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Para el precio que tienen y los comentarios que hay por el foro salen de maravilla. Eso si, mi chapista me dijo que no salen malos, pero que cuando el cliente le dice que monte lo más barato es lo que pone. salu2

imno 2 y 3 se codifican igual? Sabeis si la referencia 8D0 920 933X es inmo 2 o 3? salu2

No controlo mucho de cambios automaticos, le llevas su mantinimiento adecuado? los radiadores están limpios? quizás se caliente en exceso y sea por eso lo por que cambia prematuramente, para evitar que se sobrecaliente. un saludo

Te has planteado mirarte el ave? A mi no me gusta mucho el transporte publico, pero reconozco que en muchas ocasiones sale más rentable, no solo es gasolina/gasoleo lo que "gastas" metiendole 250Km al dia. salu2 El transporte en tren es económico??????,,,yo fui varias veces de Córdoba a Madrid y barato lo que se dice barato no es, en coche me salía más rentable. Quizás un viaje y si no buscas precio no te salga económico. A parte de la gasolina el coche también se "desgasta", ruedas, aceite, frenos, vamos, anticipo de las revisiones en general. De todos modos, si viajas diariamente, tanto tren como autobús tienen bonos mensuales. A parte de dinero, Segovia-Madrid en AVE te ahorras tiempo seguro! (en función de a donde vayas) No estoy muy puesto en transportes, porque no los uso ni para trabajar ni continuamente, pero eso lo se fijo, se de gente que va a Madrid a trabajar diariamente en Ave. también hay mucha gente que se pira de los Madriles a vivir a Segovia y sigue trabajando en Madrid, a raiz de pasar el Ave por ahí. salu2

No te sabria decir marcas buenas, pero tengo un amigo con una transmisión en un saxo bajado reconstruida y ya va por la tercera en garantía (la mano de obra no la cubre la garantía). Creo que la empresa que las reconstruye es luengo. salu2

elgrajo, yo antes usaba la hoja de excel, en el movil o pda y siempre lo actualizaba al instante, pero desde hace tiempo descubrí http://www.spritmonitor.de/en y desde entoces lo uso, viene a ser más o menos lo mismo que el excel pero lo puedes actualizar desde cualquier sitio con internet, no tienes copias por tus máquinas y si algun dia quieres algo en local puedes exportar datos a formatos csv. también importar. salu2

Jaja, ya te digo, seguro que es una versión turbo/16V/V6/TDI/GTI/TFSI/DTI/... vamos lo que se dice full por estos lares...

Si es que hay algunos sitios que no aprenden, pero vamos, que les da igual porque la gente vuelve como borregos aunque les den palos y no solo en el bolsillo. La gente mucho quejarse y mucha pamplina y luego vuelven, tanto en esto como en politica,.... y ASI vamos de culo, cuesta abajo y sin frenos. Salvese quien pueda oiga! salu2

Pues hombre, hasta la fecha es el consumo más bajo que he visto hasta la fecha del 2.7TT estás seguro que te gasta eso? El FIS no se suele desviar mucho (al menos el mio) pero lo suyo es comprobarlo manualmente. Yo llevo un control del consumo por "manias" al igual de todo el mantenimiento que le hago, y circulando a 100-120 en modo flanders con 4-5 personas y compresor del aire está en torno a 9-10. De ahí a 7-8 va un buen trecho. Yo he comparado mis consumos con otros 2.7T y son los "normales" para este motor. Es otra forma de detectar cuando algo empieza a ir mal. salu2 es lo que me marcaba el fis ayer, teniendo en cuenta que iba a 2.200 rpm y a 100km/h de marcador,si se puede mirar de otra cosa, porfavor dimelo. Si claro, como toda la vida cuando no habia más que un cuentakilómetros de estos de rodillos.... llenas un deposito a tope pones a cero el marcador le haces km al coche cuando te plazca vuelves a rellenar el depósito a tope anotas km y litros que han entrado con una regla de tres sacas el consumo del depósito. Yo lo llevo calculando ASI desde hace tiempo, antes con un excel y desde hace tiempo con el spritmonitor. Y ya te digo que mi FIS se va poco de la realidad. salu2

Como diria Eugenio en uno de sus chistes: "vaya panda de catetos, no teneis ni put* idea..." Se trata de una edicion especial, en avant y "comprimida" para alijerar peso, aunque a pesar de ser avant, al ser tan corto el motor ocupa el maletero y las plazas traseras, con lo que sigue siendo biplaza, las lunas tintadas son de serie para no dar el cante. Vamos un lobo con piel de cordero! Manda hue......... salu2

Pues efectivamente, como ya sabras, tu coche es importado y lo han hecho con una potencia de 310CV, seguramente tu coche fue reprogramado (que es lo que da este motor con solamente repro, entre 300 y pico y 320) Puede ser un "problema" como te han dicho si tu seguro te quiere buscar las vueltas y no lo tienes incluido. Por eso suelen pedir la documentación para hacer la poliza, entre otras cosas. En muchas compañias "via telefono" no piden papeleo, pero claro, luego pueden venir los problemas, no es lo normal pero... Si no estuviera en papeles, que te descubran una repro es practicamente imposible por no decir imposible. salu2

Pues hombre, hasta la fecha es el consumo más bajo que he visto hasta la fecha del 2.7TT estás seguro que te gasta eso? El FIS no se suele desviar mucho (al menos el mio) pero lo suyo es comprobarlo manualmente. Yo llevo un control del consumo por "manias" al igual de todo el mantenimiento que le hago, y circulando a 100-120 en modo flanders con 4-5 personas y compresor del aire está en torno a 9-10. De ahí a 7-8 va un buen trecho. Yo he comparado mis consumos con otros 2.7T y son los "normales" para este motor. Es otra forma de detectar cuando algo empieza a ir mal. salu2

Yo si me sale la operación de compra de un cuadro nuevo quizás venda el mio. Si no le interesa a nadie le pongo en el cuadro y me lo quedo de "repuesto" (algún dia tendré que vaciar el cajón de sastre, quizás a la vuelta de vacas cuando volvamos con los bolsillos pelados) salu2

eso me pide ami 150 pavos en el desguace.... Pues si visualmente está bien yo me tiraría a cambiarla.

Me suena a intento fallido de poner alarma y dejarlo por imposible ahi tirado. Igual hasta puedes hacer que funcione la alarma ! salu2

Habrá que codificar algo para que funcione bien la velocidad y demás? Supuestamente ese cuadro viene para un motor que en base es el mismo pero con 120CV menos. A ver si me manda fotos y busco info sobre referencias y demás y ya me dices. El vagtacho necesita de cable o puedes usar el del vagcom? salu2

el mismo

Aunque la pantalla no esté funcionando si entras con vagcom en los modulos correspondientes (si tu centralita no es de las primeras) verás los km que tiene marcados que has recorrido desde el ultimo reseteo. Pues eso ya me parece más raro, a mi me tardó en refrescar pero no tanto, como digo a harddriver, entra con el vag-com y comprueba los km que marca, igual tienes algún dato mal de cuando resetaste. salu2 Puff vagcom... es una de las cosas que tengo pendientes, descargarmelo y empezar a hacerlo funcionar. Hay algun manual en el foro sobre su funcionamiento y sobre las versiones compatibles para cada modelo? Esque de verdad, en ese tema estoy super verde y necesito algo de ayuda Compra el cable y ya vienen con su soft. Los hay por menos de 50€, y con cualquier versión superor a la 302 tienes para b5, cuanta más alta para más coches valen como te han dicho. Y usalo siempre configurado para que no se actualice y desconectate de cualquier red que salga a internet para evitar problemas. Con versiones superiores se desprograma la eprom del cable y a veces merece volver a programar y otras para tirar. salu2

Pues a ver si me mandan fotos, es nuevo, y dice que trae varias numeraciones, a ver si trae una tarjetita con el pin (como las radios) (lo malo que tiene es que a partir de 100 empieza a marcar de 30 en 30 en vez de 20 en 20 como el del S4, eso no me gusta mucho, pero bueno) Puede que el cuadro del RS4 sea imno3? gracias xD

Del tema de los conectores ya se ha hablado. Tienes razon que no solo falla en los VAG, y la solución es empalmar o poner clemas nuevas en los conectores. Las centralitas de los B5 son un "mal endemico" que le ha pasado a mucha gente. salu2

No son 600 de mano de obra, son 427 y piezas 196, (ha esto hay que añadirle el iva) y esos son, al precio que indicó, poco mas de 5 horas. Ese motor no lo sé, pero me suena que hay alguno que tiene el termostato por donde la correa de distribución y para acceder a el hay que desmontar todo el frontal, confirmarme esto que digo, que igual son locubraciones mias. S2 A mi S4 b5 hay que desmontar el morro por ser longitudinal,y es bastante mano de obra,aun asi me parece caro incluso pa Barcelona,busca otro taller que en un sitio tan grande, mas de uno saben trabajar con nuestros CAPRICHOS vease el taller de QUIN http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=225388 igual me equivoco, pero creo solo por la lista de espera que sabe lo que hace en motores AUDI Muchos de los motores del B5 son longitudinales, creo que la mayoría. El problema es que en los V6 el termostato va escondido de narices. Para la distri creo que hay que quitar el frontal en todos los longitudinales. salu2

Me alegro que lo soluciones, pero vamos, más que un bache gordo me da a mi que puedera ser un golpe no bien reparado. O el bache era una zanja del 15! salu2

rulas, aumentando la superficie, aumentas el coefciente de rozamiento. Pensando en la "practica" y con un ejemplo claro, no es lo mismo mover un remo en agua de canto o con la pala, verdad? pues ahi mismo te vas a dar cuenta de que no es lo mismo "rozar" con 20 o con 23 centimetros, la diferencia no es mucha aparentemente, pero en algo si se traduce, tanto para frenar como para acelerar, tan solo es cambiarle el "sentido" a la aceleración. (ovbiando demás factores externos) salu2

Pues para no gustarte pasas bastantes detalles no?

Te has planteado mirarte el ave? A mi no me gusta mucho el transporte publico, pero reconozco que en muchas ocasiones sale más rentable, no solo es gasolina/gasoleo lo que "gastas" metiendole 250Km al dia. salu2