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No hay más que añadir, y ya puestos revisa el viscoso...

si con 5W40 te va bien no cambies. no le veo necesidad si no notas perdidas o consumos pese a los km que sean. Eso si, yo te recomendaria algo mejor que repsol... personalmente no lo he probado, pero es leer las opiniones y ni pensar en comprarlo.

Ya veo que van los tiros por ahí entonces.... Pero si tuvieras que arriegasrte y poner solo una de las dos cual eliges jaja xD Ahora despues llamare ala Audi de aqui para ver cuanto vale exacto el termostato. Y es muy dificil ponerlo??¿ es que he leido dos versiones, una que es complicado que hay que desarmar distribución y otra que es muy facil quitar y poner y listo En mi modelo claro el 1.8 125cv gasofa. Thank Mira lo tuyo es un termostato jodido de libro... Pon uno original, termostato y junta y según cuanto tiempo le cambias el anticongelante por completo. Termostato sobre 30€ y sobre 15€ 5L de G12+. Cuando vas a baja temperatura el consumo es mayor pues la centralita se piensa que acabas de arrancar y el "desgaste" también es mayor. Pongo desgaste entre comillas pues lo que ocurre es algo similar a una mini-repro para mantener el motor subidito de tono hasta que coja temperatura de funcionamiento, con el objetivo de que no se pare. Cambia el termostato y nos cuentas. salu2

Compara con los gastos el S5 V8..... le puede bajar 5L al S4! Creo que fue con never con quien ya lo hablamos por este mismo subforo... Sobre potenciar está bastante complicado en estos atmosféricos como dices. Para sacarle buen cacho te tienes que ir a un kit APR de más de 15mil €.... al menos para RS4 si lo hay, para el S4 no lo se. A parte de esto, una admisión y un escape es de lo "poco" que se peude hacer. Pagar más una buena cifra para sacarle como mucho 10CV reprogramando me parece tirar al dinero, mejor te vas de puente o fin de semana porque no creo que esos 10CV se noten mucho la verdad. salu2

Pues el mio como el de DavidRS montan el 2.7 V6 biturbo, da mucho par desde bastante abajo que con el torsen yo creo que ayuda a que no se dispare el consumo. Pero vamos, yo diria que el S3 1.8T tiene que gastar menos en las mismas condiciones.

Yo en autovia le suelo poner el tempomat entre 140 y 150 de gps y a correr. Por lo demás el 80% son carreteras nacionales. Pero vamos, tenemos consumos muy similares. Lo que si he notado es que cuando voy a la playa como que gasta menos y anda mejor, cosas de la altitud...

Como ya dije, Carlos, el unico problema para el coche, creo que es que tarda más en calentar. Y bueno, que toda esa m**** del colector de admisión irá a parar al escape...

Lo que teines que hacer es quitarlo y cambiarle la junta y luego si están los tornillos pasados pues cambialos por unos nuevos.

Hombre, si el líquido es de precios similares a la valvulina o al del diferencial trasero pues el precio tarifa creo recordar que estaba en 35€ el litro....

gracias por responder.. supongo ke los faros poco a poco perderan su grado de vision con los añosss es normal....pero notaste diferencia... por ke e cojido un golf gti con xenon y parece la noxe y el dia conducir con las xenon sin gastar... La verdad es que no se, porque tengo el coche desde hace casi dos años y los cambió el anterior dueño, y me dijo eso, que los cambio (bombillas y faros por otros iguales: faros valeo y bombillas phillips) porque le parecia que alumbraban poco al comparar. Me trajo los viejos y estaban de aspecto aparentemente bien pero la lente se veia más oscurecida comparandola si... Por ejemplo yo lo comparo con el passat de mis padres del 2008 con bixenon direccional y el del S4 alumbra menos pese a tener los faros nuevos, pero la diferencia no es tanta. salu2

Hombre, pues dependerá de lo que le pese el pie derecho al conductor y al estilo que lleve... Yo ya te digo, creo que el S4 B5, teniendo en cuenta potencia, época (tecnologia), peso gasta bastante poquito para lo que da... Dejando de lado km por depósito hablemos de gasto en l/100Km... Llevo una media en todos los depósitos de 12L, mi conducción es generalmente tranquila (teniendo en cuenta el tipo de coche) y piso ciudad lo mínimo imprecindible, vamos que en ocasiones lo arranco y me doy un paseo... Ahora vamos con un ejemplo de datos que guardo en cada respostaje: - Mi mejor registro fue 10.05L en un viaje a Coruña que por cierto no llegué sin repostar, antes de llegar a Vigo tuve que parar (subí por la costa más o menos), en numeros redondos 50l/500Km. - Mi peor registro 19,4l/100Km. Practicamente todo ciudad... más o menos 97Km/19L salu2

como te dicen, busca por tiendas o en el ebay que las hay más baratas.... Respecto a la luz, las bombillas es lo que más se desgasta, pero los faros también tienen su grado de envejecimiento. Te lo digo porque en mi coche están cambiados por el mismo motivo. salu2

Son las superturismo, el segundo modelo que salió.

Entonces en qué quedamos, lo borras y vuelve a salir o no?

Busca que hay mucho y tiene su aquel para el cambio. A parte que no es muy barato que se diga...

Repite con algún producto para limpialo...

El termostato no corta agua al radiador de la calefacción. Sin duda alguna creo que lo tienes obstruido con esos sintomas. Además de no se qué color tendrá tu anticongelante, pero alguna pequeña fuga as tenido alrededor del termostato, si no lo vas a cambiar junto con su junta no lo quites, pues seguro esa m**** te está haciendo de tapon... salu2

Y qué te han dicho cuando has ido a la ITV? que muy bonitas verdad? jeje Lo de que el soporte no tiene nada bueno. Necesitas un buen material y un buen trabajo para hacer la pieza. Pero también saber tomar buenas medidas. Eso si quieres algo de caldiad. Un tornero cualificado no tendrá mucho problema. Hola Gonzcid! En lo que se refiere al tema de la ITV esta en proceso de a ver si esta a tiempo de la homologacion. Sobre el material coji acero F125 es mas lo coji de una chaveta de 45X28 que es lo que le ponemos a los ejes para arrastar un piñon. Las medidas desmontemos todo lo que lleva el disco, pinza, amortiguador y tomemos las medidas perfectamente hicimos un plano y luego la hice en una fresadora CNC y en 30 minutillos estaba acabdo. Yo no se si sere un fresador cualificado pero quedaron perfectos. Por cierto una fotillo, 300cv da el bicho. Un saludo! Hombre, si me dices que eres fresador, que trabajas en ello y sabes del tema pues qué quieres que te diga, que has dicho muy a la ligera que "no tiene misterio". No lo tendrá para ti, para los demas si, jejeje Pues ya nos dirás, que a mi al menos me interesa saber qué ha pasado con la homogación y todo lo que has tenido que gestionar. Por cierto, muchos CV que te da el bicho.... no me extraña que necesites pararlo... El tema es que para el S4 B5, hay kits como el que montas que ya viente todo preparado para montar sin ser fresador ni tener que medir nada, simplemente sabiendo algo de mecanica. salu2

Vaya cacho recta tienes que pillar....

:innocent: <_< <_< :laugh: :drooling: :drooling: :drooling:

Yo no se a lo que se referia, pero de lo mejor que puedes montar es un kit completo, aislando todo lo posible del motor. Por ejemplo: http://www.ecstuning.com/Audi-B6_S4--V8/En.../Intake/ES6037/ salu2

A un amigo con un ibiza le tarda bastante más.... será cuestión tamibén de diseño, pero bueno,...

Pues mira, o intentas abrir el modulo y repasar soldaduras, lo envias a reparar o lo sustituyes por otro. Creo que es de lo poco que puedes hacer

si es pre, llevas H4 creo yo...

Hombre es una opción, pero también se le encendería en curvas rápidas o cosas por el estilo. Quizás haga mal contacto en el indicador de pastillas acabadas. Salu2