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Pues desconozco tu modelo, a ver si alguien te puede ayudar en cuestión, pero si, hay modelos que para cambiar ciertas partes del AA hay que quitar la guantera y otros el propio salpicadero. Hay ocasiones en que solo para las valvulas hay que gente que con maña las puede cambiar sin necesidad de desmontar todo... ASI que bueno, no es mucha ayuda lo que te doy, porque no se en tu caso exacto pero que sepas que hay ocasiones en que hay que levantar salpicadero.

Nooooo Que no quiere cambiar las bobinas, sino los cables... Vas a alterar el orden de encendido, piensa que todo va orquestado para que de la chispa cuando debe y en el orden correcto, por eso vienen identificado el orden. Puedes intercambiar las bobinas, pero no poner el cable de la 1 a la 3 y así... Si te falla la 2 y vas cambiando bobinas y siempre falla la 2 pues algo te pasa con ese cilindro, su cableado o lo que sea. un saludo

Hombre, si has probado ya unas cuantas... yo me centraría en otra parte, no en la propia centralita. Revisa el cableado como bien dice Carlos, este tipo de fallos es bastante difícil dar con la solución.

para eso estamos aquí! A mi personalmente no me gusta dar el cante, pero si me gusta un plus de 'diferencia' (exclusividad creo que queda un poco grande). La verdad es que de siempre, las versiones más potentes de motor han ido diferenciadas con toques estéticos que también marquen esa diferencia. Si es cierto que, algunos cambios iban motivados por necesidades (paragolpes con mas entradas de aire, llantas más grandes para poder albergar discos algo más grandes...), lo que si es verdad que las 'musculaciones' van de la mano a los diseños de la época que toca. A día de hoy, lo que yo veo es que un 150CV puede tener la misma estética de serie que un 280CV, salvando ciertas partes mecánicas como frenos. Y ya por encima con dos toques muy muy sutiles un S con 350CV. El tener un sleeper de serie la verdad es que siempre estuvo complicado, lo que si ocurre es que hay coches con 10-15 años que a día de hoy y sin tener lineas actuales agresivas (dado la evolución de las carrocerías en los años post-tunning), pasan totalmente desapercibidos y tienen mucho que decir frente a uno nuevo que aparentemente parece que va a despegar así que se ponga verde el semáforo al más puro estilo fast and furious. Como tu bien dices, el mercado sigue la demanda de la gente, y lo que prima a día de hoy es una estética totalmente aparente y 'superdeportiva'. Y luego ya que cada uno elija el motor y extras que necesite, quiera o pueda. Si quieres pasar desapercibido, tan solo te queda escoger un color no llamativo, contrastes sobrios y dado el caso pillar un A con un TFSI decente y meterle alguna que otra chuche para exprimirlo un poco. Un saludo

A parte del motor, creo que es de especial mención también al chasis. El motor es muy bueno pero los tiempos también se consiguen gracias al chasis que va muy bien y hace que ciertos tramos sean "fáciles" de trazar a un buen ritmo. salu2

Pues hiciste la compra del año

Por cierto, el B5 detecta bombilla fundida cuando se usa, verdad? es decir, que mientras no pisemos el freno no canta nada aunque no llevemos bombilla.

Hola, si usas un poco el buscador y te pasas por bricos, tienes la respuesta a tu problema.

Buscando el repetir con el mismo tipo en cuestión, creo que está clara la opinión.

Ahi está @Climber, el uso diario para algunos es ir de casa a trabajo y viceversa, independientemente haga 10, 20 o 60km y para otros es ir de un lado para otro sin parar. Aun así, yo creo que salvo para el primer caso, no es para tener un único coche.

En mi opinion, veo casi lo contrario. Hoy en dia un sline es muy parecido a un S y los RS tienen ese toque a mayores de exclusivdad que para nada es excesivo. Yo creo que los cambios del A/Q a los S y RS debieran ser más notorios. Hace años se veía pero bien de lejos cuando se acercaba uno de ellos... Ojo que no digo que sea más o menos radical, que guste mas o menos, sino que haya mayor diferencia. Salu2

Es bastante mas normal de lo que se piensa la gente que el ventilador se gripe, lo mejor es sustituirlo, pero no es barato, creo que a mi me costó 180 pavos... Un saludo

Si llevas sub, ira amplificado casi seguro, tendrás que adaptar los conectores del coche donde tenga los pines del sub a un rca macho para enchufar a ese verde que dices, y en los amplis de serie supongo necesitarás también un remote para encenderla...

Si es cierto que si no lleva la opción de cerámicos el precio es mas contenido, pero aún así he ido a oscaro y para el RS4 b7 actualmente solo tienen los brembo de 365 de dos piezas por 1300€, no se que marca pillarías, pero una oferta cojonuda... jeje

Si estamos hablando de precios nuevos @koldost, son precios muy muy baratos. Si hablamos de la opción de cerámicos, 400€ la pareja de discos es muy muy barato, te vale el núcleo casi si te descuidas. Un kit completo, delantero y trasero en compuestos cerámicos vienen saliendo por 1500-2000€ de segunda pata en buen estado. Recientemente he comprado unas pastillas traseras para frenos de RS4/RS6 (monopiston) ebc blue y salen por algo mas de 150€. Las delanteras de un 993/996 para una pinza brembo de 4 pistones algo más de 250 en el mismo compuesto. Lo "bueno" que tienen los consumibles de las z17, z18 o similares, que dado alto numero de ventas que tiene y montajes en muchos modelos vag, es que el precio baja. Porque por ejemplo el mismo compuesto para las pinzas de un S4 B5 o S8 D2 te vas a 320€ en el eje delantero solo las pastillas.

Entonces, por ejemplo, en un a3 normal, los B6 te valen igual para el muelle normal que para el muelle sline aun siendo unos cm más cortos los muelles?

Habría que ver si tu coche va amplificado y cómo lo has enchufado. También he visto alguna radio android que si soporta sub (tiene la salida de linea para este canal) pero sin embargo el mazo de cables no lo trae, y hay que ponérselo o pedirle otro al vendedor. Un saludo

No conozco el caso en concreto en el 8P, pero por norma general si cambian los conectores te tocará adaptar, y esta adaptación ya puede ser mas o menos compleja...

Revisa fugas, yo creo que vienen por ahí...

Creo recordar que para el S3 8P había algún lío según que catalogo, pero juraría se montan los mismos que para el A3 o el leon 2, míratelo bien.

Mi respuesta es, depende de tu bolsillo...

No es la solución, pero al menos vas a poder arrancar.

Suponiendo que la batería está bien, si tarda es porque no alcanza la presión en el tiempo que debe. Tendrás alguna fuga. Puedes ir quitando uno a uno y ver cual es el que tarda, y luego seguir la pista. En cada puerta también tienes un empalme con codo.

Y como vas a aumentar la intensidad? Yo creo que la cosa sería mirar a que voltaje son alimentados y quizás o intentar subirlo con el riesgo que puede llevar o cambiar los leds por otros más potentes.