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En ebay, y cierto eran muy caras, pero encontre uno, que la vendia, y me salio por 12€ puesta en casa, en su emabalaje original Audi. Paciencia y buscar, creo recordar que en ebay salian por 25€ o asi, en el conce no se que valdra.... Salu2! Gracias a BoR tenemos las referencias por ahí publicadas que ya ni me acuerdo y no eran nada caras en el conce comparadas con los 30€ del ebay. salu2

De dnde la has sacado y por cuanto? hace tiempo la estuve buscando en el ebay pero los precios me pareciean demasiado para lo que era y lo deje... salu2

Pues el líquido lo rencomiendan cambiar cada 2 años, que es cuando empieza a perder propiedades, aunque según e la zona que vivas (por la humedad) puede aguantar mucho más. La de coches que habrá por ahí con el líquido de hace 10 años... De todos modos, un máximo de 5 años ya es pasarse, aunque con una conducció normal o si no apuras mucho la frenada seguro que no notas deficiencia. El tema del líquido y latigillos no mejoran la frenada directamente. Los latiguillos cambian el tacto y evitar que se expandan en situaciones más al límeite con lo que mejoran en sentido de que tendrás ese control más directo en el pie, ojo porque si te quedas sin frenos vas a notar muy poco esta sensacion de fatiga en el pie, jeje. El líquido mejora que sea menos comprensible o que aguanten altimisas temperaturas, volvemos a situaciones límite/fatiga. Lo que realmente mejora la frenada son pastillas, discos y ya para rematar pinzas más grandes, cuando consigas una pinza que a altas velocidades sea capaz de bloquear la rueda, no necesitas nada más gordo. Molar molará un huevo, pero persar también y eso va en contra del rendimiento. Lo líquidos, cuanto mas racing son antes suelen tener que cambiarse. hay algunos como el moturl o el AP que al año o cada dos habría que cambiarlo. Por lo que me he informado, este ATE es mucho más que de sobra para calle y valido para darte unas vueltas por un circuito (cuantos no iran con líquidos peores). En cuanto al DOT, como te dije, no por ser 5.1 implica que sea mejor que un 4. En este punto se hicieron un lio, pues el 5 es totalmente distinto al 4 y sin embargo sacaron el 5.1 que es más parecido al 4 que al 5. salu2

Como te han dicho, la capacidad de líquido de frenos igual no llega al 1/2 litro, pero para purgarlo bien y demás si quitas latiguillos pilla 1L para ir sobre seguro. Respecto al 5.1 no vas a tener problemas, lo malo sería meter un 5. De todos modos yo soy partidario de meter un buen DOT4 que supera a cualquier 5.1 normal. Recuerda que cuanto más 'racing' sea el líquido antes coge agua y por lo tanto antes lo tendrás que cambiar. Yo te podría recomendar el ATE Super Blue racing que por menos de 15€ te puedo decir un sitio donde tener 1L puesto en casa. Si eres de madrid por menos de 10€ lo puedes comprar en la tienda. No vas a renunciar a nada de calidad, te aguanta 2-3 años sin problemas y calidad/precio no vas a encontrar nada mejor, y si lo encuentras avisame. salu2

Se puede diferenciar si cuando sales a carretera baja la temperatura y en ciudad va bien casi seguro que sea del termostato, si nunca se te pone a 90 será cosa del sensor (a no ser que tengas la aguja mal colocada como le ha pasado a un forero recientemente-> comprobar con canal 49 del clima) salu2

vale muchas gracias,por cierto alguien sabe donde llevan los s4 b5 8d (como el mio) los turbos(fisicamente en el motor)?, os lo pido porque como vi un dia que QUIN 2.8 V6 le metia los turbos del rs6 a un rs4 que estaba preparando, no creo que los lleve como el rs6 o si? porque le tuve que cambiar los colectores de escape de la bancada del lado del conductor al mio, pero me mostraron la pieza y yo no vi ningun turbo pegado a la pieza.muchas gracias. Pues hombre, a no ser que se los hayas cambiado no creo que lleves los del RS6, jeje Para verlos pues puedes levantar el coche, quitarle el cubrecartes y más o menos los veras un poco. salu2

Pues en un pre no se cuales iran en el faro, a ver si alguien puede ayudar. Pero en el interior del rest van: - En los lectores, tanto delateros como traseros (4) estas BA9S. - En el plafón, dos C10W - En el maletero, dos C5W - En la matriculas, dos C5W - En la guantera, una C5W - En los pies, dos W5W - En las luces de los parasoles, dos C5W. No se si me dejo alguna, si pinchas en mi firma en donde pone mercadillo tienes fotos de las bombillas que se venden y como lucen puestas (BA9S y W5W) Los portes por 2€ en un sobre pequeñito acolchado que entran todas sin problema salu2

Antes de nada darte la bienvenida. Como te dicen por ahí arriba no se cuanto te habrá costado, pero con todo lo que hay por ahí espero te haya salido barato de verdad porque por la tupa km que te has metido para el coche... xD Tienes bastantes cosas por hacer por lo que dices, lo que más me mosquea a mi también es lo del compresor, no es normal que le falten las correas... Como bien has dicho, hay cosas que ya tienen su brico, pero si tienes dudas o simplemente quieres comentar la reparación lo leeremos agusto. salu2 y ponte unas fotejas cuando puedas

No solo los S tienen el reloj con la temperatura, no se cual es el 'corte' quizas con el restyling?

Pues ya están aquí las bombillas de marras y yo me animé y compré las restantes para poner todas de leds. Si alguno las quiere ya sabe.... salu2

Como te han dicho, yo creo que solo lleva la de quattro en la moldura encima de la guantera, todos los S/RS.

En España sin catalizadores y ese silencioso intermedio no creo que pases la ITV... ya que lo has pintado, de qué material es? El que no entiende tu comentario soy yo. No es mi estilo ASI que no te voy a contestar en el mismo tono que lo haces tú. Pero te dejaré un par de explicaciones para que no MALINTERPRETES mis palabras y decirte que no tengo ninguna intención de despreciar tu coche. - A mi no me importan los km, he visto muchos coches con 150mil km en mejor estado que otros con 50mil. - Si tu supieras la de cosas que se pueden intuir por unas simples fotos te sorprenderías. - Simplemente te dije que por el brillo en ciertas partes del coche y las arrugas de los asientos no corresponden mucho con esos km, aunque esto ultimo, si no se han tratado adecuadamente, en 10 se podrían generar. Espero que no te lo vuelvas a tomar a mal, porque realmente no es ASI. Si te pones de este modo por hacerte una pregunta, no una afirmación es cosa tuya. Y por cierto, como verás se puede opinar bastante a partir de unas fotos y no me considero que sea bueno haciendolo. Además si las pones en un foro será para que opine la gente, si añadimos que mi opinion no es nada despectiva, sino totalmente constructiva; y con todo esto te molesta pide a los moderadores que te cierren el hilo. Si tu dices que tu coche tiene 42.500km y estas seguro pues perfecto. Tienes km todavía para rato si lo cuidas bien. salu2 PD: si 'enredases' con coches con unos años y km te sorprenderás de las veces que el estado/mantenimiento del coche y km no guardan relacción. Vamos, que ha muchos afeitados. Además del descuido de mucha gente.

Te las pongo para que la gente no tenga que pinchar. Por cierto, a mi personalmente me gusta mas con las tapas de los bujes puestas. Si no las tienes y en ebay seguro que tienes bastante variedad, creo que por wheel center caps o algo por estilo saldrán. Mu' chulo salu2

Bienvenido y que disfrutes de ese carrazo!

No me extraña que nadie vaya al conce a que te cambien piezas en vez de arreglar por norma. El aceite es lo importante ya que a parte de ser lo que 'alivia' la fricción de los materiales móviles es lo que más tarda en calentar. Y no es bueno darle goma, como dices, hasta que no este el aceite caliente, esto suele ocurrir en el doble de tiempo que tarda el agua en ponerse a temperatura de funcionameinto. lo he leido luego... lo q queria decir es q NO es aconsejable darle goma con la temperatura del clima a 90... pero me he comido el no y la frase cambia totalemente... pero si le pones el NO q me he comido tiene bastante mas sentido...jeje un saludo Jeje, pequeños detalles marcan la diferencia.....

tu crees que influira?, 39ºC y se pone a 120ºC el aceite........ eso son tonterias que le dan.

Lo que no entiendo es como no has puesto nada aún por estos lares..........

Mira, primer comentario sin salir del foro hilo. salu2

Yo empecé por la matricula, despues el maletero. De esto ya ha llovido, creo que puse unas fotillos por aquí. Hace poco le puse las de posición y acabo de rematar con el interior. Menudo puñado de bombillitas que tengo en una bolsita por el garaje... Bueno, rematar no es exactamente, me tiene que llegar algo más, aunque no son led pero si van por ahí los tiros. Donde hay que firmar edy, para que me des el pin... jeje salu2

Pues si te andas de paseo por la calle durante 40 minutos y no te sube de 60ºC algo tienes mal por ahí. Pregunta inocente: Como vas a tener el aceite 20ºC por debajo del agua -que está a 90ºC- teniendo en cuenta el aceite se REFRIGERA con el agua en el intercambiador que está en el acople del filtro de aceite. No se si alguno más tiene radiador de aciete, pero que yo haya visto solo el RS4, aunque diesel no es que haya visto muchos... Por lo general, el aceite tarda en coger tempratura más tiempo que el agua. Por otro lado la temperatura puede variar en funcion de la temperatura exterior y de las rpm a las que lleves el coche. Podríamos decir, en terminos generales que la temperatura del aceite 'normal' puede rondar entre los 85 y 120. Con conducción normal y temperatura exterior de 20-25 pues el aceite se te pondrá entorno a los 90-100ºC (puede que más cerca de 100). Si le das zapatilla pues yo lo he visto subir a 120ºC subiendo un puerto en pleno julio. Cuando llego a casa, ya voy bajando rpms desde unos km antes, y ya en el garaje lo dejo a ralentí unos minutos. De pendiendo de la temperatura exterior (aunque el garaje es bastante fresquito) le cuesta más o menos bajar por debajo de los 100, si hace frio baja hasta aproximarse a la raya de los 80, estos dias de calor, aunque lo tengas 10minutos, en los 2-3 primeros baja a los 100 o poco más y ya practicamente se planta. Ahí es donde lo paro, vamos turbotimer manual 100%, xD salu2

Hombre, no creo que se te vaya a romper el motor, jeje, pero ya te digo. Tu busca cosas sobre aceites por la web y no tardarás en encontrar lo que te digo. Si lo haces por el precio, hay páginas por internet que tienen el elf 5W40 (creo que es la gama excellium la que hablan por ahí de lo mejor en calidad/precio, he visto dos motores con ese aciete y va muy bien) por menos dinero de lo que pones, aunque tienes que sumar el envio. El filtro es que hay mucho gañan en los talleres que lo aprieta a lo bruto y luego o tienes buenos extractores o te las ves put**. En cuanto al cambio, cada vez que cambies aceite, cambia el filtro, por menos de 10€ no merece la pena. salu2

No me extraña que nadie vaya al conce a que te cambien piezas en vez de arreglar por norma. El aceite es lo importante ya que a parte de ser lo que 'alivia' la fricción de los materiales móviles es lo que más tarda en calentar. Y no es bueno darle goma, como dices, hasta que no este el aceite caliente, esto suele ocurrir en el doble de tiempo que tarda el agua en ponerse a temperatura de funcionameinto. De 90 a 93º la diferencia es tan minima que no pasa nada, puedes dormir tranquilo, igual que si va a 87º, incluso he leido alguna vez que en margenes de 10º no pasa nada siempre y cuando lleves un buen anticongelante. El canal 49 es tanto o más fiable que la aguja, ya que a no ser que tengas la pantalla del clima mal y te parezca que pone otro numero, el 49 es lo mismo que la aguja, nada mas que esta hace una especie medida ponderada en los valores centrales para no alarmar al conductor en situaciones correctas de temperaturas. No hay que esperar a que se caliente el turbo, lo que hay que esperar es a que se caliente/enfrie el aceite, que es el que pasa por el turbo y lo lubrica y refrigera en parte, si lo dejas estanco muy caliente no es bueno, si le haces trabajar a tope con el aceite frio sin tener sus propiedades "en forma", tampoco. Cuanto hay que esperar? hasta que se caliente el aceite. No teneis una aguja que marca la temperatura del aceite? pues cuando esta supere los 80 ya le podeis dar algo de vida y se os pondrá a 90-100-110. Cuanto tiempo tarda? pues aproximadamente el doble que el agua en ponerse a 90, esto se suele usar para los que no marcan la temperatura. Cuantos km? pues depende, si lo arrancas en el garaje y mientras tienes que meter 5 maletas en el coche y preparar todos los 'accesorios' de un viaje pues igual cuando salgas ya está caliente; si vives al lado de la autovia, sales a trabajar y hace -5ºC pues tendrás que recorrer un buen trozo hasta que caliente. Pues porque seguramente tengas roto el termostato, y quizás también el viscoso siempre acoplado, porque en ciudad debería ponerse a 90º ahora que hace calor incluso con el termostato abierto. Mirate también el sensor de temperatura. El 49.

Hombre, si te lo quieren robar, te van a robar el coche, la casa o lo que sea... aunque bueno, cualquier elemento que pongas es algo más que le hace pensar al chori irse a por otro coche que le parezca más facil. Aunque fijo que si ve un coche arrancado lo último que va a pensar es que no están las llaves puestas. Ya que ha salido el tema, interfiere en algo con la alarma? salu2

Si alguna vez tengo que desmontar los plasticos del centro lo montaré... jeje