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Ya que sale el tema de Depo, el otro dia le vi una caja de depo a mi chapista y le hablamos sobre lo común que eran por el foro ya que tienen un precio insuperable, le dije que la gente estaba contento con ellos y que daban buenos resultados. Me lleve yo una sorpresa, ya que me dijo que no eran muy buenos, que según qué modelo, pero que el los monta cuando le dicen que se lo arregle lo más economico posible. Que algunos dan problemas de regulación y calidades en las tapas o cristales. Yo me quedé bastante sorprendido y él también por los buenos resultados que le comentaba de vosotros. salu2

Si lo as sacado alguna vez y por detras es negro, es VDO aparte mira entre las esferas haber si pone VDO... No lo he sacado nunca, aunque posiblemente lo haga para comprobar y aprovecho a limpiarle por dentro, que entra polvo por los rotos de resetear el cuadro. Entre las esfereas no pone nada, pero es que los S4 son distintos. En meningar me dijeron que casi seguro sea VDO por el año, reloj digital y ser de gama alta.

Gracias kappa, efectivamente Rafa se lo compré a él. Los cambios realmene no han sido muchos pero es que buscaba un S4 que no hubiera nada que hacerle (en principio de mecanica). Pero al ver este me entró por los ojos, me encajaba y llegamos a un acuerdo. Principalmente un buen mantenimiento y cuidados, de hecho la foto de la firma es de cuando lo compré. salu2

Don dilencioso da papeles. Y los escapes son completos cuando se montan en linea. Pero si cambias por que quieres o porque rompes, se venden por partes. De hecho vienen hasta marcas en el original por donde has de cortar. salu2

Como metas un buen golpe con una piedra me da a mi que por mucho cubrecarter que tengas el pastico acaba rompiendo. Lo que si te quita es mucha suciedad y 'hierbajos'

Creo recordar que Carlos A4 me pidio ayuda cuando aun no tenia ni VAG-COM y a base de "necesidad" ahí le ties al tio, dando clases! Te has hecho todo un Doctor en cuadros, vag-com, inmo y codificaciones... jeje

Mira de los datos de la ITV no te fies de la mitad. Si ya es cuestionable los bancos de potencia, que pasan sus revisiones y calibraciones fijate estos. No te digo más que mi S4 pasó dos revisiones seguidas, una el anterior dueño que acordamos que se le compraba si metia la suspension en ficha y otra yo porque al final decidí rematricularlo, y el tema de suspensión no me lo hicieron, pero el frenómetro daba datos bastante distintos. Mismo coche y componentes, periodo de 1 semana de diferencia ITVs distintas. Ahí queda esto. salu2

Muchas felicidades tio!

Ultimamente están las cosas un poco al rojo vivo con las mercaderías.... Por cierto, yo tengo unas lineas que me desaparecen/aparecen aleatoriamente, aunque siempre el cuadro es legible. Sabeis si hay alguna manera de saber qué tipo de cuadro es sin desmontar? Porque por 30€, con lo tiquismiquis que soy me pillo un LCD de esos y visito a un amigo con estación de aire y que tiene practica soldando chips de consolas y cosas por el estilo. salu2

oye guzman, las diferencias "tecnicas" ya están claras. Y en parado son indiferenciables, pero a la hora de la verdad, realmente se notan esos 15CV extras? ya que al decir lo de metelos en un banco... ASi por las diferencias yo intuyo que puedan tener 4 diferencias mínimas en cuanto a mecanica para reforzar posibles puntos déviles y una gestión electronica que se le vaya a 15Cv más. Respecto a haldex/torsen cada uno tiene sus ventajas e inconvenientes. A mi personalmente me gusta mas el torsen.... Yo creo que la principal razón de que saliera el haldex en el S3 o en A3 quattro supongo que será por la imposibilidad de montar diferencial torsen con motores transversales, entonces se las tuvo que ingeniar para seguir con el estandarte del quattro en la gama alta de su compacto. Eso y que pesa menos, menos distancia entre ejes,... en fin que son dos mecanismos disintos. Respecto a lo que dices de ser remolcado creo que el torsen tampoco hace nada en cuanto a bloqueos, pero el diferencial va trabajando a lo tonto. Por ejemplo para pasar la ITV no le pasa nada, pero si te lo lleva la grua durante varios km igual no le viene tan bien, con lo que dejar una parcha metida y freno de mano, por si acaso os lo llevan que le pongan los carritos. Lo de llevar ruedas distintas pasa lo mismo, hay gente con torsen que monta distinta medida delante y detrás, con lo que está "gastando" torsen inutilmente, es decir, si se tiene que porducir una avería le saldrá antes. Con lo de salir cruzado, no te puedo decir ya que no practico esa conduccion, sino igual te toca cambiar embrague cada 40mil km. Pero alguna ocasión en esfalto mojado he hecho un cambio de sentido en una calle cortada cerrada y cuando el coche estaba casi encarado (para controlarlo en el peor de los casos) le metí el pie con el ESP quitado y empezó a irse de culo pero es acojonante lo bien que tracciona también de alante y sales con la trayectoria 'correcta' con muy poco control sobre el volante, no como en un trasera que te puedes dar un 180º, facilmente. salu2

esto va con trampa?

Mi coche solo tiene una parte y juraría que no lleva aislante....

:laugh: :laugh: :laugh: de verdad crees que con todo lo que hay que hacer con la llave para que funcione , va a llegar otro con una llave cualkiera y te lo va a arrancar ?? jejejeje, no hombre el xabal dice abrir el coche no arrancarlo. La verdad es que yo tambien lo habia pensado, que estos xinos son capaces de configurar todos los mandos con el mismo codigo de apertura. Imaginate en una concentración todos audi y llega uno y clack, abre todos.....me imagino la cara que se nos pondria......... S2 :laugh: :laugh: Yo monte uno en el 33, y un amigo en un saxo. el mismo modelo, comprados a la vez para ahorrarnos portes y no, no se abren los dos con el mismo mando. salu2

La valvulina, aunque a priori no lleva mantenimiento, a partir de los 200mil es recomendable cambiarla. salu2

De todos modos, porque le pongas un cubre carter no te va a dejar de gotear, en cuanto el cubrecarter se llene de aceite cerá por donde pueda... salu2

A qué te refieres exactamente ttoni?

Montar unos esparragos, ya veras como no se os caen.

Como te entre aire en el modulo ABS (por el motivo que sea), es bastante probable (casi de fijo) que lo vas a necesitar.

Antes de nada tendríais que aclarar para qué cuadros vale. Cuando me puse en contacto con meningar me comentaron que que cuadro era, que si era el VDO que si podian, de lo contrario tendrían que mirar antes de nada. salu2

Creo que esto va de la siguiente manera: Si llevas AA creo que el compresor se enciende cuando das al botón. Si llevas clima el compresor va siempre encendido a no ser que: - actives el botón de eco. - haga menos de 5ºC de temperatura exterior - alguna anomalia y se desconecta por protección. salu2 ey goncid, a mi me explico el chico de los climatizadores de SERVICAR (ctra N-II) que el compresor de hecho no va nunca encendido excepto cuando pones el aire acondicionado, sino solo se activa el soplador que va detras de la guantera, que el compresor solo se enciende cuando pulsas el boton del "copo de nieve" y este aparece en la pantalla del clima, esto es lo que tenemos todos: nose si con AA os referis a cuando activamos el "copo de nieve" ya me estoy liando hasta yo :S Un saludo!!! En mi caso, reestyling, el modulo del clima es distinto. - con A.A. yo entiendo coches que no tienen climatizador, sino que tienen la velocidad del ventilador, caliente/frio y el botón de aire acondicionado o de la calle. - Según la foto que pones entiendo que el copo de nieve activado en los pre equivale a llevar el modo eco desactivado en los rest. Es decir a conectar/desconectar el compresor. salu2

Eso me parece que lo buscas de segunda mano, desguace o similar o faro nuevo. salu2

Respecto al ABS, tras cambiar los frenos y usar la función de purgado a mi se me encendia el testigo del ABS y del ESP. El vag-com daba un mensaje de que habia algun test en marcha. Con lo que le metí el pie hasta saltar el ABS y se apagó. Respecto al liquido me da que no le viene nada bien. Mirate de vaciarlo y meter el especifico para estas cremalleras; que hasta creo que es bastante quisquilloso con otros liquidos de dirección que no cumplan estas normas. No se que te podrá pasar, pero es bastane corrosivo el de frenos e igual quema algún reten.

Seguro no se yo, pero caro fijo. También supogno depente, en un taller de electricidad de coches fui esta semana a por bombillas para cambiar las del cuadro mio, y me dijeron que valian 3€ y pico cada bombilla, y me alarge a la casa audi y me pedian 1.70 por ellas,,enfin supongo que meterle mano si saldrá más caro. Hombre, 3€ por una bombilla de 1.2W que creo que son las que te rifieres, la ultima que busqué me salió gratis en un taller de un conocido. Bombilla y el adaptador que llevan estas bombillas, que son las que lleva mi maxi-escutre en el freno. Y eso que es taller oficial piaggio, batería nueva 14Ah tras comprobar que no cargaba la vieja+equilibrado rueda delantera+revision para sellar libro (aceite y filtros)=110€ 3€ por esto me parece un robo a mano armada, en cualquier tienda especializadas en bombillas o por internet tiene que ser cuestión de centimos. salu2

Creo que esto va de la siguiente manera: Si llevas AA creo que el compresor se enciende cuando das al botón. Si llevas clima el compresor va siempre encendido a no ser que: - actives el botón de eco. - haga menos de 5ºC de temperatura exterior - alguna anomalia y se desconecta por protección. salu2

Seguro no se yo, pero caro fijo.