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En mi opinión, si no tienes fugas, no debieras haber metido el nural70, a la larga puede acabar taponando algo que no debe y si el liquido te cambia de color es probable que sea de eso también... Los anticongelantes organicos son como los buenos wiskys, que no se mezclan... si acaso con agua. salu2

Ufff, eso barquea cosa mala. Jugar con esas cosas te puede jugar una mala pasada. Tu ponte que estas en una carretera normal y te comes una curva o te ves en la obligación de esquivar algo... las puedes pasar muy put**...

Con un sierra he ido yo yendose de lado subiendo algún puerto, un en alguna glorieta con adoquines humedos darte casi media vuelta sin quererlo... salu2

Se rompió o se despegó? porque es distinto... Si se ha roto, lo mejor es pillar uno, no se si se desmontará de la rotula o tendrá que ser el espejo entero. Sobre pegamentos, no se exactamente lo que se usará, pero cianocrilato (loctite) no creo que sea. Acercate a una tienda de lunas y que te lo peguen, no creo que te cobren mucho, o mejor dicho, nada. salu2

Haz como yo y pinta la bombona de negro y di que es el master del freno o el filtro de gasoil....jajajajajaja :thumbsup: :thumbsup: S2 Pues te juro que lo pensé, eso o cambiarlo de sitio y ponerlo por debajo del deposito de expansión que es donde va el original, pero no sé si por la forma me cabe, demas que cogeria mas temperatura y no creo que le vaya muy bien... S2 Tal como están reculando ahora, van a aceptar certificados TÜV o cualquier otro europeo, cosa que antes te obligaban a tener RIGG si o si

y además se enciende el chibato del cinturon no?

Esto tiene pinta de que no sigan tan estrictos... no se yo lo que pasará... de todos modos, ASI de fijo que no vas a tener problemas.

El S4 B8 no es biturbo, es compresor volumetrico que es más progresivo y mecánico, lo usaban en sus mejores tiempos los famosos golf G60 y se dejaron de usar por fiabilidad... cosa que a dia de hoy está basatante más mejorada.... salu2

Hombre, ten en cuenta una cosa, los TFSI van muy bien, pero no esperes esa sensacion turbo de generaciones anteriores. La tendencia de los nuevos sobrealimentados es la linealidad y progresividad, en mi opinion pierden la gracia de cierto modo y tienden a asemejarse a un atmosferico que, con 4 cilindros más y el doble de cilindrada en bajas y recuperaciones quizás no anden tan dispares en sensaciones. Por otro lado un S siempre es un S, y un RS otra historia, jeje (aunque este lo descartamos). No se qué te costará un S4 B8, pero si te lo puedes permitir a me me tira mucho más que el B7.... yo ni me lo pensaba si entrase dentro de las posiblidades económicas. El V8 del S4 está muy bien, suena que da gloria y es fiable, pero comparado al V8 del S5, en cuanto a eficiencia se queda muy lejos. Pese a ello no te negaré carrazo de la 'C' a la 'O'. salu2

Que tal Edi? Pero los hay genericos o con homologación para nuestro chasis? de se la segunda opción, quizás si se podrían legalizar... salu2

Si, como te han dicho y has visto están invertidos... pero se de gente que los ha adaptado sin problema. Por el resto, a partde de tener reposacabezas central, creo que los avant tienen los asientos laterales un poco más estrechos en beneficio del central. Es un rollo más 5 plazas mientras que el berlina más 4 plazas.

Para empezar, la bombilla de descarga ha de ir instalada en un faro homologado para ello, y la verdad es que no he puesto interes en ello, pero hasta la fecha no he visto ninguno. salu2

tambien

Efectivamente, el kit trae las mangueras de aire de admision que comprenden la entrada de la mariposa, las entradas y salidas de intercoolers, las uniones despues de la Y de admisión, los codos de las DVs y alguna más... Yo luego he comprado (por metros) tubo de silicona de 6 y 8mm de interior para el vacio de las DVs y las que bajan por ambos lados del motor paralelas a los tubos gordos de admisión que bajan a los turbos. En principio me planteé cambiar todos, pero fui revisando uno por uno y al final cambié los de las DVs porque con las 007 los originales de 4mm no entraban bien y se me rompieron y los otros que comento porque eran los que más deteriorados estaban, el resto aun tienen elasticidad suficiente, son de silicona ya de serie y además trenzados en su interior. un saludo

crucemos los dedos...

Es que un RS4 B5 berlina es sencillamente brutal!

Yo encuentro un tanto ilogico eso de que funcionen correctamente y sea el interruptor... salu2

Yo al final cambié las de vacio pero solo las que bajan por los laterales del bloque y los de las DV...

con 250mil km en cualquier coche los amortiguadores tieenn que estar para tirar, directamente, sin mirar más. A partir de ahi no quita que algún silenblock o rotula también esté jodida.

pues ya te digo yo que no....

Tu tendrás la respuesta de si te frenan poco o necesitas mas...

si, unas fotos visibles sin necesitar microscopio sería un puntazo!

Al ver el hilo sin mirar las fechas me pregunté si corre iba a cambiar de llantas cada año... Pues en un A6 no se. Pero en un A4 B5 esa goma queda por fuera de la carrocería, no es que pegue...