GoNzCiD

El mismo!

Al final por cuanto te han salido? yo las compré por casi 200€ las dos puestas en casa. salu2

Qué tienen de especial la lampara antiniebla? o esta en garantia?

No te comos la bola, aqui me tienes para lo que te haga falta, me mandas un privado y te doy mi movil. Tu intenta que el cuadro nuevo venga con su PIN, todo lo demas es pan comido. Referente al cuadro viejo, no hace falta que saques nada de apuntar codificacion y tal, porque cada modelo de cuadro la lleva diferente, y otra cosa una vez que codifiques con las llaves no te vale para el otro cuadro, es decir, siempre que cambies de cuadro tienes que codificar llave, al no ser que si tienes 2 llaves, en el nuevo codifiques solo 1 y la otra no, asi tendrias operativos los 2 cuadros, cada uno con una llave. tambien 2 mandos para el nuevo y una llave de emergencia para el viejo, eso es otro opcion... SALU2 y aqui me tienes, Te la tengo jurada, fuistes el primer forero que contacté y me ayudastes un monton, entonces te considero como un amigo y aqui me tienes para lo que haga falta..... OK, te tomo la palabra No se si te lo dije pero el tipo ya me mandó unas fotos con los numeros de referencia y demás pero no se ve ninguna tarjetita con el pin!, se lo he preguntado expresamente. Ya te digo algo. Gracias salu2

No tengo ahora en mente un cuadro de A4 normal pero creo que el mio respecto a un restyling final es muy similar, a parte del color de fondo del cuadro y ser las agujas blancas que quedan muy chulas no hay mucho más.

Ahora que la tuya es un mechero no?

Efectivamente, yo tampoco te quito la razón en lo que unas llantas de calidad es vital en el peso, lo jodido es hacer unas llantas resistentes y ligeras. Un aumento de diamtro estricto no cambia las cosas. Un aumento de ancho debe mejorar el agarre y en función del uso del coche y su par será más o menos sensible al consumo. salu2

e igual de basico en cuanto a color y la sombra, no en cuanto a información. Era de 2007, no si se a partir de esta fecha ha salido alguno con FIS a color, o al menos en negro con iluminación blanca que es muy elegante.

casi na'

Si, pero el "problema" más que saltar el ESP es por qué salta el ESP con facilidad para un lado y para el otro no, si es muy acusada esa diferencia y nota algo en la suspensión.... vamos el no parar... jeje

el coeficiente de rozamiento, no aumenta con la superficie, el ejemplo q me dices del remo entras en otro campo relacionado cn los fluidos y la aerodinamica, q en el caso de la rueda es similar en todas( me refiero q todas con redondas y forma cilindrica, y x eso dije q la fuerza del aire si es mayor a mayor anchura, repito q loq he dicho es teoria, en la practica es distinto, pero se asemeja mucho y me refiero al caso de aceleracion y velocidad constante, para la frenada he dicho q no sirve xq los factores añadidos abruman a la teoria, pero en aceleracion y velocidad contastante si se asemeja mucho(sobre todo en la segunda) salvando rozamientos de otras piezas y perdida de energia por temperatura(q son constantes mas o menos de una rueda a otra , repito no en frenada) es bastabte similar de una ruega ancha a otra menso ancha(ablamos de una 205 a una 225... no de una 175 a una245 (aunq en teoria es lo mismo la practica la diferencia es demaseada como para tomarla despreciable) otra cosa q varia en el tamaño(pulgadas no anchura, es el momento de inercia, ya q depende de la masa y no es lo mismo ;(masa llanta15+ masa neumatico 15=/= masa llanta 17+lmasa neumatico17) pero es a lo q me referia cn el peso de la llanta si pones una 17 lijera puedes compensar este momento de inercia, ya q lo q si es evidente q si una 17 tiene mas material q una 15 pesara mas, ya q el neumatico casi no pesa comparandolo cn la llanta. volviendo a la anchura.... te digo lo de q cn la superficie no aumentas el coeficiente de rozamiento(no en frenada) t digo teoria xq desprecio el rozamiento del aire, xq si tomamos vacio imajinemonos una superficie regular como suelo nos costaria lo mismo arrastrar un cubo de 100kg de 1 metro de lado(metro cuadrado de superficie) q otro cubo de 100kg de peso y superficiede caras de por ejemplo 0.5metros cuadrados, si ambos tienen el mismo coeficiente de rozamiento(nose si me he explicado) como anecdota puedo decir q tenia un profesor de fisica q era una hijo...ta y en un examen una de las preguntas fue la de dos ruedas en el mismo coche de diferente ancho y mismo diametros y todo el mundo puso q andaba menos cn la mas ancha... y casi todo el mundo le hizo mal xq la respuesta era q eran iguales( era una pregunta de un examen en la q no se tenia en cuenta el rozamiento del aire...) un saludete Tu has montado alguna vez en bici de montaña? has usado ruedas finas y ruedas gordas? con cual te cuesta más moverte? cual te frena más en carretera cuesta abajo?

¿Qué mantenimiento lleva ese coche? Empieza por una paqueña revisión de todo en general y antes que despues cambia aceite, filtro aceite, filtro aire, tubo de admisión y filtro habitaculo. Observa consumos, pasa el vagcom y si fuese posible un log. Cuantos km tienen las bujías? salu2

a parte del logo.... invierten los colores (fondo blanco y agujas rojas) y los numeros son más bonitos y marca de 1 digito en vez de dos en las rpm, hay puntitos en vez de rayas. En el velocimetro a partir de 100 va de 30 en 30 en vez de 20 en 20, esto es lo que no me gusta. Si el S4 no es rest final tendrá reloj analogico y el rs digital.

Si sale esa sombra de linea sin iluminar, parece que una de las 2 partes ilumina mas que la otra y se ve esa sombra.... asi lo tengo yo tambien, de todas formas hazle el test.... Quizás se haya movido al colocarlo? Yo no he hecho nada, a ver si mañana que se me acaban las vacaciones vuelve la normalidad y empiezo con cosillas... esta bien asi, he visto otros y estan igual, aparte el mio que llevo ahora lo montaron en menigar y hace lo mismo. He bajado exclusivamente a eso y hace lo mismo! El otro dia me fije en un TT mk2 y es igual.

Por cierto no recuerdo tu hilo del aceite por las tapas superiores y tu duda del 0W40. Te contesté desde el movil y dije en casa vuelvo a entrar pero se me ha pasado. No te quemes la cabeza con el aceite. Con el motor nuevo, no te debe tirar nada por las juntas. El problema es que las juntas no son muy allá y es relativamente facil que no te sellen bien, aunque las pongas nuevas. Seguramente te tira por una parte baja y al fondo, me equivoco? la solución es (ahora que tienes juntas nuevas) sacar la tapa de nuevo y darle un poco de junta en pasta en esa esquina. Es lo mejor, no tienes ningun inconveniente y la junta es "a medida". Es una operación facil que la puede hacer uno mismo. Quitas la Y superior para andar cómodo. El "codo" de la parte que te tira (donde une el baypass de la valvula de alivio) y el trozo de tuveria que baja vertical (si no lo has cambiado ya, pon la junta que va al final de esta tuveria nueva, vale unos centimos). Te retiras la botija del agua o el filtro (según que lado sea) para estar comodo. Sacas bobinas y bujias, la toma de aire de gases que va al repartidor trasero que sale apretando los lados que más sobresalen y tiras (si ves que tal cambas la junta que traen también, si está mal) Y ya desatornillas la tapa, le das pasta en la esquina que sea y listo. Montas al reves y fuera. Supongo que siendo motor reconstruido las juntas y retenes serán nuevos. Pero ya te dijo estas juntas son un poco déviles, sobre todo por las esquinas. (y hablo siempre de recambio original) salu2 PD: te caerá en el escape y olerá "a rally" no?

blanquito sin duda es "el color" para el R8 y TT. Sea del modo que sea, enhorabuena! (y quien pudiera)

De la caja 3 seguramente te peguen por el ET.

¡No me j*das! ¿Cómo es eso de no tener que desmontar la distribución para cambiar el termostato? Porque creo que puedo estar dando saltos de alegría hasta el año que viene como sea así Eso sí, lo de los árboles de levas ya te digo yo que no, que en los mios se ve el carrilete ya... Pero aún no es muy grande, aunque crece con el tiempo, por eso los saltos son hasta el año que viene;-) Los v6 llevan el termostato tras la distri, en el mio tienes que quitarla y además la polea de la bomba también hay que retirarla para sacar la bomba...

Teoricamente no deverias pasar, pero rafa asegura que lo pasó.

Como dicen más abajo, las coils son las bobinas. En motores un poco más modernos del grupo, sobre todo en los 1.6 gasolina atmosfericos, suelen dar fallos, se cambian y punto, no supone un gran desembolso, por los 100 pavos los puedes encontrar. Lo que pasa que no puede que sean solo los cables, sino que las bobinas haya que cambiarlas para que funcione del todo fino, con lo que la suma ya se multiplica por 4. Si todo va bien a excepción de esto y el coche te encaja, no lo desperdicies, estas cosas se hablan y si el vendedor es legal (y tu también) llegareis a un acuerdo. salu2

Para paseos de tranquis están bien pero es que a veces aburren un poco... xD Qué velocidades rpms va esa 125? la mia para ir a 100-120 a rpm altas pero sin forzar vale, pero en curvas y demás.... de máxima y cuesta abajo 140 y....

Si sale esa sombra de linea sin iluminar, parece que una de las 2 partes ilumina mas que la otra y se ve esa sombra.... asi lo tengo yo tambien, de todas formas hazle el test.... Quizás se haya movido al colocarlo? Yo no he hecho nada, a ver si mañana que se me acaban las vacaciones vuelve la normalidad y empiezo con cosillas...

No los ponia por si era spam o algo parecido, pero he visto otros post donde aparecen links de ebay, asi que aqui lo pongo: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...#ht_1897wt_1139 Gracias, y el de los muelles solos?

El ESP de este coche es bastante intrusivo, si quieres subir un puerto "flipado", como dices, tendrás que desconectarlo o perder toda la inercia que llevas cuando "tires" el coche en alguna curva... de todos modos, según describies no es el extremo al que lo llevas y solo te ocurre en un giro a igualdad de condiciones, entonces puede ser perfectamente esa diferencia de presiones o las suspensiones. La verdad es que este coche lleva unas suspensiones y frenos bastante blanditos para su corazón... puede que detecte que vás más tirado de lo que en realidad vas al ir una suspensión tocada.... Para que el ESP te frene has de ir cruzado, si no con decelerar es suficiente para mantener el coche en calzada. salu2

Dile que lo arregle y lugo hablais.