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Es que ha pedido le cierren el hilo por ese motivo... ahora que no se cuanto le darán pero vendiendo lo que tiene creo que podría sacar pasta. Faros nuevos, llantas, asientos, estabilizadora.... ASI que se me ocurra de primeras! salu2

Va molinillo al desgüace como has puesto en la venta?

En CV ni idea, la gente dice que en cuanto a sensaciones si se nota bastante.

Ese que pones es supuestamente el mismo, con lo que es poner y quitar. De precio no te puedo decir como está.

le iba aver exo fotos yo mañana aora mismo lo voy a mirar xk kuanto antes sepaams todo mejor y muxisimas gracias x vuestra ayuda. x cierto ayer lo desconecte y lo volvi a conectarlo al acer eso se puede notar una ligera mejora??gracias muxisimas gracias a los dos Pues como tu podrás ver tu montas un pierburg, ASI que puedes comprar tranquilamente el del enlace del ebay que tú mismo has puesto que es el mismo. salu2

Puedes poner tus molduras en los "nuevos" hasta que encuentres alguna en carbono de un siniestro o cosas por el estilo.

Como? la cosa está en montar cada uno en su lado. Lo que pasa que ahora b5Crew iria montado en el lado donde en UK iba el copiloto. De lo contrario la botonera y si los anclajes no son simetricos te pillan al revés

El TT RS es más rápido que el RS4, o al menos eso dicen las cifras de audi: 0-200 en 15"9 el TT RS y el RS4 en 17". Con esos motores y esos pesos y aerodinamica.... Lo que pasa que en TT no te cabe la family de vacaciones xD Uno es berlina deportiva y el otro es un cocepto deportivo-cupé-zapatilla ZAPATILLA? eres un gracioso de cuidado e!!! Que nadie se ofenda con lo de zapatilla! que no lo digo desde ningún tono despectivo... lo digo por la forma que tienen mirandolos de lado. Pero vamos que no tiene nada malo, cada segmento tienen sus ventajas e inconvenientes Un saludo

Pues es bastante jodido sacarle CV a ese motor atmosférico, bueno en contreto de ese no se mucho pero del hermano mayor (RS4 B7) es bastante chungo y las similitudes en este aspecto son bastantes. Lo que la gente le suele hacer es montar una admision, como mucho escape y ya. Exsiste una preparacion que consiste en montarle un compresor, es algo 'extremo' pero creo que es lo siguiente. Salu2 y bienvenido PD: ponte unas fotos del bicho en cuestión!

al menos los mios son iguales los dos delanteros, tienen la misma regulación: altura, respaldo y riñón

Pue si que estaba flipando, y dónde las he visto yo...

No es que no tenga interes, es que no es un tema que se sepa de el, al menos por estos lares. ASI que creo que más de uno os agradeceríamos que comentaseis por aquí todo la info que podais aportar. salu2

MOBIL 1 por dios .... en el alcampo compre yo mi garrafa Mobil 1 turbodiesel 10 40 , para mi el mejor aceite que hay.... Es mejor aceite el edge 5W40 diesel que el mobil 1 10W40. un consumo de 1L/1.5L en el cambio de aceite (10-15mil km) no es nada preocupante ni mucho menos. Me puedes decir por qué afirmas tan rotundamente que ese mobil 1 le vendrá mejor? salu2 Mi primo corre en rallyes y esta bastante metido en el mundo del motor , me recomendo ese apra el chravrolet Kalos 1.4 16 val. de mi madre , el de gasolina claro esta , y increible lo fino ke va... ademas que por la composicion de los cilindros , que eran de un solo cuerpo o algo asi me habia explicado , el mobil 1 iba muy bien . y me dijo que era de lo mejor en lubricantes. Tienes Helix tb a 60 € la garrafa , lubricante de shell, pero bueno .. todo depende de lo que busques en relacion calidad precio. yo apuesto ams por un 10 40 , es mas denso , estos motores diesel cojen bastante temperatura , bastante mas que la de un gasolina , por eso no es bueno tener el nivel de aceite por el maximo , por que luego espande con el calor y puede dañar el motor. un 5 40 es muy fluido , y al calentar aun mas , no creo que sea mejor para un Tdi , si me equivoco por favor , rebatirmelo , todo lo que digo son suposiciones que hago en cuanto a quimica... pero a no ser que tengas un buen motor y lo tengas bien afinado y lo quieras exprimir , no necesitas un aceite 5 40 , sin duda es malgastar el dinero , al menso para mi , con un TDI de 110 Pues en mi opinion no tienes razón en practicamente nada.... 1.- Yo NO comparo aceites por el precio, es más en el ultimo cambio metí el visco 7000 sport que es más barato que el castrol y presumiblemente serán el mismo, ya que bp compró castrol. 2.- NO me puedes comparar un uso del coche en rallys con la calle. 3.- Me estas diciendo por un lado que lo probaste en un 1.4 gasolina y luego me dices que es totalmente distinto a la aplicación en diesel? 4.- Un 5W40 deberia tener la misma viscosidad que un 10W40 en caliente, que es donde dices que te preocupa. 5.- Un 5W40 va más fino que un 10W40, no al reves como comentas. Otra cosa es que en frio se lo beba o que suenen los taqués, pero alcanzará temperatura de trabajo en menor tiempo y una vez allí no tiene por qué ser inferior ni mucho menos. 6.- Mobil1 hace buenos aceites, no te lo voy a negar. 7.- Hay 5W40, como por ejemplo el 300V de motul que se gasta el amigo ttoni, que le da un repaso a ese 10W40 de Mobil1 en protección a altas temperaturas, incluso al 5W50. Por si quieres buscar mirate el test HTHS en los ensayos de los datasheets de los aceites. Por ejemplo de ese aceite (el 300V) si que te podrían decir que estás pagando un sobreprecio que no lo vas a expremir. Pero ese aceite y otros de su categoria pocos competidores tienen. 8.- NO olvides nunca que el mejor aceite no es siempre el mejor aceite para ti. Ponte a buscar cosas de aceites por la web, que está todo escrito y luego sacas tus propias conclusiones. salu2

Al final que? todo el kit de distri completo no? incluido el amortiguador. vas a cambiar la bomba del agua? salu2

Hola Edgar, pues el coche ya lo tengo y todo perfecto, yo poco a poco estoy de médicos todo el día, un coñazo pero no queda más remedio y de la moto no tengo noticias, se que el perito de la otra compañía el viernes todavía no se había pasado, así que una put*da. Te mando mp. Saludos y gracias por preguntar. Por una parte me alegro que el coche ya lo tengas bien. Por otra parte espero que te mejores físicamente! Y para terminar ya ha pasado bastante tiempo con lo de la motor, me da que te estan "vendiendo la moto". salu2 y suerte

El TT RS es más rápido que el RS4, o al menos eso dicen las cifras de audi: 0-200 en 15"9 el TT RS y el RS4 en 17". Con esos motores y esos pesos y aerodinamica.... Lo que pasa que en TT no te cabe la family de vacaciones xD Uno es berlina deportiva y el otro es un cocepto deportivo-cupé-zapatilla

Las tuyas son gris oscuro casi negro

Pues en negro tampoco tienen que quedar nada mal creo yo...

No sabia que te llevabas tu antiguo S4 también... con lo del S, me referia a un conocido de un S3, con el RS a tu RS6

Bienvenido 42mil km!!!!!!!!!!! Que ha estado ese coche, parado? Hay por el foro un compañero del mismo lado del charco que tu, pero algo más al norte creo. El cual también tiene un S4 con escape, turbos, repro, embrague y varias cosas más.... solo con escape y repro igual es algo dificil que llegues a los 350, pero muy lejos no estarás. salu2 y para las fotos vete al foro de test y haz pruebas, viene explicado con una chincheta, es muy facil.

Y es que en una subida muy muy revirada no creo que ningun coche de este tamaño pueda meter mano a un S3, focus RS...

ahh y si os habeis fijado una llanta en negro también parece más pequeña....

Yo los pinté de gris similar al tono de la llanta y cada vez que los veo me gustan más. Aunque tras dartle con el cepillo de alambres enchufado al taladro a la pinza trasera no la hubiese hecho falta pintarla de gris pero bueno, ya que estaba le di... y a la luz del dia quedan mejor! salu2

¿Aqui a todo el mundo se le ha ofrecido comisión menos a mi o que? Pues tio la verdad es que una vez montadas me doy cuenta de que me gustan más las antracita en algunos colores de lo que me imaginaba.

Pues sabes que? que vas a tener razón, pense que hablabamos que el suyo era bosch