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me alegro aljomaes....

Si quieres más opiniones, a mi las que más me gustan son las multirradio, pero tu idea es más bien otra.... y esto es cuestión de gustos Lo que si te aconsejo es que te compres una llanta de calidad y ligera. siempre una marca reconocida y demás te va a dar más "garantias". salu2

Hombre, yo no me hago más de 500Km pero si. Mis conclusiones son que fué el primer 4.2 V8 es no es lo que debiera ser, mientras que en su evolución en el S5 es un motor muy eficiente en este aspecto. Yo sin duda me pillará un RS4 B5 si te gustan los avant y estas dudando entre B6 y B5, aunque es dificil encontrar unidades en buen estado de S4 y RS4 B5 hablando de restyling finales, que es cuando se vendió el RS4 salu2

Si, tienes razón, no se usa el coche como en competición. Sin embargo, ya que te veo que estás puesto sabrás que hay SAE40 altos y SAE50 bajos que en cuanto a viscosidad se refiere se distancian muy poquito... pero sin embargo no la viscosidad te va a dar mayor protección, por qué prefieres un 5W50 de repsol o un 300V 5W40? el motul verdad? por qué si el repsol proteje más según lo expuesto? Si, me referia al test HTHS, y si, el test se hace a altas temperaturas, pero cuanto más retrasemos ese punto de 'rotura' más margen tendremos a temperaturas "normales". Tampoco es todo este test y hay que tener en cuenta más factores, por eso dije textualmente: "entre los más importantes y conocidos" Si te das cuenta, todos los test siempre se hacen con un margen y es en competición donde se juega con minimizar ese margen. Las ruedas, los amortiguadores,... todo está hecho (o deberia) para aguantar más a lo que se expone. Por ejemplo, un 0W40 o un 5W40 que en principio es un buen aceite para estos motores, se te puede poner a 120ºC un dia de verano subiendo un puerto. Que al menos es de las pocas veces que le saco toda la potencia al coche... Esto implica que si en reloj vemos 120ºC, en la zona de explosión el aceite alcance más tempetura. Tambien te lo dije por esta frase tuya, que quizás la no te entendí bien:"Si cumple con las especificaciones mínimas del fabricante, se lo puedes poner. En tu caso creo que sería vw 504.00/507.00". Y bueno, hay aceites que yo nos lo hecharía (y la verdad no le doy mucha caña al coche, aunque siempre te gusta tener más CV pero luego los uso 4 veces contadas). salu2

Pues si buscas por internet te vas a encontrar con muchas cosas... yo no se si el 004 tambien será mineral o no... pero si en tu depósito pone el 002 yo lo tengo claro y tengo un 002 para cambiarlo, y que no te cuenten mentiras porque existe y yo lo he sacado y donde lo saca un concesionario, con lo que si se quieren meter 10€ por bote mintiendote en vez de encargarte un 002 y ganarle 5€ pues tu verás lo que les tienes que decir.... salu2

Aquí los cinturones, tiran una vez y fuera. Abrir las puertas por dentro y fuera, luces exteriores, si llevas remolque te miran la homologación y que funcione la parte electrica, los humos, estado general por los bajos y luego te lo espatarran en las planchas para jod**te alguna rotula, los frenos y bueno a mi lo miden, miran las gomas y eso pero na más... Veremos a ver qué pasa con los leds este año cuando la vaya a pasar, me tengo que hacer con la reglamentación exacta, tengo una idea de como va pero quiero tener el texto legal en la mano (si alguien lo gasta que me lo pase). Pero me da que algun intercambio de opiniones vamos a tener, y como me vaya sin la pegata me llevo conmigo alguna denegación firmada y una hojita de reclamaciones con todo lo que vea que me parezca raro del centro, tenga que ver con mi coche como si no.... Yo soy muy pacifico y tranquilo, pero para que me toque las narices un tipo que encima no tenga razón, se las toco yo. salu2

No me queda claro quien es el raro, el B5 o el tipo.... jaja

La N75 no es una sonda, es una electrovalvula...

Lo bueno tio es que se te va a quedar el interior nuevo....

Que hijos de la grandísima P..... esto está lleno de chapuceros, porque nose pueden llamar mecánicos (sea conce o tallerzucho se ve cada cosa....) salu2

¿Qué bujías llevas? un estado más frias? los RS4 ya llevan las PFR7Q que son las "famosas" un estado más frias que yo las llevo y no son para ganar, sino para no perder. Existen las PFR8Q? llevas las de platino, las de cobre o no sabes xD... Si vi la web, según la cual pone que es obligatorio el escape, que según la foto si lleva catalizadores. Y recomendable algo del tanque de gasolina y sus canalizaciones, pero en la foto no veo la bomba de gasolina ni los inyectores (que es lo que se cambia y supongo que será lo que tienes cambiado). Ya te digo con lo de los CV. Y siempre te lo he dicho, que que esos CV son cifras muy respetables y sobre todo bastante "complicadas" de alcanzar sin problemas.

normal normal..... yo no lo veo! lo del remolque si es normal que lo comprueben

Sobre lo que te han dicho, por si no lo sabes: - una repro lo que principalmente cambia son los soplados que le permiten al turbo y ajustar el resto de cosas acorde a lo que le das... - el downpipe es el "primer" tramo del escape, a la salida del turbo, se suele poner uno menos reestrictivo para que el turbo desahogue bien, está claro que es el sitio donde mayor restricción se suele tener. Si es sin catalizadores creo que deberías llevar algún emulador para la segunda lambda para que no cante. Además no pasarás la ITv sin cata, supongo que montarás uno de alto flujo... Pongo primer entre comillas porque antes que eso tienes los colectores que en preparaciones gordas se suelen cambiar también. - las valvulas de descarga no son por el caudal, principalmente se cambian porque sino las bosch de origen rebientas las membranas en dos telediarios y luego por otra parte para aguantar un poco más la presión entre pisotón y pisotón y no tener tanto lag, pasarse de duro es contraproducente para la salud del turbo... salu2

Yo te lo digo por ayudar y porque no te lleves luego sorpresas... y creo que me entiendes y no te lo tomas a mal como algunos otros... :ranting2: Personalmente no soy muy partidario de meterlo en banco por que si... son datos al parecer bastante poco objetivos (según en que sitio) y desde mi opinion yo solo lo metería en banco para hacerte una idea si estás muy empecinado o para comparar el antes y despues de una preparación. Si estas con el presupuesto de mejoras y ya que tienes buenas llantas, mejor gastatelo en unos buenos frenos delanteros, unos 4 o 6 pistones de 360 o cosas por el estilo o superior mejorará mucho y las pastillas y discos no son tan raros como unos 380 o superiores que luego valen un pico. Aunque lleve sensor de altura las capacidades se ven mermadas, lo que se hace es corregir los avances y otros parametros de distinto modo para no tener problemas, como tirones o cosas por el estilo. jod** tios hablais de CV como si fueran caramelos... 450CV ya son un cifra muy respetable y no tan faciles de sacar en estos motores... ya os he puesto un ejemplo de un rs4 que anda por el foro con turbos de RS6 + escape y más o menos se han plantado en 450CV para ir fino, fino. De los que más CV andan por el foro creo que es un S4 de un forero frances que no se si está por los 550CV y 600Nm de par o algo asi... Para pasar de los 450, creo que hay que empezar a meterse con inyectores, bomba e intercoolers si quieres que los CV no se pierdan los dias de calor... salu2 PD: de todos modos es un carrazo en toda regla, pero insito en que repro+escapes creo que es imposible sacar 470CV...

El coche me lo acaban de entregar ya que lo compre de 2 mano asi que le dieron una limpieza,lo voy a tratar con paños secos para quitar todos los brillos que tiene ami tampoco,me gustan y estoy en plena costa,la perparacion lleva electonica y escapes,eso es lo que me dijo el anterior dueño,tengo los papeles aqui de la repro de MTM cuando los ecanee en el curro los colgare.Por que la pregunta de ala altura del mar?. Te lo pregunto poque sobre todo los coches repro se les nota mucho menos la mejora cuando subes de altitud... El coche es un maquinon, yo también estuve mucho tiempo para encontrar mi S4, dejé los RS4 porque no me gustan los avant, pero mi S4 se podría decir que es el hermano pequeño del tuyo, ya que tiene el mismo color exterior e interior, de los cuales hay bastante poquitos... incluso llevo también volante de RS4, aunque de cuero normal, personalmente no me gusta en piel vuelta o como sea, pero para gustos, los colores. Repecto a la preparación que llevas soy bastante incredulo en que con una repro y un escape llegues a los 470CV y mucho menos sin problemas.... hay alguno que otro bloque 2.7TT por el foro con el que puedes "comparar" (objetivamente y sin recores ni envidias, si estas por aquí es para compartir lo que quieras como al menos yo). Y luego tienes muchos por el mundo. Y hay uno con trubos RS6 y escape también y está justo por los 450CV... salu2

Creo que estás un poco equivocado. La calidad de los aceites va más allá de una pegatina en el dorso y si quieres datos del susodicho lo mejor es que cojas un datasheet del producto y mires los resultados de otros test, entre los más importantes y conocidos por ahí creo que se llama HTHC, en el que puedes ver como se comporta a altas temperaturas.... por estar reprogramado no tienes que meter un aceite más viscoso.... dependerá del estado del motor, características, uso y clima de la zona. la norma 507 me da a mi que va encaminada a los long-life, cosa bastante poco recomendada... No estoy seguro, porque no recuerdo de memoria pero la exigida para estos motores turbo creo que es la 502, sustituta de la 500.01 que creo que decia al manual hace 10 años. salu2

El "problema" es que, como ya he dicho, funcioniando de stock pues es poco lo que quizás puedas notar. Pero cuando de ahí te viene una reestricción y la eliminas o minimizas pues lo notas. salu2

pero funciona intermitentemente o no? wizard

Hombre, ya hablamos que la calidad de los de ebay no era muy buena, pero dado el tamaño del susodicho supongo que en el 1.8T se debe de notar cuando apriete lorenzo....... Qué has hecho con el ventilador auxiliar? o no trae el tuyo? salu2

muy chula la fragoneta... menudo avión! que lleva la preparacion para esos 470CV? a qué altura del nivel del mar te encuentras? El volante y el producto de limpieza usado no me convence con tantos brillos... salu2 y que lo disfrutes!

pues como te dicen es algo relaccionado con el flujo de liquido de dirección. Aire en el circuito, nivel bajo,.... Empieza por revisar el nivel de liquido de dirección, quizás puede que tengas algún manguito con la conexión algo chunga y te tome aire. Revisa si salen burbujas. Recuerda hechar solo mineral. Te lo pone en el deposito, es el G 002 000. Yo acabo de comprar 1litro (ayer mismo) por 10€ aprox. con descuento y demás (a falta de portes, pero bueno, como tengo más cosas que me tienen que enviar...) con el fin de cambiarlo (por aquello de no estar quieto y mimar al hierro...). Si vas al conce y te dicen que ya no lo tienen diles que se enteren un poquito y que si no te lo venden irás a otro sitio. Prueba y nos dices. Si persiste en el tiempo tendrás que empezar a mirar por otros sitios. A mi me empezó a sonar una vez tras demontar la distri (eso si, me sonaba hasta sin mover el volante), le metí más liquido (un poco por encima del max) y desapareció pulatinamente hasta que al cabo de un par de dias se me quitó del todo, lo volví a dejar a nivel y hasta ahora que se lo voy a cambiar entero. salu2

oye tio, hazte un par de fotos y un brico sobre como cambiar la sirena del B5, creo que no hay nada por ahí y muchos te lo agradecerán... Sobre todo lo principal. Como se accede a la chicharra como dices, contactos y demás.... salu2

pues no tiene ninguna complicaciónd e poner, lleva una grapa y se engancha por detrás... la RS4 es más facil y barata de conseguir que la S4, será que la gente tiene muchos "RS"

Si furious, hay versiones que son "compatibles" (por asi llamarlo) entre ellas y puede usarse el soft con ese cable, sin embargo, como el riesgo existe y todo me funciona, no me voy a arriesgar... salu2

el otro dia le compre una botella de 1 litro de aceite repsol competicion que os parece? le dire al mecanico que le meta este en el proximo cambio de aceite. Pues me parece mal. mal ? porque? se lo pregunte al mecanico que le hizo el ultimo cambio de aceite y me dijo que le metiera ese aceite? Leete un poco experiencias por los foros y tu mismo te contestarás. Yo no lo he usado, pero tras lo leido, no lo voy a usar.... salu2