido. Me parece muy buen detalle el indicar el kilometraje anual, la mayoría de los aquí presentes poseedores de estas máquinas no le suelen hacer 80km diarios...

Y ya sabes @zeimon, cuando te crees que el B5 tienen extras suficientes siempre hay alguien que te da alguna idea... 

Tomato power

El acabado en P será una versión anterior a la S, actualmente la referencia existente es la N y su precio va desde 60 y pico € en sus primera versiones hasta más de 100€ en la N...

Vamos que cualquier amplificador que pilles te va a valer.

Es por el tema aislante, si...

hace 10 horas, Adonay dijo:

Ya e resuelto el problema, era el manguito que estaba agrietado y me tiraba gasolina a mansalva . E tenido que comprar 1 metro de manguito para gasolina de 7,5 para después usar un trozo y solucionado.