GoNzCiD

1.- puede ser, mientras vaya en la temperatura correcta, el líquido tenga buen color y no tengas ningún síntoma más... no te preocupes en exceso. 2.- que difina exactamente un poco por debajo de 90, para ver qué es.

+1 que no................ que el mio tampoco merece la pena robarlo..... en serio, no os fieis de esto. Es "de suponer" que coches más antiguos más faciles son de robar y no por ello van a tener un GPS, un radio DVD o algo que les pueda interesar.... eso en cuanto a robar cosas del coche, que como dicen. ostion al cristal y fuera. Lo mejor es no dejar nada a la vista ni sintoma de tener nada. Que te vean salir del coche con todos los "chismes" cargado (gafas, gps, caratula, cartera,...) y una alarma para que al menos haga ruido y llame la atención. Si te quiren robar el coche, date por jodido porque si son buenos lo conseguiran, pero quizás no sea para venderlo, en este caso robarian un coche nuevo, pero hay muchas veces que roban el coche que tienen más a mano o les es más facil para huir... y no es lo mismo arrancar un 205 que un Q7.... salu2

creo que es H4, la misma. Y hacer funcionar las dos a la vez seria disipar mucho calor para la bombilla creo yo...

Hola, hace 3 semanas me leí el post pero ahora no lo encuentro. 2 cosas: - alguiem me puede decir donde puedo bajarme los labels para la centralita de 30 bytes? tengo vag-com 704.1, al que he probado todas las labels que me han pasado pero no las tengo (exactamente esta 09-8P0-907-279-30byte.xpl) - cuales son los pasos exactos para quitar el leaving home? hay que tener activado el bit y configurar el tiempo a 0? es que en el menú oculto no pone nada de comming o leaving... TT mk2 07 centralita 30 bytes Salu2 y gracias EDITO: creo que para lo del comming lo he encontrado http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2779431

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...5&hl=filtro ahí lo llevas, se paciente que está chunguillo por el tema de espacio. está donde te han dicho, debajo del asiento de detrás del copiloto, más o menos. salu2

ese ruido que especificas es sintoma inequivoco de transmisión.

Te corrijo: el motivo es no sobrepasar el ancho de vias en 3cm. Para ello influyen el ET y el ancho de llanta. otra cosa es que te pegue en el interior o exterior. Para los de verde, si no está en la ficha te pueden multar aunque sean equivalentes, luego recurres y fuera. Hay algunos que son ASI de incompententes. Pero no hay problema, soluciones: pedir a los de la ITV que te pongan en observación que pasas con esa medida (es gratis, no te modifican la ficha, solo te lo ponene en el informe), llevan en la guantera una copia del BOE en la que dice que no es obligatorio meter en ficha neumaticos si son equivalentes. salu2

Algo de eso había oido, al igual de que en los europeos tan solo avisan unos segundos y luego se apagan, independientemente lo tengas enchufado o no. El motirvo es porque no tienen este cable que los USA si lo llevan. si podeis poner más info al respecto estaría bien. salu2

Esa linea sin info es normal entre lo rojo y lo naranja? nunca me fijé en el mio...

Me lo voy a poner bien grande para que la proxima vez no se me olvide.... Ayer me puse a ello y cuando abro la caja de herramientas, resulta que no tenga esa medida, ahora me acercare y la comprare para poder cambiar la puñetera homocinetica una caja de herramienas sin vaso de 17"? eso si que es raro

Conozco un par de sitios donde las arreglan, uno de ellos en meningar, está en madrid, busca en el google

1- depende de qué faros montes y la instalación que hagas, buscate un hilo de hace unos 15 dias que hablabamos de ello y las posibilidades para que sean legales. 2.- depende de la instalación, pero si lo montas como DLR, hay dos opciones, americano o escandinavo, uno se enciende al quitar el freno de mano y otro cuando pones el contacto. 3.- si lo montas como DLR no tendrás aviso de luz fundida en las diurnas ya que es una cosa nueva en tu coche, el resto de bombillas seguirá funcionando igual si respetas las lineas originales del coche. 4.- depende del faro que compres 5.- igual que la 4 6.- se cambia todo el faro, si el tuyo es pre, es dificil que encuentre algún modelo de faro con DLR que tenga antiniebla integrado, yo no he visto ninguno. salu2

El ET es el desplazamiento desde el centro de la llanta hasta donde apoya en el buje. Tu pide al paisano todos los datos: - replicas/originales - tornilleria - diametro de buje - ancho de llanta - ET Y ponlo por aquí y ya te diremos si te valen y las dudas que tengas...

Pues si tan buenas son esas yokohama, poner las experiencias con bajo perfil y en la caja B5. Que si van bien serán las proximas, de lo contrario, seguramente vuelva a montar las F1 asimetricas que me han encantado

pues no entiendo el porque su anterior dueño le cambio la be-pipe por una de apr y le puso2 valvulas de descarga no recirculatorias o si ( ya que el otro dia cambiando del marcha oi el ruidito tipico de cuando cambias de marcha ese pssssssss que hace cuando cambias de marcha. pues la bipipe se la cambió porque con ella mejoras la continuidad de soplado y las valvulas de descarga se cambian más que nada por precaución, ya que las bosch de origen son de membrana. Personalmente creo que la opción es cambiarla por otra recirculatoria y no una atmosférica ya que la centralita cuenta con ese aire ya leido por el caudalímetro, lo que equivale a darle a entender que tienes fugas... salu2

La marca?

yo no te estoy criticando a ti. Esto es un foro y se comentan las cosas de aquí y de cualquier parte del mundo. Viendo el plan que tienes a mi me da igual lo que hagas con tu coche. Yo tan solo he manifestado que si haces un plano en la seccion del escape rebotan los gases en vez de hacer embudo, y esto es ASI te empeñes en lo que quieras, y si no nos crees y es tan bueno tu mecanico de escapes preguntaselo y te sabrá contestar. Si internamente tu escape está como se refleja exteriormente hace un plano. Yo tampoco creo que uno que valga 3000€ sea mejor que uno de 200€. Tengo conocidos que trabajan de soldadores y son buenos, todos los "amiguetes" montan en sus coches escapes artesanales hechos por este colega y a un precio de risa (o precio amigo, como lo quieras ver). Un escape libre o similares lo hace una persona que se de maña en soldar. El problema es que yo quiero rendimiento con el mínimo ruido posible, es entonces cuando reductores, catalizadores y silenciosos de alto flujo no los hace un soldador en su casa por muy bueno que sea, hacen falta laboratorios, ensayos pruebas y demás.... por otro lado está el tema legal, que tampoco quiero desmontarlo cada vez que vaya a la ITV salu2

Buen trabajo y ahorro de muchos sitios que se pasan con la MO... Para esto lo que puedes hacer es hacer girar el sistema a mano (va duro en el V6 del S4, no me quiero imaginar en ese) y le das para que haga un par de ciclos, ASI si notas algo raro (toca una valvula el piston, la correa la escupe,....) podrás solucionarlo sin destrozar nada. salu2

si que es la misma atras que alante , es 75w 90 saludos Seguro?? No dudo en que debe ser MUY MUY similar y pensandolo un poco han de ser aceites semejantes, pero yo que lo acabo de mirar para el S4 B5, no ponen el mismo producto, por ejemplo, en etka son distintas referencias y distintos envases, en motul, te ofrecen la gear 300 75W90 para el cambio y para el diferencial trasero te hacen referencia al producto en origen. desconozco si detrás de ello hay un interés comercial. salu2

pues richy, con las juntas nuevas no deberia perder aunque fuese 0W. Del 0 al 5 hay poca diferencia...

el mio es 8D0 920 932 poca diferencia abrá no??? el mio se puede inmo2 y 3, con vagcom se ve que te da las opciones. es una ventaja porque si el cuadro es inmo 3 solo se puede casar con inmo 3 mientras si s due puedes de los 2 modelos.... te refieres por el nuevo cuadro??? Pues si, pero cuando vuelva de vaciones ya hablamos ok?

Has cambiado solo una valvula de descarga? ya que te pones podrías haber puesto unas forge 007P no? Yo le he cambiado recientemente la valvulina y el diferencial trasero y tras mucho mirar lo mejor para el diferencial trasero es la de audi, que no se quien la fabricará... Para la valvulina estuve mirando la motul 300V, pero finalmente pille todo de origen. He leido algún comentario que las valvulinas de vag son de motul... salu2

No tienes por qué tener algo para entender de ello, no crees? Cambiar el escape, para algunos macarras es por hacer ruido, para el resto de los mortales es para obtener beneficios. Cambiar un escape entonces implica hacerlo para que el humo sea expulsado más rápidamente, Y hay silenciosos traseros, que aunque a ti te parezca lo contrario, ayudan a ello. Y crear una pared implica que el aire "rebote" con lo que lo estas entorpeciendo, pudiendo hasta ocasionar que vaya peor que con el de serie. Se de algun caso que le ponen un silencioso tipo moto y aseguran que el coche no estira tanto. salu2

Nada richy, para conducir ASI esta no es la sección.... jaja Fuera coñas, un ejemplo que se me olvidó decir, en un viaje a Galicia desde Ávila, reposté antes de entrar en reserva (no me gusta apurar), una conducción normal, a mi ritmo tranquilo, practicamente todo autovia, velocidades de 120-140 cuando no había tráfico, una parada a comer algo, una media de 105Km/h según FIS (mi error de marcador es practicamente nulo, 4Km/h a 140Km/h reales) y me gastó 10.05L/100: 498,6km / 50,11l. Sin tener ir pensando en el consumo. salu2

El cableado del filtro está ahí "colgando" protegido por la pantalla anticalórica,no he hecho ninguna adaptación especial. Si,en el equipo lo pone,una monofónica para el sub y una de 4 canales para los altavoces aunque de momento solo estoy utilizando dos para las vias delanteras,no se de momento si amplificar atrás,poner unas vias separadas de 6,5 en la bandeja o comprarme unos paños de puerta de avant. Si montas buen equipo no notarás mucha diferencia con lo que hagas en la parte trasera. Sea del modo que sea ya nos dirás que haces. salu2 Está claro que yo no voy a notar gran cosa o apenas nada pero los que vayan detrás si que lo notarán,pillé unos Coral de 40 rms para ir con la fuente y para ser coaxiales no se oyen mal del todo pero cuando se les da un poco de caña se ve que son coaxiales,probaré a amplificarles y seguro que algo de calidad gano,aunque habrá que darles poca chicha,de todas maneras tengo el reparto del sonido un poco hacia adelante para cuando le de caña no vaya tanta atrás. Vaya o no alguien detrás siempre deberías tener más potencia delante si quieres tener una buena calidad y no acabar con una sensación rara en la cabeza... No se qué 4 canales llevas, pero desde la fuente reparte para delante, sub independiente (si lo lleva tu fuente) y ajusta las ganancias de la etapa a lo que pida, y ajusta desde la fuente. salu2