GoNzCiD

Me "pillas" a medias.... Estoy casi segurísimo que son de alto flujo. Que sean de alto flujo no implica que estén vacios por centro. Estos son catalizadores cerámicos de 3 vías que hacen la función de catalizar. La diferencia está en lo restrictivos que son respecto a los de serie, según qué fabricante parece ser que lo mide quizás en distintas medidas posiblemente, por lo general, los de alto flujo estan sobre los 200 celdas por centímetro cuadrado, mientras que los de serie pueden tener 400, 600,... en función de la cilindrada. Esto significa que si tienes una maya metálica imaginate que los rotitos que se ven son más o menos grandes, por lo que hay más celdas (rotas) o menos... Según la web de magnaflow, el 91005 dice "ENGINE LIMIT 256CID/4.2L", supongo yo que ese 256 sera algo realtivo a la opacidad, ya que a medida que va subiendo la cilindrada que aceptan el CID es mayor también. A parte de todo esto, tienen tambien la gama OEM grade que ellos mismos dicen que son más reestrictivos, sobre todo indicados para los que tienen otra lambda tras el catalizador. Aunque aquí no indican el CID ese lo dicen que están preparados para las emisiones de escapes más restrictivas. Lo que he hecho ha sido mirar las medidas que te proponen para el OEM y luego buscar entre los universales, de las mismas medidas y menor CID de su catálogo. No van a dar problemas en la ITV y vas a tener menos restricción. DaimonS4, lleva un par de magnaflows al otro lado del charco y dice que empezó por ahí y ya se notó algo. Aunque actualmente tiene el escape entero... salu2

Ya decia yo... que con lo de pasta para juntas no sabia donde la habias metido... xD

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MAGNAFLOW-C...sQ5fAccessories http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MagnaFlow-H...sQ5fAccessories o uno de estos dos tenia mirados

Como ya te sonará de otras veces que ha salido el tema y he metido baza no quiero ir espantando viejas... Ya bastante mira la gente cuando das un acelerón como para encima llamar más la atención, eso no me gusta. Tampoco querría que fuese molesto en el interior, aunque la gente dice que apenas se nota... El caso es que yo quizás si estaría interesado en cambiar solo catalizadores. lo que "pasa" es que parece que hay que desmontar bastante para sacar el escape para cortar no? Estuve mirando cosas de magnaflow y en ebay america y puedes encontrar algo sobre 70$, aunque ahora está el € jodido y si te lo pillan en aduanas ponle igual un 20% ahora con la subida del IVA y los aranceles... salu2 EDITO: Éste por ejemplo creo que valdría

He oido algún comentario que prefieren las PS2 a las PS3... en una caja similar S4 B5, yo llevo las good-year F1 asymetricas en 235/35R19 y estoy MUY contento con como funcionan, antes llevaba continental sportcontact3 y estas son bastante superiores, sobre todo en mojado...

Venga va, aunque igual lo que hago es cambiar el cuadro entero por uno de RS4... a ver que hago con el LCD.... 01 - spy69xxx 02 - turbonium 03 - guay 04 - ulpiano 05 - quizopo 06 - Carlos A4 B5 07 - Davidluab 08 - turbo1necora 09 - koboloss 10 - GoNzCiD salu2 PD: creo que tengo tu movil Carlos, luego si tengo un rato te llamo.

Bienvenido!

Y con esto se nota algo a parte del ruido? tengo un amigo con una linea directa desde catalizadores y a parte del ruido exterior y oir como sale el aire "bufando" no se nota una mejora en prestaciones acorde... Lo interesante creo que sería primero cambiar los catalizadores que es donde más restricción se tiene. Un saludo

Gracias INaudiTO, con la referencia del cuadro sabría que hay que hacer exactamente? Qué es lo que hay que hacer exactamente? sacar el pin de mi cuadro (con el vagtacho y el cuadro conectado al coche), luego poner el cuadro nuevo y poner la codificacion del mio antiguo y despues asociar todas la llaves al imno del cuadro nuevo para poder arrancar? una vez que tenga hecho esto, si cambio de nuevo el cuadro por el mio antiguo sería enchufar y listo? Para poner mis km actuales en el cuadro nuevo? salu2

hola dha, tu dices que hay que modificar capot, pero supongo que es si pones faros del b7 tambien, porque si no pones faros del b7 t mantienes los del b5, he visto un paragolpes que no hay que modificar el capot. este otra cosa, mucho guille como veo que entiendes, sabes quien fabrica el parachoques de arriba? un saludo y gracias de antemano El capó del B5 incluye la calandra, mientras ese que has puesto toda la calandra parece que va en el paragolpes y el capó parece estar cortado a la altura de los faros por la parte superor, que además hay que estudiar como realojas el cierre del capó, no? salu2

Pregunta a _spark_ porque yo no tengo ni idea de cual será.

Pues espero que te duren, porque la calidad de las rótulas es esecialmente donde varian. Si tienes el coche bajado es cuando menos duran, y la zona por la que conduzcas, también sea dicho... salu2

La valvulina antes de los 200mil habría que cambiarlo, los filtros en función de qué tipo le metas, pero entre 10 o 15 mil un sintetico sería lo suyo para cambiar el aceite y filtros. con eso solucionaste lo del consumo de anticongelante? salu2

Hombre, en una recta todos los coches corren, y aunque el B5 tenga más CV el B7 seguramente estire más, aunque para mi los sobrealimentados tienen más tirón y me gustan más personalmente. 15mil€ es mucha pasta, pero puede ser. Ponte que solo en turbos te vas a 4mil, intercoolers 1500-2000 si compras algo decente y los frenos por menos de 3000 tampoco. De todos modos, una preparación que cada 40mil tienes que sacar el motor para mi no me mola mucho la verdad. A mi me gusta preparaciones pero ante todo fiables y practicas, de lo contrario es un coche de pista si te descuidas. TAmbién te digo una cosa, la gente dice que soy un obsesionado cuidando el coche, pero bueno mis turbos son los de origen y llevan una tupa de km encima y están verificados de hace 20mil km y están correctos, además haciendo logs soplan uniforme con lo especificado, solo que tarda un pelo en ponerse a la altura de la especificada a bajas vueltas, pero a partir de 2500-3000 hasta corte va gemela. No hay nada mejor que cuidar las cosas, cosa que no quiere decir que no me gaste un dineral en el coche... salu2

rulas, con una 302 creo que te llega, la centralita del B5 es bastante "sencilla". Pero de todos modos creo que por el precio lo mejor es comprar una versión más moderna, no la ultima que sale más cara, pero una o dos anteriores y te valdrá para más coches a precio razonable. Por ejemplo, una 704 te vale hasta cajas que comercializaron en 2007 y lo encontrarás barato. Con eso de cajas que se comercializaron me refiero a que por ejemplo el TT nuevo ya estaba en 2007, con lo que si compras un TT ahora en 2010 te seguirá valiendo ya que la centralita es la misma. salu2

No espero que se gane mucho en cuanto a CV, de estas cosas de CV asi como asi soy bastante incredulo (por experiencia). Pero hay cosas que aunque no den más CVs en un banco se le notan otros comportamientos al coche. Con beneficio me refiero a que si realmente ayuda a no perder en condiciones adversas, como cuando hace mucho calor, ayudar a no perder en otras restricciones.... Pues como dices, solo lleva un filtro de aire y la "Y" invertida que puedes ver encima del motor es la que bifurca el aire de entrada hacia cada turbo tras ser leida por el cauda. El otro hueco que lleva? pues en mi coche lleva por detrás unas pestañas y el aire que entra, levanta esas pestañas y pasa por encima del viscoso.... funcionalidad? la desconozco. Potencia? en la caja B5 el RS4 salió con 381CV y el S4 con 265CV, la base es practicamente la misma, y principalmente se podría decir que cambian turbos e intercoolers (y electronica efectivamente) y hay algunos comentarios por ahí que dicen que el S4 daba más potencia real de la anunciada, lo desconozco. 480CV me parecen quizas demasiados, 400-430 son relativamente facil de sacar cambiado turbos. Pero a partir de ahí se complica bastante la cosa, inyectores, intercoolers, bi-pipe, bomba de gasolina,... Para que veas un ejemplo paste por el foro de S/RS y que tenga fichados hay 3 que les han sacado bastante potencia, uno de ellos es un francés con un S4 muy gordote que creo que anda por los 500CV y tiene de todo, y otro es un RS4 que montando turbos de RS6 y escape le estaba dando bastantes problemas pasar de los 450CV. salu2

No se cuanto será el mando, pero el precio lo veo la verdad un poco caro....

Hola, navegando por la web he visto que el A6 monta una especie de embudo para la admisión. Alguien sabe si será efectivo, compatible con el B5, se notará algo, referencias? salu2

a mi ultimamente se me retienen más tiempo de lo normal en las aduanas, aunque vengan de Europa... salu2

Hola, pues eso, si sabeis si el cuadro del RS4 vale para montarlo en mi S4. Supongo que si, pero si alguno me lo puede confirmar... Mi cuadro es de los ultimos con can-bus. Supongo que el el RS4 también lo será. El cuadro sería nuevo, qué haría falta para hacerlo funcionar? sacar el pin y casarlo con el imno? y para ponerle los km del mio? Qué cables hacen falta? Un saludo y gracias

Por si te sirven de "consuleo" las de OZ en carbono te salen a algo más de 30€/ud.... salu2

Pues creo que los 20vT llevan el K03s, al menos los restyling fijo. el forero spark lleva montado un K04 en su 20vT, creo que no son 100% P&P, pero son faciles de acoplar.

Se supone que segun ficha tecnica el 1.8T deberia oscilar en 9,6 l/100km sin hacer el indio en velocidad 90km/h. Claro está que si le pisas mejor no pensar en consumo,..., solo en satisfacción de conducir un bólido de PM. GoNzCiD !!! tú pepino S4 es cosa aparte !! tener un coche de esa cilindrada con esos bebedores (caballos) es lo normal!! En mi A4 atmosferico 1.8 pues te puedo decir que al cambiar los tubos de admisión (de serie!!) ha cambiado el tema considerablemente !! La relación en compresión la han ajustado al de fabrica y ahora noto la diferencia ... Saludos y suerte, Me expresé mal. Quería decir que circulando normal pero sin pisotones le puedes sacar al mio esos 17 litros facilmente, con lo que para un 1.8T me parece demasiado. Yo llevo una media de 12l combinando ciudad y carretera, aunque por ciudad lo menos. salu2

17 litros ya es, eso lo gasta el mio de tranquis por ciudad