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Ese fallo te indica que hay una perdida de voljate cuando se estaba haciendo un ajuste basico. Si tienes todos los cables conectados, verifica que no esten corgados o hagan mal contacto... Borra los fallos y hazle un ajuste básico. Por otro lado, si le has cambiado, turbo e inyectores, supongo que habrás metido un escape mas grande y llevarás electronica acorde, sino te va a ir mal o en el mejor de los casos te ira casi peor que de serie si me apuras. salu2

mas bien me referia a que las luces de marcha atras alumbran en blanco y creo q dan luz suficiente para la camara y no son necesarios los infrarrjos... pero claro abria q probarlo... jejeje A mi me dan que no van a ser suficientes, dependerá de la sensivilidad de la camara, pero vamos, yo llevo luces de marcha atrás blancas de 13leds y no creo que se suficiente.

A ver, el viscoso lleva un eje con el que está unido con una polea a la correa, lo que pasa que luego lleva una especie de polea con "aletines" que es donde está sujetado el ventilador de plastico. Esa polea con aletines internamente lleva un embrague acionado por un aceite sensible a la temperatura, cuando esta aumenta, pierde densidad y queda acoplado con lo que gira. Estando montado, mirando al coche de frente se le va una chapita con un eje que la "expulsa", con esto se puede ver si acopla o desacopla, con la chapita expultada está libre, cuando esta chapita esta recta y el pivote que la mueve metida, el ventilador está girando. Es relativamente "normal" que con el tiempo el viscoso "muera", lo que suele pasar es que se va quedando agarrado y gira aun estando frio y luego en caliente gira más. Para sacarlo no la vuelvas a liar porque afloja en sentido antihorario, quita las helices de plastico y luego ya sacas el embrague. De todos modos, aunque te gire poco el viscoso, mientras gire algo hace. Si además te entra el tercer ventilador electrico (el que va al lado del viscoso, no el que va delante de los radiadores y se ve al levantar el capó), tu problema no viene del viscoso, si el compresor se para por mucha temperatura mira otras cosas como bomba que no va bien o radiadores llenos de m****. salu2

A ver, por donde te dicen hay un trozo de plastico que es el soporte donde va, ahora que no recuerdo bien graficamente, pero igual a tu sensor le faltan las pestañas con las que se sujeta y por eso no sabes como ponerlo...

PAra escucharlo desde alante a mi me gustan más los altavoces en la bandeja y bien equilibrado el fadder, ahora, para los que van detrás se oye un poco más "raro" porque les suena más de detras que de delante, pero... salu2

Pues ya me contarás, pero creo que vas a tener que cambiar los manguitos de vario que le llegan a las valvulas...

Si no tengo el dinero estoy de acuerdo en hacer las cosas de la manera que pueda, si tengo el dinero lo hago todo de una vez. Pues para eso ahorras y cambias todo a la vez, o te compras un coche más barato de mantener hasta que lo puedas arreglar. Hacer una cosa hoy y otra mañana es el cuento de nunca acabar, te acabarás gastando más dinero y encima todo el dia pringado y de cabeza por el jodido coche... "el dinero del pobre se gasta dos veces"

El motor se te caería de vueltas al acceder a la centralita. Con el vag-com juraría no puedes tocar los mapas de inyección, para eso necesitas el galleto. No hace falta tengas el coche arrancado, con tener el contacto dado te vale, xD

A parte de que el viscoso debería vencer la revista de propaganda en caliente (de verdad), si fuese el caso el compresor se pararía por sobretemperatura y el aire no sale frio ni de lejos, sale de la calle y se nota que el compresor está parado, es más no se si quedaría registrado en el vag-com. salu2

Lo que te dicen es correcto

Yo creo que es esto lo que compré AR532S, las bosch aerotwin, ese kit sale bastante más barato que el especifico para el B5 y a mi me ha dado unos resultados extraordinarios. Llevo ya tiempo con ellos y de lujo. salu2

si lleva infrarojos no te hará falta, pero se verá peor, claro está! los leds no te puedes fiar porque no dan luz suficiente y además está orientada a la placa

Es facil que tengas la bomba mal yo creo... o con aire o estropeada. quizás un pequeño poro o junta en los manguitos y te tome aire.

Yo lo he probado en un A6 con bizona y funciona. Efectivamente, el error no es un valor absoluto sino un % lo que la aguja se desvia... y efectivamente es bastante dificil saber, sobre todo a bajas velocidades y con marcador analogico, 0.5Km/h salu2

Ya lo he comentado en el otro hilo... yo llevo las de bosch, no me salieron nada caras porque compré las medidas que queria y no quedan nada grandes y me acabó saliendo más barato que el kit que ofrecian para el B5. Limpian a la perfección, yo usaba antes las del carrefour normalitas, pero desde hace dos años o ASI han pasado de de se champion a se made in china que no valen para nada. Antes aguantaban perfectamente un invierno sin ningun ruido y a un precio de 3-4€ la escobilla, ya ves tu... En cuanto al anclaje puede que sea un poco más grande, pero es que lo que cambia es el diseño total de la escobilla, las antiguas quedaba en anclaje tapado por la estructura de la escobilla y quizás por eso no parecia ese mazacoque, que a mi en realidad no me lo parece. salu2

Ahora lo que te falta es darle un buen chispazo al motor, sino la aguja de la derecha a partir de 100 va a parecer que no se mueve xD jeje Si necesitas alguna pieza pegame un toque y quizás te la pueda conseguir de un buen lugar. Si existe te la consigue, si ya no se fabrica lo unico es que en algún almacen esté perdida.. pero eso es lo ultimo. salu2

en audi unos 50 euretes pero probar primero montar el cuadro puede k aun lleves el immo fuera del cuadro Yo diría que te van a cobrar más! El unico pero es sacarle al cuadro el PIN, que hay veces que no sale... por lo demas, con un vag-com es cosa de media hora.

Yo monto las aerotwin de bosch con los brazos originales del coche y limpian de lujo. y ya cuando le doy el carlak (o como se escriba) ni te cuento. Las pille en el oscaro, no el paquete especifico para mi coche sino que las escobillas separadas, creo que una de 530 y otra 475 o algo ASI, por las paginas de mi hilo debe de estar. Creo que no me llegaron a 15€ las dos. salu2

si te pones por aquí ya son palabras mayores... lleva a un buen mecanico tu coche para que te lo deje fino o no harás otra cosa que comerte la cabeza. Aunque me parece perfecto que te informes de todo lo que hay por ahí!

Un filtro cónico o uno de sustitución? En el caso de ser cónico, lo llevas aislado? pon foto xD Tienes vagcom? podrías poner un log de los canales 2 y 115? Es que he visto dos de MTM y se comportan distinto, los dueños dicen que no notan problemas... salu2 Un filtro de sustitución....... En cuanto me pase por el taller de Quin le hago unos logs...... (ponle mínimo un mes ya que el curro no me deja mover) Saludos :ranting2:

El buje no es 57.1? Con llanta ET35, goma 235 y bien agachadito el coche te pega en las aletas en apoyos fuertes, doblando el nervio se arregla sin problemas.

Pues una put*da y es que si vas tranquilo por autovia te puedes pasar mucho rato sin mirar el marcador sobre todo si llevas el tempomat y vas de tranquis... pero para eso están los pitidos... Lo primero como te dicen, cambia la correa y revisa si el aceite y anticongelante no tienen mala pinta. arranca y si todo va bien perfecto... sino habrá que empezar a mirar junta culata y demas...

Lo que se rompe son las guias como te dicen. Los cables no se suelen cambiar, es bastante "lioso", se cambia el mecanismo entero en todo caso

hablando de todo un poco... esos pedales valen para el B5? cuanto cuestan?

Tiene buena pinta, ánimo y ahora solo queda que esos led den luz blanquina y no azul