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esta mañana he quedado con el del conce para que me llame cuando sepa lo que vale cambiarle la valvulina al diferencial trasero de mi s4.le he dicho que voy a esperarlo y me ha dicho que bien,en la conversacion le digo para cambiarle el aceite o valvulina para mi s4 y me dice para el haldex y yo digo no para el torsen que los s4 son torsen y me dice si tienes razon. que peligro tiene el tio mira que confundir la traccion torsen del s4 con el haldex del s3. otro que tal vaila... que no sabe ni lo que monta cada coche. Será mejor que 1, le des el bastidor y el jefe taller te lo busque. 2, le des las referencias directamente. salu2

Está claro, el comercial se está haciendo el sueco... o eso o no se entera y encima se llevará su comisión por no hacer bien su trabajo de cara a los clientes pero si de cara a los jefes. Es que lo normal es que la gente que se va a comprar un coche de 75mil€ no se estruje el craneo pensando en que trae de serie y que no, tu le dices al de la tienda quiero esto y esto y punto. También está claro que de serie son electricos pero para regularlos, es que hace ya tiempo que no nos manejamos con la palanquita para poder ver lo que tenemos detrás verdad? Lo que es un extra es que se plieguen. EDITO: no haybía visto que ya te contestó gelete, y otra cosa que se me olvida. No es plan de tirar el dinero, pero como te han dicho, si te lo puedes permitir y te gusta, pontelo que despues lo pensarás cada vez que te montes. salu2

Suena algo más ronco, no suele ser excesivo, pero sobre todo se nota en atmosfericos creo yo.

Hola, a ver si me podeis echar una mano. Alguien me puede decir las medidas de la chapita del logo del volante. En especial me interesan las de S4 a partir de la caja B6, pero creo que las de otros S o S-line es la misma medida. La cosa es que en mi S4 tengo montado un volante de RS4, y bueno, ya que voy a comprar un par de pijadas de estas, si me vale la del B6 pues quito el RS4 y dejo el S4 que es lo que llevo. xD salu2 y gracias

Desde mi punto de vista, te digo de las cosas que se hablan. - Alarma: si te quieren robar el coche, da por hecho que lo harán, le pongas lo que le pongas. ahora que su precio tampoco me parece elevado y siempre le podrás activar los pitidos al abrir y cerrar que son mu molones xD (bromas a parte, valora económicamente tu mismo) - techo. mira que a mi me mola la pijada del techo, pero la verdad que 1100€ para que solo se abata y u poco me da que pensarme. A la larga, y en aumento con los años, el techo te hará ruido a altas velocidades, no es que sa molesto, pero más que uno sin techo lo hace, igual que un descapotable,.... El que te diga lo contrario miente. - Cuero. la verdad es que es poco dinero, pero para dos trozos en los apoyabrazos... da que pensar como dice gelete... - El sonido: no te sabría decir porque no he escuchado ninguno y el mismo sistema no suena igual en coches distintos... Por ese dinero quizás te montes algo a posteriori de más calidad, pero nunca te quedará tan integrado, eso es cierto. - los retorvisores a mi es otra pijada de las que me molan. salu2

Pues la empresa como tal no tiene mal nombre, y su especialidad es el grupo vag incluido porsche, para los que tienen un monton de preparaciones. Lo que si he leido por algun foro son malas palabras de alguna de sus sucursales, pero vamos, no se si serán de fiar esas palabras... Respecto a lo de la activación desde la menta del tempomat creo que eso es para centralitas más modernas, >2004, CREO. Respecto a lo de que no pueda hacerse desde ODB2 donde está el problema? sacar la centralita son 10 minutos y dado el caso puede ser hasta una ventaja porque no tienes ni que llevar el coche. La desmontas, la envias y que te la devuelvan vitaminada. salu2

Desde mi punto de vista estas etapas las colocas donde puedas, te lo estudias en función de lo que vayas a montar y no hace falta pagar 20€ extras por una pletina y 4 tornillos que te vas a un carpintero de metal, le cojes un retal y no te lo va a cobrar porque el lo va a tirar despues de dar 20 vueltas por el taller, le haces cuatro tornillos, lo pintas de negro y a poca maña que te des lo dejas a tu manera y te tomas unas cañas a su salud. Ademas el enredar con el coche uno mismo, para mi, no tiene precio, y la satisfacción... De todos modos, ese es un buen sitio. por otra lado he oido hablar de gente que no quita toda la caja del filtro antiguo o al menos la recorta si le pega el filtro y no le entra. ¿por que? Pues porque como puedes ver en la foto, entra demasiada m**** y porlvo por las regillas del paso de rueda. salu2

Gracias por los buenos comentarios gonzcid el skid plate es el cubrecarter que aparece en las fotos con los 4 aros de audi ,el instalador no tenia que hacer y le pinto los 4 aros fue un buen detalle de su parte aunque no se ve Respecto a los frenos definitivamente ya lo tengo en mente estoy en busca de unos de porsche cayenne de 6 pistones porque aun tengo los frenos oem y la verdad que ya se estan quedando cortos para las frenadas. -un saludo A mi de serie se me quedaban cortos, con discos brembo max y ebc, pastillas yellowstuff, latiguillos y un buen liquido mejoró bastante. Para mi ritmo me valen de sobra, ahora me siento bastante más seguro. PEro estoy seguro que un buen kit de 4 pistones frena bastante más. Ese de porsche que dices, en ecs lo tienen no? con el kit completo de latiguillos y portapinzas. salu2

Y y que estamos, ese 1.8TFSI de 160CV es el mismo que monta el passat 3C del 2008? cadena no? salu2

De todos modos puede que no te guste un avant (que yo por eso dejé de mirar RS4, y la verdad es que siempres quieres más CV, pero siendo sinceros me sobra potencia el 90% de las veces que lo conduzco, pero me gusta xD). También con k04, repro, downpipes con catas de alto flujo, forge 007P por seguridad, un kit de manguitos de silicona (si no los tienes) y si te sobra unos intercoolers grandes (o al menos los limpias, que ya lo vas a notar), con eso, tienes seguramente tu S4 más rapido que un RS4 stock y no te has gastado tanto dinero y siempre tu sabes como está tu coche y no el que compres.

De precio ni idea de cuanto puede ser en un conce. De hecho yo no se cuanto me costó cuando lo cambié, porque pagué todo junto a otras tantas cosas de una revisión general y entre unas cosas y otras externas a la reparación que me surgió me desentendí en el desglose económico. Y bueno, no tengo factura xD. Vienen en litros y si quieres las referencias hay unas fotos en las ultimas páginas del hilo de mi firma. Creo que con 3 litros para el cambio y 2 para el diferencial trasero te llega. Para cambiarlo? ambos igual, tienen un tornillo inferior por el que se drena, lo dejas escurrir bien. Y luego por uno lateral se rellena, el nivel es cuando empiece a rebosar, y lo que le sobre lo tira. salu2

según lo que busques

Desde mi punto de vista, - Daimon parece que controla bastante de este tema. - No puedes comparar repros entre distintos continentes "tan dinstintos", por cosas como el octanaje, presiones. - Txuss, el octanaje mejorará el resultado siempre y cuando la electronica esté diseñada para ello. Por otra parte, no se como decirlo exactamente, pero no vas a ganar CV por mejor gasolina sino que lo que haces es no perder la potencia al usar mala gasolina, que quizás no conseguirás una cifra mejor de potencia, pero un motor más redondo y suave seguro. Con menor octanaje se puede producir autoencendido y notarás tirones ya que cortará la electronica el gas y ahí es lo que estas perdiendo, el motor no funciona bien. Si le unimos las altas temperaturas (necesidad de mejorar IC) pues entre unas cosas y otras... - Si metes más, tendrás que sacar más, con lo que escape se hace necesario con preparaciones gordas. Y no es una tontería el tema de escapes.... Por cierto, esa foto de ese filtro, no es para presumir... a eso hace falta aislarlo, entrará aire por el conducto original, vale, pero ya se encargará el motor de calentar el aire que hay a su alrededor.... y ya lo que le falta. Que un filtro gane 15 o 17 CV como dicen yo no me lo creo, bueno, me lo creo si antes usabas uno de papel lleno de m**** de 5 años... Para realmente ganarle (en general, no solo CV, sino recuperaciones o sensibilidades) a esos filtros, les tienes que aislar, se le fabrica una chapa a medida para separar del motor y su calor, que llegue hasta el capo (se le pone una goma) y una mantita de aislante (como la que se usa para sonorizar equipos de audio) salu2

Hola socio Ya esta casi arreglado, ya aguanta el relenti aunque no acaba de ir fino, Me han comentado lo mismo que tú, que m eta la electronica ya, porque es muy dificil que la de serie se adapte al caudal nuevo de aire del turbo, inyectores, etc.... Ya te comentare. Un saludo Deu No se va a adaptar, hay altas probabilidades de que se piense que algo esté mal y entre en limp-mode. Es una cosa "basica". En el mejor de los casos y se te medio-adapte, estarás desaprovechando lo que has invertido. Supongo habrás metido bomba de gasolina también, y al menos habrás pensado en un escape o al menos downpipe y catalizador alto flujo

+1, y las llantas del new RS6 me parece que le quedan bastante bonitas, al menos más de lo que me lo imaginaba.

pues si no te he entendido mal la potenciacion/ reprogramacion esta ahi no es asi?no la he borrado o si? si está si... duerme tranquilo por eso. a estas cosas hay que tenerlas respeto, no miedo. Que sino no te dejan pensar.... muchas gracias por responder si es asi me quedo tranquilo,por cierto dentro de un mes o dos ire a hacerle el cambio del aceite y filtros al s4, me podeis decir: cuantos litros de aceite lleva? lleva 5w40 sintetico es buen aceite para este motor? ahora mismo lleva casi 179.000kmts y la distribucion se la hicieron a los 166.000km cuando me vuelve a tocar hacersela? y por cuanto me puede salir en un taller de confianza?que se le cambia cuando se le hace la distribucion? aparte del cambio de aceite tengo que mirarle algo mas? supongo que el diferencial torsen no es como los haldex que van con aceite y cada x km hay que cambiarlo o si? porque si es asi yo desde que lo tengo no se lo he mirado. la caja de cambios lleva alguna especie de aceite o algo asi? porque ultimamente noto que para meter primera con el coche parado antes le tengo que meter marcha atras,pero no me lo hace sienpre. muchas gracias. Si, un buen 5W40 es bueno para este motor si no te consume y demás. Tiene 6 litros o 6 y algo. Por la correa tienes para unos 90 mil o 5-6 años. Se cambia correa, tensores, amortiguador si está mal, termostato y yo pondría la bomba ya metidos en harina. a parte del aceite, pues el filtro de aceite, el del aire y el del habitaculo. El torsen y caja de cambios llevan valvulina si, por los km que gastas, recomiendo que te la cambies... Mucha gente le mete el mismo, un 75W90 de buena marca y calidad, aunque audi da referencias distintas. Yo tras mucho leer compré la de origen (incluso en la web de motul, que tienen aceites excelentes, recomiendan el de origen para el diferncial trasero). Lo de las marchas puede que sea desgaste del embrague más bien. Si montas un kit completo prepara 1500-2000 para esto. salu2

Ya lo siento, menuda put*da. Consejos de cara al seguro. Nadie mejor que tu sabe como está el coche y si te interesa arreglarlo. Por otro lado planteate un tope de pasta con el que salgas ganando con la indemnización. En cuanto el perito vea el coche y el ostión que tiene + aribag , y si eso comprobar daños estructurales (mirando la puerta y demas,...) va a tener su formulario claro a falta de cumplimentarlo (capo + puerta + paragolpes + salpicadero + airbag+ MO > valor del coche, esto sin mirar más) con lo que puede que ni siquiera de la orden de que empiecen a desmontar para ver el alcance real. No te asustes, te lo digo porque es lo que vas a ver. los seguros es la mayor (una de las mayores) estafas legales de este pais, si, tal como suena. Y esto no ha hecho nada más que empezar. Te dirán que firmes un talón de no creo más de 3000€ y que te quedes con los cachos. Ahora empieza "lo bueno", y depende practicamente de ti y yo te aconsejaria tener las cosas claras o buscarte un buen asesoramiento: - Nunca te tiene que parecer bien su oferta, aunque te estes frotando las manos. En último caso que sea por reiterativa de ellos y acepta pero dejandolos siempre ver que no es por "miedo" tuyo. Solo ASI podrás conseguir algo bueno. - Si quieres tu coche insiste en ello, que llegaras hasta el final, esto implica repararlo por tu cuenta y denunciar a quien haga falta con una factura ante el juez y este dirá que te lo abonen. - Si quieres que tengan algo de intención o se den una mínima prisa, lo primero que tienes que hacer es poner una denuncia, es el unico modo, para retirarla siempre estas a tiempo y desde el primer momento están obligados a provisionar unos fondos, cosa que si no cumplen, llegados a juicio generarán unos intereses... Además tu estás pagando los meses de prima que te queden del seguro e impuestos y no lo estás disfrutando por culpa de su tardanza, no esperes que con esto vayan a darte respuesta de hoy para mañana, ni de una semana para otra, pero si quieres que se reduzca el plazo, es la unica alternativa. - Preparate para muchos malos rollos y buscate una alternativa si necesitas coche porque a mucha prisa irá para largo. - Si te pones firme en tu postura se pondrán en contacto contigo en varias ocasiones para ofrecerte pasta por el siniestro, si se pasan de listos comunicales que no pierdan más el tiempo con "ofertas" para ellos, no para ti, y que vas a arreglar el coche por tu cuenta y que ya le pasaras la factura al juez. - Incluso hay ocasiones que esperan hasta la semana o el mismo dia del juicio para acerte la oferta que tu quieres. Si me llega a pasar eso a mi, despues de todo lo andado y los malos tragos, o le suman € al talón o voy a sentarme a la sala de cabeza. Es un "marron" lo que te toca pasar, pero para mi esto es un insulto, un puteo y encima te estan diciendo que saben van a perder si o si. Respecto al primer punto, si por ejemplo valoras tu coche en 5000€ y te dan 5500€ o 6000€ pues puedes aceptar, sales ganando, te puedes comprar uno como el tuyo y tienes el tuyo para piezas o puedes arrimar un poco más y comprarte algo mejor o más nuevo. Ocurre a veces, porque si al final acaban en juicio saben que lo van a perder a no ser que tu seas muy canelo, ya que hay sentencias todas las que quieras... esto implica pagarte lo que detemine el juez, por eso necesitas la factura, y los costes. Si decides tirar por el camino de en medio y reparar tu y denunciar con documentación (factura de reparación y todo lo que genere gastos, taxis, bonos de bus, etc etc...) tiene la ventaja de que acaban pagando, pero la desventaja de que pueden tardar meses o años y que tienes que adelantar la gallina... Por eso la importancia del parrafo anterior, a veces compensa porque tener un dinero metido en "nada" y comerte la cabeza con las esperas pues tiene su precio, al menos para mi. Sea del modo que sea, es una put*da. Lo que pasa que habrá que hacer que duela menos no? Esto y mucho más que se me escapará en cuanto a lo material pero por ningun lado he leido expresamente que tu estés bien, seguro que lo estás? fijo que se te queda algo de molestias, dolor, no puedes mover bien el cuello, brazo, espalda o alguna parte de tu cuerpo. Yo de ti me iba a que me hicieran un buen reconomimiento medico y un informe los golpes son muy malos, a mi me pasó que un tipo se saltó un stop y desde entonces mi espalda no es la misma, hago vida "normal" pero ahí lo llevas para los restos, seguramente cuando tenga 70 años (si lo veo) algo cambia. salu2 y mucho ánimo que lo vas a necesitar.

Yo quiero ver una prueba!!! como he dicho me reitero en que dependerá de la sensivilidad de la cámara, pero claro, si es cierto que la la marcha atrás alumbra, pero en el centro y a cortas distancias tiene un "angulo muerto", también es cierto que no necesitas una nitidez exacta para aparcar, con ver lo que se aproxima... salu2

pues si no te he entendido mal la potenciacion/ reprogramacion esta ahi no es asi?no la he borrado o si? si está si... duerme tranquilo por eso. a estas cosas hay que tenerlas respeto, no miedo. Que sino no te dejan pensar....

Caerse??? cuanto pintas un coche, si te quieres ahorrar todas las chapitas que llevan, las sacas con cuidado y despues con cinta de doble cara vas dando al la vieja, una vez quitada todo el pegamento anterior, no hace falta darla por toda la superficie y no se caen...

Hola Si que tienes razon, estuve leiendo en su web y hablan justo en eso, que solo estan permitidas en los cristales traseros en los paises de europa, en los "states" ja se puede colocar en todos los cristales, o bien en europa siempre y cuando el cristal salga homologado desde fabrica. Y del precio? Que opinais?? 165€ todos los cristales traseros, en un centro Solarcheck garantia de por vida. Aparte de estica los pondre porque mi hija de 11 meses quedara mas protegida del sol. Saludos No solo en USA, no hace falta ir tan lejos, juraría que en Francia si es legal. Realmente a mi esteticamente no me gusta, me lo he planteado varias veces por el tema de calor, pero realmente no pasa horas al sol mi coche, y si tuviese niños lo haría.

¿te refieres a los de vacio que hacen que se activen las valvulas, (el pitorrito pequeño vamos jeje)? Tengo pensado cambiarle la mayoria de tubos que circulan por el motor, necesito conseguir las medidas (4mm,6mm....) para comprar unos cuantos metros de cada, a ver si mirando en el etka consigo sacar una relacion de ellas. Un saludo. Si, me refiero a los de vacio pequeñitos que están por encima del motor. El "problema" es que el "pitorro" de las bosch es de unos 4mm y el de las forge de 6mm, entonces es facil que se rompan. En el etka creo que no te dice los diametros interiores, pero te digo una cosa, yo le he dado 20mil vueltas a este tema y todos los de vacio a excepción de los que bajan a los turbos y la T que va a las DV son unos buenos manguitos ya de serie, mejores de unos de samco/venair... que puedas comprar, al menos los que trae mi coche son de silicona y están mayados interiormente (cosa que no he encontrado ninguno ASI y ya de paso cambiaba todos y los ponia azulones como los que tengo en los manguitos de admisión). Sin embargo, no se si los habrá cambiado alguna vez el anterior dueño pero los que te digo no son de esa mimsma naturaleza. Con lo que voy a comprar un par de metros de tubo de silicona de 6mm de interior y se los voy a poner a esto que te digo, también he comprado una T metalica para manguito de 6, porque la original que trae este coche en las DVs trae una entrada de 6 y dos salidas de 4mm. Miré con el ETKA y pedí una que trae por detrás un manguito de la N75 (que trae los manguitos buenos que te digo). salu2

Lo tuyo es una preparación muy gorda.... qué es el skid plate? por cierto, que frenos montas? creo que te lo deberias plantear... porque para frenar a toda esa cuadra que llevas...

Uff, esto me da la sensación de que se desvia un poco.... xD FIABILIDAD? para prepareciones gordas, perfieren el bloque del S4 que del RS4 por el tema de las culatas cosworth que hicieron los diametros de lubricación más estrechos para aumentar la presión y se pasaron, a veces no llega suficiente aceite y... gripazo al canto! Una cosa es una preparación a tope, que es un pasta y quizás no tiene pensado gastarse tango, si es que os empezais a ir por las nubes a veces, jeje... y otra cosa que es a lo que yo me refería, es que si va a cambiar los turbos por los K04 y está mirando los escapes pues mi consejo es que cambies estas cosas a la vez y no gaste dinero a lo tonto y encima tenga el coche entre una cosa y otra a medio gas. Cuando haces ya una preparación gorda como te dicen, hay que tocar muchas cosas para que vaya bien. Pero si quieres darle un plus a tu S4, con montarle de momento turbos y downpipes o escape completo ya es bastante pasta y le notarás diferencia. Si haces algo más yo seguiria por intercooler e inyectores (estos acompañados por bomba), uno de los mayores problemas de estos motores son las altas temperaturas en admisión, con lo que IC al canto! Además, hagas lo que hagas, bujías del RS4 y revisa que estén al 100% tus bobinas o empezarás con tirones. Y obviamente necesitarás una electronica acorde. Pero vamos, que solo con turbos, escape, electronica ya te sale una buena factura... si te metes en algo de escape decente y legal en España sumale otras 4 cifras... salu2

Las delanteras en España no se puede poner nada. Salvo que seas un "pez gordo". En las traseras puede poner unas láminas que esten homologadas, para ello necesitas que tengan una numeración en cada lámina y un papelito que diga que esa numeración ha sido reconocida por las leyes de este pais. salu2