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No se de qué motor estamos hablando, pero vamos, como te dicen es bastante "normal" tener que quitar el frontal para hacerle según que cosas que tengas que hacer al coche, en cualquier caso es una put*da de narices tener aletes y paragolpes todo en uno. Por otra parte a mi tanto enmasillado no me gusta y menos en partes "moviles" porque con la vibraciones se va a acabar agrietando con el tiempo, y trabajando de chapista lo deberías haber visto en otros tantos coches por ahí. Por no hablar de que algún dia se apoye en tu coche al aparcar, que aunque no te deje marca los paragolpes de buen plastico se deforman y luego vuelven a quedar como estaban. Un sañudo y lo dicho para gustos los colores pero trabajo bien hecho o mal hecho es otra cosa.

Pues si has cambiado la homocinetica y te ha salido el fallo ya sería mucha casualidad que sea de otra cosa, pero vamos, que fijo que será del sensor del ABS o de la corona que va en la transmisión, puede que se te haya manchado de grasa y no lo lea bien el captador? salu2

Supongo que este que has comprado será de algún tipo de espuma sintetica y no de algodón como los K&N o Green, porque estos SI necesitan limpieza y aceite. De hecho cuando los sacas de la caja bienen sellados en una bolsa y se ve el aceite que mancha la bolsa... salu2

con eso extiendes la cera, con un buen trapo de microfibra retiras los restos. Se aplica de poco en poco, usando mucho no haces más que tirar cera... y los acabados mucho mejos dar más manos...

No me gusta ni un pelo esto...

1.- tu mismo te has contestado. No es que sea un fallo muy típico pero si que se pueden cascar sin mucho problema, sobre todo por "condciones adversas", clima, malas combustiones por usar 95, desuso prolongado,... en fin una serie de factores que pueden acelerar su fallecimiento. Si te dan error, mientras no lo revises el coche te va a ir en "modo seguro" para no romper otra cosa. No se cuanto valen, pero pasta si me consta, además creo haber leido por el foro no hace mucho que se tarda unas horitas en cambiar... A esas presiones el coche no te tiene que andar NADA! 2.- pantalla nueva, desoldar la vieja y soldar la nueva. Por 50€ puesta en casa en una compra conjunta que hay en el subforo al respecto. 3.- ponte uas fotos no? salu2

jeje, si la verdad es que hechase cuentas de las horas que me cobrarían... me saldría por un pico. Además desde hace un tiempo hemos decidido un amigo y yo comprarnos herramientas menos usuales y las compartimos y asi nos evitamos más visitas al taller aún... Solo me falta comprarme otra casa en la que me pueda hacer un foso (lo del elevador lo veo más jodido...) entonces ya si que me hecha la mujer a los perros.... salu2

no se cual usará corre ahora, pero con la collitine, dada con un aplicador de poliespuma y retirarlo con una microfibra te deja unos resultados espectaculares. Sobre un color oscuro... todo empezó cuando corre vió esta foto hace ya un año... ahora es un artista con el detailing...

Para RS4 las taloneras son distintas y tendrás que sacar las aletas un buen trozo para que no te queden un pegote, y claro, esas llantas si sacas las aletas te van a perder belleza...

1 bar son 14.5psi no? lo unico que le falla a ese manometro es que para mi gusto queda un poco "raro" colocado, como que no acompaña a las lineas no? Sabes si lleva luz? para un 1.8T está bastante bien esa escala, para stock o repro mediana. Te mide hasta 1.7bares el otro 'pero' es que aquí se suele medir en bares y está en psis también. salu2

pues la verdad, no te sabría decir. Según la web si hace falta para esa referencia no?

Oye maik, hazme una fotillo anda, a ver como va enganchado el anagrama de tu RS4 en la calandra... Aunque creo tener como poner ya mi anagrama S4 en la calandra RS4 salu2 y gracias

mira Carlos, ves como existe? son una panda de vagos... Y de donde yo lo saco lo sacan los conces, de hecho me dice el repartidor: qué, es que salen aquí más baratos los recambios? porque le llevo muchos paquetes de este sitio a la audi. Y yo pensando, normal, a ver tu que te crees, que los fabrican en el conce...

Hombre maik, mejor que a estrenar no se yo... pero todo lo que puedo y está en mis manos da por hecho que va de cabeza! Bueno, pues aquí tengo lo que me faltaba... La primera que he puesto y es lo que más se ha hecho demorar, por ebay no lo encontraba a buen precio, y en origen me lo han tenido que pedir a alemania, y me ha tardado cosa de 20 dias/1 mes. os parece buen sitio? a ver como me las apaño para anclarlo en la calandra de RS... salu2

Hombre, no es cuestión de estado, es simplemente curiosidad. Nunca lo vi y me llamó la atención, por si en algun sitio aparece. salu2

subela a otro sitio.

Pues eso es lo que hay, el tiempo pasa para las gomas y partes móviles y a no ser que ese en concreto acuse mucha diferencia con el resto, lo más normal es que si uno casca a los de las mismas condiciones puede que esten en similar estado. Que hay gente que solo cambia el que se rompe y quizás el resto no les haga falta cambiarlos en la vida? pues lo habrá fijo. También te digo una cosa, en el ebay, tienes el kit completo de TODOS los brazos y de calidad por 400 y pico €. Y unos para salir del paso por 200 y pico, hay gente del foro que lleva de ambos, si eres exigente en conducción, conduces por carreteras/calles bacheadas o llevas suspensión dura no te aconsejo los de 200. Recuerda alinear la direcciónal cambiarlos. Saludos

Yo creo que si, si no recuerdo mal originalmente la lleva mas arriba. Saludos. Pues a mi me llamó mucho la atención, juraría que no, pero me he ido a buscar en google images y el resultado es que no he visto ninguno con ello, si con alguna pegatina de marcas, preparadores,.... http://img187.imageshack.us/img187/5465/32...4biturbood3.jpg http://image.eurotuner.com/f/11061279/eurp...peed_engine.jpg http://img32.imageshack.us/img32/5889/rs430.jpg salu2

Pues hombre, los brazos son una de las cosas que antes o despues caen en los B5 y hay que cambiarlos... Lo más normal es que cuando uno está jodido el otro no estará muy lejos, aunque quizás te pueda aguantar años si solo cambias uno... Peligroso? pues si se llega a salir la rotula de donde va metida es bastante peligroso si.... salu2

mira, para sacar la grafica lo mejor es que te busques el programa vgl. para incrustar el video de youtube en el foto tienes que meter unicamente el parámetro de la url (lo que hay despues del simbolo =) Y meterlo entre las etiquetas de apertura y cierre youtube [code][youtube]codigo[/youtube][/code] Cuando hagas la instalación final cambia el tubo, lo mejor es uno de silicona. pero por ejemplo creo que más barato y facil de encontrar te puede servir uno de los de gasoil, de los que van a los inyectores. Los canales no te se decir en tu motor, pero de lo más importante que tienes que ver es caudalimetro (que juraría debe ser 002 o 003), soplados (que al menos en el mio es en el 115) y encendido que creo que es el 020 (estos a ralenti debería darte 0.0 en los 4 campos, cada uno se corresponde a un cilindro) De todos modos puedes pinchar en el enlace del label que te aparece arriba y ves a qué se corresponde cada canal de lo que estas leyendo. salu2

Es que hay que mimarle antes de que venga la molestia.... No, la verdad es que me tira un pelín de agua por la unión entre la bomba auxiliar que el 2.7T lleva y el manguito que entra a esta. El problema viene dado porque la susodicha bomba no tenia otro sitio donde alojarse que debajo de la admisión, con lo que me toca desmontar toda ella. A la que ya aprovecho y la operación va a consistir en: - Cambio de los manguitos de la foto, que son los unicos que me quedan de goma "normal" por el coche (hablo de circuitos con aire) - Cambio de las juntas de la foto de arriba porque cuando le di el repaso a principios de verano vi que no estaban al 100% - Cambio de las juntas de colectores (baraje comprar unas de estas que venden para aislar y que no tenga tanta temperatura en admisión pero eran especificas para el bloque del A6, la gente dice que en los S4 no se nota y no se si son exactamente igual y la verdad parece un poco cuento chino, igual si lo tienes exprimido a tope el motor si merezca) - Cambio de la junta de la mariposa, por 3€ que vale.... - Cambio del sensor de temperatura de admisión, va tras la mariposa y a principios de verano lo vi un poco raro, aunque no da error. Pero 30€ tienen la culpa, todo recambio original. - Cambio del susodicho manguito, aunque pierde en la unión y quizas limpiando y poniendo bien la abrazadera sirve, pero por 5€ le pongo nuevo. - Cambio del liquido de la dirección, se me calentó la boca cuando estos dias atrás se ha hablado del tema y me pregunté ¿cómo estará el mio?, a lo que me dije: meteme liquido para cambiarlo en el paquete... - El plastico que cubre el depósito de la dirección y las conexiones, que está un poco deformado de una esquina y vale otros 5€ o asi nuevo en origen... - Los difusores de los eyectores del xenon, cuando quité el paragolpes me di cuenta de que me falta un difusor, el pivotito que apunta a los faros, me lo habrán mangado? el caso es que he pedido una cabeza de eyector de un passat, porque para el S4, según etka, hay despiece pero solo tiene referencia el eyector entero (que se va a las 3 cifras) y bueno, he pedido la cabeza del eyector que entrando por passat carga la misma imagen y tiene referencia, cada cabeza tiene dos difusores, que es lo que quiero... - Y un pequeño detalle que me reservo para cuando esté! - no se si algo más a parte de limpieza e inspección a medida que se vaya montando. Cone esto ya tengo para entretenerme un ratejo...

Si wizard, estoy contigo porque razón no te falta, y encima en cuanto a estetica nada queda como el RNS, bueno, las becker se quedan muy muy similares a origen... Pero yo por experiencia me atrevo a decir eso de que en la practica es distinto... en cuanto a usabilidad, calculo, personalización y recalculo de rutas. Las veces que he probado RNS (que tampoco han sido muchas) han sido mucho peor con diferencia. También la probabilidad que tenga que usar un RNS en el corazón de NY es practicamente imposible e inviable, porque es bastante 'jodido' metertelo en un bolsillo... jaja Hay muchos km como para escaparte de fin de semana. Los metodos virtuales de posicionamiento son la caña, ya que cuanto más afinamos la sensibilidad de un GPS empiezan los saltos cuando vamos lentos y la cobertura empobrece, pero también hay métodos en los GPS de mano para evitar esto en cierta medida, cierto es que no hablo del GPS del movil porque para sacarte de un apuro quizas si te vale, pero no le pidas mucho la verdad, aunque llevarte te llevan sin problema. Yo por ejemplo, cuando pongo el movil, le pongo entrada por BT a la radio también y pongo en el movil la musica, y cuando va a hablar el navegador la musica se baja ella sola, pero vamos, la calidad no es que sea nada del otro mundo... Y ahí está Carlos diciendo que aun con la ultima cartografia se queda algo cojo... y es que no es un navegador que te dan con los cupones del Marca, que vale un buen pico como para que compren los útimos mapas no? Y es que según ellos la cartografía es de 2010/2011 y van por detrás de la compencia del 2010Q1 salu2

donde va a parar corre...

Ahora estate atento, a ver si el fusible se ha ido porque si o porque realmete ha hecho su función y tienes algun cable tocando masa, o cosas por el estilo.... salu2 y esperemos que no.

Te pongo bien los videos... Sería mejor usar un reloj con menos rango y una escala mayor para poder leer mejor. Y tampoco se apecia 100% bien el el video. Deberias haberlo dejado caer hasta 2000rpm y luego pegarle un pisotón a ver qué hace la presión. Supongo que esta instalación será solo para probar no? porque ese manguito es para instalaciones neumaticas y si es el que yo pienso es bastante rígido como para montarlo en automoción, además a juzgar por el sitio por donde lo pasas seguro que si. No se cuanto debería soplar tu turbo pero lo mejor sería hacer una grafica con vag-com y ver lo que que está demanando la centralita. salu2