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Busca un roto que tiene para que evacue el agua. Lo tendrás taponado por la m****. Si vas a un desgüace y ves un restyling llevate la regilla que traen, que evita te entre mucha m****. salu2

Miralo tú mismo si te atreves con los bricos y preguntando y por otro lado no vuelvas a ese taller a no ser para mandarles a la m****. salu2

Lo normal es que sean de 11 o de 13, por eso compré esta llave con esas dos medidas, en la foto se ve en la pegatina. Es como una fija pero con 5 caras en vez de 2 donde apoyar y reforzada.

Como? le has desconectado la N75 y el coche te va... bien? El vag-com no se comunica con el coche? has probado el cable en otro coche?

Hombre lo de la colleja si lo subes al youtube igual no es mala idea.... Bromas y tonterias a parte. Dado el reparto de pesos, según en qué conducciones no se notará mucho pero bueno. Rendimientos a parte. El problema tiene nombre propio y se llama ITV. Necesitarias un certificado Audi para el supuesto caso de que puedas homologar. Cosa que no cre que lo expidan pues es de cajas distintas.... En cuanto al montaje, a parte del diametro has de tener en cuenta la altura y el grosor del disco. Además de si tiene desplazamiento. Para llevar todas esas cotas al portapinzas y que además no te pegue en nada. Si no tienes un tornero especializado en estos menesteres mi consejo es que PASES directamente del tema, y te lo digo por experiencia. Hoy en dia, la mejor opción que veo es un kit completo si quieres cambiarlo. Que como bien dices, además has de poner unas pinzas auxiliares para el freno de mano. El forero frances que tiene un S4 bien apretadito lleva uno con muy buena pinta. Además de que esto es lo unico que podrás homologar, informate antes de nada. salu2

En parte tienes razón gelete, pero comparar un RS3 con un 911, 997 o S5 no tiene sentido. Una cosa es un capricho, vale. Pero al igual que unos por capricho se compran perro, otros un piso en la playa o otros en la montaña; por ese mismo motivo unos prefieren un tipo de coche y otros otro. Por ello, siendo el mismo motor el RS3 que el TTRS, a quien le guste un biplaza 'extendible' eligiran una caja y para el que quiera disfruta y quizás espacio para más cosas pero sin salirse del compacto tienen el RS3 no? salu2

sensores y termostatos es bastante aconsejable comprarlos en origen o de la marca de origen si la conoces (que viene a ser lo mismo). A veces no pasa nada. Pero no te extrañe que no serás el primero que cambia 2 termostatos y al tercero monta el de origen y le va bien.... salu2

No se por qué no me extraña tu conclusión... esto es lo que yo llevo tiempo diciendo y me llegó la información bastante fiable de una estación de itv, que ahora con los leds en los faros se van a meter y mucho porque está prohibido llevarlos incluso aun estando desconectados de la bateria. Ya se que muchos direis que habeis pasado muchas itv con leds, yo tambien, pero a partir de ahora es mejor tener mucho cuidado con esto, yo incluso los voy a sacar del faro. saludos! Faros delanteros o pilotos traseros? realmente tendremos que descubrir por qué, insisto, no me suena haber leido por ningun sitio la restricción de la naturaleza. Gracias por lo de las ruedas. Efectivamente lo de la equivalente siempre se toma y se ha tomado como referencia que que viene en la tabla de la ficha (la primera), no las otras que te pueden venir en observaciones. Te dijeron algo sobre el ancho de vias? Solo una cosa, sobre el alerón, creo que los S y RS no llevan ningun aleron de pestaña en el B5, todos los que lo llevan son a posteriori y en la época eran tipo M3 salu2

Es recomendable usar una llave para racores, yo los cambié ASI.

Entonces o el reposabrazos no es original o no lo has comprado con la referencia de tu color y tono interior. saludos Si desentona bastante será eso. Pero piensa que, con 10 años de uso, los colores cambian, y más si son claros...

Pues comprueba si la bomba está bien, quizás esté jodidilla...

Me da que no, pero de todos modos, misma gama de suspensiones en cajas dinstintas se comportan de distinta manera. Aunque siendo entre mismos segmentos se parecerán bastante...

1.- cambiaste sólo 1 latiguillo? al menos deberias haber cambiado la pareja para dos duros que valen unos normales... 2.- supongo te habrán purgado bien los frenos. 3.- si las molestias son sobre el pedal, yo antes de nada miraría cosas relaccionadas con el freno. Mirar/limpiar captadores de ABS, borrar posibles errores y en el peor de los casos, si llevas ESP mirar las conexiones de los sensores de giro y aceleraciones que van bajo el asiento trasero. 4.- y no por ello menos importante, bienvenido y presentate con unas fotejas

Hombre, está claro que la de repuesto va a ser una medida en ficha (o al menos equivalente), si lleva rueda grande. O la de galleta que proceda (que no es el caso). Pero NO has de llevar el mismo modelo de goma y dibujo para repuesto. Es una emergencia, no lo olvides y solo para usos de pinchar y por lo mínimo imprescindible! Vamos, ya solo lo que faltaba, gastarte 200€ extra en cada cambio de gomas para llevarla en el maletero, y luego? te la comes, la tiras o la regalas? Y qué pasa si aun siendo la misma medida montas distinta goma delante y detrás? salu2 PD: a mi nunca me miraron la goma de repuesto.

Pues menuda faena (por no decir una palabra malsonante) lo de la cremallera? sabes qué líquido te metieron? no es normal que una cremallera te dure 2 años. Lo 'normal' es que la cremallera te dure lo que el coche, aunque no te creas que es un fallo raro. Obviamente que te dure 2 años no es ni medio normal. Si no te metieron líquido mineral (algo que puede ocurrir, pues vas a comprar líquido y te dan otra referencia que aún no se claramente si es 100% compatible), he leido en varios sitios que atacan a ciertas gomas y acaban son su vida util prematuramente. Otra mala practica es girar la dirección a tope, pues se crea una sobrepresión. salu2

Ya te digo compi. Me he roto la cabeza bastante con los frenos. Incluso he llegado a tener comprados uno brembo 6 pistones. Las típicas de audi ceramic para discos de hasta 380. Cuando cambies, hazme caso y monta discos perforados (se calientan mucho con pastillas abrasivas), latiguillos y buen líquido. salu2

como te dicen... Si te lleva tiempo sonando no hay nada que hacer. Cambiar ambas juntas al completo. Y no se por qué me da que te va a tocar también cambier la cremallera de dirección? no vas sin líquido?

c*** Pau! cuanto tiempo? Aun me acuerdo de cuando estuviste a punto de lo del S... Pues nada, que suerte con la operación y a ver si te dejas caer más por aquí. Armate de paciencia y si lo que quieres es pasar la ITV, casi que montale unas bombillas normales aunque con el paraca y todo lo que llevas de S4, vas a tener que buscarte bastantes papeles según está la cosa... Si y no. En lo de edades y demás tienes bastante razón. Pero para mi el S4 sustituto del B5 es el B8. El B6/B7 no rinde lo que consume, si te parece caro de mantener un S4 B5, multiplica para un B6. La distribución es poco más que otro B5, pues hay que hacer básicamente lo mismo. Y sobre los turbos, lo que hay que hacer es saber mantenerlos, como en otro coche (Y te lo digo por experiencia). De todos modos, hay una generación que como yo, cuando aún no teniamos carnet, soñabamos con comprarnos uno cuando nos sacasemos el carnet, y bueno, si es una espinita que siempre ha tenido ahí.... asi acabé yo con mi S4 cuando tuve posibilidades. Pero si a ti Pau te gustan avant, porqué no un RS4 (por lo contrario tengo yo un S y no un RS) salu2

Vamos a ver, una rueda de repuesto en el caso que nos ocupa no es para circular, es para una emergencia y cambiarla lo antes posible. Más que nada porque puedes vovler a pinchar y ya estás jodido! Si montas una equivalente o lo más cercana posible y teniando en cuenta que lo vas a usar lo mínimo indispensable, no pasa nada. Otra cosa es que te hagas 15mil. Además el mayor problema es hacer trabajar en exceso al diferencial central salu2

No entiendo muy bien tu duda. Pero hay muchos S4 con K04, con lo que poderse montar se puede. Por lo que se el escape es exactamente igual, la admisión, si es algo mayor, supongo que tendrás que motar igual las tuberías del RS4, pero nunca lei nada al respecto.

Yo que tu se la quitaba y adios preocupación!!! Llevo un rato googleando pero no encuentro el careto en esa situación. Una vez quitada la aguja, se te enciende esa maltida averia en el FIS de una caja como con un asa al lado, en distancia por recorrer tienes 30Km (que optimista es el FIS) y estas en medio de un puerto disfrutando un poquito... La verdad no me lo quiero ni imaginar, al medio dia he llenado el deposito, he ido a comer, he vuelto a casa y la verdad la put* aguja ya se había movido. Menudo se moverá en un RS4 4.2

Si te lo puedes permitir, el carbono se lo merece tu S4

A mi no me llames de usted, que si soy mayor, encima me lo voy a creer y me voy a deprimir más, jejejeje......... jeje, con todos mis respetos atabasco, mi intención no era tratarte de usted. Mi mensaje era para responder a carlos cuando dijo: Por eso utilicé 'su'. Prueba lo que te digo de las pinzas que es la solución más barata antes de comprar una bateria nueva. Pero vamos yo estoy convencidisimo que será bateria.

No se como andarán los precios, pero lo que si se es que en su dia, cuando estaba la fiebre del Tempomat en estos subforos, se solian comprar en Sant eBay .de o .co.uk o en algún sitio de confianza y juraría salian bastante mejor de precio. Recambio original igualmente

'Erfestivamente', esa es la sonda de temperatura externa.