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Pues dilos que te lo busquen o que te vas a otro conce donde te los busquen.... porque es muy facil meter una serie de letras y numeros, buscar suspensión y cobrar un pastón. Al menos que se ganen el pan no? De todos modos, aunque bajes 3cm no te va a parecer bajo, ya que el tren deportivo es lo que hace si mal no recuerdo. Si no quieres cambiar nada, tan solo mantenimiento, pillate unos amortiguadores normales y listo. De todos modos te aconsejo un kit de estos de bilstein normales y que bajen eso, 3cm. No son duros y te van a dar un aplomo bastante superior en carretera. Además si puedes buscate una estabilizadora de un sport o un avant por un desguace, ya verás como lo notas en curvas...

No lo he probado, pero por lo que dicen, parece que va sobre railes...

Pues ahora que dice eso javier, recuerdo haber leido algo sobre DRC en algún caso y la gente pasa por cambiar el sistema por unas buenas suspensiones como bien ha dicho: PSS, KW3,... No se si en cataluña wagen controlarán de este tema, pero las DRC son bastante jodidas de diagnosticar y complejas de entender sobre la marcha. Sus cambios suelen ser por parejas y su puesta a punto chunga... salu2

A lo mejor le salían cosas raras por tener una version un poco mas antigua o por estar en español :crying_anim: Habrá que probarlo con otro cable aver como sale. Un saludo La verdad, no me fijé que estaba en Español, pero quizás tienes razón. Igual es problema de labels

ve apuntando a la lista una limpieza a fondo o una botella de expansión nueva (o en buen estado), más que nada porque supongo no verás si estás en los niveles no? salu2

Y digo yo, rulas, a parte de romperte la cabeza buscando alternativas, no es más facil quitar el fusible?

rulas las diferencias de elección entre un todo riesgo o terceros es otro debate a parte que tendrá sus opiniones y bastante contradictorias de fijo. De todos modos un todo riesgo te cuble que algún hp te de una patada al espejo, te retuerza los brazos de los limpias o te den una pedrada al coche. son riesgos y cubren casi todo aunque su nombre diga que todos... jeje salu2

en teoria hay k apretar todo con el coche en el suelo para k no se jodam los silentes, pero es muy sencillo Y como arpietas los pasadores y demás en los brazos y palas con la rueda puesta?? :crying_anim: :clap1: Es verdad esto?

ya ves, típico flipado (u otros adejtivos también tienen lugar). Que van al tramo por la noche y lo peor no es que se maten, sino que se lleven a alguien puesto. Luego claro, los de los rallyes son asesinos para el señor pere, cada vez valen más las licencias, los ayuntamientos (o el organismo competente) emiten muchas menos, y el resto de los mortales nos quedamos sin espectáculos... salu2

La teoría es bastante sencilla, Pueseso, pero en la practica hay veces que cambia. Si es verdad que a mucha gente será efecto placebo, pero un notar el coche más redondo no implica que se gane potencia. Ni un aumento de potencia no implica que consigamos consumos inversamente proporcionales. Cuando el motor ratea o no sube de vueltas agusto se desperdicia mucha gasolina, y probablemente yendo el motor fino no ganes potencia. Yo no te puedo decir porque mi experiencia es que al yaris, a la moto y al 33 que tuve siempre le he metido 95 y al S4 98. No he hecho comparativas. Pero todo lo que pongo ahí no es ni placebo ni mentira. Hay motores turboalimentados que en verano y dandolos cera se produce autoencendido mientras que con 98 no, eso también lo he oido de fuentes muy fiables... En atmosféricos, lo que digo arriba de la relación de compresión también es cierto y es por ello por lo que los fabricantes indican 98 a partir de esas compresiones. La verdad es que si es un tema que sale cada cierto tiempo, yo desde luego lo tengo bastante claro y han de darme razones de peso para cambiar mis pensamientos... salu2

Tienes mucha razón gatekramer, menudo ostión el del RS, de todos modos el tipo este se merece un par de collejas bien das despues de jod** un carrazo de esa manera.... salu2

Yo cuando regulo mis faros, los caracteres que te pone el vag-com son entendibles, no el ~%?&¿/& ese que te aparece a ti... pero si te funciona el regulador añadido a posteriori te felicito por el trabajo y brico! salu2

Seguro que es aceite? es quattro?

Es una cosa bastante normal que ocurre a menudo con los restyling. Los concesionarios piden. Y la fabrica de su propia mano construye coches con modelos nuevos, es decir, ahora mismo aprueban un plan de fabricación del nuevo modelo de B8 para el año 2011 y tu suponte que despues de verano ya han acabado todos los programados para 2010, pues empiezan a construir ya los modelos 2011. si todo va sobre ruedas y los trasnportistan se portan rápido tienes tu coche en el conce de España para matricularlo en 2010. Carlos, ser de importación es otra cosa distinta. Según tu criterio todos son de importación, pues ninguno se fabrica en España. Ser de importación implica que el coche se haya vendido en otro pais (lo que implica ficha expedida para otras leyes y matriculación extrangera) y luego lo traes a España, con lo que en la ficha te va a poner claramente que es importado y tienes todo el papeleo de cambio de matricula, etc, etc (en uno nacional, a partir del 98 o por ahí suele poner "Vehiculo procedente de la CEE", eso quiere decir que no se ha fabricado aquí, pero es nacional porque su primera venta fue aquí) salu2

Pues NO, un plastico reparado se va ASi que se apoye algun HP al aparcar, cosa que con uno nuevo no ocurre, simplemente se deforma y vuelve. En mi pueblo los primeros que que se acogen a cualquier ápice para NO asegurarte es tu propia compañia de seguros. Cachondo de leer y triste de experimentar. Son carísimos, es un negocio redondo. Y no creo que cambiar 200 paragolpes le suponga mucho atraso cuando quizás lleguen de un puente y tengan varios muertos e hospitalizados encima de la mesa... Tu pagas por un seguro como si fuese nuevo, y sin embargo te lo arreglan acorde a lo que vale actualemente. Entre las compañias y las leyes que los protegen a ellos son una autentica mafia. Comisiones (o impuestos, como lo quieras llamar) y multa por si no lo haces. Además tu tienes un todo riesgo y vas a usar una cobertura que te ofrecen y la anuncian a bombo y platillo. Ilegal? en tal caso inmoral? pero ellos tampoco siguen bonificandote cuando llegas al 50%. Cada cual que piense como quiera... Quita el paraca, dale un buen colpe contra una pared, si no rompe remata la faena y lo vuelves a colocar. También puedes quitar los soportes y golpe en el lateral-bajo... salu2

No te lo hace tu chapista?

Tienes razón Jose, pero en motores atmosféricos, a partir de una relación de compresión 10.5:1 es bastante recomendable usar 98. En motores sobrealimentados esta regla no se cumple, ya que depende de más cosas... Por otro lado en motores ya con km encima y quizás con pequeños problemas en bujías o bobinas, no es que ganes potencia al usar 98, sino que lo notas como que sube de vueltas más uniforme, que el motor va más redondo, sin necesidad de exprimirle, que es cuando se producen las auto-detonaciones al calentarse en exceso también. No se por qué exactamente, pero supongo que tendrán mejor refinamiento o llevarán algún aditivo más lubricante o algo por el estilo. Por otro lado está la gente que dice que hace más km con la 98 llegando a compensar económicamente esa diferencia de llenar el deposito con el mayor kilometraje recorrido. Yo no lo he probado, siempre uso 98. salu2

Yo estoy con los compañeros, antes de nada revisa bien el coche y haz las cosas bien. Estas "emocionado" (y quien no, yo estaria igual o peor) Com te han dicho hay concesiones de audi que solo se dedican a cambiar las piezas que la maquina de diagnosis dice que fallan, y por desgracia no saben hacer más. Llevalo a un buen taller que dominen de estas máquinas, si te ha dicho herodes una buena referencia llevaselo y sal de dudas. Espero que no sea ASI pero si luego te salen cosas vas a ir de culo y te vas a desesperar. A mi entender esa suspensión debe ir bien bien redonda, si no es ASI quizás alguien te lo sepa arreglar por unos cientos de €, pero creo que lleva una suspensión algo complicada e igual te vas a 4 mil euracos o más... Cosa que por otra parte, aunque lo tengas que poner nuevo, siendo el precio del coche tan bajo, te merezca la pena... pero la cosa es saber todo lo que le falla, si es que falla algo. salu2 y suerte!

Pero no pongais los numeros de bastidor en un sitio público, hombre...

Donde vas con ese escape? Anda, metelo un poco para adentro, no seas ... salu2 PD: a parte creo que con eso ASI te pueden tirar en la ITV

Hombre, es que si hechas una 95 con agua también te va a ir peor, esas "comparaciones" no valen. Sea del modo que sea, ya te digo yo que un motor diseñado con un encendido para 95 le va a ir practicamente igual que con 98, si por el tema que sea el encendido se ve "tocado" seguramente se note más fino con 98. Si el motor está diseñado para 98 le va a ir peor con 95. salu2

c***, duermes con la caja de herramientas?

Que yo tenga consciencia, de estas cosas solo se un S4 B5 que salio con algo más de potencia, pero no se ni que cambia ni nada...

ESP, el chivato naranja con un triangulo y una flecha alrededor, no? ESP es el control de estabilidad, EPC es electronic power control y supervisa lo que ocurre mientras pisas un acelerador electronico, por eso lo pregunté porque tiene más pinta de lo segundo... salu2

Hola compañeros de A3, rescato este post a ver si alguno me puede echar una mano. Resulta que o se me han perdido o lo más probable que alguien me haya robado los difusores finales que dirigen el chorro de agua hacia el faro. Lo que pasa es que ni estos difusores ni el ejector final (Figura nº 1) tiene referencia según ETKA, se vende el ejector completo y claro, vale una pasta. alguien tiene alguna foto o algo más detallado sobre la pieza en cuestión que monta vuestro A3? o si tiene alguna referencia? Un saludo y gracias