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A muy pijoteros que sean , si las cosas están bien tendrás que pedir explicaciones y en cuanto empieces por ese camino seguro que cambian de idea... Realmente aquí en Ávila han tenido una época en la que eran bastante pijoteros, no se si lo seguirán siendo, supongo que si. Pero yo he pasado la ITV y ya ves como tengo el coche, además los manguitos de admisión azules y los muelles rojos, pero vamos no me han puesto problemas, incluso fui a pasar la ITV de la moto a finales de año y como llevaba tiempo sin arrancar la tuve que arrancar con las pinzas en el garaje y en la ITV ya no me arrancó cuando la paré, me la arrancaron con su coche y la pasé sin mayor problema. Lo del escape es ASI, de origene está entero, vale, pero si se te rompe una parte esa la venden por separado y no tienes que poner el escape entero nuevo. Y tampoco pasa nada si es de otra marca que no sea de origen mientras que pase la prueba de ruido y gases. Es igual que las pastillas de freno, no tienes que poner las que suministre VAG (que no se de qué marca serán). salu2

Pero tu no tenias una vez unas taloneras por ahí to gordotas? salu2

Que yo sepa los frenos, a parte de los S4 B5 los montaban algunos A6 de la época con el 'mismo' motor pero con 15CV menos. En la caja B6 juraría las manguetas son distintas... si los llevaba supongo los pondría a posteriori. salu2

Si las encuentras en un desguace o de segunda mano barata vale. Pero me consta que son bastante carillas nuevas... Seguramente te salga más económico que te las pinte un profesional con buenos materiales, mano de obra y acabados y te durará perfectamente. Si no lo lijas y lo haces bien probablemente no haga falta que llegue el calor para ver como se agrieta. Casi seguro que si intentas dar dos manos, la primera parezca que agarre pero a la segunda se te empiece a levantar. salu2

Suelen ser lo normal, que todos los extras que tenga el coche de fabrica estén incluidos. De todos modos yo llevo sobre 5000€ en extras a posteriori metidos en la poliza y creo que son sobre 30€ más lo que sube.

no había leido lo del desguace... ya ves que son pijoteros, al menos el que yo suelo frecuentar, hace nada un amigo fue a por una dowpipe y le dijo que no queria el cata y le cortó el trozo del catalizador y fuera.

Para pintar las molduras has de hacerlas un proceso completo, lijarlas, imprimarlas, pintarlas y luego darlas laca para que no se vaya la pintura con el roce. Para ello las tendrás que desmontar y en la caja 6 no se como será pero en la 4 tienes que desmontar medio salpicadero para quitarlas del coche. Existe otra opción y es pegarlas un vinilo. salu2 graciass, ya las tengo desmontadas salen a presion pero sabes si se kedarian bien con spray acrilico?? Si las pintas con spray directamente seguro que no quedan bien, si al menos le das un par de manos de lijado y putura puede quedar curioso.

te juro que cuando paso por mi lado me quede <_< y lo que si me fije es que es muuuuuuuy ancho,no que lo que mide de ancho pero casi ocupaba todo el carril por el que iba, y pense vaya pepino, como me toque el euromillones ya se que comprarme,ojala su dueño sea del foro. Lo que pasa es que como al verlo en fotos parece más pequeño, cuando lo ves en la calle te parece más ancho todavía

Hay diversos muchos sitios donde los reparan. Algunos conocidos nacionalmente y otros localmente dentro de su ciudad pueden tener fama también. Di de la zona de la que eres e igual algún paisano te recomienda. salu2

Eres un pofesiona!

jeje, me hace gracia leer estos post....

<_< :clap1: :cfsd1: :cfsd1: :cfsd1: 1.- hacer un roto a un silencioso, a parte de ser una chapuza, ¿como pretendias pasar la ITV? 2.- si tu vas al desguace y coges cualquier silencioso/catalizador, llegas en tu coche cortas el TUBO (no un silencioso) empalmas del modo que sea (abrazaderas, soldadura,...) no te han de decir nada. No se ha jodido que lo llevas modificado. Y que haces si se te rompe el catalizador, por ejemplo? compras solo el catalizador, que para eso lo venden solo, cortas tubo y metes el catalizador. Es más, yo estoy dandolo vueltas e igual caen un par de magnaflows de alto flujo y la operación pasa por cortar el tubo y poner catalizadores nuevos con unas abrazaderas. salu2

Para pintar las molduras has de hacerlas un proceso completo, lijarlas, imprimarlas, pintarlas y luego darlas laca para que no se vaya la pintura con el roce. Para ello las tendrás que desmontar y en la caja 6 no se como será pero en la 4 tienes que desmontar medio salpicadero para quitarlas del coche. Existe otra opción y es pegarlas un vinilo. salu2

NO... que el coche no lo vendo, es mi capricho, vendo un par de cosas que tengo por el garaje, pero por no exenderme puse "vendo..." y el que pinche y entre ya lo ve, para que no quedase la firma muy extensa. JAJA salu2 y gracias

Pues a ver si al menos te pintan todo el lateral para que no se note, porque si encima dices que tienes la pintura algo gastada... Este me lo ha dicho, que es muy muy dificil igual exactamente un color y luego encima si ya tiene unos cuantos años de sol pues se nota, pero si por ejemplo pintas todo el lateral pues ya has de fijarte mucho porque con las curvas los reflejos cambian, pero si por ejemplo pintas solo una puerta, pues como el reflejo de la luz es igual para todo el lateral por eso se nota tanto. Por lo que si haces los cortes en el techo, o en sitios "estrategicos" a penas se nota. salu2

Si tio, en ese taller te lo digo por experiencia que lo dejan bien, la pintura se ve perfectamente lisa, sin defectos de ningún tipo ni reflejos raros a contraluz ni nada por el estilo. Pero ahora no lo llevo porque digamos que no se portaron bien una vez conmigo y no se veian las cosas claras, con lo que desde entonces lo llevo a otro chapista que le gusta su profesión, es un chaval joven que empezó con su padre y es su negocio, que invirtió en su taller porque le gusta y no le va mal, de hecho como hay cierta confianza hace tres semanas que se peritó el coche y me dijo que si no me importaba esperarme un poco que tenía lio. El tipo es majo y pintar un coche entero a mi personalmente va a ser la primera vez, pero yo me fijo en los que tiene por allí y los deja bien. El tiene su coche en blanco mate y está perfecto... jeje salu2 y suerte con tu arreglo!

No lo he desmontado nunca, pero ya he visto el brico y parece facil. A no ser que lo desmontase un día el dueño anterior o algún mecánico y dejase las agujas medio sueltas... Cuando lo miré este fin de semana, ya os contaré como me ha ido. S2 Yo te lo preguntaba porque las agujas se habrán tenido que quitar y poner en una posición que no es la suya. HAbrá sido anteriormente.

Yo opino parecido a lo que dicen algunos pero tampoco comparto al 100%. Lo que si te animo es primero a que consideres qué tipo de coche necesitas, en cuanto a tamaño lo primero y despues en cuanto a prestaciones. Ese S8 por 340CV que tenga es un 'tanque' para lo bueno y para lo malo. Tendrás más sensaciones en un S3 por ejemplo como te dicen por ahí, claro que en una autopista y a velocidades de más de 160Km/h pues verás la diferencia. Realmente si lo quieres para ciudad te lo desaconsejo. Yo tengo un S4 y por ciudad a penas lo saco nada más que cuando me es imprescindible o voy a algun sitio que se de seguro que lo puedo aparcar ampliamente y lo saco si hace unos dias que no lo arranco. Mantenimiento? la mayoria de los coches potentes que están destrozados es porque la gente se piensa que es como un SDI de 80CV y no se gasta lo que tiene que gastar en mantenimiento, que no significa que cuando se rompe se cambia. Yo personalmente en cuanto noto cualquier cosa o le toca por km/tiempo se lo hago. Además de cosas que cambio por capricho. Esto no significa que lo tengas que llevar al concesionario, porque la mayoria (no todos) nada más que practican la sustitución de piezas que te valen un riñon y luego encima te digan que te tengan que cambiar más. O que vayas a hacer un simple cambio de aceite confiando en las mejores manos y te lo hace un crio recien salido de un modulo, quizás sepa lo que está haciendo (un cambio de aceite no entraña complicación) pero encontes por qué te cobran como si lo hiciera un ingeniero de la F1! Hay talleres muy buenos que a mi me dan más garantias que un papel del conce. Y por lo general es más barato porque arreglan y no cambian 'a lo loco'. Con un sueldo de 1200€ para tu bolsillo, yo si creo que lo puedas ahorrar para mantenerlo como se merece. La cosa es si a tí te merece la pena. Y me gasto bastante dinero en mantener al S4 y muchas de las cosas se las hago yo porque me gusta, lo que hago se lo que estoy haciendo y lo de antes, me fio más de cómo dejo yo, pero también tengo un yaris 1.0 de 70CV me dejo más dinero que gente que conozco con coches pequeños. Sabes lo que te quiero decir no? Una caja 6 u 8 es para viajes más o menos largos, ir con la familia, necisdad de espacio.... Realmente creo que deberías buscar un S3 como te han dicho. El primero que vas a salir más contento eres tú, también implica un mantenimiento más elevado que un coche "normal" pero bastante inferior a cualquier motor de altas prestaciones V6 o V8, si buscas un 8L, el 1.8T está muy extendido, hay mucho recambio y más barato. Con los 225CV seguro que te lo pasas mejor en cualquier salida o carretera con curvas que con el S8, y si tienes dinero y quieres más CV puedes llegar bastante lejos metiendo un turbo, inyectores y eletronica. Lo más dificil es buscar una unidad con el motor en buen estado, ya que si hablabamos antes del S8 en un S3 es más accesible y por lo tanto hay mucha gente que lo tiene descuidadisimo. Por ultimo decirte que si te preocupa el consumo no mires un coche gasolina de estas prestaciones, como mucho un 1.8T normal de 150CV más o menos. Desde mi punto de vista es uo de los motores más equilibrados que se han fabricado en cuanto a consumo/prestaciones/fiabilidad. salu2

Seguramente tu problema no fuera de la centralita y fuese algún sensor o anillo del ABS con suciedad. Que te limpiarian, o algun conector mal apretado. Pero si internamente en la centralita se delsuelda algo es dificil que se "arregle" por si solo. Este seria el mejor de los casos, pasas el VAG-COM y limpias los captadores. Totalmente de acuerdo, pero de eso estamos hablando, del peor de los casos. salu2

No es la tecnología, es el diseño.

Pues creo que vas a tener razón. Has desmontado alguna vez el cuadro? porque supuestamente en el ajuste básico las agujas todas apuntan arriba. respecto a los codigos del clima, si la memoria no me falla, para ver la temperatura son dos, el 49 y el 51. uno es para un circuito más pequeño que es iria destinado a la calefacción y alcanza antes teperatura para tal efecto y el otro es el del circuito grande global, que marca el cuadro. Creo que el 49 es el que digo de la calefacción, pero no lo se al 100% aunque se puede ver facil comprobando cual alcanza antes temperatura. salu2

Ya te digo portugues, en los conces no suelen hacer otra cosa que ajustarse al mentenimiento de lo que les diga un libro y cambiar cosas. Eso si, te cobran la mano de obra a precio de oro, como si el mecanico que te atendiese se conociese tu coche como la palma de su mano y con oirlo sabe de donde viene el problema y corregirlo. Te iba a decir que estoy harto de este comportamiento, pero la verdad es que es mentira porque ni me molesto en ir al conce a no ser de tener muy buenas referencias. Que para que esto ocurra te cruzas con 1 mecanico de cada 50. De todos modos, tu conocido el perito me parece que se equivoca bastante, espero que no sea asi en todas sus peritaciones. Mi techo lleva ya 10 añitos y unos cuantos km. Son suspensión dura y poquito perfil, bordillos no suelo pasar nada más que los de los garajes cuando existen y te puedo asegurar que el techo ni se inmuta. NO le entra agua y las guias y gomas se ven 'usadas' de un coche de 10 años pero estan perfectamente engrasadas, sin juego y sin problemas. Muchos de los problemas del techo es igual que cualquier cosa del coche. Si está mal montada o no se cuida pues normal que acabe rompiendo o dando problemas. Ya que han comentado lo de las suspensiones/llantas, no esperes que las rotulas te duren eternamente si le pones una suspensión dura, pones llanta 20" y te comes todos los baches o circulas por caminos, porque te cojerá juego hasta la varilla del aceite, se te desequilibrarán las llantas porque se iran doblando y lo mismo del alineado... Ahora, si el techo está bien montado seguro que no te entra agua, xD salu2

Pues yo para chapa son anti talleres oficiales, al menos anti audi santander. Esto de la chapa es igual que la mecanica, hay sitios donde los talleres oficiales tienen buenas máquinas y sobre todo buena mano de obra y en otros dejan bastante que desear. Estoy contigo BoR. Sin embargo, aquí en Ávila, en la Toyota y BMW, tienen un taller de chapa y pintura que trabajan muy bien, buenos acabados y dejan el coche perfectamente reparado incluso trabajando con la bancada son buenos (son 3 empresas pero están ubicadas contiguas y comunican internemante entre si). Un saludo

Jeje, yo seguramente a la semana que viene pinte el yaris entero también (bueno, me lo pinten), tiene unos rozones en paragolpes y pequeños bollos en los laterales, lo cojonudo es que yo no le he pegado ninguno. Con tres partes sin contrario ya peritados (y sin perdida de bonificación), con lo que le da la compañia dice que me hace el coche a excepción del techo, pero ya puestos me ha dicho que me lo va a pintar entero y por el techo ya me cobra un poco o ya vemos como lo hacemos... salu2

La marca no es un inconveniente (en principio), lo que si te recomendaria es que usaras uno que cumpla con las normas, en el manual del libro lo pone y en la garrafa seguramente ponga G12 y la norma de VW que debería cumplir. Es encarecidamente recomendable en los motores de VAG. Y a parte no mezclar distintos tipos de anticongelante, o acabaras con un chocolate cojonudo. salu2