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el mio tiene la I roja y es 110 Me gustaria probar este motor con traccion quattro a ver como se engancha en las curvas! y por cierto, esa medida de ruedas que dices sí te valen, en la ficha tecnica ya pone que las puedes montar, asi que no tendrias ningun problema. Otra cosa son los separadores, que aqui ya ni idea! Saludos! P.D. Queremos fotos!! Entonces cual es la diferencia? salu2

no creo que tengas mayor problema, buscate a un compi que vaya dandole al pedal y cuando suba el pedal cierras el purgador para q no entre aire. Yo creo que si , ya estuve un dia entero sin frenos , asta que mi primo que tiene una la puso y purgamos cada pinza , salio de ahy mas aire que liquido de frenos , y se purgaron en cruz y en orden... Ya localice una , Oye tineo , habra manera de quedar y que me metais el vag com ? tengo el piloto del aBS encendido , y quiero saber si es cosa de la centralita abs o de algun sensor o que , de hehco fue fallo leve en la ITV , y tengo el fis con el aviso de frenos desde que lo compre , me harias un gran gran favor El problema Tineo es que te entre aire en el modulo ABS, creo que en brico de Tolo, el 80 no tenía ABS. De todas formas astur, me acuerdo de tu hilo y realmente cometisteis un par de errores, se os vació el depósito,..... Ya te digo que yo lo he hecho con las 6 lineas y he tenido el coche sin pinzas durante 3 o 4 dias con un tornillo con teflón taponando el racor viejo y no me ha entrado aire en el módulo, o si me ha entrado con un purgado manual más el vag-com salió todo. salu2

Si leiste mi post verás que yo he cambiado los 6 latiguillos y cambiado el líquido sin purgadora. los latiguillos viejos los puedes extrangular con una mordaza, entonces los quitas de la pinza. Pones los nuevos y dandote prisa cambias el racor superior. Tal como te digo y un purgado convencional combinado con la función bleed del ABS desde el vag-com no tengo aire. salu2

+1 Las S4 en 18", con separadores y suspension rebajada, creo que queda de lo mas bonito, sobre todo si el coche es de color oscuro. Para poner separadores, compratelas con menos ET. Vamos digo yo.......

Pues, tras haber rodado unos 1000Km, el sábado me sugrió la oportunidad de probarlas en un tramejo de unos 10Km. Bastante contento con los resultados porque frena realmente bien, en el eje delantero tiene muy buena mordida, de hecho, cuando le pillas el 'tacto' notas como es capaz de cuadrar el culo del coche combinando el freno con un toque de volante. La parte negativa es que con 31ºC de temperatura ambiente, en la parte más revirada me volví a quedar 'corto' de frenos y supongo será achacable a las pinzas que ya no daban más de si. Cuando llegué al destino, me bajo, me da un olor como cuando cortas metal con una radial, y miro los frenos delanteros que desprendian una cortinilla de humo bastante interesante... Con lo que me monté en el coche de nuevo y le di un paseo de 2 km para ventilarlos, jaja. La pintura de las pastillas que va pegada al ferodo le han salido ampollitas, a la base metálica no. En el viaje de vuelta piqué un par de veces los frenos para ver si me había trincado las pastillas pero respondian correctamente y entraba el ABS al meter el pisotón. En general estoy contento con el cambio. La frenada ha mejorado muchísimo y conducciones como la de ayer son 4 ratos al año, vamos que los iba probando a posta, en muchas de las curvas pasandome de frenada, se oian perfectamente las gomas como daban todo lo que podían. Apruebo el cambio con un 8, y lo recomiendo. Los puntos negativos: - Los chirridos leves ya se han ido, pero si las pastillas van muy calientes y haces una frenada larga y progresiva a veces empiezan a sonar, si le aplicas un poco más de fuerza al pedal se quita el ruido. - Si hay que hablar más de ruidos, hay veces que en frenadas fuertes se nota como 'bufan' como resultado de los discos rayados. Supongo que la temperatura y velocidad tendrá algo que ver, porque no suena en todas las frenadas. - Ese olorcillo y humillo cuando las calientas... aunque no es mucho problema jeje. - Son muy guarras, estoy todo el dia limpiando la llanta. Además con disco rayado supongo que aumenta este factor, ya que tras este trayecto observé la suciedad y parecia como que el polvo había sido lanzado contra la llanta como a chorros, supongo que en cada surco del disco. Aunque en mojado el rayado cumple con su funcion y a parte creo que con esto no cristalizas la pastilla tan facilmente ya que "lijas" la superficie si no hace fricción y mantiene esa "elasticidad" para rozar contra los discos. Salu2

Eso lo he visto alguna vez en el ebay, ahora no me digas por qué buscar, hechale imaginacion (logo, audi, brake,..)

Tan sólo acuerdate de configurar el módulo para cierres neumaticos, que es por esto por lo que no hace el tic tic al que creo que te refieres, hace el mismo ruido que cuando abres con la llave. salu2

Ya te digo que rabia dan estas cosas....

Si es el TDI con la I roja creo que ya es el 115CV no?

No se en el B5, pero lo normal es que una sea más larga que otra.

El 'problema' de vaciarlo entero y que entre aire en el modulo de ABS, es que necesitarás de un util para el purgado o por el método manual será imposible.

El espadín si no quieres limar y demás es 'facil' encontrar alguno. En cuanto al transponder, hay sitios donde te lo pueden duplicar y no tendrías que desmontar una llave, sino tendrías que quitarlo de una llave original y meterlo en un hueco que traen las llaves nuevas, las quitas los tornillos que traen y verás el sitio para el transponder. salu2

One question Rafa, porque me han dicho que muchas de las veces que no se enciende el ventilador, suele ser porque rompe el ventilador, que es más fácil que el termocontacto, es cierto? Por otro lado, creo que el ventilador del frontal, tanto como el ventilador electrico que va al lado del viscoso son gestionados por una mini centralita. Es decir que por una lado tenemos ventiladores, por otro centralita y por otro el termocontacto. Habría que meter 12V al ventilador, si funciona descartamos. Pero luego, como comprobamos si es del termocontacto o de la centralita de marras? salu2

Ya siento yo todo eso que habeis comentado. Hace nada, el jueves, me ocurrió algo parecido pero nada del otro mundo porque iba a 70km/h, resulta que voy circulando por la carretera, entrando a Ávila desde Salamanca, y por el carril para incorporarse a mi via (de estos que pasa la autovia por arriba y hacen como una 'O' para incorporarse a la perpendicular) aparece una put* grua que se me pone en paralelo, SU carril se acaba, lo pito y ni put* caso, me toco clavar frenos como un cab***! salu2

Bueno, no te preocupes, creia que las habias puesto solo a la venta aqui, y como no ha habido movimiento de mensajes, se me habia pasado. Pues si te quedan 2 pues 2 o las que te vayan a quedar. Ya diras. S2 Ya te comento de fijo, porque aún no me ha contestado. Este hilo lo puse antes de que llegasen las bombillas. Una vez en mi poder, las puse en el hilo de 'mercadillo' que hay en mi firma. Salu2

La diferencia con estas es que en carreteras más ocuras o asfalto mojado alumbran más las nightbreaker

Yo como soy mas cazurro entro a la fuerza............ Supongo que como el casquillo donde se aloja la bombilla es de plastico se estiraría y entro si o si! JAJA salu2

Pues en un pre no se cuales iran en el faro, a ver si alguien puede ayudar. Pero en el interior del rest van: - En los lectores, tanto delateros como traseros (4) estas BA9S. - En el plafón, dos C10W - En el maletero, dos C5W - En la matriculas, dos C5W - En la guantera, una C5W - En los pies, dos W5W - En las luces de los parasoles, dos C5W. No se si me dejo alguna, si pinchas en mi firma en donde pone mercadillo tienes fotos de las bombillas que se venden y como lucen puestas (BA9S y W5W) Los portes por 2€ en un sobre pequeñito acolchado que entran todas sin problema salu2 Entonces serian 6 bomb. a 1,5 € = 9 € + 2€ envio = 11 €. es esto, no? Como lo hacemos, me das un nº cta y banco y te hago el ingreso y te paso mi dirección y me lo envias? Por MP. claro. En función de lo que diga un forero me quedarán 6 o no. Supongo que hoy me contestará y me dirá algo, tengo que hacer recuento, pero de cabeza con las que tengo apalabradas/vendidas creo que me quedan dos. Si este forero que te digo se hecha atrás con las 4 que me dijo tienes las 6 para ti, te digo algo y lo siento ok? salu2

Tienes razón, las piaa valen mucho, no hay tanta diferencia en la luz como en el precio. Por cierto si quieres meter una BA9S en un casquillo BAX9S puedes hacer una ñapa que es cortarle un pivote, como las medidas son iguales y 1W no va a ninguna parte ya te entra... salu2

A mi tampoco

Y encima Edy no nos da el pin, Pau.

Gracias

jod** tio, menuda suerte la tuya. animo y que no haya sido nada. salu2

Pues si no llevas xenon, esos faros restyling montan H7 para cortas y H7 para largas. Yo he probado bastantes bombillas, y tan solo te digo que tengo de camino 3 juegos, una para largas, otra para antinieblas (compre unas amarillas para darle otro look, pero no me gustaron al final) y las terceras para la moto. La de posición, al menos en los faros con xenon llevan BAX9S, que son parecidas a las BA9S pero llevan los pivotes de anclaje a 270º en vez de a 180º y son de 6W en vez de 5W. salu2

Yo también te animo a que las cambies tu. Es una "tonteria" y te ahorras dinero. Lo más complejo puede ser meter los pistones de nuevo en su sitio, si son los delanteros con una pastilla vieja y un sargento lo haces, si son los traseros necesitarás un util. Salu2 PD: no será que tenies que pinchar arriba a la derecha en opciones y cambiar a la vista estandar para ver todos los mensajes?