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QUE NO!!!, que eres un atunero, no te exculpes..... que te vas del foro una temporada y te me pierdes.........jajaja Ya ves que si tienes razón, al margen de lo que se considera tunning y demás hay cosas que van desde exageradas pero que a alguien le puede gustar, modificaciones modestas, algunos toques racing y hay algunos que hacen enjendros que dejan un coche dispar y las cosas le quedan como una patada en las partes.... salu2

Encima se están tocando sus partes... lastima de no tener trabajo ya verás como al primer coche que les llegara le tenian a la puerta arregladito en el dia! Pues si... porque vamos, que no me cuenten historias de que estan liados en pleno mes de julio cuando todo el mundo se lleva el coche de vacaciones y las reparaciones las ha hecho antes de verano. Mi caso es diferente, me queda 1 mes de garantia y hay que aprvecharla hasta el final EStan estirandola para jugartela FIJO! xD salu2 PD: esperemos que no sea ASI

Supongo que más que el FIS será el cuadro no? o algún contacto raro salu2 Mmm... pues no se, solo recuerdo que cuando me dirigi al coche, el FIS estaba todo rojo (sin lineas ni nada) vamos que se quedo iluminado... Estoy por pegarle un tiron y tirarlo a la basura, asi un problema menos, ojos que no ven.... De aquí a un tiempo seran obligatorios que funcionen estas pantallitas, ya que informan sobre malfunciones de cualquier indole. Como por ejemplo no pasas si tienes encendido el airbag o el ABS...

Lo peor de todo es que el problema no es que suena, eso solo es el sintoma

NPI, pilla la referencia para tu coche del etka y pidelo!

Algún cable del sensor que no esté muy allá y por eso al moverse bruscamente da la señal de desgaste.

Muy gonito..... Donde alojaste todo el cableado y demás que lleva encima la caja del filtro del aire? A aparte de lo que dices de audio, llevaras unas etapa para el sub y la cuatro canales para el resto del coche no? salu2

Es que en la torre ultimamente se suben un poco a la parra si no lo haces a traves de algún cliente habitual suyo... con esto de la crisis y que la gente va directamente allí para arreglar sus cosas...

A mi modo de ver, esta frase resume toda la discusión del post perfectamente: "Veo que no desconecta el control de estabilidad, tengo la curiosidad y se lo pregunto «¿Para qué? ¿Has notado que haya entrado en algún momento? Sólo lo desconecto sobre nieve. Nunca sobre asfalto. El control de estabilidad normalmente sólo entra cuando conduces mal o cuando te equivocas. Si conduces con suavidad, aunque vayas muy rápido, no entra. Y es mucho más seguro llevarlo»." Como he dicho en comentarios atras no estoy de acuerdo en que las ayudas con una m**** y estorban, pero tambien he dicho dos cosas: que en seco se puede frenar antes sin ABS que con el (aunque en una conducción distendida te ayuda, como también he dicho) y aparte el ESP de al menos el S4 es bastante intrusivo, y en alguna ocasión lo he desactivado, pero yendo con los 6 sentidos sobre el asfalto y nunca sobrepasando mis limites que los conozco, La verdad es que si tu "tiras" el coche a una curva el ESP puede corregirte y el coche no te entra en la trazada, aunque por otro lado entre lo que te frena y lo que te corrige te da tiempo de nuevo a volver a meter el coche en la carretera a no ser que vayas fuera de los límites del coche. De todos modos lo llevo conectado practicamente siempre y he conducido rápido por carreteras ratoneras y no noto que me salte o que me moleste con una trazada de freno/golpe de volante y aceleración. Noto como se oyen las ruedas ese grrrsss (no chirrian) y que el coche va por donde quiero... Quiero puntualizar a que hay ayudas que en ciertas conducciónes y con todo tu esfuerzo puesto en la carretera puedes conducir de manera más eficiente si ellas (ABS y ESP intrusivo). Cosa que no implica hacer el loco ni mucho menos que sobran, pues como he dicho, en una conducción distentida, por mucho que estes acostumbrado un imprevisto te puede surgir en cualquier momento. Tengo un amigo con un B6 1.8T FWD y en una glorieta mojada se le fue de morros y posiblemente gracias al ESP no dió un bordillazo, no hubiese sido un gran accidente pero posiblemente llanta y quizás algo más tendría que reparar... salu2

Poco ha durado la alegria ayer todo el dia lloviendo y hoy han vuelto los grillos Suele pasar cuando en vez de arreglar el tejado le das la vuelta a la teja... Cuando llueve un poco de más: Gotera!

Que parasol más original! jeje put*da lo de la luz... Supongo que más que el FIS será el cuadro no? o algún contacto raro salu2

No mezcles faros daylight que los usas como posición, o faros dayligh que los usas como DLR A mi tambien me ha extrañado que esten conectados asi. Cuando dices que pasan la itv, que quiere decir que la has pasado con esos faros o que estan homologados para pasarla?. Yo por lo que he leido y me he informado, las daylight se tienen que encender en el instante que le das al contacto y se apagan cuando pones las de posición o cruce, por eso lo del relé comentado anteriormente, y tampoco se enciende nunguna en el faro posterior, si no esta conectado asi, teoricamente te tiran para atras en la itv. S2 PD. Por cierto, ayer desmonté mis faros de pre. para limpiarlos (la verdad que la parabola del reflector estaban impecables, el cristal por dentro si tenia algo de polvillo, seguramente que el ser de gasolina hace que no se ensucien tanto como los de los diesel) y no se como quedarian los leds, tendrian que ir pegados al cristal, ya que al no ser transparente completamente, si no que tiene esas protuberancias el vidrio que seguramente harian algun tipo de destello si se ponen por dentro, creo yo. Vamos a ver, por partes: - Sistema de iluminación DLR: las luces diurnas, tienen su propio texto legal, que implica lo que atabasco dijo por detrás. Faros homologados o fuera de los faros en pilotos propiamente homologados, lucen independientemente y sin compañia sin tocar nada. A parte de esto tienes las de siempre (posición, cortas, largas, intermitentes,...) No se los modos que son legales, pero el americano cuando das al contacto, el escandinavo cuando quitas el freno de mano. - Faros con daylight, dlr, diurnas... lo que se suele hacer es que la tira de leds se usa para la de posición, y como en el código esta no implica ni en numero por faro, ni forma, tan solo el color y a no más de tanto del exterior, pues con que sean unos leds blancos ya te vale. Su uso? pues si vas todo el dia con las de posición dadas... pues supuestamente te pueden multar porque por una via suficientemente iluminada no es necesario luces y además las de posicion no se pueden usar son combinar con las de carretera estando en movimiento. Lo que ocurre es lo de siempre, que como está de moda y con la tonteria de circular con las luces dadas pues se meten si llevas cosas "chungas" (como diria pere navarro, menudo leguaje calza este 'señor') Sea del modo que lo lleves, en la ITV te ha de funcionar, al igual que los antinieblas delanteros, no son obligatorios, pero si los montas, han de funcionar. Salu2

Los leds, no son atuneros, algunas aplicaciones con leds si lo son xD

Hombre, eso es carillo... jeje el aluminio como alternativa al plastico es algo más resistente y un modico precio comparado con el aluminio aeroespacial

Encima se están tocando sus partes... lastima de no tener trabajo ya verás como al primer coche que les llegara le tenian a la puerta arregladito en el dia!

Si, sale en el FIS, y la centralita deja arrancar aunque seas un guarro y no cambies el aceite, tan solo te avisa. Luego cuando el motor pete pues ya si que no te deja arrancar xD

Yo creo que algunos mezclais varias cosas... Efectivamente en eso que resalto es donde yo tengo mi fundamento de mayor peso de todos aquellos que afirman que al cambiar de llantas implica un aumento de consumo. Ya que el pasar de 15 a 18 no tiene por qué implicar un aumento de diametro final por el que se precise más par para poner en marcha el coche... Yo llevo 235/35R19 con gomas conti sportcontact3 y F1 asymetric y tengo practicamente los mismos consumos que otros S4 con sus 22545R17 de serie. Y es que he tenido las dos en la mano y hasta me pareció de las superturismo en 19 pesaban menos. Y luego 1cm (de 225 a 235) a penas hay diferencia y menos cuando el par es suficiente. Claro está si pones unas replicas y encima malas, pues pesaran como 5kg más por llanta que ya es... Entre la goma, suspensión y quattro es bastante divertido y "seguro" trazar curvas a pesar de los +1600Kg de tronco que estamos hablando Lo tuyo es otra cosa que se llama, ancho de llanta y ET, cosas a tener en cuenta para no sufrir lo que cuentas. Por qué no ibas a ir legal? es que lo que me parece una tonteria es gastarte una pasta en gomas a sabiendas de que no vas a pasar la ITV... +1 Eso está clarisimo, aunque no quieras.... nos lo meten por..... o al menos lo intentan, pero claro, cuando a veces no hay alternativa nos hacen pasar por el aro salu2

A mi no me gustan mucho los aditivos, pero los de metal lube reconozco que van muy bien y tienen buena fama. salu2

Buenas, el líquido que me han puesto era un dot 5.1 de la marca Kraff. Por ahora el conjunto no hace nada de ruido y no frena nada, algo que es de esperar teniendo en cuenta que no tiene ni 30 km, así que aún es pronto para opinar. Lo que si he notado ha sido mejor tacto en el pedal del freno y una ligera vibración (nada molesta) en el pedal de freno debido a las rayas de los discos. La marca kraff no es que destaque mucho en calidades, y personalmente soy de los que están convencidos que un buen DOT4 no tiene nada que envidiar a un DOT5.1 e incluso hay muchos superiores. Yo nada más bajarlo de las borriquetas y salir del garaje ya noté que mordian más que de serie, las hice un rodaje que un par de depósitos más o menos. Luego empecé a frenar progresivamente. Los discos venian recubiertos de grasa? los limpiaste? Las pastillas de EBC tran una recubierta roja por la parte de contacto con el disco que se desgasta muy rápido para optimizar el acople con el disco y acelerarlo. salu2

Comprueba lo que te digo o asesorate de alguien que tenga conocimientos. Cambiar la junta de la culata tiene una dificultad no demasiado compleja (según que motores) pero si es bueno hacerlo partiendo de unos conocimientos. salu2

No hay nada peor que quitar los plasticos del coche de uno mismo. Seguro que si fueran de otro ya los tenias fuera xD

Lo dudo bastante, lo abrian correjido con la primera distribución jodida y llamado a los clientes a su cambio. Además una errata que esté almenos en el B5 y B6 (que tengo constancia).... salu2

Mas bien las heladas, cambios bruscos de temperatura (arrancar el coche a temperaturas muy bajas) es lo que más contribuye, su naturaleza es goma, ASI que en mejor o peor medida conserva sus propiedades. No te duran lo mismo las gomas del resto del coche (puertas, ventanas...) durmiendo en la calle que en garaje no? salu2

Goncid una preguntilla cn lo de la valvulina... llevo pensando en cambiarla desde hace tiempo pero no encuentro la llava antiviolable esa de las narices, pero si tengo la de llenado, con una menguerita de esas q llevan una vola de goma en un estremo cn la q bombeas liquidos para cebar la manguera lo podre sacar? o la valvulina sera muy densa y no podre... esq es lo unico q se me ocurre sin la llave... y por otro lado me da mas confianza en el sentido de q si no quito el tapon pues no me perdera ya q me da miedo q luego pierda algo... y otra pregunta en el caso de q se pudiese hacer... podria sacar casi nota la valvulina o me seria imposible meter la manguerita hasta el fondo xq pegue en algun eje o disco o algo asi no pueda meterla... la maguerita sera de 0.5 o 0.6cm de diametro.. un saludo Olvidate, busca una llave que no es imposible de encontrar: http://www.premier-tools.com/products/03-2...on-Vaso-12.html no se si es la medida, pero seria como esa de la medida correcta. Y además es recomendable dejarla escurrir un rato, es decir, que si por ejemplo tienes tiempo y un fin de semana, lo quitas una noche, lo dejas escurriendo y a la mañana siguiente lo rellenas. Para rellenar: - con una jeringuilla gigante - con una garrafa de esas de fumigar - con un tubito y lo hechar por arriba... Rellenalo hasta que rebose con el coche recto y no te preocupes que apretandolo bien (no haciendo el animal) no tendrás problemas, y si lo llenas de más ya lo tirará si no lo quiere. salu2

Que esperas? Que te suene el turbo? Lo bueno y normal es que no suene y se note. Los silvidos denotan desajustes y envejecimiento, pero pueden durar mucho tiempo. a no ser que lo lleves hibrido que tienen un sonido característico... O que lleves downpipe y filtro que se oye por tos laos . con esto se oye más el soplido, pero no se oye más raro, al menos a mi no me parece raro