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c***, eso te lo podría haber dicho yo: Para regular las haidas has de pasar por esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=224036&hl=

Bienvenido y disfruta de tu B5 que tiene toda la pinta de estar en plena forma ese petrolero V6 Los asientos son una pasada, venian con el coche o se los han puesto a posteriori? porque es el primer B5 no S/RS que los monta (si fuese de serie) Un saludo

XZN

MUY MUY bonitoooooooooo

Yo no se ni como lo llevo si te digo la verdad. Desde que lo tengo, he cambiado frenos y 2 gomas, con lo cual nunca lo he puesto a medir la alineación y no te puedo decir más que me gasta por igual, y si no es ASI la diferencia es mínima. Lo siento pero no te puedo decir más tio...

bienvenido. Qué modelo de OZ montas?

muchas felicidades!!!!!!! por cierto, te envio un mp! salu2

cuando modificas mucho las caidas ya depende de la experiencia del que te hace el paralelo.... cada coche y tipo de suspensión es un mundo... salu2

mira, con la medida principal que venga en tu ficha, te vas a http://www.teleneumatico.com/ y en equivalencias metes tu rueda y le das que te de las equivalentes en 20". A parte de la medida: - la goma tiene que tener un codigo de carga e indice de velocidad igual o mayor. - Si cambias el ancho de llanta o ET verifica que no excedas el ancho de vias en -+3cm - Las ruedas no pueden salir de la carrocería. salu2

Yo pensé que era nogaro blue con el side blanco y el otro dia pensé que me crucé con el, le di las largas pero no paró... jaja, ya estamos a viernes jaimemz, venga pax0, dale tan solo un descontaminado y un poquito de cera y ya de otra tacada te lo curras más!... salu2

Saca la luz y comprueba que no tiene un pulsador o interuptor fin de carrera en la parte frontal según lo ves. Al apretarlo deja de lucir. Me parece raro, aunque sea el pre que vaya todo el rato encendida. un saludo

Claro está si no te lo ven o pasan no te dicen nada, pero quería decir que si quieren te pueden tirar. salu2

ufff, pues no pinta muy bien, eso tiene pinta de empezar por levantar culata y ver que se esconde.... como te dice white, a quin le he leido en ocasiones y parece ser un tipo que sabe lo que se hace, aunque quizás su especialidad no sean los diesel, siempre le he visto contribuir metiendo mano a S y RS pero ponte en contacto con el. un saludo

solo se enciende si abres la tapa Si, eso creia yo, hasta que me di cuenta que hay como un pivote o algo en la tapa creo que entra por el lateral a la altura de luz que cuando entra se apaga, pero es un diseño hecho con el culo. Ya lo veras cuando lo desmontes y lo veas. Se de lo que me hablas, el sistema es simple, pero no me pareció mal hecho...

Pues varios foreros con una berlina "normal" han probado la de un sport o un avant y se han quedado maravillados en curva. Busca porque hay un hilo de hace unos meses.

No me había fijado en ese detalle xD. Un saludo PD: a mi para el salpicadero me gusta el cockpit y el natural look.

tambien dice que los separadores son reforma de importancia me parece, otra cosa es que cambies el ET.

solo se enciende si abres la tapa

Debe ser cosa de la foto, porque en la que está en la calle no se lo ve azul... Por cierto, qué limpiador/acondicionador usas? a mi personalmente no me gustan esos que hacen mucho brillo artificial, a parte, muchos de ellos lo resecan y acaba agrietandose prematuramente. salu2

con el FIS creo que solo se puede repararlo, creo que no se puede poner a color, al menos no he visto ningún B5 (con cuadro de B5) respecto a la suspensión te recomendaria algo con papeles y también cambiate la estabilizadora para ir más plano... salu

¿Qué es lo que te pasa?

El límite para pasar la ITV está en llevarlos o no llevarlos.

Ya sabes lo que pasa con estas cosas, al menos yo es la primera vez que lo veo.

La verdad es que eso de los tironcillos muchas veces es complicado de detectar. Creo que lo primero que te haría un buen especialista en esta filosofia de motores es quizás hacerle un log para ver si la presión de soplado se corta o es correcta, para descartar por donde van los tiros. Las bujias que mejor van para nuestros motores por lo que he leido ya sea de serie o repro son las NGK las PFQR6 o PFQR7. (las 7 son un estado más frias que las de serie) Si la cosa va por el tema de las bujías pues puede que tamibién sean las bobinas, por qué no? Un saludo

Si tienes problemas de golpes es mejor que te hagan uno metálico a medida a partir del original. Encontrarlo está dificil en un B5, y no se si será distinto para el S. Te aconsejo que pases de lado en cambios de rasante y esas cosas. un saludo