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No se por qué me da que las bombillas que has comprado son pequeñas.... Date cuenta que tienen que entrar más bien "forzadas" que facil, precisamente para que no pase lo que te pasa.

Pues no hay otra, es simplemente pegar las tiras adhesivas. Si lo ves un poco complicado presentalo antes de nada, pues creo que hace una pequeña curvatura. Marca con algo reversible en la pintura donde empezar para que te quede bien centradito y luego pide ayuda, entre dos personas se debe hacer facil...

Sobre gustos... tiene que ser a ti a quien te guste. Sobre compatibilidad qué diametro de buje y ancho de llanta tiene?

Hombre, yo sigo pensando que queda más bonito sin pintar lo del paraca trasero. Sobre los asientos, qué tal la adaptación de los traseros? Por lo demas, a excepción de las llantas, muy bonito!

Tiene pinta de inmo, si... porque si te arrranca y se para... Fijate si se te inciende la luz de la llave. Un saludo

Pues a mi quien me toque algun plastico del motor le capo!

No, antes! A parte de que desde mi punto de vista es de los motores más ineficientes de estas gamas (potencia-consumo me refiero), no tienes muchos problemas conocidos savo algunos usuarios que dicen que les consume aceite, creo que hay gente que usa el 10W60 de castrol (el antiguo RS) y les va bien (MUY BUEN aceite por cierto) y problemas con bobinas que quizás vengan provocados por mal uso de carburante o aumento del cambio de bujias... salu2

Buena maniobra, ante la incertidumbre, los experimentos con gaseosa. Y más cuando la seguridad está en juego. Sobre líquido yo he probado ATE super blue Racing y BBB (Bueno, bonito y barato). Tu quizás que pisas circuito puedes apostar por algo más agresivo, pero vamos, se de gente que lo usa y bien.

Lo que dice guzman es que en tu atmosferico si se nota con una buena admisión, a parte de que admisión y escape es de lo poco que puedes meter a precio "razonable". En un turbo a penas se va a notar, y lo de KW supongo que se habrá confundido y se referirá a K&N. salu2

De donde dices que te has enterado? dado del va-y-ven y los palos de ciego que ciertos impresentables dan por no tener más que serrin en la cabeza no te puedes fiar de nada, pues de hoy para mañana donde dije digo digo diego... En el peor de los casos yo intuyo que será algo como con los cinturones de seguridad hace años. Los coches que no llevan no están obligados a ponerlo. O al menos yo entiendo que es lo más lógico y racional. Si tanto se les llena la boca con la eficiencia y contaminacion, luces encendidas=mas consumo=mas contaminacion... Si quieres montarlas y pasar la ITV informate antes de nada y menos de comprar cosas "chinas" en el ebay. A parte creo que para faros con daylight incluidas lo tienes bastante complicado.

Oye gonzcid, una pregunta, es que ya te he leido varias veces comentar eso de la contraseña de homologación, qué es exactamente? Por lo que he leido y he entendido es algo donde indica lo que llevaba el coche cuando salió de fabrica? pero eso como se demuestra? hay que pedirlo a Audi o algo ASI?. GRacias y saludos Donde esta la rueda de repuesto hay una etiqueta con todo lo que lleva el coche de serie..... y extras Son cosas distintas. - Contraseña de homologación: Es una serie de caracteres que tras ello está homologado TODO lo que el fabricante haya quereido homologar para vender el coche. Por ejemplo cuando tu compras unos muelles, se contasta con esto para identificar el chasis inequivocamente. Es lo que contrastan en la ITV para decir que esos valen para tu coche o no. Entonces, tu como fabricante puedes meter bajo una misma contraseña el modelo con faldones y sin faldones, con antinieblas o sin antinieblas. Con lo que tu ponte en el siguiente caso, un compañero forero tiene otro B5 con el kit sport: muelles bajos, volante 3 radios, tempomat, cuadro con FIS,... comparais las fichas y resulta que tienen la misma contraseña, de lo que se deduce que tu lo puedes montar sin problema alguno y sin necesidad de NADA, pues no vas a homologar 2 veces, ya homologó el fabricante en su dia. Os pongo una imagen sacada de google para que lo veais: - Configuración de fabrica: es como dice carlos una serie de caracteres identificativos, conocidos como PR, que son lo que vienen en la pegatina de la rueda o del libro. A traves de ellos o del VIN del coche se puede ver la equipación del coche. Con esto se puede ver si el coche lo trae de serie o no, pero no es siempre 100% inequivoco para ver si ese chasis lo puede montar. Ejemplos más claros: el extra de cuero, reposabrazos, FIS,... salu2

Te engañaron un poco corre... si han cambiado algo porque ahora tengo entendido que se persigue eliminar los proyectos, es decir, eso que antes no se podia homologar y te hacian un proyecto y pa'lante. Respecto a lo de los paracas y eso, pues en parte tienen razón porque era asi (como la suspensión) y en parte no tienen razón por lo mismo de arriba, antes, cuando algo no se podia legalizar por esa via, hacias un proyecto! En cuanto a los faros y leds, si esto es ASI y la norma no cambia, dile que donde viene, porque (por n-esima) en ningun sitio habla de naturaleza de las bombillas, tan solo habla de numero, color, distancia desde la parte externa y visibilidad (por ejemplo, visible a 300m para la posición). salu2

Dado que dices que tienes termostato y bomba nueva, y todo correcto yo me inclinaria por circuiteria de la calefacción muy obstruida, y tan solo cuando la bomba da mucho caudal a altas vueltas y la temperatura en el bloque "sube" es capaz de disipar aire caliente en el raidador de calefacción... es lo que se me ocurre ahora. salu2

Purgarse se purga más bien rápido,... aunque no le purges tu con el torinillo, con arrancarle y esperar a que caliente y poco más ya tienes hecho un 95%. Rodando con el un par de dias se termina de purgar... salu2

Yo no se en un V6 atmosferico, pero en el del S4 hay que quitar la bomba de agua, con lo que implica correa fuera. Sea del modo que sea, frente y poli-v hay que quitarlo fijo no?

La unica pega que puede tener yo creo que es que el tema de la temperatura, que tarde más en alcanzar una buena temperatura los dias de frio....

La valvula de descarga???????? lo flipo

Y qué te han dicho cuando has ido a la ITV? que muy bonitas verdad? jeje Lo de que el soporte no tiene nada bueno. Necesitas un buen material y un buen trabajo para hacer la pieza. Pero también saber tomar buenas medidas. Eso si quieres algo de caldiad. Un tornero cualificado no tendrá mucho problema.

Ya veo por hilos antiguos que voy mirando, que no compraste lo primero que te encontraste Desde que empecé a mirar por ponerme en mercado y saber del tema 1 año antes de comprarlo, desde que tenia la gallina en mano para comprarlo unos 5-6meses.

Fijo que los aletines no te pasan la ITV, pues modificas el ancho y es reforma de importancia. La alternativa pasa por abrir las aletas y que no se den cuenta y te lo midan.

No se si he entendido bien lo que quieres preguntar. Si que dejando de un lado el coche y centrandonos en el producto (faros), cumplen la normativa para usarse con lamparas de XENON, es que SI. De otro modo, juraría que es la unica opción, pues no hay halogenas D2S verdad?

Con ese kilometraje anual y los consumos de los motores de los años que hablamos, los numeros te van a decir TDI. Pero si te los puedes permitir (tampoco será muy exagerado) y te gustan los motores pillate el 1.8T Hombre, no repro normal no hace daño a nadie y menos a un diesel... xD

Lo de que el agua sube de 90 es más preocupante que el que no llegue si me apuras. Pero en tu caso no has de preocuparte, pues lo que te ocurre es que la aguja no está al 100% centrada. Mas bien es al contrario, la idea es que cuando el aciete esté caliente, el agua lo enfrie. Cuando esto no es suficiente, se ponen radiadores frontales (si, otro más)

Comprueba con un polimetro por si te interesa, pues hay algunos contactos que no cortan corriente en "IGNITION", otros si.

Yo desde luego no se que hace la gente con las llaves.... es una obsesion! desde luego, para qué quieres una llave de un coche que vendes? a no ser que quieras robarlo o similar? En el desguace también vuelan. Cuando tenia el alfa 33, en una visita al desguace (conocido) le pregunte por una llave de algún alfa de la epoca y me dijo que lo de las llaves era increible, que le entraba un coche con llaves y tal que por la tarde o a la mañana siguiente ya no las tenia. Uno de los requisitos cuando compro un coche es llaves, si no las tiene TODAS que por qué, y si me convence diferencia que resto. Negociando pero justificando, lo acepto para comprar o para vender. Regatear porque si y por norma como hacen algunos NO, pero si lo justifica por qué no? salu2