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una cosa es que no llegue a 90 y otra cosa es que se pase. Realmente no me cuadra tu explicación con los sintomas claros de un problema tipico como puede ser termostato o ventilador auxiliar. No se si no te explicas bien pero yo empezaría por comparar temperaturas en el clima lo primero. También puedes mirar el sensor de temperatura. Te lo ha empezado a hacer tras la distri?

Esta info no sale en ningun B5 de serie (ni creo que en ningún A4/S4), se necesita de algo más que como ya han ilustrado algunos se hace intercalando algo (tipo parrot) en el conector del cuadro. salu2

y luego 5ª y 6ª son iguales?

Alguien sabe a cerca de esta "imitación" de la Forge 007p? El precio es realmente bueno, incluye dos muelles. salu2

si que os dan de si 80€ si... yo voy al cajero, saco 50 y ASI que los cambio... ya no los veo xD ya si nos ponemos por internet.... una ruina.. jeje a ver como queda esto puesto. La verdad es que queda chulo los tiradores en negro. lo de la ventanilla existen kits... lo que pasa que tendrás que cablear para que vayan desde el conductor, que tendrás que tirar de esquemas a ver si llega de alguna manera especial o puedes conectarlo directamente. La put*da de pintar las molduras delanteras es que hay que desmontar un montonazo... salu2

Si te digo la verdad, si que he visto anuncios de paneles interiores, pero es algo que nunca he entrado a mirar.... Interior solo he mirado el techo y aun asi, no encuentro ninguno de un S4 Berlina sin techo solo en oscuro... Habla con b5crew que hace poco pilló unos asientos de un S4... igual también tiene techo!

Que no... que es peor.... xD

Tienes razón portu, según que foros leas y también por qué zonas o preparadores usan unos u otros. En cuanto a la fiabilidad ya te digo, si los cuidas ahí tienes los mios que una vez cargados se ve en la grafica como el actual acompaña a lo demandado en todo momento, por lo que deduzco que mal no deben de estar. Hombre, la verdad es que hacer falta pues no es que me hagan falta, pero siempre tienes el gusanillo de tener más. Para el dia a dia no lo uso, para eso tengo el yaris de 70CV o la 'escutre' de 250 que no se cuantos dará... por cierto, a ver si mañana saco una escusa y le doy un pasero que desde el martes no lo cojo... salu2

es lo que iba a decir. ya ves que lo va a dejar look S4 total

es decir, que con regulador de algura y al menos unos faros rest u homologados para descarga pasas no? salu2

tan solo con conectar tu cable que tenias en el concert ya te sale la info en el FIS (y configurando con vag-com)

Me hace daño solo verlo, se me escapó. Respecto a lo de bandit, creo que eso no es posible, al menos ASI tan directamente como bajarse el ppt desde la web. Tu puedes tener una presentación de powerpoint y mediante el propio software guardarlo como web, o mediante otros (como por ejemplo el openoffice, no muy bueno pero gratuito) haces una conversión a flash que despues puedes ver en el navegador. Cuando yo dije que me la iba a bajar es bajarme la parte web tal cual para ejecutarla desde mi disco local, no que estuviese disponible un archivo de powerpoint.

Efectivamente he visto que hay, pero del año 2005, 5 años son muchos más, si algo tienen los km es que cada año cambian xD,, cada dia xD http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...09585&st=30

Explicate un poco esto, porque a INaudiTO hace poco le tiraron en la ITV e incluso debieron llamar a algún sitio para comprobar si a ese numero de chasis incorporaba xenon. Pero claro, lo que debieran comprobar es si a la homologación de su chasis le incluye una regularización de lamparas de descarga y en qué condiciones. Si tienes algún documento al respecto seguro que a más de uno le darias una buena alegria. salu2

Como dice Edy, eso no es de B5 delantero o trasero si es quattro, según las palabra de rafa supongo que en los delantera el anillo del ABS va en incorporado en los discos traseros. Mucha gente, no solo de ebay (aunque aquí se da mucho), pone fotos de cosas que no son las que vende por ahorrarse tiempo o por llamar la atención (vease por ejemplo el anuncio del leon por 10mil€ y luego en la letra pequeña te pone que la imagen no corresponde, vas al conce y el de la foto son 18mil y el de la oferta te trae menos equipamiento que un dacia). Eso que pones es efectivamente porque el anillo del ABS en algunos coches va en el disco. En el B5 va por encima de la transmisión a la altura del cruce de la mangueta, que es donde se ancla el captador. Sobre lo que pones, zimmerman es buena marca. Los discos no es lo más importante aunque habría que tener en cuanta la pastilla, por si pones una que caliente los discos estos han de soportar altas temperaturas para que no te te alaven tras 10 apuradas. unos buenos lisos o rayados te serán suficientes. Lo de los colores se va, como dice Edy. A mi me duró dos dias el negro de los brembo max. Al igual que el dorado de los EBC es una cubierta protectora para que no se oxiden (seguramente habrás visto tornillos o arandelas de este color). A medida que se va rozando con la pastilla se quita ese color y se queda como un disco de fundición "normal", y si se te oxida porque se moja al llover y pasan unos dias, en cuanto frenes 2 veces se te quita el oxido. Otras marcas como ATE suelen dar una capa de grasa que hay que limpiar antes de usar. Sobre los discos de ebay, mira a ver cuales pilla porque Pau no está contento con unos que pilló, obviamente si los compras de una marca y modelo concreto da lo mismo sea en ebay o en el recambista de la esquina. salu2

Busca que hay un hilo de esto por el foro

Ya me gustaría a mi llevar eso bajo el capó. Pero si le hago algo algún rato no será tan bestia... salu2

las correas estan tapadas con los protectores por lo tanto si no le das de lleno con el agua no pasa nada tampoco te vas a ensañar con con la lanza de la hidro y le vas a dar con todo al motor debemos tener criterio al lavar el auto puedes quitar pintura calcos u otras cosas si lo haces asi Si lees bien mi mensaje verás que en parte me das la razón. No te vas a ensañar o mirar por donde lo limpias viene a querer decir que has de saber qué limpias. También habrá que ver como está de sucio el motor claro, si está hasta arriba pues no le viene mal un lavado, pero hay que saber. Por otra parte es bastante complicado acceder a algunas zonas sin meter la lanza, ya que es fisicamente imposible tener ángulo para darle con el agua sin arrimarlo a corta distancia. Las correas estan tapadas no en todos los coches ni tampoco todas, a parte estan tapadas para que no entre m**** o agua que pueda hacer que no gire bien. Pero es que no entra agua ni m**** a presión como lo das con la lanza, el cierre no es hermetico. salu2

Me alegro que no sea nada lo del golpe... al final los faros son tipo restyling no? salu2 PD: acompaña a esos discos con unas pastillas nuevas..

Ya veo que con el cauda has solucioinado cosas, por eso digo: "Está claro que si con este cauda te va mejor es que el viejo no estaba en plena forma". Que puedes tener algo más "roto"? pues algo más seguro que tienes, roto o que solo haga falta limpiarlo ya no lo se. A4_1.9 puede llevar razón en lo que dice, puesto que es lógico que pueda estar agarrandose la geometria y no gire libremente por lo que se quede agarrotada y por eso te meta los tirones, hasta que ya pasa el punto donde se atasca y funciona bien. Al bajar de vueltas y volver a empezar se vuelve a reproducir. Pero insisto: un buen log y gente que lo sepa leer te podrá ayudar bastante.

Buena idea en un principio. La propuesta de hacer uno del RS5 pues la veo bien, pero perecedera con el paso del tiempo, me explico: bien es cierto que no salen RS todos los dias, ni todos los años, pero un post chincheta (o como lo quieras llamar) debería tener una fecha de caducidad infinita. De aquí a medio año seguro que no hablamos tanto del RS5, con cuando salga otro R/RS se hablará de él como del RS5. Con lo que igual deberías barajar en llamarlo en vez de RS5, lo ultimo en RS o algo por estilo, para hablar de los ultimos RS en el mercado, no creeis? Eso está muy bien, el 'pero' que le veo es que los S y RS comparten muchas cosas con los A, con lo que es más facil aprovechar un brico de estos subforos en muchas ocaiones. Pero cosas orientadas a motorizaciones, por ejemplo, lo veo mejor lugar en este subforo (va por lo de problemas, repros,...) salu2

El diferencial si es distinto y por ejemplo DaimonS4 lo tiene cambiado. En cuanto a la caja de cambios hay distintos modelos dentro de cada codigo motor de ambos. De hecho son las dos principales cosas que se miran para saber las piezas, el codigo motor y codigo del engranaje (no se si se traduce ASI) Las dos referencias genericas (porque luego hay variantes que llevan distinta letra al final de la referencia) son 01E 300 047 y 01E 300 048. Son referencias contiguas y yo creo que deben ser bastante compatibles, me gustaría saber diferencias, quizás algún diente varia en alguna marcha.... Hablando siempre de 6 marchas manual. salu2

Entonces si has hecho buen cambio creo yo... respecto a pagar reparacion o franquicia es cuestión de numeros. Pasa de 500€+perdida de beneficio-> franquicia, vale menos lo pagas tu.

Entre otras cosas y como te comenté en un principio, antes de nada tendrías que haber pasado el vag-com y hacerle unos logs a ver qué ocurria. Porque recordarás que en su dia te dije que si quitando el conector no iba del todo bien seguramente vengan los problemas por otros sitios. Está claro que si con este cauda te va mejor es que el viejo no estaba en plena forma. Pero por lo que se ve hay algo más que no está bien. Es facil, como te dicen que necesites limpiar el turbo y/o revisar la n75... de todos modos hay gente que sabe mucho más que yo y sobre todo en diesel que te pueden ayudar. Pero como te digo sería casi primordial que hicieras eso con el vag-com salu2

Por lo que dices es todo como en los mios (salvo colores y demás) menos lo de las 3 rejillas que NUNCA las he visto en ningún B5. Ilustranos xD