GoNzCiD

Muchas gracias tocayo,si puedo este finde hago uno a ver que tal,¿para qué sirven exactamente?quiero decir,van a dar unos valores pero lo suyo sería tener otros para contrastar para ver si va bien o no. ¿Que canales me aconsejas? Pues el caudalímetro dependerá de cada modelo, pero puedes ver si la lectura es lineal o hace cosas raras. Respecto al soplado de turbo, pues tienes lo que demanda la centrlita y lo que da en realidad, por lo que tienes donde comprarar. con el avance pues lo ideal sería que no pasaran de 6, ninguno de los cilindros, sino puedes probar a cambiar alguna bobina. No quiero decir que tus canales sean los mismos, puede que si, ya que la filosifia es más o menos la misma. En caso de ser los mismos canales no se lo que tendrás en el canal 21, porque tu ya tendrás los 4 cilindros en el 20... salu2

Sabes donde tiene tu coche las DV? porque "al lado" no hay ninguna otra valvula. De rompersete, casi lo más seguro será la valvula de 3 vias (N75, común en diesel pero no en gasolina), las DV o las wastegate pero estas están en los propios turbos. Si tienes que cambiar las DV, pon unas forge 007P salu2

¿a qué huelen las nubes? ¿cuándo el blanco el demasiado blanco? ¿donde está el límite? ¿tienen alguna prueba objetiva de que ese color no es blanco? porque si la tuvieran fijo que en el 99'99% de los coches no es blanco sino amarento ¿qué ocurre con los nuevos bemetas y otros de audi que traen una marcha atras muy pequeña en superficie pero de un color y destello bastante potente y "demasiado" blanco, también son iglegales, entonces porqué tienen contraseña de homologación? Pues no he ido a la ITV con los leds, pero en noviembre o diciembre que tengo que ir ya te diré, en principio no se por qué no puede pasar. Es más el código dice color blanco y el blanco no es el amarillo de una bombilla halógena. Es como si vas a comprar una camisa blanca y te dan una color crema, pues NO, yo la quiero blanca. PUES TOMA BLANCA!! jeje, si seguro que de ante mano me toquen los c*** en la ITV, lo se. Tengo claro que acabaré discutiendo con ellos, pero tengo claro que de allí no me voy a ir sin la ITV pasada, o con el informe de porqué no pasa exactamente el coche, firmado por un responsable y una hoja de reclamaciones rellenada. salu2 PD: voy a buscar el texto legal al que se hace referencia e iré con ello en mano, aunque no se lo enseñaré hasta último momento.

Por 50€ hoy en dia tienes un vag-com puesto en casa en 24Hr, no es excusa... salu2

Gracias por las fotos Daimon, releyendome quizás no quedaba claro, pero me referia que según miras el coche, van a la izquierda. Por cierto, un poco caros los pillaste (aunque al otro lado del charco no se como estará el tema), yo tengo de camino el de la parrilla del restyling final (ya pondré foto) por 20€. Los traseros los puedes encontrar en ebay bastante baratos... salu2

Para hacer el log salen todos los valores de los canales que tengas seleccionados. Por ejemplo, en el mio, interesan el 002 para el cauda, el 115 para la presión de turbos, el 020 para el avance de los 4 primeros cilindros y el 021 para los siguientes. Una vez hecho el log, buscate el programa vgl y dejate de "perder" el tiempo con el excel salu2

Lo mejor es que uses un vag-com y le hagas un diagnostico a ver qué errores te da y tirar a partir de ahí.

Bonita máquina, mis felicidades xD

Siendo ASI, mi voto no cambia. Rojo sin el pack negro ese... y con el carbono. y si tiene la R mejor xD Pues en mi opinion yo creo que el FIS se ajusta bastante a la realidad a no ser que le "putees", entonces se despista. Me refiero a que hacer 3/4 de depósito de tranquis por la autovia y luego le zurras 1/4 por cuidad, pues el consumo se dispara mientras que el FIS le cuesta bastante ajustarse. Ocurre lo mismo a la inversa. Yo llevo controlado el gasto (y el FIS lo "clava" practicamente, puedes pinchar en el incono del spritmonitor de mi firma y compruebalo) porque siempre lo he hecho y sacar conclusiones, no por mirar lo que me cuesta, ya que como dices quien quiera ahorrar que se compre un 1.9TDI como mucho. salu2

Qué incumples al llevar unas taloneras exactamente?, porque si es la altura lo que te miden es el techo...

Para poderlos homologar ya te lo he dicho antes, te hace falta certificado de montaje, que tu te podrías hacer uno, pero claro no vale porque no estarás registrado en industria (sino ya sabrías como va...) y por otro lado asegurate de tener la documentación para homologarlo en españa, este documento se puede conseguir a través del fabricante. salu2

solucionado....

Barmor, te veo puesto en el tema. Yo compré unas cuantas para el interior y demas, pero alumbran muy poco. Podrias poner que luces se necesitan para ,maletero,marcha atrás,cortesía y guantera?? Saludos En la página 4, 12 y 17 tienes todas las bombillas que yo utilicé, bueno, las de marcha atrás no tienen foto, pero son unas P21W (BA15S) de 13 led 5050. Las de matricula son como esta Las de marcha atras de este tipo salu2

jod**rrrr, que lujo de luz..., no lo contaste, no. Saludos ¿has cambiado también las de matrícula?, que pasada.. por cierto, está rematriculado ¿no?, esa placa no se corresponde con su año, me da a mi, parecen verse cuatro digitos y tres letras y la primera una C, ¿no? Llevo cambiadas todas las bombillas, empecé por la matricula y maletero, ya que tenia 4 festoon de 42mm por casa de anteriores coches y las aproveché, seguí por las de posición (BAX9S) y despues por todas las del interior (página 17 de este hilo, al final). Lo rematriculé yo mismo cuando lo compré. salu2

Pues yo me imaginaba que el ventilador ahí molestaba... de todos modos ánimo y a ver resultados y por cierto, ya que lo tienes, primero monta el IC y luego electronica. Antes de ello haz unos log del avance del encendido para comprobar estado de bobinas/bujias, que muchas veces pueden dar problemas por ahí. salu2

estoy buscando los de apartir del año 2000 para adelante, he mirado en ebay y hay de apartir del año 2000 en adelante. donde llevava los anagramas el s4 de serie en el año 99'? a qué precio? pasa el link. los anagramas yo siempre los he visto a la izda.

Pues ya te digo y ojo no mandes quejas a APR USA, que enseguida desde Palencia te amenazan con mandarte abogados, que por cierto aun los estoy esperando y ya van para 6 meses.......... PATETICO¡¡¡¡ Pues si tio, no se qué problemas puede acarrear poner una reclamación, cosa que en este pais es una obligación disponer de ese servicio a disposición de los clientes y además en USA se lo toman bastante a pecho estas cosas tipo "efectos secundarios". Realmente creo que es un "doble papetico" como dices: - Perdemos nosotros porque no podemos disfrutar de estas preparaciones que tienen buen prestigio - Pierde la marca todo su poderio fuera de sus fronteras, o dentro de las nuestras, mejor dicho. El caso es que yo en algún caso hable con ellos y la verdad me parecieron bastante amables y correctos, pero claro, si a la hora de trabajar no son profesionales.... es que no es lo mismo una repro normal a un TDI que a un gasolina, o una preparación ya más seria. salu2

Lo más normal y mejor equilibrio según dice la gente es el kit de bilstein. Además te digo que si montas muelles cortos tienes dos opciones: - Cambiar los amortiguadores por unos de vastago 3cm más cortos. - Rebentar los que tienes y luego ya los cambias, y pagar dos veces la MO o desmontar dos veces si lo haces tu. Además asegurate de montar unos para tu caja que sean homologables, necesitarás RIGG y certificado de taller para meterlos en ficha y no tener problemas legales. Por otro lado dudo que una referencia de caja awd valga para un fwd, pero no lo se, quizás hayan homologado la misma referencia para toda la caja 8D. salu2

Una lastima entonces lo de APR en este pais...

Mi voto para blanco. salu2 PD: pues ya gasta poco ese 4.2 V8, le mio 100-120 también ronda los 10 si no te vicias a adelantar...

Y creo que al final no os conté como quedan luciendo las de marcha atrás! salu2

samco es el unico que he viso de 8mm interior y pared de 3mm, para menos compro unos venair que salen muy bien de precio. pues de pared pues si, los mios son de 2mm pero la diferencia de precio por lo k valen los samco me compro los otros en 2 medidas y me sobra la mitad, total hacen el mismo papel El problema no es el precio, pablo. porque teniendo en cuenta que son 3 metros, sale de precio "normal", es que a ver donde meto yo los 2 metros que me sobran, a eso yo lo llamo tirar el dinero, ASI que si os animais alguno... salu2

Cuales buscas, los de antes del 2000 o los de despues. El de la parrilla de despues del 2000 no lo tienen en España, yo dando vueltas por todo ebay buscando y los unicos que encontraba eran precios desorbitados. Total que a la espera estoy de que se lo manden de Alemania a mi recambista, porque a no ser que algún taller/conce lo tenga aparcado (cosa rara tratandose de anagramas de un coche de hace 10 años y que solo se monto durante dos). Si buscas los de tu coche quizñas los encuentres, pero leo que no los quieres. Tu los llevas al lado derecho porque seguramente se los hayan cambiado.

Ese V8 gasta tan poco? en serio? Yo no hago 550km con un depósito ni de viaje (145-150 de GPS) con mi S4... se va a unos 11.5-12 a los 100 Respecto al RS5 creo que si, que has hecho mal en preguntarlo. De todos modos, si yo me lo pudiera permitir, me lo gastaría. No creo que el mantenimiento sea muy desproporcionado.