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¿Qué me estoy perdiendo?

En los B5, es 'bastante' común que te de un fallo de ABS y sea por la centralita, se han dado varios casos. No quiero decir que sea el error que tiene, pero en el caso de que sea mira el comentario del forero '2.4 Quattro'. Si tu llamas averia sin importancia a casi 500 pavos....... jeje

Pues a parentemente era más gorda, pero a mi la verdad es que también me pareció muy raro, sobre todo en que afectase seriamente al rendimiento pues por mucho que aisle yo supongo que con el paso del tiempo el calor llegará no? a ver si alguien sabe algo....

El otro dia en una preparación leí que hablaban de unas juntas especiales para la admisión (entre el bloque y el colector de admisión) que debian de ser muy asilantes y evitaban que se calentase tanto el colector de admisión y por ende el aire antes de entrar a los cilindros. Alguien sabe algo de esto? Realmente funciona? o cuando llevas un rato con el motor arrancado se calienta igual. salu2

En direct seguros el S4 B5 a mi me dijeron el año pasado que no lo aseguraban, en ninguna modalidad. También me lo dijeron en otras compañías, que recuerde en linea directa. 33 años ya son años para tener bonificaciones en un seguro. Cuanto tienes de bonificacion? Pierdes bonificación desde el primer parte con culpa que des? Cuanto tiene de gastos médicos tu póliza? salu2

Pues cambia de chapista..........

Te pintan la goma de la luna? pues por qué iba a haber un problema con la goma del techo solar?

Efectivamente: Ahí se ha quedado el marcador y no ha querido seguir. Las fotos ya están puestas en el foro anteriormente. No obstante las vuelvo a poner, porque está exactamente igual solo que con más kilómetros. La única que es reciente es la del velocímetro, ya que le hice hace poco una prueba de esfuerzo a ver cómo responde del corazón y de momento bien. Averías tampoco se puede decir que muchas (también está puesto por ahí): una culata a los 700.000, un embrague a los 500.000, tres catalizadores de escape, algún que otro caudalímetro y una colección de rótulas. Lo demás está sin tocar. Por cierto: me toca ahora hacer la distribución. Será la número doce. Saludos Espero que tu próximo Audi (si es que continuas en la marca, que algo me hace pensar que sí... ) no te decepcione, porque desde luego tu b5 ha puesto el listón muy alto jeje. Pues te digo que tengo también un B7 y me parece que ya no va a tener el "pelaje" que tiene este. Ojalá me equivoque. Saludos ¿Y como haces para saber los Km que haces? Por depositos supongo. Luego tambien depende mucho si le metes mucha ciudad, carretera, velocidad, si apuras las marchas, estilo de conduccion, etc. El turbo si mal no recuerdo es de origen todavia ¿no?, ¿No lo has limpiado ni nada? Sencillamente es que me parece increible y me gustaria saber todo lo que le haces para poder aguantar otros 200mil km con el mio mas. Ya tiene 386000 y lo unico asi mas grave fue la bomba de direccion hace 3 meses. Saludos foreros Supongo que lo sabrá porque pone el parcial a 0 y lo va sumando, vamos es la unica solución que yo le veo, a menos que internamente pueda amacenar un dígito más el cuadro y los lea con el vag-com. Lo tienes dificil para que otro coche, sea de la marca que sea, te aguante otro millón de km con tan pocos problemas, jeje Yo firmaría si te proponen pagar de tu bolsillo lo mismo que en este lo que ocurra en averias en la mitad del kilometraje. salu2

Creo que no es muy buena idea pintar una goma. Un plastico si, tiene elasticidad pero bastante infima comparada con la de una goma.

en el peor caso también puedes optar por repararla que también creo que tiene garantía y saldrá algo más económico no? Que la suerte te acompañe!!!!!!

concretamente en un golf IV lo vi, no se si en vag-club o golf.... salu2 EDITO: fué aquí http://www.vagclub.com/forum/showthread.ph...ho-solar-OEM.... es del 07

Son unas valvulas que alivian la sobrepresión en la admisión cuando la mariposa no está abierta. Lo que sobra lo vuelven a meter a la admisión pero tras el cauda y antes de los turbos. He estado hablando con un amigo y creo que va a comprar otra para para su 1.8T y ha dicho que igual un primo suyo que tiene otro 1.8T igual también. Si alguien se suma al carro... De lo poco que se puede ver de esto son buenos comentarios, si alguien le algo negativo que avise. Soy un poco reacio a estas cosas, pero hay muchos productos que aunque no lleguen a ser exacto al pionero, funcionan perfectamente y los precios son inmejorables, vease los faros Depo. salu2 Te corrijo, alivian la sobrepresión que podría porducirse en el turbo en retención, y se alivia haciendo un bypass al turbo, de modo que ese aire que sobra y que iba a entrar al turbo, pasa directamente al IC sin comprimir. Saludos! Jeje, mi versión resumida puede llegar a alguna confusión si no hablamos en terminos muy generales. Pero vamos yo no lo habría dicho mejor.

Efectivamente, intentad con internet explorer que debería funcionar. Quizás también haga falta algún componente de office, ya que al fin y al cabo esa web es una presentación de powepoint exportada a un 'formato' web que en principio no deberia de necisar más que el navegador pra funcionar. salu2 Buenas, podias postear por algun hosting de archivos esa presentacion?? Gracias Mira a ver anda!

Son unas valvulas que alivian la sobrepresión en la admisión cuando la mariposa no está abierta. Lo que sobra lo vuelven a meter a la admisión pero tras el cauda y antes de los turbos. He estado hablando con un amigo y creo que va a comprar otra para para su 1.8T y ha dicho que igual un primo suyo que tiene otro 1.8T igual también. Si alguien se suma al carro... De lo poco que se puede ver de esto son buenos comentarios, si alguien le algo negativo que avise. Soy un poco reacio a estas cosas, pero hay muchos productos que aunque no lleguen a ser exacto al pionero, funcionan perfectamente y los precios son inmejorables, vease los faros Depo. salu2

Me hace daño solo verlo, se me escapó. Respecto a lo de bandit, creo que eso no es posible, al menos ASI tan directamente como bajarse el ppt desde la web. Tu puedes tener una presentación de powerpoint y mediante el propio software guardarlo como web, o mediante otros (como por ejemplo el openoffice, no muy bueno pero gratuito) haces una conversión a flash que despues puedes ver en el navegador. Cuando yo dije que me la iba a bajar es bajarme la parte web tal cual para ejecutarla desde mi disco local, no que estuviese disponible un archivo de powerpoint. Pues lo he probado con el HTTrack ,uno de los mejores software para descarga de sitios web completos y me ha fallado. Saludos Prueba el SurfOffline, con la pagina principal y un nivel de profundidaz más que suficiente. salu2

Hace un año tuve a tiro un techo solar de un RS4 B5 y pregunte para montarlo y me dijeron que era bastante complicado, que era más fácil buscar un siniestro con techo y cortar por los pilares y ponérselo al mío. Saludos De hecho yo he leí hace ya tiempo uno de un golf que para poner techo hizo eso. salu2

mmmmmmmmmmmmm es que no se si fiarme del todo, ya he oido algun comentario bueno también.... la verdad es que valen menos de la mitad...

nadie dice nada? esto se unde....

No "anda" dice sera mentiroso.

Obviamente Pau, lo tienes que solucionar, porque no es normal todo el rato a 120. Pero tampoco te alarmes, acorta el cambio del aceite mientras solucionas el intercambiador. De todos modos, podrias anular el intercambiador y colocar un radiadorcillo ya puestos. Seguro que mejora xD. A mi Edy si se me mueve la temperaturas según las condiciones exteriores y de conducción. Si por ejemplo viene calentito y le dejo 5-10 min a ralentí en pleno invierno en el garaje antes de pararlo incluso se me baja a los 80-90. (unos 5º exteriores), ahora como haga mucho calor (>25) le cuesta bajar de los 100 bastante tiempo. Yo creo que es bastante normal, a ver que nos dicen otras experiencias. salu2

Que fotos más chulas no?

Por lo que yo he visto, depende bastante de la temperatura exterior el que en cuanto lo dejes a ralentí baje la temperatura del aceite o tarde mucho en bajar. Con una conducción normal/ligera el aceite en torno a los 100ºC es una buena temperatura, ten en cuenta que el B5, a excepción del RS4, no lleva radiador, sino el intercambiador del que hablas y el agua con el paso del tiempo (y sobre todo si hace mucha temperatura exterior) se aproxima a los 90ºC, con lo que no existe un alto choque de temperaturas pero si para manternerlo en su temperatura de funcionamiento. Tampoco sería bueno una temperatura muy baja no crees? Yo al mio lo he visto subir en alguna ocasión para los 120ºC subiendo un puerto dandole cera. Cuando vuelves la temperatura vuelve a bajar en torno a la linea de los 100ºC o un pelo más. Pero depende bastante si vas a 120-130 continuos (casi a las 3000rpm) o si vas dando pisotonoes. A ver si alguien pone por aquí sus temperaturas y comparamos. Los test en los aceites para ver su resistencia en altas temperaturas se hacen a 150ºC. salu2

de qué medidas de discos traseros hablais?

Hay varias cosas que puede ser lo del ABS. Desde limpiar captadores o borrarlo con el Vag-com si es que alguna vez ha detectado algo raro al desconectar un sensor o algo y se ha quedado el error, hasta tener que reparar la centralita. ve al google y busca ABS pero ponle 'site:audisport-iberica.com' (sin las comas simples) salu2

Menuda put*da, ya lo siento.... Eso es posible si no tienes ese 'extra' incluido en la póliza? o te pagarían una de serie. salu2