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Yo, aprovechando este esquema, que no se si lo llevarán el resto de B5, he instalado otro termocontacto con su correspondiente o-ring y clip nuevo (por 30centimos, aunque no fuese necesario), que salta a una temperatura más baja. Con lo que al apagar el coche se enciende el ventilador y hace circular el agua por los turbos a través de una bomba electrica según ese esquema. Sale bastante más barato y la instalación es muy sencilla. no es lo mismo que un turbo-timer, porque con este el coche está arrancado y mueve el aceite, pero si tu le das caña al coche, esperas 5 minutos un dia de calor exterior, vuelves a los 10 minutos al coche y la aguja de la temperatura ha subido algo, con esto baja. Pese a ello, siguo con mi "mania" de aflojar a medida que llego a destino y esperar 1-2 minutillos, que unque tenga prisa no llegan a ninguna parte, o si llego a casa de viaje largo lo dejo 5 minutejos o ASI, es exagerado pero mal no le vendrá. salu2

Hola, - los del taller no te mintieron, los muelles le van asentando tras unos km y dias con el peso encima. Es verdad. - a juzgar por la foto de tu firma, si es posible que hayan bajado esos 3cm, lo que pasa que con las old RS4 en 18 se nota mucho más el efecto allroad y parece que no baja. - entre 3 y 4 cm es una bajada considerable y no te coprometes en "problemas" salu2

Qué tipo de aceite metiste en tu ultimo cambio?

Al menos la power balance esta de moda...

Busca la referencia y contacta con otros sitios, hay sitios donde pasan por grapas, pasamuros o cosas por el estilo. Aunque puede que algunas cosas si descataloguen...

Por lo que intuyo ya llevas un conector ISO, por lo que yo en tu lugar me pillaría una fuente standart que tienes mucho mercado, precios y calidades donde elegir. En caso de no llevar el ISO, seguiría cambiando a una fuente no audi y compraría el adaptador a ISO que no creo que valga tanto ni de lejos. salu2

Sobre el FIs, nada más que añadir. El mio se ve bastante bien como podrás ver en el enlace de mi firma, tan solo faltan algunas lineas pero el legible perfectamente. De todos modos el otro dia y por primera vez lo vi medio desfallecido, aunque se podía leer las letras no se iluminaban bien y por desigual. Esto tras dejarlo 5 horas a la solana (35ºC marcaba cuando lo cogí), tras 10 minutos de clima a todo trapo empezó a revivir. Respeco a los fallos del FIs, en principio borralos y mira a ver si vuelven a salir. El 668 puede indicarte que la alimentación ha hecho algún extrano y de esto se decuce que puede que la batería no esté en pleno rendimiento. salu2

42CV en esos soplidos igual es apretar demasiado al turbo. Seguro que son reales, pero igual es una repro bastante agresiva. No se cual seran los soplidos del K03s que creo que llevan los 1.8T como el de Spark, pero en mi 2.7T lleva un soplado de 0.8 de serie para dos K03 y con repro sube hasta 1.2 y el aumento es sobre 50CV, una repro normal y segura, por lo que comparando cilindrada y presiones parece agresiva... jeje Con el K04 de Spark se puede apretar más pero igual habría que empezar a mirar inyectores y quizás bujias/bobinas. El downpipe se nota en la forma de respuesta y si el coche no es muy lineal (por las restricciones) pero en potencia final no creo que se de una cifra muy superior. De todos modos estos "viejos" 5V de vag son muy muy potenciables salu2

Como ya te han dicho, si quieres mejorar algo la potencia de sonido y ganar calidad, dejate de BOSE y monta otras opciones mejores. Según lo que te quieras gastar puedes bajaras muy diversas opciones, de todos modos, yo también te aconsejo montar una cuatro canales, amplificas los delanteros y un sub para reforzar graves. Pon unas buenas vias separadas, si puedes meter 17cm (o 6.5") mejor. Y no te olvides de cableado de calidad e instalacion con cabeza, que luego se te meten parasitos que se transforman en ruidos no deseados y molestos... Creo que con que montes unas vias de 50-60RMS y un sub de 180-200 lo vas a notar y mucho por lo que dices. Ahora, según lo que montes vas a pasar los 300€ pero va a sonar 100 veces mejor que el BOSE y si te va a ser más facil de configurar y menos problematico. salu2

Enhorabuena guizopo "Pon un turbo en tu vida.... o dos"

Si está muy sucio igual lo mejor es usar lo mismo que dha pero por separado. Por un lado limpiador con un cepillo de cerdas suaves y luego secas y le aplicas el acondicionador para que no se reseque, pero no esperes milagros si está muy mal. Estas opciones son más bien de mantenimiento, no de rejuvenecimiento, para esto hay otras opciones como el lijado y rellenar con cuero líquido y luego teñir, pero no controlo de esto. salu2

Bienvenido y ánimo con el lavado de cara de ese B5, que parece que lo han sacado de los coches de choque, madre mia!

Vamos a ver, varias cosas: - Con ese fallo de ITV puedes mover el coche pero para arreglarlo, con lo que si te pillan en plena A3 lleno de maletas, como que un poco jodido para justificarte no? - Tienes que arreglarlo si o si, ya no por tu seguridad, sino para pasar la ITV, porque aunque quites la bombilla, cuando das al contacto el testigo de air-bag se enciende y se apaga a los segundos (comprobar checkeo), puede que si hubieses ido de primeras con ello desconectado igual no se dieran cuenta, pero ahora que vas tras arreglar el fallo se fijarán en que lo hace. - Como dice pau, es bastante probable que sea del conector de los asientos, he ledio varios comentarios al respecto de este fallo, pero pasa el vag-com y mira el fallo concreto. Y esto para todos: - Ojo al FIS porque es posible que dentro de un tiempo sea obligatorio que funcione, ya que a través de este salen muchos chivatos de advertencia... salu2

Te digo lo mismo que los compañeros, busca el fallo pero no conectes en paralelo, le vas ha hacer trabajar al amplificador de la fuente a 2 Ohm, cosa que no se si tragará con ello, ya que se va a calentar demasiado y posiblemente acabe achicharrada. Comprueba el ISO, y continuidad de las lineas. salu2

Si mal no recuerdo ese color es el del golf, el jazz blue. Creo que la base es la misma que el nogaro blue de los S/RS, pero el perlado de esta última lo hace más exclusivo y caro (la pintura)

Pues menuda put*da, no se como va exactamente en tu motor, pero supongo te refieres a la "tapa" del termostato, vamos lo que va encima que canaliza el agua. Respecto a lo de "no se cuanto va a tardar" en parte es verdad, pero es que en los conces es raro que tengan una cosa ASI aunque sea de un B7. De todos modos, lo más probable es que en un máximo de 2 dias lo tengan en taller, lo demás son excusas baratas. A parte de rellenar el depósito no notabas que perdia? Un saludo

No se si físicamente entraran, pero tener distinto tarado casi fijo. Los que si creo que son bastante distintos es si es FWD o quattro

Pon atención al intercooler y sus calidades, esa foto me suena haberla visto por el ebay. Si recuerdas yo estuve mirando unos también y despues de mucho indagar y estar casi comprados lo descarte porque vi en algún sitio que las calidades no eran muy alla y la ganancia distaba bastante de sus rivales (el precio también). Supongo que uno frontal te dará siempre más rendimiento aunque no sea muy bueno, pero bueno, ahí queda mi "experiencia". salu2

Vaya ritmo, miratelo de una vez hombre, a ver si por una tontería se empieza a meter agua para el carter, y aceite para el circuito y te genera más problemas.

UN RS6 con esos km reales y ese precio no me encaja por ningun lado, vamos que yo no vendo mi S4 en ese precio tal como está. Con lo que un RS6..... Si está bien el bicho es el chollo del siglo. No sabras si tiene otra joya por ahí (coche, casa,...) salu2

cuando se lleva uno como el mio s4 b5 8d avant del 99' chipeado con mas de 300cv,nada asusta ya o almenos a mi ya nada me asusta,ademas el dia que me lo quiera comprar conozco a un chico que conoce a un hobre que lleva 8 conces de audi en alemania y tiene mas de 8.000 coches de segunda mano,o nuevos incluso solo se lo tengo que decir y me lo trae de alemania,ya os dire cosas. No lo digo por nada, pero yo también llevo más de 300 cv, incluso creo que un par de cilindros más que ese S4, no voy precisamente pisando huevos y jamás he hecho un consumo tan alto, pero efectivamente no lo tengo chipeado ni es turbo, así que esas variables se me escapan Por norma general, un atmosferico te va a gastar más que el sobrealimentado. Además se de buena tinta que el 4.2 gasta más que el 2.7TT (que es un motor bastante contenido para las alegrias que da) Yo al mio, sinceramente, para sacarle 20L has de darle aceleron tras aceleron y llevo gomas bastante blandas en 235/35/R19 (aunque no son mucho más anchas que las de serie pero algo si). Además en conducciones normales, con repro, el coche gasta menos, porque demanda antes de turbo y te da un mayor par. Con lo que si te gasta eso con una conducción rapida pero no a cuchillo y a acelerones, haztelo mirar. Y con el RS6, si lo quieres para fardar de lujo, pero en una isla, como que lo veo una equivocación. Por el mismo dinero, buscate un TT potente o un R8 y quedate con el S4, cuando necesites espacio S4, para darte unas sensaciones el otro. salu2

Pues si, los consumos yendo muy de tranquis pero a velocidades más o menos legales puesdes rondar los 10L. Pero no es un coche para mirar el consumo, gastará cerca del doble de tu ibiza. En cuanto a los intervalos de mantenimiento, elgrajo, no estoy muy de acuerdo en algunos. El aceite si, entre 10-15 o un año (yo le tengo puesto entre 8 y 12 y cuando me lo indica el FIS lo cambio). La distri puede aguantar hasta los 120, aunque lo recomendado es entre 90 y 120 (eso si, si pones una de calidad) y el intervalo de tiempo yo siempre leí 6 años. La valvulina del cambio en principio es sin mantenimiento pero recomendable cambiarla antes de los 200mil y usar una de calidad como motul (por ejemplo. Que puede ser que la original la fabrique este.). El del diferencial trasero seria cada 60mil (hace poco leí que 35 si le das caña, aunque me parece excesivo) salu2

Encima que os cobran os retienen el dinero y/o trabajan mal... decirlos que os hacen esas gestiones gratis o que mañana volveis a vaciar la cuenta, que la mayoría de las entidades no cobran nada por estas gestiones.... salu2

Releete el privado anda, que lo estoy viendo yo y si está puesto... jajaja salu2

Como comentan arriba es posible que el del TTRS, que tiene un sonido epico, solo espero que lo saquen version 3 puertas Pues para gustos los colores, pero una edición SB posiblemente abarcaria a un publico más amplio, será más barato que un RS4 (supongo), tiene que andar una barbaridad y un tamaño bastante aceptable para una familia de 1 o 2 niños que un 3 puertas es un coñazo para este uso....