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Como te dicen puede que sea más famoso porque la gente que quiera repros y/o preparaciones más gordas acuda allí, pero es un taller a fin de cuentas y hay gente con motores altos de gama que acude allí a mantenimientos o a una averia. En concreto a mi las referencias me las han dado por acudir a reparaciones en RS y luego otro tipo a un S. Ambos de stock que yo sepa. Tras ir al conce y salir con una factura acojonante a salir de vagspeed contentos y con la cartera más llena. salu2 PD: que conste que ni me llevo comisión, ni los conozco ni he ido personalmente, pero si la gente lo dice y coincide por algo será.

Me podrias explicar porque con 19 se queda alto....??? Pense que era al contrario, porque llenaria mas el paso. Yo en un futuro, para mi a4 (ya se que no es mi foro....pero... )me gustaria poner 19...y me has dejado K.O: A mi tb me pasa, pero al final se agradece por el tema bordillos, badenes, etc. Puedes estar seguro como? no entiendo del todo vuesta duda.... Si tu montas una goma equivalente el coche te queda a casi la misma altura del suelo, puede variar como mucho aproximadamente 1cm arriba o abajo según si el diametro es mayor o menor. Esto hablando de altura del eje al suelo. Si montas una rueda un poco más grande (pero siempre hablando de equivalente) te va a rellenar más el paso de rueda. ¿Por qué mi coche está más alto? Es un efecto optico, puesto que está claro que el diametro final es practicamente el mismo. Al meter un perfil más fino y ver menos goma te da la sensación de que el hueco del paso de rueda te ha crecido! pero es que es porque lo comparas con la goma y lo que ocurre es que ves menos goma. Hacer numeros, vereis como os salen las cuentas....... Hablando de numeros: como subais mucho la llanta y os aparezca es te efecto allroad la solución pasa por una roscada ya vereis como cambia la estica por completo! salu2

y qu hay que hacer para cambiar el conector?? no hay ninguno que se cambiarlo y ya esta?? Quieres un consejo visto lo visto? comprate un bosch y quitate de problemas. salu2 PD: te vuelvo a repetir, si quitaste el conector y no notaste mejora, existen posibilidades de que no sea del caudalimetro. Es decir, que o te tiras a la piscina, te gastas 100€ en uno y si te funciona pues que bien y sino pues te jodes fstidias. O te compras (quedas con alguien de madrid) un vag-com y haces un scan y un log y que la gente que entienda te diga si es del cauda, la gente que lo sabe leer lo suele ver claramente.

miedo me das, si al final tanto cambio te habia salido mejor comprarte un milocho turbo... xD salu2

MOBIL 1 por dios .... en el alcampo compre yo mi garrafa Mobil 1 turbodiesel 10 40 , para mi el mejor aceite que hay.... Es mejor aceite el edge 5W40 diesel que el mobil 1 10W40. un consumo de 1L/1.5L en el cambio de aceite (10-15mil km) no es nada preocupante ni mucho menos. Me puedes decir por qué afirmas tan rotundamente que ese mobil 1 le vendrá mejor? salu2

Y qué ET tienen 35?

a parte de oscaro en recambiosviaweb también es recomendable, tienen menos stock pero en mi opinion trabajan mejor. A parte de eso, pues las tiendas de recambios de tu localidad, yo antes la frecuentaba bastante pero ultimamente no me hacian buenos descuentos, será cosa de la crisis. Con lo que si no se portan bien conmigo pues ahí se quedan. También puedes tirar de ebay.... según lo que busques exactamente. salu2

Pues además en mi B5 la bocina estaba en el lado del conductor y no es del tipo disco de hockey como dijeron por ahí arriba... La vi desde abajo al cambiar el aceite, es decir quitando el plastico de abajo. Igual es la de la alarma y no es el claxon.... salu2

Pues esto es el eterno dilema en cada uno de los foros de motor a los que vayas siempre habrá un post (o varios) sobre esto... jeje La explicación "cientifica", jeje y resumiendo es que un motor diseñado para 95 funcionaría igual con 95 que con 98. Mientras que un motor con 98 funciona bien con 98 y deficiente con 95. De todos modos la gente suele decir que en España es donde mayor calidad tenemos en gasolina y una de 95 te puede dar unas calidades superiores a otras 98 de otros paises, donde si es muy notable la diferencia entre ambos. Lo que a tí te pasa pues supongo que tendrás algo en tu motor que no vaya fino al 100%, cosas que pasan con los años,... vaya usted a saber. Y hay propiedades de la 98 que hacen una combustión más "limpia". Si la inyección y encendido de un coche están diseñados para detonar en un momento óptimo, aunque tu le metas 91, 95, 98 o 110+ la centralita dará la orden de detonar en el mismo momento, lo que cambia es la naturaleza del carburante u otras cosas de tu motor que hagan 'modificar' la consecuencia alguna propiedad. Por otro lado entre el diesel del bueno y del malo ya es más de una persona la que me ha dicho que si se nota diferencia y en algunos motores (sobre todo más nuevos) de lejos. Yo no lo se, yo gasto de esto. salu2

No entiendo lo que quieres decir.. Ayer le costo arrancar ya 4 o 5 veces pero andaba perfecto sin problema y al pararlo ya no ha vuelto a arrancar. Hoy metia la llave y no hacia ni ruido el motor, solo veia en el cuadro de mandos que me pitaba, el cuentakilometros de 1000 se había puesto a cero y al intentar girar la llave las agujas bailaban... pero ni siquiera un intento de arrancar. Creo que tendrás que empezar por cambiar la batería si... Ay ay ay, eso de "creo" es que puede haber más cosas... no me asustes no me asustes ;p Pues mira, es que según lo que dices creo que tu situación actual es que le das a la llave y el motor de arranque no es capaz de hacer giro, se te baja la intensidad del cuadro y te hace cosas "electricoas" raras. Claro sintoma de que no tienes bateria. Ahora bien, pudiera ser (que por lo que dices supongo que no es tu caso) que hayas agotado la bateria a base de intentonas de arrancar (una batería en buen estado te da para intentarlo decenas de ellas). Entonces el problema es que no te arranca por otra cosa, pero como te dijo creo que no es tu caso. Por qué digo creo? pues porque no describes muy bien lo que te pasa exactamente en un primer instante, pero vamos, por la info que das es bastante presumible sea la bateria. Sea del modo que sea, si la bateria solo te dio para intentarlo 5 veces, la tendrás que cambiar por una con carga. salu2

No entiendo lo que quieres decir.. Ayer le costo arrancar ya 4 o 5 veces pero andaba perfecto sin problema y al pararlo ya no ha vuelto a arrancar. Hoy metia la llave y no hacia ni ruido el motor, solo veia en el cuadro de mandos que me pitaba, el cuentakilometros de 1000 se había puesto a cero y al intentar girar la llave las agujas bailaban... pero ni siquiera un intento de arrancar. Creo que tendrás que empezar por cambiar la batería si...

Si afecta rafa, no hay que darle muchas vueltas para ver que si tu das una vuelta completa al eje, no recorren la misma distancia una rueda de carretilla que una rueda de un tractor. xD Ambas dan 1 vuelta pero la otra avanza más distancia. A misma velocidad de giro más distancia recorrida (para el caso del tractor), con lo que resumiendo sería más distancia (KM) en el mismo tiempo (h). Si hacemos el planteamiento inverso, que es mantener la misma velocidad, la rueda de mayor diametro tendrá una velocidad angular (giros del eje) menor, con lo que el marcador marca de menos, por lo que dicho error de marcar de más se corrige. salu2

Una cosa es que sea 100% sintético y otra es que sea de bases sintéticas, el magnatec que ha dicho el forero no es 100% sintético. Cada cual le hace el cambio como quiere, y hay cada uno que le mete cualquier cosa, pero un 5W40 (desconozco la calidad del cepsa pero intuyo no será muy bueno porque no es nombrado por los gurús) cambiarlo en tu caso a los 20mil me parece excesivo. Ese tipo de aceites, entre 10-15 mil km y una año de duración sería lo máximo para cambiarlo en buenas condiciones, además ten en cuenta que cuanto más se degrada un aceite es con los cambios de temperatura, es decir que si arrancas y paras el coche 3 veces al dia el aceite sería mejor cambiarlo antes que el de un uso de viaje de 1000km cada 15 días. Buen aceite has pillado, del excellium hay dos modelos, para el diesel está el did que si cumple la 505.01 (por ejemplo) Como diria un amigo, cambiar el aceite y no cambiar el filtro es como ducharse y no cambiarse los gayumbos. salu2

En mi coche van las bocinas tras el intercooler juraría haberlas visto...

Cambiar la batería es secillo, pero si el coche no te arranca puede que no sea debido a la batería. Los primeros giros para arrancar ves que va igual que siempre o ves que le cuesta girar el motor?

Buenas, es que ahora llevo 195/55/15 y veo muy bestia meterle 245/40/17 ya que no se que error de cuentakms me va a resultar de ahi aparte del consumo y de la maniobrabilidad...... Saludos el error de marcador normalmente varía, pero no tiene por que irse, mucho, yo llevo una 285 detras y medido con un gps solamente marca 2 kms/h de menos el cuentakms del coche, aunque conozco casos que se las ido mas , a veces se corrige un pcoo porque los cuentas del coche normalmente marcan de menos Pero.... el sensor va en el eje delantero no? De todos modos: - TODOS los coches de serie marcan menos que la velocidad real que puedas medir con un GPS. - Ese error NO son 2Km/h sino que es un %, si por ejemplo tienes 2Km/h circulando a 100Km/h, habrá un error de 1Km/h cuando vayas a 50Km/h y 4Km/h cuando vayas a 200Km/h - Para cambiar este error (ya sea para corregirlo o empeorarlo) lo que hay que tener en cuenta es el diametro final de la rueda, no solo el ancho, por ejemplo, supongamos que de serie montemos 195/65R15 que tiene un diametro total de 634.5mm, si cambiamos a: --- 295/30R18 tenemos un diametro final de 234.2mm. Con lo que una variación de 0.3mm es despreciable, vamos que ni en el desgaste. --- 215/45R18 el diamtro final es 650.7 con lo que el marcador marcará de menos y puede que se "corriga" el error que se tiene. salu2

Pues objetivamente (no llevo comision) y en serio. Pensé que no iba a ser ASI pero con ese azulón no le quedan mal las llantas en antracita...

El excellium que has puesto lo han probado varios conocidos y les está dando muy buenos resultados. Respecto a lo de david a4 pues como te ha dicho ttoni, si el 5W40 sintético te iba bien no deberias haber puesto un 10W40, no es que sea malo, pero comparado con el que llevabas antes has bajado en calidad de un sintetico a un semisintetico y magnatec es gama más baja de calidad que edge. Seguramente tu mismo notes que el coche no vaya tan fino como antes, sobre todo en arrancadas frias. Salu2

Según puso en su post de presentación creo que dijo que el motor le habian metido otro, vamos que se lo habían cambiado... Lo que no me acuerdo es cual le habian puesto. A todo esto te recomiendo desde aquí que revises qué motor llevas (creo que ya lo dijiste pero no lo recuerdo) mirando las inscripciones en el bloque motor y con eso mira a ver si es el mismo de la ficha, si es el mismo pues no tendrás problemas, si es distinto al menos quita el plastico de VW cuando vayas a pasar la ITV, no vaya a ser que se pongan a husmear y si ven el mismo codigo motor pues le dices que se te rompió el plastico y pusiste uno del desguace, lo levantas y le das en las narices con el mismo codigo motor, si es distinto pues quita la tapa y probablemente no se enteren. salu2

Le quedan bastante bien BoR! Pero por lo hablado pensé que iban a estar más para afuera y más estiradas, (me gustan más ASI, jeje) Por cierto de qué medida son? salu2

Jejeje

jod**, pues si anda el TT 2.0TFSI, claro que lleva la mitad de peso también... La verdad es que yo una vez fuí en una situación similar con mi S4 2.7TT tras un RS4 B7 pero a velocidades más lentas (no más de 160/180) y rápido pero no al límite y en lo que dices de acelerar/frenar tampoco se iba mucho. Claro que yo pensaba que no le iba dando a fondo. A mi se me pegó un dia en un puerto un leon cupra mk1 que iba tuneao desde el escape hasta el espejo y necesité enlazar un par de curvas a fondo para despegarme de el también... salu2

A mi me han dado buenas referencias de vagspeed tras probar en varios talleres el mejor trato y solución a los problemas fue ahí. salu2

Pues hace 10 minutos que están montadas en el coche!! :drooling: Luego subo fotos. ¿Luego? qué pasa, dejas esto por aquí tirado y como si nada.... Pues no fotos = NO LLANTAS

El embrague del B5 tiene fama de soltar por encima de la media, si lo quieres decir ASI. Pero tampoco es que suelte en los ultimos 3 cm... gatekramer, por lo que dices supongo que te patina el embrague, la solución es uno nuevo, y si está tocado el bimasa seria una opción para tener un buen tacto de acople, aunque puedes meter uno monomasa, la gente también lo hace en ocasiones. O simplemente cambiar el embrague salu2