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Menudos impresentables e incompetentes, montalos un pollo pero ya!

La tapa de plastiquito tendrá seguramente unas "estrias" que ayudan a refractar la luz y que sea más uniforme de todos modos los leds yo los oriento girados un podo hacia ddentro para que alumbren a la placa de matricula y no canteen demasiado alumbrando el suelo o para atrás. salu2

El liquido de frenos solo baja cuando los pistones de los frenos están desplegados, lo cual indica que las pastillas estan gastandose. Lo priemero que tienes que hacer es mirar el nivel del liquido y estado de las pastillas, si rellenas a tope el líquido, cuando pongas pastillas nuevas quizás te rebose, pero tampoco lo lleves por debajo del minimo.

Con lo de que se doblan me refiero a que las bombillas festoon van sujetas con dos "chapas flexibles" por eso te digo que porque flexen 3mm mas no las va a pasar nada malo y sujetaran al led con m´´as fuerza. Lo del haz de luz me refiero a que la bombilla incandescente es omnidireccional, mientras que el led tiene un angulo que ilumina, por eso es importante orientar bien el led y que no se mueva. salu2 PD: con lo del vag-com no hay problema, es reversible siempre y cuando te copies tu codificacion original para volver a ponerla.

Siendo de ese aspecto con la de 36 ya te llega, pero con la de 38 tampoco tienes problemas porque las patillas se doblan 1.5mm perfectamente y cuando mas justa queda menos se mueve con las vibraciones. por eso te dije la de 38 salu2

Si te dice que es compatible para no detectar fallo para sistemas canbus te funcionara. Otra cosa que fiarte del anuncio y si no es hablar con el tipo o empezar una disput*.... puedes anular el aviso por vagcom y poner cualquier bombilla, pero para eso compras una de led normal que te va a salir mas economica.

Los de matricula, suelen ser en todos los coches que llevan tipo festoon C10W, con lo que yo los pillaria de 42 si los tiene... salu2 pues seg´´un ETKA es C5W, bueno, C5W long life.... Pilla la de 38, quedar´´a mejor sujeta. El estandar C5W deberia tener 35mm salu2

Los de matricula, suelen ser en todos los coches que llevan tipo festoon C10W, con lo que yo los pillaria de 42 si los tiene... salu2

Armario doble DIN que algunos preguntais http://cgi.ebay.de/Audi-a4-s4-rs4-b5-Doppe...=item4cf1d35648 salu2

Son de a4 a6 y a8 De qué año me refiero, porque el B5 no he visto ninguno con sensor de presion Los últimos pre y los restiling tenían esta opcion La primera noticia y aun no he visto ninguno... (de fabrica)

SUPONGO: - Siempre las versiones deportivas finales de escalon RS han tenido predileccion por el 'movimiento' AVANT (a excepcion del RS5 que nació para ser coupe) - La caja del SB sigue siendo un compacto y supongo dara algo más es destabilidad.... Personalmente me gusta más el 5 puertas en un A3 aunque el RS3 cambia todo. Y quien quiera 3 puertas ya tiene el TTRS, no? salu2

Son de a4 a6 y a8 De qué año me refiero, porque el B5 no he visto ninguno con sensor de presion

Si un dia de calor enciendes el aire acondicionado y no se te enciende y la temperatura sube demasiado es que está roto.... Se puede comprobar metiendo 12V al ventilador. Pero vamos, ya que digo yo que es una pieza que se rompe y la solución es ventilador nuevo (una pasta más de 200€ creo) salu2

Pues si, te he leido mal.... jeje Eso que te digo de la potenciacion lo he leido en varias ocasiones y ese es el motivo. No dudo que para lo que estan diseñadas en funcionamiento stock sea la mejor opcion, pero al potenciarlo las cosas cambian. claro esta que el S4 no esta ensanchado y si o si has de meter intercooler, turbos, y un largo etc... con lo de los turbos pues es posible, cuando hibridas o pones uno mas gordo es lo que pasa, que se pierden bajos... pero merece la pena!! jeje salu2 y ya nos contaras

Hola, y enhorabuena por tu coche, me llama la atención la frase de "cuando me lo pueda permitir" viniendo de 'porschista'... jeje Sobre lo que dices bueno, yo tego un hermano pequeño al tuyo, porque no me gustaba en avant, si hubiese RS4 B5 en berlina.... El comentario que dices que hasta 3000rpm parece atmosférico ya se lo oí a algún que otro dueño de RS4, y me resulto 'raro' pero es que en el S4 empuja desde poco más de 2000rpm con mucha fuerza, o al menos eso me parece a mi. Por ejemplo, por ciudad voy entre 1000 y 2000 rpm aprovechando que alcance temperatura. Quizás en tu unidad sea en parte por la electronica también... Los frenos.... pues más de lo mismo. En el S4 pues también es un punto devil. Yo le cambié recientemente por discos brembo max y pastillas EBC amarillas y la cosa mejoró bastante, aunque no llega a la altura de un buen kit de 360 de 4 pistones que puede ser más que suficiente. De todos modos, yo estoy contento con el cambio pues no necesito mucho más. El sonido? pues es una de las cosas que me gusta, que no suena mucho, yo no tengo ese problema, pues contadas veces le subo de 5500rpm. Y he estado tentado varias veces de poner un escape y catalizadores de algo flujo pero el tema del ruido me molesta basatante... Aunque la gente dice que en el interior no se nota circulando tranquilo. Como dices, las sondas lambdas han de estar correctas para que funcione al 100% el coche y no tener errores. Valen una pasta, pero creo que se pueden conseguir más baratas y 6 horas de mano de obra creo que son demasiadas. Las secundarias se ven levantando el coche, en los catas, las primarias se ven asomandote por el motor... La verdad es que es un motor que hay que mimarle un poco pero que da bastantes alegrias este biturbo... Las culatas RS4 tienen un 'problemilla' y es que cosworth hizo los pasos de aceite más estrechos para aumentar la presión, y con el tiempo, el aceite quemado y los restos se depostan y a varios usuarios le han dejado tirado... por eso muchos preparadores parten del bloque del S4. Con la simple repro el RS4 se va a esos CV, a partir de ahí ya hay que cambiar turbos, lineas de engrase, intercoolers,.... Creo que en Mardid, en vag-speed sabrán tratar tu carro salu2

Yo nohe probado ni RS6 ni Z4, por lo que no t epuedo decir cosas como ten han dicho los compañeros. Pero como tu has dicho nunca vas a tener las sensaciones de un coche pequeño en un coche grande porque es fisicamente imposible... de todos modos, como también dices, de lo leido de este coche se puede decir que tienes los CV debajo del pie pero "sin darte cuenta" los exprimes y para ciudad o carreteras coras no es, sin embargo para altas velocidades y grandes trayectos es una buena combinación... salu2

En el mio venia preparado... tan solo hacer el roto de plastico un poco más grande...

De que coche son esos sensores?

Tanto las bomillas como la optica se va desgastando, al cambiar las bombillas no vas a notar gran cambio a no ser que las tuyas estén MUY quemadas, si cambias también la optica seguro que si lo notas bastante. salu2

Y porqué no has puesto unos restyling? que importa que el perito diga que unos de los otros? eso es hablarlo con el chapista... De todos modos yo te recomiendo las osram nightbreaker

el grajo, los has probado? conclusiones........... salu2

uff. pues ni idea de qué sera, pero si, ese amarillo es al que me refiero. Como no venga en el elsawin...

Completamente cierto alconchel y fuera de lugar romulo... desde mi punto de vista también pienso que bmw es caro en ese sentido, además casualidades de la vida hay otro hilo por aquí que se compara un 135 con un s3 para comprar un forero y la verdad pues no es que gane de calle uno u otro, pero valorando todos los puntos, yo pienso que bmw es una marca cara... Te preguntaba de qué coche hablabamos porque no te he leido bien. En el titulo pones S4 y yo no me he dado cuenta... Aunque no preguntas por la gasolina, te dire que recientemente se está hablando tambien por el foro del consumo del S5 de gelete y yo llego a la conclusión de que los V8 4.2 montados en el S4 y en el S5, el S5 es bastante más eficiente... En cuanto a mantenimiento y problemas no es que sea una ruina en absoluto, la mayor pega quizás sea el consumo de aceite. De todos modos, en vez de "preguntar tanto" buscate en este mismo foro que se habló del tema no hace mucho y tienes bastantes opiniones. salu2

Pues he mirado un poco por delante y mis recaro se le ven 3 clemas, - una de ellas rosa la descartamos porque tiene tres hilos bastante gruesos pero lleva una especie de rele o algo que no se lo que es... - la otra roja con juraria dos cables grodos también creo que uno marron y el otro azul y rojo - una tercera amarilla, de menor tamaño, con cables finos, marron y blanco/marron y blanco/azul. Y no se muy bien como explicar esto, pero digamos que estos ultimos estan anclados en la clema más cerca de lo normal, suponte que un una clema, cada cable está separado 4mm pues estos dos entran a la clema bastante juntos... cual es la que tu tienes? salu2

Son del airbag seguro? quizás sean distintos los disparadores y lleven alguna mejora para intentar solucionar el tema famoso... si luego me acuerdo miro a ver cuantos tiene el mio, de qué color es el conector? salu2 Si si son 3 no ay perdida con el conector del airbag. ¿que mejora? que tema famoso no me ac*** xDDDDDDD Me refiero al famoso problema que se te enciende en el chivato de airbag en el cuadro y es porque la señal con el disparador está debilitada a consecuencia del conector, que cambiando la clema o soldando los cables se soluciona. Con una mejora me refiero a que viendo el problema, quizás le han metido algún otro cable de control y no fiarse de posibles resitencias no óptimas. salu2