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No se qué medidas de frenos llevarás, pero teniendo en cuenta que llevas 17 y las proporciones de esas pinzas diria abultan tanto o menos que las originales (cosa que no quita para que seguro que frenan mejor). Las originales ya pasan rozando los radios de la llanta. El problema a parte de las medidas de la llanta es que algunas tienen los radios más grandes que otras (hacia adentro)y puede hacerte pegar. Yo llevo unas superturismo 8J ET35 y pasan a menos de 1cm la pinza OEM... De todos modos debieras saber qué pinzas/disco montas para cuando lo tengas que cambiar. Además de tener un poco de cuidado porque te puedes cruzar con algún listo en la ITV que te diga que eso no es del coche y tienes que meterlo en ficha, aunque con el desconcierto que hay... salu2

Me alegro, pero yo miraría un poquito más porque eso es un líquido estanco, si te ha bajado es que te lo tira por algún lado... Siento desilusionarte pero....

Yo les digo que me pongan el carrito, que es permanente. Tras investigar, pues bueno, no es lo ideal, pues haces trabajar un poco al torsen. Pero realmente no ocurre nada, pasan cientos o miles de torsen por el frenometro sin carritos y no los pasa nada. No es lo ideal como digo, pero no pasa nada, lo que le haces es trabajar al torsen, pero es un trabajo que a penas lleva desgaste. Preocupante sería ir si fueses asi todo el rato y engranado, por ejemplo si montas distinta rueda delante que detrás. salu2

Cambia la bomba y cremallera, con lo que algo de tacto habrá. Yo creo que por el restyling.

Y quien sabe como va a quedar. A ver si se ponen de acuerdo de una santa vez.... y dejan de jugar como chimo bayo: esta si, esta no,...

Si, pero como digo no es lo que persigo como acabo de decir. Es un error mucha de esta politica delegada en autonomias y tanta 'mariconada'. Una cosa es lo que dices pero a mi lo que me jode es que yo he pasado ITVs con coches con suspensiones que son un autentico peligro y tu con unas nuevas y maximo aplomo te tirasen porque tenia certificado TÜV y no RIGG, cosa que ahora parece que han mejorado. Y sobre la bombilla en matricula, hasta donde yo se es falta leve, vamos que te la pasan! eso es muy reprochable legalmente. salu2

Pero tu lo hiciste antes de enero de este año que fue cuando entró en vigor esta m****. También como siempre, hay que diferenciar que en cada sitio te pueden levantar más o menos la mano. Lo que yo persigo es que no te puedan toser vayas donde vayas. Y pa chulo chulo mi pirulo. Salu2 Edi, que hace mucho que no nos escribimos/leemos!

Si quieres dos simetricos, pillatelos del B5, que los hay. Edi hizo muchos intentos y el mismo dice que no acaban de quedar como le gustasen. salu2

Pues ya es raro que te roce detrás y no lo haga delante. Y con ese ET....

Si existe un 180 en el B5, lo que no existe es el s-line como tal. Antes se llamaba kit sport

Tengo un amigo que con un saxo bajado puso una transmisión reconstruida y se la cambiaron 3 veces en garantia, todas rebentadas del lado de la caja de cambios. No es tan raro.

Pues si es una vergüenza, pero es como todo lo que ultimamente se está haciendo. No entiendo como se puede permitir que a una serie de personas se les arregle de por vida su economía, cuando a lo que se dedican es a tratarnos como a conejillos de indias y a dar palos de ciego y acabar con medidas estúpidas a base de pruebas de ensayo y error. ¿Quien paga las consecuencias de aprobar una ley/reforma mal redactada y que entra en duda con la legalidad vigente? salen totalmente limpios! Pagamos las consecuencias los mismos que las sufrimos y encima cuando dan pa'tras nos lo venden como un avance en vez de reconocer que han sacado la pata de donde nunca la debieron meter!! En fin, cosa a parte de criticar lo infinitamente criticable. Finalmente harán que se quede algo parecido a lo anterior, solo que como bien indicais, que deje buena suma de dineros en las arcas a modo de impuestos. Para que luego lo roben y lo malgasten injustificadamente e insuficientemente. De lo malo malo, por lo que leo hay una ventaja respecto a como estaba antes, y es que si comprabas algo que trajera homologación TÜV, antes se lo pasaban por ahí mismo en las ITVs, ahora lo deberán aceptar. salu2

Ese interior no se de quien será pero de b5crew no... esa foto la publicó un forero del otro lado del charco y no se si es su coche o la sacó de la web. Personalmente el carbono queda de PM, pero el azulon ese lo veo demasiado cantoso... salu2

Cómo las sujetais al quitarle el soporte, creo haber oido alguna vez que hay un un soporte para agarrarla por la parte larga no? No hace mucho cambié la batería. Puse una bosch S4 no se si de 74 o 80 amperios (para arrancar un 2.7 V6 gasolina, que no uso a diario. Y en el sitio de confianza donde la compré, yo iba a por una de las grandes y a por el soporte este y me dijo. Llévate esta, te vas a ahorrar unos 30€ a la grande y te va a quedar el hueco limpio y la tapa no te va a esconder los bornes, y si en 3-4 años se te queda pequeña yo te la cambio por una S5 o la que exista en sucesión (la del A6/A8) y pago de mi bolsillo la diferencia (puesto que ya no tienes garantía). Total, que me fui con la S4 y de momento perfecto. salu2

No tiene por qué.

parece que algo es algo...WEB13AB - Madrid - MOTOR - pag 39.pdf

Denuncialo, ya verás como se ponen de acuerdo...

Termostato de libro lo tuyo tiene to la pinta.

Efectivamente si el palier suena, es porque se mueve y choca, de eso no hay duda. Girando a mucha velocidad puede transmitir vibración... De ahí analizar varios sintomas

Aquí lo tienes: http://www.autoblog.com/2011/04/09/heffner-twin-turbo-audi-r8-v10-pipes-up/ También es de Heffner. 725 CV. PEDAZO CARACOLAS!!!!!!!!

No es por corregir, es que a quien no sepa diferenciar entre uno y otro tu imaginate que va al taller y le dice: cambiame los taques. Cuando lo que quiere cambiar es algun taco motor...

en eso te doy la razon que los mecanicos que hay no son muy buenos en la mayoria de casos,pero tienen el manual de taller de la maquina de dignosis y todo explicado paso a paso,hay muchas veces que hay cosas que te dicen que no se pueden hacer por que no les interesa,no por que no sepan como hacerlas,como ponerte un cuadro o ecu usado aunque les lleves el pincode,ellos solo te montan en cuadro si lo compras alli,o que te casen una llave usada,tampoco te lo haran y saben de sobra que se puede pero te diran que no se puede...en el tema del kilometraje en los vehiculos nuevos ya es mas facil el verlos en la ecu por que esta echo a proposito para eso,para poder ver si le han quitado,pero hace años poca gente tenia la tecnologia necesaria(ya que era muy cara)para quitar kilometros y por eso creo yo que las ecus no tenian la funcion de guardarlo,excepto en algunos modelos de los que podriamos poner la referecnia como he dicho antes,yo luego mirare lo del scan del a3 de mi hermano y sino el proximo dia que lo vea le hare uno nuevo y ponndre la referecnia de esa ecu y de paso la mirare en el etka para ver si pone en la descripcion algo diferente que en las demas ecus...un saludo En este caso que te digo, me consta que estuvieron con ello, tenía los pilotos de dirección y ESP/ABS encendidos. Ya no recuerdo cual pero uno lo quitaron y el otro no podían. Tras leer y releer creo que fue el de la dirección el que no podian quitar y era un test que consistia en girar el volante un minimo de tantos grados a ambos lados y luego andar otro minimo de cientos de metros en linea recta para que el sensor de giro se calibrase...

Si el giro del volante es excesivo seguro tienes el volante mal montado, si es poco es tema de paralelo como te dicen. Personalmente en estos sitios espero no tener que pasar, para un simple cambio de pastillas se han leido casos en este foro de que te cambian el líquido y te rebientan el depósito.... Realmente el paralelo parece una operación de lo más sencillo pero en ocasiones no lo es, ve a un buen sitio que tengas referencias pues seguramente te importe menos pagar 10€ más y no tener que volver porque no te lo han dejado del todo recto...

Yo te diría: Antes de nada analiza los sintomas y decidete antes por uno o por otro. Vamos a ver, arranca el coche en frio, dejalo parado durante un tiempo. Controla la temperatura del manguito que entra al radiador (arriba a la derecha, mirando el coche de frente) y mira si su temperatura sube poco a poco acorde a la aguja o si por el contrario está más o menos fresco y cuando la aguja llega a 90 se calienta de golpe. Una vez que alcance temperatura esperate otro ratillo que el aceite tambien alcance (por controlar el tiempo) y te sales a carretera abierta (preferiblemente temperatura fresca) y comprueba si en 5ª (o 6ª si tienes) a unos 100Km/h te baja la temperatura. Luego vuelve a casa y lo dejas arrancado a ver si vuelve a subir a 90. Si te pasa esto lo tuyo es un termostato pero de libro. Yo no lo tengo claro que puedan ser las dos cosas. Puede ser que la sonda esté mal y el termostato también, pero cada una presenta sus sintomas. el termostato pasa en las mejores familias....

Depende de lo bajo que tengas el coche y de ancho de la llanta y medida de goma para que te roce. Para que te hagas una idea, una 225/35R19 con ancho de llanta 8, bajadito y ET35 es el limite para que no roce delante. En función de lo que quieras montar de goma decidete arriesgar más o menos. Por cierto, la ITV no la pasas, con lo que tengo en cuenta por los separadores...