GoNzCiD

Eso es de un passat o golf o algún otro VW de la época. GoNzCiD parece que tienes razón, despues de leer tu comentario me puse a buscar y el climatizador que trae es del golf serie 3, que cosa más rara. Entonces imagino que habrá adaptado el cableado y si yo ahora quiero cambiar el clima por el del a4, tendre que adaptarlo de nuevo no? Edito: Segun otro foro de VW con el que me topé, los mandos en cuestión son de un climatizador de la casa Diavia. ahora estoy desconcertado... A mi me dá que más de un golf III debe ser de un IV. No se lo de las conexiones, pero si no son iguales, hay que adaptar, claro está.

Yo lo regulo a ojo, date cuenta de que lo que han de hacer es no llegar muy lejos sino que te den un buen haz de luz en los metros inminentes al coche. Yo para regularlos, como te dijo a ojo. Quizás los pondría a 5-7metros de alcance y saldria a la calle por la noche. Y vas jugando a subirlos/bajarlos. En la ITV no te van a decir nada, siempre y cuando alumbren hacia abajo.

Si vas a madrid creo que deberías ir a vagspeed.

Eso, a ver que sale de esto... el escape es artesanal?

Yo creo que el amarillo es tu mejor opción!

Pues lo del amplificador del TMC es una pregunta. Yo con el amplificador ese y una fuente de kenwood escucho bastante bien la radio en carretera, no es que sea la repera ni tampoco voy siempre escuchando la radio pero no se pierde facil. salu2 PD: de lo de la conjunta ahora lo miro más detenidamente que he estado fuera estos dias. Pero por lo que veo, no hay kit de esta calidad para S4, siendo asi probablemente no me apunte. Lo siento pero supongo que lo entenderas, con el S4, rueda de poco perfil y bajadito con la PSS no me arriesgo a montar cualquier cosa no contrastada. Y menos sin tener prisa por cambiarlos, porque los compraba para cambiarlos cuando se rompan o aprovechando alguna vez que quite ruedas y tenga tiempo.

Eso es de un passat o golf o algún otro VW de la época.

como te han dicho, eso no son fusibles

Si la diferencia es bastante entre nuevo y de intercambio, pilla el de intercambio porque según me ha comentado un tipo que trabaja en un bosch lo que es el filamento y la parte electronica se suele poner nueva porque se acaba antes y acaba saliendo más barato. Y total, qué más te da que brille más o menos el plastico? No es como una transmisión, por ejemplo. salu2

Eso lo lleba el mio también, y como te dicen es un amplificador. Si el TMC ya amplifica la señal deberías prescindir de ello, pues también amplificas el ruido y no es muy bueno.... salu2

ahora que dices lo de que le pondrias unas rayas a lo viper.... me acabas de recordar a cierto individuo. dha, esto es una macarrada de las gordas..... las rayas tipo viper son paralelas totalmente, no tan anchas, que estas ensanchan una barbaridad y el resto del tuning es que sobra totalmente, a ver si soy capaz de hacerlo en el potochop.... Saludos Y la pasta que se habrá gastado y no es capaz de tan siquiera limpiar las opticas para ver un porquito por la noche...

Qué grasa usas? como aconsejan con grasa de litio yo compre grasa de litio de audi. Pregunté en varias tiendas y no tenian nada que me convenciera y como me sonaba que en las pinzas de freno se usa grasa de litio pues lo busqué en el etka y lo pedí. Cada 10mil, desmontar, limpiar, engrasar y montar. Y como están arriba... sin problemas. salu2

Pues mas o menos eso es lo que gasta el mio, yo lo suelo repostar más a menudo, ya que cuando lo veo que baja más de medio depósito y tengo oportunidad pues lo relleno. Obviamente si voy de viaje pues o reposto cuando llegue o cuando aproxime la reserva por el camino. Y tienes toda la razón, le metes 6º y para ir relajado es como si fuese automatico, nada más que frenas y aceleras... salu2

ok, espero noticias, pero si ya de serie metes un pisotón y todo el mundo te mira, no me quiero ni imaginar... Y una cosa, tienes cambiado simplemente el primer tramo? es del mismo diametro que es escape de serie en tal caso? salu2

El peso influye muchisimo, no lo vamos a negar. Pero te cito para preguntarte que si con una simple repro le sacas 80CV más con aproximadamente 45% más de potencia? salu2

Qué muelles calzas?

Para hacerse 500Km hay que ir por autovia todo el rato y a velocidades legales +- y ahí está la cosa. Nunca lo he probado exactamente, pero cuando voy de vacaciones a la playa desde Ávila paro a repostar practicamente siempre. salu2

Pues a partir de enero de 2011, reforma de importancia no metida en ficha no se podrá hacer mediante proyecto, asi que todo el mundo que tenga cambiadas las pinzas ya sabe lo que debe hacer... salu2 Explica un poco mas eso goncid, yo por ejemplo voy aponer regulacion auto lavafaros y xenon, todo original + - y suspensiones mas muelles y llantas de 17 o 16 no toy seguro ya que vusco algo comodo y he leido que las llantas baratas en los baches se marcan y se abollan y demas, si lo quiero legalizar me afecta a alguna cosa¿? No estoy muy al tanto pero los proyectos que se hacen ahora, es decir, la solución de Barmor que pasaría por hacer un proyecto al montar las aletas de RS4 y las taloneras. Pues eso es lo que no se va a poder hacer. Es decir, toda reforma de importancia que incluya piezas no homologadas en su fabricación para tu contraseña de homologación no serán permitidas. Obviamente no cierran el grifo, supongo sacarán más dinero porque las piezas (y por ende los impuestos), serán más caras al ser la unica manera legal de circular. Talleres e ITVs seguirán ganando lo mismo o más si suben los precios. Pero repito, que no estoy seguro al 100%. Y si lo quieres hacer, barmor, hazlo y metelo en ficha antes de que acabe el año. Un saludo

Te diria al 95% que seguro que te vale.

Yo no quería decir eso exactamente, digo que en un 1.8T estas valvulas se oyen un poco, sin embargo como el V6 hace mucho más ruido que el 4R pues el psss no se oye. salu2

Pues solo hay que darle a donde pone CONTACTO y VOLILA!!! Te atenderemos en nuestras instalaciones de: Avenida de Andalucía, 246 – C.P: 34004 Palencia (Spain) Teléfono: +34 979 110 841 Correo electrónico: info@goapr.es Preguntar al elgino por referencias, o algún otro forero... salu2

Pues a partir de enero de 2011, reforma de importancia no metida en ficha no se podrá hacer mediante proyecto, asi que todo el mundo que tenga cambiadas las pinzas ya sabe lo que debe hacer... salu2

Si quieres un consejo, monta directamente la forge 007 o al menos monta una diverter, dejate de BOV (aire que tiras, aire que pierdes, la centralita lo tomará como fuga) Pues con el ruido del V6 yo creo que no se oye la descarga de una DV, en un 1.8T si se oye y más si llevas admision directa. No da rendmiento, simplemente acortas el lag entre cambio de marcha o se cambian para prevenir que se rompa la membrana de las de serie si le haces una repro. salu2

Ambos coches no son para economizar en consumos y mantenimientos, pero bueno me parece correcto informarse. El 4.2 V8 del S4 es bastante gastón de gasolina. Muchos propietarios hablan de consumos elevados de aceites, si patrese dice que con un cambio normal no le gasta o le gasta lo normal pues mira, eso que te llevas, aunque estos comentarios se leen pocos la verdad, de todos modos, hacer un mantenimeinto long-life a mi no me gusta nada y menos en motores de altas prestaciones. También acusan de gastar mucho aceite los 2.0TFSI y se venden como caramelos casi. También se dan casos de bobinas aunque puede estar ligado a usar 95 en vez de 98. Por ejemplo, en cuanto al consumo de gasolina, en mi opinion creo que como fué de los primeros modelos en montar el V8 pues es bastante poco eficiente, pues el 4.2 V8 del S5 consume mucho menos pero con diferencia. Yo creo que el S4 B6 dandole cera, aunque sea en carreteras nacionales que no vas muy rápido pero continuos adelantamientos, pisotones y demás, de 17-18 litros no lo bajas ni de coña. Son motores distintos que no se pueden comparar desde mi punto de vista. En cuanto a andar pues yo creo que anda más el RS4 B5 y sobre todo en bajas velocidades la diferencia de patada debe ser bastante acusada... El B6 es más moderno, pero más bonito? según los gustos. A mi personalmente me gusta más la linea del B5, pero por el contrario no me gusta el avant y precisamente por eso me compré el S4 y no el RS4 Yo creo que si te gustan las sensaciones de pegarte al asiento, carreteras ratoneras y este tipo de cosas pillate el RS4, si te gusta más conducir por carretera abierta y no te importa el consumo vete a por el S4 B6. salu2