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+1 por GERARDOSKY, a ver si esta panda de inutiles se ponen un poco al dia y dejan de tocar las pelotas. Es una de las cosas que yo siempre he dicho por el foro.

Hombre, está claro que por 0€ no pierdes nada (salvo un poco de líquido de frenos) por enredar una tarde y probar, que te va todo bien, OK, sino pues discos y pastillas nuevas.

Antes de nada, tienes el termostato en orden?

Una cosa es plantearte lo que dice la razon y otra cosa es plantearte dos opciones que te dice el corazón. Si una de ellas es compatible con la parienta...

bueno, lo llevare al conce a ver que me dicen.... No le has hecho nunca nada a la caja de cambios con 208mil km? entonces eres bastante afortunado. Vete a un taller especialista en cambios automaticos a no ser que tengas muy buenas referencias del conce en cuestion...

Me pareció ver que es quattro, apunta junto con la valvulina el aceite del diferencial trasero. Lo ideal es ponerle el de origen que no se quien lo fabrica, pero tanto motul como castrol te indican la referencia origen. Ya que estabas con la distri y supongo que el ruido vendría de algún mecanismo tensor. Con los 215mil que tienes y suponiendo un cambio de correa a los km "que toca" yo habría aprovechado y la cambiaba. salu2

Tengo un mp de un B5 ultimisimo RStiling que es muy tentador pero la mujer me corta los coj... jajajajaja Nose, ahora estoy arreglando el techo del mio, y luego pondre faros normales en vez del xenon original que da demasiados problemas. Paso ITV y a venderlo. Lo que venga despues...no lo se jajaja pero me e decidido por un B5 S o RS de los ultimos. :ranting2: Salu2! jeje, la verdad es que del S al RS si te ira dineros en seguros e impuestos y cosas de esas, y si con el S te sientes satisfecho encima tienes contenta a la parienta xD. salu2

A mi es que un RS4 en berlina ... y si existiera y lo tuviera, lo tendria tan bien cuidado que nunca podria desprenderme de el. Pues con el B9 ( vaya tela ... ya vamos por el B9 :clap1: ) ... No se yo y menos en el tema de motores, pero a mi el B8 ya me ha hecho que los A4 vuelvan a hacerme cosquillas en el estomago cuando los veo pasar, cosa que no me pasó con los "aburridos" B6 y B7. saludos! Me referia al B9 porque se supone que será la caja en la que salga una versión RS y porque eso mismo que dices tu a mi también me lo parece: El B6 y el B7 no estuvieron a la altura que se esperaba. Sin embargo con el B8 creo que lo han hecho mucho mejor. Además como han vuelto a los motores sobrealimentados, terreno que creo que audi nunca tubo que dejar, y que tantos triunfos le dió..

Cuando la cosa están tan justa va a ser dificil de afirmar al 100% sin presentarlo y verlo "in-situ". A no ser que hayan tenido más casos... salu2

+1 Si existiera el RS4 berlina, sería mi coche para toda la vida. Tampoco te pases jeje, a ver que hacen estos de audi con el B9.... si volvemos a las sensaciones (aunque los nuevos motores son mucho más progresivos)

Efestivamente never, el mio tiene dos con mando, la de taller y la de plastico!

Pues 20min es de ser todo un maquina, entre que quitas plasticos, volante, montas y demás,.... Pero vamos 3-4 horas para un profesional (Taller) me parece una pasada. Creo que un tipo cualificado, 1 hora está bien. salu2

Mi consejo, hazte dos preguntas y a partir de ahí ya analizas. - Cuantos km te haces al año? - Eres pro-gasofa o te arrepentirías si te compras un diesel?

Hombre, yo no soy patidario de montar suspensiones, discos, pastillas, gomas,.. y este tipo de elementos de desgaste de un desgüace. Porque por norma general suelen dar más problemas que alegrias. De todos modos, unas pinzas si están bien o las reacondicionas no tendrías ningún problema. Por montarlas pues bueno, ya sabes como está el tema de la ITV, si no son mucho más cantones, igual ni se dan cuenta... eso si, ya sabes lo que hay salu2

Ojo con los asientos. Lo más importante el tema de airbag si lleva. Lo segundo y el caso que nos ocupa, si el compañero dice que que en los asientos no lleva serigrafiado S4 serán los asientos "normales" que también los montaban en algunos A4 como extra. En este caso habría que mirar si en la contraseña de homologación están incluidos. Porque si están incluidos no tienes que hacer nada, o al menos no deberias, pues lo vas a homologar dos veces, 1) cuando el fabricante lo hizo, 2) tu ahora para meterlos en ficha. Cosa distinta es que no te aparezca el PR de extra de cuero, porque obviamente no lo compraste con ello. salu2

Si se te rompe dependerá de la magnitud del desastre que te frene o no. Siempre te quedará reducir marcha y el freno de mano, que algo hará.... Cuando notas que el pedal empieza a flanear, hay que revisar.... por lo general, a no ser que sea un corte con algún elemento externo no se deterioran de un dia para otro.

Enhorabuena! que lo disfrutes. Viene bastante cargadito si...

Yo por ejemplo, solo contando gasolina+reparaciones+caprichos y no todos me sale a 0.45€/Km. Si a esto le pones precio del coche, seguros, impuestos,... Pero vamos, que esto no es para mirarlo si tienes un coche de este tipo. Yo lo acabo de mirar en el spritmonitor y lo tengo más que nada para llevar un control de repostajes y cosas que le hago. Los precios es mejor no mirarlos. salu2 Totalmente de acuerdo contigo. Esto a quienes no les gustan los coches no lo podrían entender nunca. ¡Ellos se lo pierden¡ Saludos. jeje... Yo la verdad es que llevo el control de los repostajes más que nada porque siempre lo he hecho en todos mis coches y en varias ocasiones me han sacado de dudas para determinar o prevenir cosas que fallan. Es un buen indicativo de pequeños fallos de filtros, bujias,... Y lo de las reparaciones/caprichos pues para tener mi historial. El resto, se lo pierden como dices.

Pues revisa todas las cotas de ambos discos, diametro de buje, diametro interior del aro, ancho y alto. Si te hacen un buen portapinzas no tendrás mucho problema. La pinza entiendo que mantienes la tuya? La mordida entonces será la misma, pero claro, no es lo mismo parar una rueda a 20cm del eje que a 30, la ley de la palanca. Por otro lado, al tener más disco, tarda más tiempo en pasar por el mismo sitio con lo que tardariamos más en disipar calor sobre el mismo punto y por otro lado tenemos más material para disipar. La consecuencia es mejorar la fatiga. Sobre el rendimiento ya te dije, es cosa a parte y no estoy seguro que notes gran mejoria. Por contra está la pasta de homologar (si es que fuese posible) y que metes más peso en el eje. Sobre lo de que no se si será posible homologar veras... el objetivo de la nueva ley es acabar con los proyectos y que lo unico que pueda homologar sean cosas fabricadas y homologadas para un modelo en concreto (como se venia haciando con suspensiones o con un kit de frenado). Con lo que no vas a tener ningun certificado que te diga que que ese disco ha sido fabricado para cumplir especificaciones de tu chasis y mucho menos de el portapinzas que has hecho a medida. Simplemente informate antes de nada. salu2, suerte y ya nos contarás.

Pues nada, bienvenido al foro de los 4 aros, ponte cómodo y disfruta de tu TT... Sobre el S4, el consumo ya te dijeron, aunque a 120Km/h no se si alguno ha dicho que le gastaba 1 litro menos, cosa que quizás pueda dar pie a pensar algo no está bien del todo. Sobre aceleración, no es el punto fuerte de ese V8 y sobre eficiencia pues ya te lo dije en otros comentarios. No se qué referencias habrás toma en comparación para decir que el TT acelera más que el S4 V8, pero yo si he comparado el S4 B5 (V6 biturbo) y acelera más que un TT 2.0TFSI. Efectivamente esa sensación de un motor sobrealimantado que muchos buscamos no lo vas a encontrar en estos motores, tienes otras ventajas. Por cierto, que el TT 2.0TFSI stronic he de decir que es una autentica gozada, asi que enhorabuena. Pero ya que hablas de pontenciación, no descuides el s-tronic. Sobre frenada no se en el B6, pero en el B5 si es una cosa que hay que mejorar. No recuerdo de qué año y km dijiste que tenia el S4, de todos modos no se en cuanto te lo habrán valorado, pero si todo está ok y de tu gusto, sin estar muy puesto en el precio de estos coches, no me parece mal cambio. salu2

El unico problema es que estén muy agarrados y empiece a resbalar la llave y hagas mella en la tueca del racord. Y ponerte en faena y quitarte para ir a comprar la llave.... en mi opinion merece la pena comprarla e ir sobre seguro.

NO, son dos cosas distintas. Por un lado nada puede salir de la carroceria y por otro no podias variar el ancho de vias en 3cm. Cosa distinta es que si no ven que te sale de la carroceria no te lo midan. salu2

No tiene por qué, yo he probado con cuadros mucho más modernos a intercambiar placas y no los he "frito". Pero admito que no es buena practica a no ser el caso: "de perdidos, al rio" Como te indican , para poner el cuadro nuevo necesitas el pin o vagtacho y el vagcom salu2

Mira también por los pilotos...

Yo por ejemplo, solo contando gasolina+reparaciones+caprichos y no todos me sale a 0.45€/Km. Si a esto le pones precio del coche, seguros, impuestos,... Pero vamos, que esto no es para mirarlo si tienes un coche de este tipo. Yo lo acabo de mirar en el spritmonitor y lo tengo más que nada para llevar un control de repostajes y cosas que le hago. Los precios es mejor no mirarlos. salu2