GoNzCiD

define que flipas.... y todo correcto y cosas de calidad y fiables ante todo?

Ya te digo elgrajo, el N2O los vamos a dejar para las pelis.... xD. También le puedes montar algo similar pero con unos K06, de todos modos esto ya son palabras mayores y los caudas directamente no dan más de si y la electronica empieza a complicarse, temperaturas, reestricciones que son dificiles de saltar,... en fin, que si con 450-500 CV no estas conforme creo que necesitas otro coche que te transmita más sensaciones aunque sea con la mitad de potencia... salu2

Como te han dicho, no es lo normal. Es más, un poco más alante de las 3000 es cuando empieza a bajar la presión. Hay algo que no está bien o esa repro no se adapta nada al diseño de estos motores.... Como te ha dicho DavidRS, los 2.7TT estan "listos" para empezar a dar todo a las 2000rpm practicamente, aunque la cima de presión se obtenga en torno a esos 3000-3500 rpm

No publiques las matriculas hombre...

Eso, de donde te sacas tu esto?

c***, pues al menos en la foto parece que disumulan mucho. Seguro que en movimiento no se aprecian... jeje

El coche ira con vinilos (pequeños pero vinilos) y servira como elemento publicitario, ya que llama muchisimo las la atencion un coche gordo que un daewoo matiz (palabras de prontorotulo ) y solo nos vamos a desgrabar "la mitad" del iva, porque se supone que el uso es mitad uso particular, mitad "uso de empresa" jejejejeje. Pues no quisiera equivocarme, por eso no dije nada en mi anterior post, pero te debieran devolver la mitad del IVA de lo que PONGA en factura,

La verdad es que te metes unos cuantos kilometrazos para ir a por el jodido coche... jeje Con lo de los autonomos la verdad es que no lo se... ahi me pillas, eso que te digo es entre personas fisicas como te indico. Últimamente me han comentado que hacienda mete las narices en muchos sitios, andate con ojo y haz numeros por si acaso, ya que un "turismo" V8 para un negocio no encaja demasiado... en cuanto vean los datos de impuestos por los que paga el bicho sale de ojo. jeje salu2

Pues me parece buen precio, aunque la verdad es que no se lo que te puede costar por otros sitios, si encima trabaja bien.... A parte de electronica, de mecánica que tal trabaja/controla? Siempre es bueno tener referencias de gente seria, a mi me pilla a un paso, y si se desplaza ni me muevo... jeje salu2

Si no me he equivocado en las tablas.... En función de que fecha dentro del 2005 se matriculara serian 630 y pico, o 720 y pico. Eso para liquidar con acienda, luego en trafico te robarán 50-60 para el cambio de nombre. Todo esto suponiendo que sea transferencia entre personas físicas, que al preguntarlo entiendo que si... salu2 PD el año pasado compre un passat 1.8TFSI R-Line con dos años recien cumplidos (con lo que sería de 2 a 3 años de antigüedad) y me llevaron ya los 600 y pico pavazos

Ea, pues eso es lo que te digo, si yo estuviera en tu situación y me pasara por la cabeza lo que nos cuentas pues le diria, mira el coche hay que darlo un repaso de pintura completo, a las gomas les quedan dos telediaros y la verdad es que no era mi intención comprar un coche que está al limite de mi presupuesto para gastarme otro medio kilo para dejarlo como se merece. Con lo que 17mil me parece el precio correcto y mañana voy a por el o dime qué te parece... Yo en tu caso preferiria el descuento y arreglarlo por mi cuenta, asi le pones las gomas que quieras y lo pintas donde sepas que te lo dejan bien... No se que medida de goma monta, pero a mi en 235/35R19 me meten cada palo que salgo tiritando... jeje Pintarlo entero te pude salir por unos 1000€ (claro, depende donde vivas y donde lo lleves, pero a mi es lo que me cobraría mi chapista de confianza y deja buenos acabados), las gomas pues ponte que por 600-700 puedas montar unas decentes y el amortiguador del motor eso vale poco, mirar la referencia y ver quien lo hace. salu2

Creo que ese telefono es para TLR Palencia-Valladolid, nada más ponerlo en el google... lo que no se es como es eso de las dos ciudades, hacer una repro es simplemente pinchar y conectar al ordenador o si acaso sacar la centralita en según qué modelos (<99), pero si tienes cualquier tipo de problema lo ideal seria antes de nada tener un taller con herramientas no? Sobre GTI Power espero que no se te pase por la cabeza, sino pregunta a elgino o busca por el foro... Una lastima pues es el distri de apr y tiene buenos productos. Tengo buenas referencias sobre vag en general de vagspeed en Madrid, me consta haber tratado de cerca este tipo de motores y clientes contentos, que sepa de primera persona algun RS6 (también motor biturbo y con 2 cilindros más), S4 B5 e incluso él mismo poseia un S4 B5 avant que lo compró un forero hace ya un par de años quizás... 1.2 de soplado es mucho soplado si... y mantener a 0.9.... yo diria que ibas a pecar de intercoolers... Podías ir haciendo unos logs y quizás se vieran cosas si es que las tienes. salu2

Aunque está a la orden del dia, como comprador/vendedor no me gusta el regateo gratuito. Yo cuando tenia algo a la venta y pido X, me llamaba un tipo y me dice que me da X-2000 pues directamente le digo NO gracias, y si además esto ocurre tras estar preguntando hasta que si me tiro pedos en el coche pues encima me encab***a bastante pues me hace perder un tiempo para nada y le doy la misma respuesta por no ser maleducado y mardarle a tomar por culo. Otra cosa es que pregunte y vea todo lo que haga falta y luego me diga, pues mira, veo esto y esto otro que no me gusta,.... con lo que si podemos arreglar el precio yo creo que 2000€ menos seria razonable y es lo que estoy dispuesto a llegar visto lo visto... pues ya podemos pensar las cosas. No se si me entiendes, que hablando se entiende la gente, pero el ser un usurero y un regateador eso lo dejamos para los rastillos de los viernes y los malacatones... salu2

Te leí mal... entendí 1.4 en vez de 1.04... bueno, presiones de hasta 1bar se consiguen con simplemente la repro con k03, ahora diriamos que vas un poquito más apretado que una repro normal con un S4 de mecanica de serie. El tema de meter unos k04 es que efectivamente pierdes en bajos porque tarda un poco más en acelerar la caracola (acompañado por el escape que tarda en hacer depresión) De serie el S4 te sopla hasta picos de entre 0.7-0.8 entre las 3100 y 3600 rpm aprox. para a partir de ahí bajar paulatimamente hasta casi 0.55 a corte. No es un overboost, funciona así la demanda de presión en estos motores. El tema de intercoolers es importante en estos motores sobre todo cuando le metes mucha presión y ya que tienes k04 y linea pues seria bueno si pretendes meterle más presión. Con las presiones que llevas debe ir bastante bien, no se que es lo que sientes o qué se nota para juzgar que tu coche no anda. Pero con esas presiones debes estar por los 310CV +-10CV que es, como te he dicho antes, lo que da una repro al coche de serie. Quizás no notes la patada que esperas por el tema de escape y turbos más grandes, pero seguro que empuja y mucho, y sobre todo irá mejor a partir de las 3400rpm no? salu2

a este tmb hay que cambiarle el BIMASA, como los b6? Pues supongo que también, y lo suyo es cambiar embrague y volante. Sobre los 2000€ es el precio completo de lo que suele oscilar hacerlo en un B5 salu2

Con esos soplados debe empujar mucho.... Sobre frenos, si quieres un consejo montate un kit de cualquier marca reconocida (brembo, galfer,...) y no tendrás ningun problema, supongo además que existiran con certificados para poder meterlos en ficha. Por cierto, qué te dicen en la ITV sin catas?

Para el B5 las mejores son las del RS4 B5, mismas que el S4 pero un estado más frescas, las originales que son NGK PFR7Q(101000063AC). Las puedes comprar en un conce con sobreprecio o buscarte un poco la vida. Para el B6 lo desconozco. salu2

Los hilos no los he leido, pero apuntate valvulina y diferenciales si llevas quattro

Hola, sobre el ESP, si no lleva botón no tiene ESP. Para montarselo es bastante complejo y hasta económicamente te saldrá mejor comprar uno que ya lo traiga, fijo. Sobre el xenon, pues una bombilla te vale bastante más, buscando un poco creo que puedes conseguirlas por unos 60€. salu2

pues el embrague depende bastante del tipo de conducción y del estilo del piloto. De todos modos se cambia cuando se gasta por lo que en el libro no te viene, ahi solo aceites, filtros y correas. Para el embrague completo sumale otros 2000 pavos

a ver no digo que la info que te han dado esta mal,pero si es un s3 del 2007 no estamos hablando de un inmo 3....es inmo 4 o superior y primero falta que el vagtacho saque el login para el s3 del 2007 que no lo se,pero aunque tengas el login tengo entendido que en el inmo 4 o superiores que es lo que lleva tu coche solo con eso no bastaria...como te digo no lo se seguro pero vamos que hacer un copia para tu coche no es lo mismo que hacerla para un s3 del 2003 por ejemplo...un saludo informate bien antes de comprarte el vagtacho y demas poque igual no puedes.un saludo Gracias michel, la verdad es que algo me han comentado de que está jodida la cosa, por eso he preguntado por aquí a ver si alguien sabe si es posible o no... salu2

Creo que existe algun "despegamento" para quitar los retrovisores, si con desmontar te refieres a quitar la parte de soporte que aun sigue pegada a la luna... tirando puedes trincarte la luna si lo haces a lo bestia, además si le has dado con cianocrilato es bastante probable que cuando vayas a mover el retrovisor te quedes con el de la mano debido a su rigidez y posiblemente te traigas un pedazo de luna (como un chinazo pero por dentro). Si con desmontar te refieres a quitar el espejo del soporte eso va a presión, es una bola con su cuenca lo que hace que gire (como una rotula o un rodamiento). Para pegarlo existen cosas como esta http://www.mundoceys.com/index.asp?opc=78&Idioma=ES&GR=19&IDFamilia=2

Si es cierto que esas incrustaciones hace de tapon, y con los años pasa lo que pasa, pero bueno, si algun dia (a corto plazo) se te corrompe el G12 yo primero limpiaria(vaciar y punto) y meteria G12 nuevo a ver si era por el tapafugas. por otro lado yo primero hubiera probado sin el tapafugas y en el caso de notar algo, se lo metes, despues de todo el trabajo, eso no te habia costado nada... salu2

Gracias elixir, osea que hace falta el vagtacho de todas todas no? salu2

Hola, necesito añadir una llave al S3 del 2007, pues solo tiene una. Alguien me puede decir qué es necesario? se puede con el vag-com? No me importaría que fuese la llave sin mando, simplemente con labrar el espadin y que el imno me lo reconozca es suficiente si es que existe llave sin mando y economicamente merece la pena, pues es para "repuesto". salu2