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Pues se te ha quedado nueva la distri, hay ocasiones en las que el amortiguador y tensores hay que hacerselos, no te preocupes. salu2

Si desconectando el caudalimetro te sigue reproduciendo el problema busca por otro sitio que es facil que tengas algo mal de igual modo. Lo suyo sería pasar el vag-com y hacer un log, para dar un buen diagnostico. salu2

Supongo que edy la restaurará! menudas ampollas te salian con el cambio en el puño como fuese un poco duro... jeje salu2

La gente simplemente está comentando lo que otro usuario ha sugerido y yo tampoco creo que el 2.0TFSI le meta mano al RS4, salvo quizás en algún tramo muy ratonero...

Cualquier coche no es sofisticado para el mantenimiento de aceites, filtros y frenos.... Estas cosas se las suelo hacer yo y a veces me ayuda un amigo y justo cambiando los frenos el fin de semana pasado, limpiando todo, revisando los conectores, etc etc... me dijo: "Oye tio, yo ya no se si fiarme de muchos de los talleres" jejeje Mi recomendación es que si no quieres gastar mucha pasta ni hacerlo tu busques un taller de confianza, si no lo piensas vender a corto plazo no vas a rentar la diferencia del libro, que está idealizado en cierto modo porque se pueden comprar en ebay, pero también lo puedes acompañar de las facturas que debieran tener fechas y km.... Salu2

Yo le metí el año pasado castrol edge sport 5W40 y este año el visco 7000sport 5W40 que dicen que va muy bien y no encontraba el castrol. salu2

Ahh ok!, pues perfecto salu2

Una cosa es un aceite normal y otra es un aceite de calidad (y dentro de estos uno que aguante unas cosas u otras) La temperatura no debiera bajar de 90 que para eso está el termostato, para que el agua no vaya al radiador y ASI es imposible que con el calor del motor baje de 90. salu2

Buenas, pues en cuanto pueda me lo cojo, supongo que el de un V6 TDI valdra para un 1.9TDI,no??ya te preguntare con lo de la codificacion. Saludos y gracias :notworthy: :notworthy: Igual el velocimetro no es el mismo, lo que no se es si acarreará error o no. salu2

En cuanto a amortiguación es lo mismo, y es la diferencia que nota BoR. Pero cuando cambias mucho el perfil y/o aumentas presión en neumaticos, el primer impacto/irregularidad que absorve la goma se ve bastante cambiado si... jeje salu2

Cómo te molan las rotondas.............

Igual te conocen... xD

He oido comentarios de que se han dado casos en algunos coches que las pastillas suenan(chillan) a veces en frenadas suaves durante los primeros 2000km o ASI. Dejo una fotillo del eje trasero: A ver si lo voy a lavar. Me temo que con estas pastillas vamos a estar limpiando llantas cada 3 dias porque sueltan polvo de narices... salu2

Pues igual todos los V6 la montan por el tema de pesos....

Pues ayer a las tantas de la noche (sobre las 11) terminé de montar el eje trasero y purgar. Saqué líquido hasta que salia por completo el nuevo que se ve claramente por el color azulon, acompañanado al purgado de cada rueda le di con el vag-com a la función 'bleed' del ABS, se pone a funcionar el modulo ABS y te levanta el pedal del freno hasta que liberas por un purgador. Por alguna linea si me salia bastante aire pese a que no dejé en ningún momento vaciarse el depósito, de hecho has de ser bastante despreocupado para que se te vacíe... esperemos que haya hecho un buen purgado y no me toque volver a purgar, en tal caso lo intentaría de nuevo o buscaría alguna máquina para poder hacerlo. Tras una media hora o ASI en recoger todos los trastos, subi a cambiarme de ropa a casa ya que no me podía resistir a una pequeña prueba y además lo necesitaba para cargar un poco de batería y ver que pasaba, ya que me asusté un poco porque no se si fué debido a que casi me quedé sin batería o tras usar el ajuste de purgado de la cabeza del ABS se me encendió el piloto del ESP y del ABS y yo todo mosqueado. Pasé el Vag-com y a parte de errores típicos de una batería baja como "voltage too low" o perdidas de señales me aparacia en el modulo 3 del ABS un mensaje que ponía algo ASI como "ABS test activated", vamos que estaba en marcha un testeo del sistema y yo le hice un par de km y nada, con ciudadín de no frenar mucho ahora que acoplen las pastillas. Yo pensaba que el test supondría hacer unos km con el coche, pero yo ya estaba bastante emocionado porque la verdad es que se nota que estas pastillas frenan bastante mejor que cualquier cosa OEM (desde aquí lo recomiendo a espensas de probarlas de aquí a unos 100km al menos), e intentando comprobar el tacto de los latiguillos metálicos le metí por un segundo el pie casi a fondo a baja velocidad y noté como saltó el ABS, al instante las lueces se apagaron y todo perfecto. ASi que lo dicho, a falta de más pruebas tras el rodaje de los frenos muy contento a pesar del desembolso, esperemos a mejores conclusiones y pruebas. Pero la verdad es que es bastante alucinante que nada más empezar a rodar te piensas que no va a frenar nada (acostumbrado a cambios de pastillas normales) y te das cuenta de que agarran bastante bien, en los primeros km se nota un ruido como de roce al frenar y yo ya pensaba: "esto va a ser el tipico ruido que hacen los discos no lisos", luego notaba como si chillasen los discos traseros. Tras 6 km hechos esta mañana (ahora le saco a pasear para hacerle el acople... jeje) ya se me ha quitado el amarillento de los discos traseros (debe ser un tratamiento para que no se oxide, igual que las arandelas que se ven de este color) y no hay ruidos parece ser, lo tengo que probar mejor pero claro ayer a las 12 de la noche casi no habia ni un alma por la calle y no había ruido xD. salu2

Hombre tengo entendido que los brembo normales ya son bastante buenos, en comparación con lisos normales de recambio. De todos modos también puedes poner los lisos de EBC, que serían los normales y estos están recomendados por el mismo EBC en conjunto con las yellowstuff. salu2

A mi esas llantas me recuerdan a las del F40....

Ostias y esas placas son legales? Muy guapos esos paquetitos...

jod**, pero si fuese más nueva la chorus, hablariamos de chorus III y no de concert III no? al menos es lo lógico

No te sabría decir, por correos no hay nada? Una pregunta, como justificas a paypal que le has devuelto para que te reintegre el total? salu2

Si en el fondo edy sabes que lo hacemos para tocarte la moral Fuera coñas, yo no dije que destalones porque está claro que hay mucha gente montandolo, y dejando de lado el tema estético, esa del cigarrillo me gustaría ver que ocurre en lo que pregunté, que si no pegaría el aro en una curva pasadita de verdad... salu2

En micaso, cnociencome, creo que no se atreverían a pedirme el coche sin extremar precauciones... (o a pedirme el coche directamente) jeje

Comparto bastante tu opinión, jeje. Pero yo cada dia tardo más en aparcar si me apuras mirando con 20 ojos no llegar al bordillo pese a que mi goma protege la llanta, y si tengo que hacer 5 maniobras no me la juego haciendo 1 xD, me bajo el espejo y aparco tranquilamente. salu2

Esta semana casi de fijo que sale!

Para que cies que no si si me has entendido,.. jeje segun la foto ese capó se abre por donde se ve la raja. Que haya que maquear el cierre o no ya no lo se, de todos modos el cierre está sujeto arriba no? es decir, que si cortamos justo por encima de la calandra seguiria cerrando el capó o no? salu2