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Si de verdad me parece perfecto el moverse y sacarse las castañas del fuego. Y obviamente convertirse en pirata como ellos no me parece la mejor opción. Sin duda alguna lo que haría es lo que te digo, 'cagarme' (eso si, con respeto) en el listillo de turno que cree que tiene poder para jod** a quien le viene en gana y para ponerse 'bobo' ya estoy yo. Vamos, esto traducido quiere decir que le diria: mira buen hombre, este coche salio asi de fabrica, por lo que todo lo que lleve viene tras esta contraseña de homologación. Entonces tenemos varias opciones: 1.- me crees, como observaras no es nada llamativo, cantoso y va acorde a las lineas del coche. No tienes por qué pensar que te estoy engañando. 2.- llamas a donde tengas que llamar, y con la contraseña compruebas que esos añadidos estan incluidos. Y asi haces tu trabajo y no te lo tengo que hacer yo. 3.- lo consultas con tu jefe o me la deniegas, pero que sepas que como me la deniegues por esto voy a reclamar todo lo que esté en mi poder poque esto es una injusticia y no puede ser que no pase la ITV porque usted no sepa diferenciar lo que es del coche originalmente y lo que no. No te pienses que voy a ir de 'cani' al tipo y le voy a soltar 4 ordinarieces. Hay que ser respetuoso, siempre y cuando te respeten. Pero ante todo, si uno es educado por qué no lo va a ser siempre? puedes mandar a tomar por culo 'finamente' verdad? Es que realmente me repatea la INCOMPETENCIA y que por 4 tontos que se creen tienen poder para decidir (como chimo bayo, este si y esto no pasa) luego todos se creen los amos y algunos acaban pagando el pato. La verdad yo tengo que decir que las ultimas veces que he ido a la ITV no he tenido problemas, incluso me quedé sin bateria en la moto y me la arrancó con sus propias pinzas y me la pasaron sin problemas. salu2

Pues como indicas, no se dieron cuenta, porque evidentemente los separadores son motivo sin duda de denegartela. Sobre la barra, siempre se puede optar por montar la que llevan no se si todos los V6, pero al menos los S4, que va soldada y tapada. O la del W8 que va atornillada. Van tapadas, no se ven y tienen la ventaja de que son deformables ante un golpe y disminuimos las posibilidades de siniestro cuando tenemos un mal golpe en un lateral. No es desanimarse, el problema es informarse! a ver si entre todos lo conseguimos y no nos dejamos engañar por esta panda de ladrones. Que ya solo nos falta que nos panfleteen los buzones con información falsa como cuando se conviertieron en NO ilegales los detectores de radar. (a vosotros os llegó?) salu2

Esto está actualizado? o mejor dicho, se ve derogado con la nueva ley?

Cuando la bateria está chunga no vale medirla simplemente con un voltimetro... puedes tener 12.5V en reposo en una bateria nueva y en una machacada. Y sin embargo meterte un bajon en la mala como para dar fallos la centralita y la que está bien ni imnutarse. Repecto al amperaje h, su coche es un 1.8 atmosferico y no se qué es lo que debiera llevar. Pero por ejemplo para el S4 lo ideal son 80Ah y en los catalogos re comiendan modelos de 74, 80 y 85. Con lo de las marcas, no creo que tengas problemas con una de marca reconocida, de todos modos el tipo este que me dijo trabaja en laboratorios y los test para las 'nuevas gamas' según me dijo esas baterias eran autenticos pepinos sobre todo para los que no usamos los coches a diario. salu2

En automatico no se, pero en manual si lo pones a 100 va a 100 de marcador. A no se que sea cuesta abajo y el coche se lance y el freno motor no sea suficiente. La variación de velocidad es mínima y como digo solo se 'menea' en cuestas abajo.

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Respecto a las gomas y sin animo de ofender, es que las energy que montabas son una m**** de narices. He tenido el disgusto de probarlas y compararlas con otras 'normales' como las excellence de goodyear en el mismo coche y la diferencia es notoria. Con lo de las pastillas, ya te leo que es tu padre el mecanico. Y obviamente no te va a tangar. Pero 80€ por unas pastillas normales precio taller se me hacen caras, la verdad. salu2

Mira, lo primero tienes que estar seguro de lo que es... Si tienes aire en la dirección (que no creo) lo que hay que hacer es purgarlo. Se purga solo, SI. Pero si tienes mucho es conveniente hacerlo en parado, con las ruedas levantadas y luego arracarlo y con el deposito abierto. Pero vamos, olvidate de esto. Llegado al caso notarías la dirección dura y un sonido caracteristico al girar la dirección. Si tienes rota la homocinetica te sonará en movimiento, más cuanto más gires o más fuerces. Y es la contraria al sentido al que giras el volante. Por lo que dices puede que sea algún silenblock. Revisa las gomas de las rotulas y los brazos. salu2

Creo que es una cuestion bastante personal. Si tienes un RS4 y encima avant preguntate a ti mismo cuanto espacio te sobra y verás si te encaja un RS3. O busca a alguien con un A3 SB y haz tus cabalas mentales. Creo que es lo mejor.

apuntate un termostato, guardate las espaldas por 30€ ya que te pones en una factura mucho mayor.

eso si es verdad, y no por estar bloqueados, simplemente hay revisiones de centralitas de la caja B5 que te dan acceso y otras no. Alguna vez ya lo hemos hablado en el subforo de B5 y gente con el coche comprado nuevo no les dejaba acceder.

Me alegro,pero para el precio que has conseguido la cremallera menudo sablazo te han metido con las pastillas no?

hombre, lo ideal es cambiar volante también cuando haces el cambio de embrague, aunque no necesario. La valvulina es recomendable antes de los 200mil.

Yo me apuesto un sugus a que es la bateria, si está a medias tintas, por mucho que la carges, si no la das carga al cabo de unos dias se te vuelve a bajar. Prueba a arrancar con una pinzas aunque te llegue con tu bateria, y nos cuentas. Yo que el S4 no lo cojo a diario noto que la batería baja, pero no me hace pitidos ni nada. Lo noto en la intensidad del cuadro. A la primera que me deja se la cambio, y mi me pasa este invierno se lo cambiaré de cara al proximo, me ha dicho un compañero que las S5 de bosch y las tudor (no recuerdo el modelo) son la bomba, ahora que la de 85Ah de perfil bajo debe estar sobre los 170 pavazos.... salu2

Eso mismo pensaba un conocido feliz poseedor de un A6 2.5TDI trip. Todo mantenimiento en la audi y nunca le hicieron nada en el cambio. Despues de 6-7mil€ de factura por meterle un cambio nuevo aun le da problemas de cuando en cuando. Hay de todo en cualquier sitio... Mi consejo, buscate un sitio con referencias, no por ser oficial implica siempre se mejor o peor... Pero objetivamente creo que tienen más prestigio del que se merecen muchos de ellos.

pues no soy muy experto en esto, pero la verdad es que tiene toda la pinta que vas a necesitar que te reparen el modulo o que pongas uno nuevo. Si quieres info se de algunos sitios donde los reparan.

Yo te diria que si no tienes ni idea de mecanica te buscases a algun amigo que si entienda algo. No es que sea complicado, para nada, pero al menos deberías haberlo visto hacer alguna vez. El principal problema que puedes tener es que las rotulas esten agarradas y te cueste sacarlas. En cuanto quites la rueda rocia con aflojatodo, 3en1 o similar. Para la de dirección primero desaprieta la tuerca de la propia rotula y luego saca el pasador. Por lo demás creo que el brico te viene de perlas.

Lo tuyo tiene tela. Tocarte los c*** con una cosa que es original... por esa regla de tres un tipo que tenga una imprenta se hace un buen panfleto con un photoshop y a correr. Que INCOMPETENCIA por dios. Tenias que haberlos puesto los puntos sobre las 'ies', que llamasen a quien quieran y que con la contraseña de homologación (no con el VIN) te diga si está alerón o no, porque seguramente alerón+faldon era una opción y posiblemente tenga la misma contraseña que uno sin ello, y NO porque tu lo compraras sin el (aunque no es el caso) implica a ciencia cierta que no está homologado. no se si me explico... Se de un caso curioso, con un coche bastante singular, paragolpes delantero reparado el bajo con masilla y le decian que se lo había añadido el. Les dijo: mira, este coche viene asi y como no tengo pasta para uno nuevo lo he arreglado. Y YO no te voy a justificar nada más, si te apetece deniegamelo por eso pero atente a las consecuencias. Tras pensarselo vuelve el tipo medio diciendo que no se lo cree, le dice: vale, cumplimentame detalladamente el motivo de denegación, hazle unas fotos, dame una hoja de reclamaciones y ya volvere. 10 minutos despues vuelve el tipo con la pegatina. Si es que con la cantidad de macarras que hay por ahí y que se dediquen a tocar los c*** ya no solo a la gente que cambia cosas al coche pensandoselo y gastandose mucho para ir en perfectas condiciones, sino a gente con el coche tal cual salio de la tienda. Por la parrilla no creo, no se que base puede tener, mismas dimensiones, mismos materiales,.... Por los faros quizás si, pese a que esten homologados, quizas te puedan meter mano si tu coche los trae de parabola en vez de lupa (si es pre). Pero eso si, asegurate bien en tal caso como dices. Si sale de los pasos de rueda lo mismo no la pasas por el ancho de vias Ah una cosa que se olvido deciros. Te hacen una foto bien bonita del coche cuando pasas la ITV, no se si sera para que no se la cueles en años venideros o que. Y En el papel que te dan viene bien claro el nº de operario que te la pasa, la linea, etc. Decir como dato curioso, es que mi coche frena mas ahora que el año pasado, segun los rodillos de la ITV, no se si sera por las Potenza RE050 A Mira, si las ruedas salen del coche NO la pasas (o si quieren te tiran, como lo quieras ver), ni ahora, ni antes. Y ojo, si solo cambias gomas, o cambias llanta pero mantienes el ET, el ancho de vias NO VARIA. Ojo con esto no os la cuelen. El ancho de vias se debe medir de centro a centro, si os miden de un exterior al interior de la otra rueda del eje y habeis jugado con ET y ancho posiblemente os paseis de medida pero no de ancho. Ejemplo: Suponte pones unas ruedas con un ET 10mm menor, y además entre goma y ancho de llanta aumentas la medida otros 15mm. Y suponiendo que no salgan de la carrocería! Además de ser equivalentes (lo que implica y siempre lo ha hecho diametro final del +-3%, codigo de carga e indice de velocidad, a mi siempre me lo han mirado, hay gente que dice que le miran los indices) - si te miden al ancho de vias de centro de rueda a centro de rueda (CORRECTO), le vas a ganar 10mm que existe un margen de error de 3cm. Con lo que pasas la ITV. - si te miden de exterior de una rueda a interior de la otra (INCORRECTO), le vas a ganar 35mm con lo que NO pasas la ITV. Vas legal SI, son unos getas e incompetetnes SI, te joden TAMBIEN.

Pues piloto entero, no tienes otra.... Hazme el favor y preguntame que pasa con el ancho de vias y las ruedas equivalentes, si sigue vigente la ley del año pasado. GRACIAS. Gonzcid, no deberías tener problemas con las ruedas siempre que sean equivalentes y no sobresalgan de las aletas. Aquí no se meten demasiado con el ancho de vías a no ser que sea algo escandaloso! Un saludo. Gracias, la ley anterior la conozco al dedillo. Pero es que me han dicho que si no metes la medida en ficha no la pasas ahora, y a todo el mundo que conozco que va a ir a estaciones de ITVs le digo que ya que van me hagan el favor. Es un estudio que estoy haciendo a ver si me informan o desinforman cada vez más y a ver si soy capaz de llegar a lo que dice la ley.

Pues piloto entero, no tienes otra.... Hazme el favor y preguntame que pasa con el ancho de vias y las ruedas equivalentes, si sigue vigente la ley del año pasado. GRACIAS. No se a qué jugarán ahora. Pero si te dicen algo por los LED dilos amablemente que te digan el texto legal donde están prohibidos, porque no encuentro ningun sitio donde prohiba la naturaleza LED. Te dice color, numero, posición y visibilidad.

Yo quiero entender que es el tempomat. Revisa los interruptores de embrague y freno.

lo primero. Sintomas exactos, scan de vag-com y logs. Es más probable que tengas turbo y admisión atascados que se te haya ido, pero puede ser.

Pues bienvenido, Respecto a paracas... En la ITV, según está la nueva ley, se supone que no puedes poner otro paraca que no sea el suyo a no ser que esté incluido en la contraseña de homologacion o lo incluyas en ficha, con certificado audi/VW y de montaje. Creo que de los de fibra te olvidas... El del RS4 se puede adaptar, pero es más largo que el resto, el RS4 está ensanchado. Para el del S4 te hace falta soportes, regillas, antinieblas (si los quieres), y no se si algo más salu2

Buenas... todo en orden! ya vuelve a estar rodando mi bichito por las carreteras. Simplemente que tenia aire por un tubo en alguna parte del circuito. Lo he levantado de la parte delantera, lo he dado hacia ambos lados, luego lo he arrancado y lo mismo y asi hasta que el liquido del deposito estaba estable y sin burbujas, lo he tapado, he hecho unos 40km y todo perfecto. Menudo susto, pero es que a las horas que terminé el otro dia, y lo complicada que tengo la agenda ultimamente no me habia dado tiempo de mirarlo, y en cuestión de 30min arreglado. En lo que sacas el gato, burras y demás herramienta tardas más que en lo que es la propia avería. salu2

Si quieres un consejo y ya que te metes, cambia/repara ambos