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hace 13 horas, Ricardo35 dijo:

Tambien desmonté el panel de la puerta del conductor y aparentemente esta todo bien.

Hace vacío o impulsa aire el tubo del cierre quieres decir?

Si borras los fallos y pruebas con otra llave y te vuelve a aparecer el fallo del imno, haz caso a lo que dice @Athabasco, que tendrás mal la bobina lectora.

En 26/7/2017 a las 14:15, montte dijo:

De momento seguiré con mi rns-e, aún así creo que son todas clónicas y la única diferencia es la tajada que quiere sacar el que las vende. Puedo apostar a que son fabricadas en la misma fábrica china, que las revende a distintas "marcas" y estás ponen su precio y etc...

Hay varios modelos y varios fabricantes con "ciertas" alternativas, pero en parte tienes razón y muchas de ellas, la electrónica es bastante equivalente. 

Lo que si hay modelos que los plásticos tienen una calidad peores que otros.

Un saludo

En 26/7/2017 a las 12:36, ramaro dijo:

En apariencia están bien. Aparte de que no hace mucho que pase itv, también lleve el coche a hacer paralelo, alineado y equilibrado, y no vieron nada.

También si alguna goma esta mal, no tiene sentido que solo lo haga a altas temperaturas, ¿no? La verdad que no se, de momento el coche no se va a mover mucho y lo preguntaba porque al volverme a salir el ruido, casualmente en verano, quería ver si a alguien mas le ha pasado como al amigo del a5 que creo el post, pero no ha vuelto a postear nada, asi que lo habrá solucionado. Saludos.

No es raro, es bastante normal que no solo por el tema del calor sino por la humedad haya ruidos o no que provienen de partes elásticas.

En 26/7/2017 a las 16:01, Raulsev1 dijo:

pues la rajita es muy pequeña esta en la parte de arriba y le he puesto nural de momento dos dias y 0 problemas pero he encargado una pieza nueva, sale sobre unos 200 euros ya montada

Algún caso he visto yo por los subforos de B5, por lo general es complicado el dejarlo bien equilibrado para que no tenga vibraciones por lo que dicen, pero @sata creo que lo consiguió poner hace unos meses y todo bien.

Lo primero sería identificar que es lo que suena, si no lo ves físicamente prueba quitando fusibles a ver si consigues localizarlo.

Te cierro el hilo y sigues por el otro que tienes, no dupliques hilos a lo largo del foro, gracias.

No aparece grabado en la culata?

hace 19 horas, Daimas dijo:

Sí es verdad que hoy en día se ha perfeccionado mucho el proceso de fabricación, materiales, etc,  y no pasa como en los motores antiguos.

Exacto, es que los comentarios ya sabes como se cambian en el tiempo... De que el rodaje ya no es tan critico como antes si es cierto, las tolerancias en el mecanizado de las piezas son más optimas así como los acabados y materiales (otra cosa es la duración). No obstante, un acople con el rodaje y las temperaturas entre todas las piezas sigue siendo una buena practica.

Haces bien en seguir con el 508. Respecto al cambio a los 5mil no es que sea critico (por el mismo motivo de antes) pero no viene nunca mal, eso si, con filtro. 

Respecto a aguantarlo dos años, pues depende del tipo de uso que hagas, los aceites se degradan mucho con el cambio de temperatura, es decir, si arrancas y paras muchas veces pero con pocos km pues acortas el tiempo y te curas en salud.

salu2

Muy bonito @DavidAvant

La verdad es que está difícil encontrar, tanto éste RS6 como el hermano pequeño RS4 o el primo S4 de esos años, que esté bastante entero... y no signifique un desembolso de 2, 3 o 5 mil extra en dejarlo decente de motor...

De hecho es raro encontrar un RS4 B5 que no tenga fisuradas o rajadas las culatas si son las de origen aunque se hayan mantenido bien...

La altura te la da el muelle, y los fabricantes suelen tener dos modelos de amortiguadores en una gama, uno para muelles largos y otros para cortos (sline, S/RS)

salu2

hace 9 horas, Serjio dijo:

 

Mi cuñado ha reparado la suya por "dos duros", el problema es que no hay apenas sitios donde las reparen y el conce es de cambiar.

 

Pero como suspensión me parece muy buena.

Eso ya suena de otra manera, si se pueden reparar cambiando retenes o lo que sea y volver a tarar.... me parece cojonudo.

Opino como LukasS, no voy a decir si me gusta mas o menos en plata o en negro (para gustos los colores), pero creo que si te decides por el negro, le metería todo los detalles en aluminio o cromado a negro, mínimo barras de techo y retrovisores. Las llantas no se como quedarán con fulldip.

salu2

Que código motor es? 

Por lo que veo, si quieres meter el 508.00 solo tiene esa viscosidad. Es lo que tiene las normas anti contaminación. 

Si te parece poco metele un buen 5W30.

hace 17 horas, Serjio dijo:

Una suspensión siempre tiene fecha de caducidad.

Ahí tienes razón, pero el reemplazo del DRC me parece bastante caro y problemático por lo pronto que se queja la gente.

hace 12 horas, Damian Quattro dijo:

No hay  fotos  del resultado  final.

Espero pronto las ponga, igual no lo tiene finiquitado...

La pieza 33 "te sobra", supongo que tirando de donde entra a la radio nueva saldrá toda la pieza y necesitaras un adaptador de antena ISO, vale 2 duros.

El tema es que tienes hecho el apaño en el coche para la antena, porque debiera tener la otra parte del conector azul del nuevo aparato.

Al eliminarlo posiblemente pierdas señal de radio, si esto ocurre deberás volver a poner el conector fakra del coche y aprovechar el amplificador que trae.

Por cierto que es ese conector amarillo del coche? no lo veo bien, encima de la antena. Puede ser el fakra que te comento...

Entiendo que la clema negra más grande que se ve en la foto del coche la has podido enchufar bien a la interfaz canbus para que apague y encienda con el contacto, asi como la info que va por canbus y la iluminacion.

salu2

Has mirado que no sea alguna goma o silenblock, copelas,....?

La verdad es que si preguntas así en general que como se hace... mejor llévalo a un sitio que sepan lo que hacen.

En 22/7/2017 a las 10:53, Ivan Aquattro dijo:

 

Las carcasas, estan las dos rayadas. Se ve que al propietario anterior le gustaban mucho las columnas...

jaja, pero son pintadas o de aluminio?

Yo no la he probado, pero la gente que monta estas alternativas no se arrepiente.

La verdad es que gastarte el dinero en algo que sabes que tiene fecha de caducidad "cercana" sabe un poco mal...

No te aparece la viscosidad recomendada en el manual, al igual que te aparece la normativa?

En 22/7/2017 a las 11:27, JavierBCN dijo:

 

Sin embargo me entra una duda, el VW 508 00, que te venden en recambios al modico precio de 34,71€ la botella de 1 litro, y que incluye una bonita funda, un embudo de carton y pañuelo de papel para las manos, es un SAE 0 W20.

Si te parece poco viscoso metele un 0W30  5W30. Y no lo compres en el conce, si tuvieran vergüenza se pondrían una media en la cabeza por venderte un castrol edge de 1 al precio de 5... y no es mal aceite, pero los hay mejores a mi parecer.

Un saludo

Bilstein B6 creo que es el modelo para muelle de serie sin rebajar y note arrepentirás.