GoNzCiD

GonNzCiD con la instalacion del tempomat tengo la duda de donde se conecta el cable 5??? es al pedal freno??? Directamente al pedal no tienes que meter nada. Todo va en la caja de aguas, pásate por el foro de B5 que hay un chincheta de instalación de tempomat. También hay un forero kantusjack (o algo muy parecido) que no se le resiste ni uno xD. salu2

No entiendo muy bien pero.... estas intentando vender el coche? o es que la gente te para y te dice que te lo compra? salu2

Esta sacado de un log largo viendo valores. La repro es mia y esta hecho en s..ta, por eso no llegue al limite.. Hoy he hecho algun retoquillo, a ver si lo voy dejando a mi gusto. Saludoss Haz lanzadas en 3ª y 4ª, en marchas largas, todo va más suave y no se ven bien posibles errores. Los retardos no teinen repercusiones. También prueba a loguear el 115 en vez del 118, asi tendrás también lo demandado. La apertura de la wastegate es importante por si ves que lo real se distancia disparmente de lo demandado, de lo contrario no tiene logica el mirarlo. Por lo que veo en los logs, el cauda le bien. Por otro lado enhorabuena si tu repro va bien. Dejar todos los parametro correctos es una labor muy compleja y hay que conocer bastante bien todas las monitorizaciones y comportamientos de cada tipo de motor. Un saludo

Pues enhorabuena! Una cosa el caudalimetro sigues manteniendo el mismo? porque por las americas (sobre todo en USA) cuando se cambia la admisión por una de más de 3" se suele poner el de hitachi con la consecuente modificación de sus lecturas. salu2

Yo me referia a una cortinilla del cristal trasero, encima de la parrilla. De todas formas ayer fui al conce y pregunte, me dijeron que habia una electrica de fabrica pero para montar a posteriori no habia nada. Saludos! Inutiles y vagos, ya veras como no tuvieran clientela y los mecanicos de brazos cruzados, hacien el pino con las orejas si hace falta!

Aunque fisicamente el conector sea el ODBII para muchos coches, el vag-com solo es compatible para los coches del grupo VAG.

El passat 3c de mis padres tiene sensor de lluvia y por ejemplo corre en Madrid, si vienes de la A6 y te metes a la M40 (sentido ascendente) el primer tunel que tiene unas vigas y luego se cierre entero no se enciende hasta que se queda ciego por completo, en los del pardo a los 5 segundos o ASI de entrar se encienden y al salir igual, se apagan al ratillo, por pasar bajo un puente de 4 carriles por ejemplo no se encienden. En estos se puede configurar el tiempo de retardo, no se si la sensibilidad. Creo que lo que le falta es este valeo es un poquito de memoria para no encender las luces hasta no baje de cierto humbral durante x tiempo. salu2

La gracia del xenon es excitarlo con una descarga de mucha tensión, cosa que con una halogena normal de 55W no se consigue...

El 2.7 no es atmosferico, lleva 2 turbos, es el 2.6 el que si lo es. El 1.6 si existió aunque no a penas común, y menos aquí en España. Pon unas fotos y te digo si es restylilng o no. salu2 tienes toda la razon del mundo, se me ha ido la pinza me referia que eran motores mayores...jajaja pero se me ha ido lo del turbo ... mea culpa ahora que te piillo tu coche si le das cera que consumos te hace...¿? Según qué tipo de cera, subiendo puertos pues puede que suba de los 20, cruceros de 145-150 GPS 12/12.5, cruceros de 180 o asi 13-14. Ritmo rápido carretera general 12.5 en funcion de los coches que te encuentres por el camino... salu2

Y sendos blancos

Si, es lo que se denomina el modelo no restyling o pre-restyling. Según audi hay 250 mejoras en el modelo restyling, de las más importantes o destacables para diferenciar comparado con los ultimos modelos son - los frenos traseros que pasan a mayor diametro y ventilados en vez de macizos - la suspension creo que cambia de referencia, creo que llevan alguna diferencia, no se si la altura está cambiada. - 10 airbag - eyectores lavaparabrisas ocultos bajo capo y calefactados (como las cerraduras) - FIS completo con indicador de puerta abierta - reloj digital con calendario - consola central y modulo clima totalmente distinto - ruedas de los aireadores iluminadas y si tenia el pack look también lleva unos leds en los lectores que dan una pequeña luz ambiente a la zona del cambio. - regilla de plastico para tapar la zona de la bateria y evitar que entre suciedad que luego tapona los desagües - faros delanteros de una sola pieza - paragolpes trasero - moldulas laterales más anchas - intermitentes laterales alargados - porton maletero electrico - tiradores más "integrados" en las lineas de los paños de las puertas - pilotos traseros - diversos sensores llevan distintas referencias - y ya que pones una foto del logo de la calandra, pues en los ultimos el logo es igual que el que llevas atrás. con esto ya tienes unas cuantas diferencias y como identificar unos u otros, a parte de por el año (pero no de matriculación, hay que fijarse en el numero de bastidor) Y nada más, remendarte un buen mantenimiento, no apretarle hasta que la aguja del aceite pase los 80-90 ºC y esperar que se enfrie antes de parar... Y ya que veo que no lo llevas, el tempomat es una cosa bastante 'facil' de instalar y bastante util. Sobre la radio, quizás el potenciometro este roto o simplemente sucio, saca la radio e intenta rociarle con un poco limpiacontactos a ver si mejora, y sino, ya que lo dices, cambiala. Un saludo, bienvenido y que lo disfrutes

La ultima la 10.6, la diferencia? la compatibilidad con los distintos modelos de coches.

El 2.7 no es atmosferico, lleva 2 turbos, es el 2.6 el que si lo es. El 1.6 si existió aunque no a penas común, y menos aquí en España. Pon unas fotos y te digo si es restylilng o no. salu2

No txuss-s4, hay que homogar lo que haya que homologar. Si cambias las cotas has de hacerlo, Si cambias los muelles has de hacerlo, Si cambias el ancho de vias también has de hacerlo, Pero si pones unas ruedas equivalentes no has de hacer nada al respecto, es como si en tu ayuntamiento estuvieras exento del impuesto de circulación y tu vas y lo pagas porque te sientes generoso. Pues no, existe una ley por la que se dice explicitamente que ho lo tienes por que hacer. A mi me han parado y en una ocasión me han dicho: "Vale, pero estas ruedas no vienen en ficha" a lo que yo les dije que no tenia por qué y todo el rollo, estaba con cara de pocker como de me lo creo o este tipo me está haciendo la envolvente... a lo que le dije: "espere que busco un informe de cuando pasé la ITV y me lo inscibieron en los detalles" y ya se convenció y además me dijo que hacia muy bien en llevar ese documento. Total, que en el peor de los casos si te multan tienes dos vias: un escrito recurriendo con lo que te lo van a quitar sin más. O además del recurso interponer una denuncia por prevaricación (multar cuando ellos lo saben o deberian de saber muy bien que es sancionable y que no) y ya verás como a muchos chulos (que no todos) se le quitan las ganas. Es que si te multan por algo que no procede y además es facilmente contrastable y no cabe duda alguna a interpretacion, es 100% objetivo y tajante, vamos como una simple suma. Además yo paso la ITV con 235/35R19 ET35 y me lo miran, me lo miden de ancho de vias, de altura no porque ya tengo la suspensión en ficha. Y 0 problemas en este aspecto. salu2

No octano, vamos a ver, a los problemas problemas hay que sortearlos, no estamparte contra ellos... Una suspensión de serie, con 200mil km es poco probable es que esté en perfectas condiciones, ni mucho menos. En cuanto a las dudas int*****ré explicarme... - lo del numero de bastidor ya te dije que es porque no quieren trabajar, no saben que lleva cada cosa ni defenderse con los programas de despieces y no se van a pillar la mano pidiendo material que luego no valga, esto ya te lo he explicado. Acabo de cambiar los amortiguadores con un amigo con un B6 1.8T no sport que a traves de la referencia VW de los que llevan la suspensión sport (o sline), cruzandola con los datos de sachs ha comprado los amortiguadores en el oscaro por 200€ o cosa similar. - el que lo cambies los muelles es una reforma de importancia, lo cual implica que la pieza que montes ha de estar contemplada en la ficha para lo que ocurren dos posibilidades. · que en la contraseña de homologación el fabricante haya incluido también el tren de rodaje deportivo (misma contraseña para el mismo coche version sport o normal) · que no esté contemplado, para lo que se necesita certificado de homologacion para España de la pieza (RIGG)-con esto te aseguras de que es legal para España-, certificado de taller de montaje autorizado, y una ITV especial. Todo esto la gente que le monta la suspensión sport a posteriori seguro no lo tiene en cuenta y yo desconozco el dato importante de si la contraseña es la misma o no. La contraseña de homolación es una serie de numeritos o letras indicados en la ficha del coche que recoge todas las homologaciones para circular el coche en España, si por ejemplo comprases el kit bilstein, te vendrá la documentación (RIGG) en la que tiene que venir indicado que la numeración de los muelles está diseñada y pasados los controles para la contraseña que tenga tu coche, es lo que realmente indica que el modelo de suspension vale para tu modelo de coche. Como dices la gente lo hace y no se queja, claro que no y posiblemente no pase nada, a priori no se sabe si tu coche lleva S-line o no de serie o se lo has puesto tu. Y vuelvo a repetir, quizás tengan la misma contraseña de homologación, con lo que no hay que hacer nada. - mi consejo sigue siendo el de antes, realmente, el kit más suave, tras lo poco que lo he probado, es lo más parecido al s-line. - si te parece que de serie los amortiguadores son suficiente, compra los amortiguadores que te correspondan y no hace falta que cambies muelles. - también te digo que haces conducción normal con unos advantaje y unos supertouring y te digo yo que no lo notas. salu2

Te van a petar la bandeja de entrada...

Lo mejor, recambio de origen. A priori no lleva mantenimiento pero 10 años o 180-200mil km son suficientes para darle un cambio, la valvulina empieza a degradarse en este punto.

bueno..espero tener suerte,aunke tambien tengo otro juego de llantas iwales en 18" pero montadas en 225...de todas forma ya te contare y espero tenr suerte..jejejje...saludos!! Si aceptas un consejo, dile al ITVero que te ponga en observaciones del papelito (informe) que te dan que pasas la ITV con la 245/35R19 (o la que sea). Te ahorrarás tiempo de sicusión con los polis o quizás un recurso. No tienes que pagar nada ni aportar documentación alguna, no modificas la ficha, sino el informe que te dan. Salu2 gracias por tu consejo gonzcid..la verdá k antes de montarlas pregunte ejn la ITV si podia montar esas gomas y me dijeron k si,k son ekivalentes..son las 245/40/R18...supongo k eso lo pondran en la ficha tecnica cuando la pase,pero antes de montarlas si k pregunte,estuve hablando con unos de los ingenieros...saludos!! Si pero no te confundas, que las ruedas sean equivalentes y por lo tanto puedes pasar la ITV no tiene nada que ver con que montes separadores, jeje Y supones mal, es como te decía antes, no te ponen la medida en la ficha a menos que tu lo pidas porque para eso necesitarias una ITV especial (recargo €) un certificado de audi que diga que tu coche puede calzar eso (€€€) y un certificado de montaje de un taller inscrito en el registro de industria con poder para ello. Pese a ello, los sepradores tampoco entran xD. Como ves, la opción que te digo es más barata, te salva el culo igualmente (aunque los agentes deberian conocer dicha reforma de ley) y entre otras cosas para eso se aprobó esa reforma de ley, que resumiendo viene a decir que si no llevas la medida que tienes en la ficha, mientras sea equivalente (+-3% del diametro exterior final), no se considera reforma de importancia, lo que implica que vas legal sin hacer nada ni gastarte un centimo extra. salu2

Un comercial no, pero la gente de fabrica, montaje o reparto en su "circuito" cerrado.... Aquí en la cadena de montaje de la cabestar (o como se llame) de nissan es bastante común ver a dos, tres, cuatro camioncillos seguidos salir a carretera, con los asientos enfundados, placas verdes y tomando las glorietas casi a dos ruedas, se van hasta el primer pueblo (a unos 12Km) o se dan media vuelta en una raqueta a mitad de camino aproximadamente. Tampoco es raro ver otro convoi de dos o tres renault con las mismas pintas en dirección Ávila procedentes supongo que de Valladolid (de la FASA), si los vienen a probar y se van el marcador al menos tendrán 230km y si los traen por "ahorrarse" (porque no se si realmente se lo ahorrarán) la grua para traerlos al concesionario te lo entregan con más de 100Km. Es la carretera de mi pueblo y en alguna ocasion me los he encontrado con lo que puedo dar fe de que además son un peligro porque van 'tumbando aguja' (valga la expresión pero creo que es la que mejor lo define), supongo iran comunicandose por algún tipo de emisora porque van pegadísimos, y los que van detrás hacen algunos adelantamientos que son suicidas, sin visibilidad y sin espacio de linea discontinua. Los ultimos 20km de esta carretera son bastante chungos de adelantar si hay trafico y me conozco de memoria cada curva, cada zona discontinua y cada referencia para poder adelantar o frenar, y no se me olvida porque en una ocasión un imbecil se puso a adelantar y ya me quedaba sin arcen porque pasamos 3 coches por los dos carriles y como detrás iba otro subnormal pegado y preparado para adelantar pues tampoco podia clavar frenos para que acabara el adelantamiento. Claro que no es lo mismo darle cera a 150CV que a 300 o 400CV, le exprimes la mitad. En fin que me lio, no te comas la cabeza, pide explicaciones y quédate agusto, que tus billetes que entregas no estan gastados. Pero piensa que esos km estarán hechos porque le gustaría tu coche al que lo probó o vaya usted a saber y que si realmente tuviera algo que esconder le hubieran tocado y te lo dejan con 10km y tu ni te enteras, porque además los cuadros de nuevos tienen un margen de no se si 1000Km en los que es facil ponerle los km que quieras (esto es así por si cambias un cuadro porque se te rompe, pues antes de los 1000Km se puede cambiar con su herramienta de diagnostico y poner los que tuviera el viejo) Con el rodaje, eso que dices de no pisarle hasta que coja temperatura hay que hacerlo siempre, no solo en rodaje. Si fuera sobrealimentado seria vital respetar también los tiempos de refrigeración antes de parar el motor. Pero vamos, que lo que peor le viene al coche en el rodaje es tenerle mucho tiempo a rpms constantes, con lo que ahora, cuando salgas a carretera, cambia aleatoriamente de marcha y de velocidad para no dejar caer el motor en la monotonia. Y a los 2000 o 3000 km cambiale el aceite y filtro. salu2 y que lo disfrutes mucho tiempo

SIP, en mi caso viene soldada.

DIME DONDE QUE ME LO LLEVO PUESTO ESTA TARDE.

Realmente crees que te va a merecer la pena?, yo si quieres mi opinion creo que unos bilstein+eibach, los normalitos son de más calidad que los sport, más baratos posiblemente, y por ponerte un ejemplo a mi se me parece muy muy mucho, ese kit en un B7 al comportamiento del passat (comparten chasis B7 y 3C) de mis padres que es el acabado R-Line y trae el tren de rodaje deportivo (lo que sería el kit sport o el sline actual en audi, que no solo son muelles y amortiguadores sino al menos también acompañan estabilizadoras, con lo que si conservas las tuyas será todavia menos radical) Tema legal: con el kit de bilstein no necesitas más que hacer una gestión en la ITV y tener el certificado de montaje. Con los sachs del sport probablemente no se den cuenta, pero para ir legal, seguramente la contraseña de homologación de la ficha sea distinta y no esté contemplado esos -3cm, con lo que necesitaras documentación que alegue su legalidad expedida por audi (€€€), cosa que con el kit de bilstein viene incluido. Creo que te estas comiendo la cabeza, pero prueba uno con este kit y sabrás si te gusta o no. salu2

Eso será según el tipo que lo pruebe... si luego el tiene uno en el garaje pues igual se da un paseo y ya esta, pero sino lo testeará más a fondo... jaja

Pues es un poco "dilema" porque el tema de renting a veces se hace el mantenimiento mínimo y si algo está para cambiar no se cambia salvo que rompa, a no ser que te interese mantener el coche o venderle por tu cuenta o cosas similares. La verdad es que un coche con esos años y km no creo que esté afeitado. La correa yo lo cambiaria practicamente en todos los coches entre 80 y 120 mil km o un maximo de 6 años. Salvo que se indique lo contrario como en los RS que es a los 60. Además sumale rodillos y comprobación/sustitución de demás piezas si lleva como amortiguador, bomba de agua, termostato si luego está chungo que quitar... salu2

Si la suspensión es tan buena como dices y encima tienes opción para ir por ciudad hasta compensa! poner una suspensión decente se te va a los 2000€ practicamente (pieza + instalación + homologación) salu2