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Jeje, esto no suena, es recirculatoria como la original y como mejor y más redondos funcionan estos motores ya que la centralita estima tener el aire leido tras el cauda. Bueno, suena si llevas una admisión directa, si llevas la caja no porque esta tapa todo el sonido. La ventaja es que por un lado en vez de membrana tiene un piston (teoricamente más duro e irrompible si lo mantienes engrasado cada 5-6mil km) y por otro que puedes cambiar el muelle que lleva en el interior por si aumentas el soplido del turbo que no se te escape el aire que el turbo a soplado a no ser que la mariposa esté cerrada. También, por la naturaleza de esta la gente dice que se obtiene un mejor empuje y menos lag en algunos cambios. Y si, una para cada turbo, al menos están faciles de cambiar y abrir para mantener en el S4, tan solo quitar un plastico del motor que lleva dos tornillo de media vuelta y ya se quedan al aire. Un saludo

ufff, yo opino lo mismo que rafa. O revisas algo a fondo o mucho me temo que el problema va a ser la valvula. Puedes volver a poner la recirculatoria y observas a ver si te vuelve a ir bien. El que se abra la valvula es aleatorio en condución "normal", si haces una conducción repetitiva dando alecerones pues va a sonar la valvula, pero por ejemplo tienes el segundo 35 de este video ( ) en el que al acelerar y soltar no se ha generado suficiente presión como para abrir el muelle. salu2

Me acaban de llegar un par de cositas...

raro si es un rato... aún no me queda claro lo que hace...

A mi solo me ha saltado una vez la reserva y curiosamente iba camino de la gasolinera...

No puede ser, uno actua sobre la altura y el otro decha-iada. Giralos y lo verás, lo que pasa que a veces al girar alguno puede moverte la parabola y parecer que van en el otro eje,... salu2

ajajaj pero adelantar en un cambio de rasante es hacer el loco ajjajaja!!!! si le piso suelto y vuelvo a pisar, todo va normal, el coxe hace la descarga y todo perfecto. el unico problema es cuando el motor cae de vueltas por debajo de 1000 q le cuesta estabilizarse. otra cosita que he notao es que eso no pasa cuando acelero por encima de 4500. que es justo cuando cambia el sonido de la valvula. me han comentado que deberia limpiar la mariposa, weno la caja en general, y que tambien podia ser incluso de el sensor de temperatura, aunque yo creo que es por el aire que falta. lo estraño esq solo pasa cuando cae por debajo de 4500 al ralenti, si cae por encima de 4500 al ralenti se asienta perfectamente. voy a subirun video del cuentarevoluciones en el que se pude apreciar! de todas formas gracias por tu ayuda!!!! un saludete!! no en un cambio de rasante hombre, si tienes un cambio de rasante en el horizonte, además suele estar prohibido adelantar hasta la distancia de seguridad.. esperamos esos videos y a ver si lo solucionas hombre, aunque solo sea por la pasta que valen las jodidas valvulas. De todos modos si me gustaría escuchar un analisis/log de cambios de funcionamiento, porque por mucho que he buscado sobre el tema no hay tanta info como me gustaría. salu2

Transferencia realizada y ya lo deberías tener, porque la he hecho desde ING también y me ha dicho que está realizada. comprueba y me dices. Como ya te han dicho, el pago al chino se realizará por paypal. Pero previamente Carlos o David tendrán que tener el dinero en su haber. Para eso hay que hacer transferencia a su cuenta, no a la del chino. Con paypal se llevan una comisión con lo que me parece una tonteria apuntarse a una compra conjunta (que se supone te tienes que fiar de la gente del foro) y luego desconfias en hacerle una transferencia... Del que hay que desconfiar en todo caso es del chino que manda los LCDs y al menos en el privado que me han enviado (supongo que será el mismo que a todos) lo dice bien claro que se le paga de esa manera. Si tu haces una transferencia hoy, antes de no se que hora, mañana se ve reflejado en su cuenta. Cosa distinta que tenga fecha valor pasado mañana, es decir que si la haces hoy antes de esa hora (que no se si depende de cada entidad), el beneficiario mañana ve en su extracto de movimientos tu ingreso, pero quizas no pueda disfrutar del dinero hasta pasado mañana, en todo caso el tiene la certeza de que se ha realizado. No se si me explico. Un saludo

Para colgar un video lo subes al youtube y luego copias el id que hay detrás del = en la url. luego lo pones aquí en el foro entre las etiquetas de apertura y cierre youtube salu2

Pues respecto a la valvulina del cambio dicen que a partir de los 200mil empieza a perder propiedades, en cuanto a años supongo que envejecerá pero no se en cuantos. Es distinto el del diferencial que el del cambio, de hecho en el catalogo de motul para el cambio te recomiendan el gear 300 75W90 100% sintético y para el diferencial dicen que pidas el de origen y te dan la referencia (http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=41&sector=9&category=6&subset=125&modelyear=&vehicle=1920) salu2 PD: por cierto daimon, viste el privado que te envié hace unas semanas?

Si, juraría todos los B5 son 8D, en concreto B5 S4 berlina es 8DJ09 (ultimos modelos). El mio marca las puertas abiertas porque es restyling final (2000-2001), en el numero de chasis se ve en la letra que indica el modelo/año, es Y = 2000. A parte de FIS completo destacan sobre todo por llevan 10 airbag y no se si el chasis algo rebajado de serie.

c***? y es verdad esto? que motor le han metido (o se presupone) a ese "pequeño"?

Seguramente Cornholio, ocurre esto que tu comentas y aleatoriamente porque la presión del muelle de la HKS no esta tarada especificamente para el soplado de tu turbo (de ahí que la 007 tenga varios muelles) y en el caso de 'tirar' el aire la centralita se piensa que ya lo tienes por lo que no lo vuelve a meter, de ahí que te quedaras sin fuerza, ya que no te metia aire. Respecto al sonido realmente en mi modesta opinion creo que es un error penar con rendimiento y posibles problemas para el motor a favor de un sonido. Una 007P hace un sonido continuo y no a trompicones (causado por la membrana de la de origen) y si pones una admisión directa la oiras, aunque no tanto como una atmosférica. Sea del modo que sea, espero no tengas problemas. Un saludo

Como te han dicho, hiciste lo correcto cambiando todo el conjunto. Lo unico que yo creo que 8 horas son demasiadas... salu2

Bienvenido

Queda bastante guapo el FIS a color, lo malo que yo le veo al cambiar el cuadro es que veo que piertes del termometro de temperatura del aceite, que yo miro bastante... aunque esto tendrá solución poniendo los relojes en otro sitio, aunque a ver donde está el mejor sitio sin estorbar....... Una pregunta sobre lo que veo en el video, el navegador del FIS y el RNS-E, tanto como los controles en volante y al lado de la palanca de cambios van integrados o va por separado? salu2

ya te digo........

Pues antes de nada decirte que por si acaso no lo ves todo lo que te dicen es para ayudarte, yo no leo por ninguna parte una critica destructiva.... Mediciones? pues para ver qué hace la centralita y qué le permite hacer al motor, si hace cosas raras, si la estas volviendo loca o qué pasa. Correr? crees que una conducción en un S4 casi nunca solo y una media de 12L (en total de todos los depósitos tanto carretera y ciudad) es de ir crono en mano? A mi lo que me preocupa es que el motor vaya lo mejor posible y no instalar nada que vaya en su "contra". Tambien me gusta que las pocas veces que le piso (y no es por hacer el gil***ollas) que responda como ha de responder (o mejor). Ahh, y no tienes que andar justo adelantando para que por culpa de un fallo te veas en un compromiso, puede ser en una recta con cambio de rasante en el horizonte y aparecer un coche cuando estás en medio de la maniobra y exprimir el motor para acabar antes el adelantamiento y ser más seguro. Respecto a los rateos? te ocurre por ejemplo si le pisas, sueltas y le vuelves a pisar? salu2

me podrias indicar la clase de modulo le iria bien? lo que cuesta? y si es muy dificil de poner? muchas gracias. Yo le he puesto un modulo universal comprado en ebay, no vale mucho, y luego acompañado de unos reles y diodos para no dañar ningún tipo de instalación (no suele pasar nada, pero por si acaso), me saqué unos esquemas del elsa y estuve una tarde liado con los cables... me podrias decir que clase de rels le pusiste? y me podrias pasar los esquemas para poder ponerselo a mio? muchas gracias. por cierto le puedo poner bixenon? donde conseguirlo? precio? y como montarlo?esquenas para montar el bi xenon ? muchas gracias. Pues lo reles eran dos reles "normales" de 5 contactos, dos de ellos para excitarlo y los tres restantes un conmutador con el fin de intercalarlo en la linea de los antiniebla y mientras esté en reposo está como de serie. Respecto a los esquemas pues no los tengo, los saqué en papel y despues de usarlo lo dejé en el monton de "papel para sucio" y ya no los tengo, pero los cogí del elsawin (que ahora no tengo ni instalado). Tampoco tengo esquema puesto que lo tenia todo en la mente y según encontraba los cables que tenia estudiado en los esquemas, tiraba de polimetro, comprobaba e instalaba. lo siento. Creo que alguna vez ya hemos hablado de esto y en algún caso no se si te expliqué más detalladamente ya que aún lo tenia a mano. De esto hará ya casi un año.

y si la cambias el altavoz? donde lo lleva? cocmo se desmonta? que precio tiene? muchas gracias. Creo que va en el maletero por la parte izda. quita los tapizados y creo que se accede a el. precios y demás ni idea. el altavoz de la alarma en el maletero? lo mirare y te digo cosas, pero cuando digo que distorsiona es cuando por ejemplo se diaspara la alarma, el sonido que emite en el exterior es lo que suena distorsionado. y el claxon esta bien,lo se porque cuando le doy al claxon suena bien, o eso me parece, si alguien me dice como colgar un video, lo pongo y asi se podra oir como suena la alarma de mi coche, muchas gracias. Es distinto altavoz el claxon que la alarma. Sigue el sonido y más o menos verás por donde anda. Las conexiones y demás creo que se pueden acceder desde el maletero, para cambiar el altavoz ni idea desde donde, nunca lo he visto, tan solo lo he leido por aquí...

gracias evos4 <_< más que nada lo preguntaba para cambiar la valvulina

Hola, alguien sabría decirme si esto es cierto? la caja de cambios manual de 6 velocidades de un S4 B5 berlina en concreto (8D20J9) lleva enfriador de aceite (valvulina)? salu2

Dichosos los ojos....

Ya se que soy un cansino, pero por mucho que te digan en las tiendas tunning o talleres no va a quitar que vas en contra de la electronica, y la electronica es la que manda como ya sabrás (ya puedes pisarle a fondo que como la electronica detecte algo raro entre en limp mode y ahí no acelera nadie) Me gustaría que hicieras comprobaciones, mediciones y logs antes y despues; y luego lo posteases por aquí. Espero que no te de ningún problema como hay algún comentario por ahí con los 20vT, pero realmente yo no estoy convencido de que una valvula atmosferica sea lo mejor para esta gestión electronica (a menos que acompañes de una electronica acorde que no se si existirá), eso si, si lo que pretendes es que te haga ruido te felicito porque con eso fijo que lo hace. Un saludo

Me atrevería a decir que los restyling son como los tuyos salvo que se intercalan de posición marcha atrás e intermitentes, o me equivoco? Hola, hay una pequeña variación en cuanto a la posición de las lámparas. Ahora bien, el conector no sé si varía o no (me atrevería a decir que no ) Un saludo. Fisicamente no se si es distinto, lo que hay que cambiar al menos es el cable de intermitente con el de marcha atrás.