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Vaya tela ese texto que supongo lo habrás copiado y pegado. No se si os habreis fijado pero dice que 2500lm es aproximadamente el doble de potencia de una halogena tradicional, mientras que los 2000lm es más del doble.... Bueno, mi aportación a esto es que, evidentemente la potencia de la luz no es la temperatura, esta indica el color (ºK), y que a más temperatura tenemos menos cantidad de luz. Lo mejor y más normal es montar 4300/5000/6000, tamibén decir que a lo que la marca A llama 6000ºK puede no parecerse a lo que la marca B también llama 6000ºK. Por ejemplo yo tengo unas phillips 6000 que comparadas con unas welldone 6000 de un amigo, las de este son azulonas y las mias tiran a amarillo. Es más, buscando la referencia exacta de mis bombilla por interntet vi una comparativa con otra revisión de la misma marca, ambas de 6000ºK y ambas daban todos distintos. Si luego me acuerdo lo pongo. Lo mejor es comparar e investigar antes de comrpar. Y nunca pasar de 6000ºK salu2

Creo que el concepto de "arreglar" conlleva a otras acciones distintas a las que propones. A simple vista se le ve bien cuidado y bues estado tanto de interior como de exterior. También tiene algo hecho como los faros delanteros que son una gram mejora, las llantas y los intermitentes laterales posiblemente también se los cambiaste no? Respecto a lo que quieres hacer. - El cambio de color pues es complicado el tema de pintar también interiores para que no cante, y se va mucho de prespuesto. - Paraca de S4, pues yo te recomendaria algo OEM porque todo lo demás que veas muy barato seguro que será de fibra, y con el tiempo acabará rajando. - Llantas no se a cual te refieres pero esto ya es una guerra a parte, xD. Con algunas réplicas italianas de calidad no tendrás problemas. - De la suspensión te recomiendo que es lo que quieres (blando/duro, bajar un poco o todo lo que puedas) y luego ya te decides por una o por otras, pero montes lo que montes ponte algo de calidad, aquí no ahorres dos duros porque luego son problemas de calidad, de ITV,... - Los retorvisores de aluminio enteros busca por los del RS4, pero valen una pasta. - La limpieza interior? tan mal lo tienes? en la foto no se le ve muy sucio. De todos modos esto es una cosa que puedes hacer tu mismo. Busca páginas de detalles y vedeos en youtuve y verás como se puede hacer sin complicaciones. Yo para el cuero uso un tratamiento de duragloss que va por un lado el limpiador y por otro el acondicionador y va muy bien, lo uso tanto en casa como en el coche. - El volante busca por el foro que hay varios post. Lo normal es buscar en desguaces o ebay, cuando encuentres alguno si quieres postea y te dirán si te vale. Resumiendo, si yo fuera tu y a parte de ver el resto de tu chapa (que parece que está bien) de todo lo que quieres hacer yo haría. Una suspensión (la bilstein B12 creo que es el modelo la lleva mucha gente del foro y está contento 800€ aprox), paragolpes, volante y si te llega llantas. Un saludo

Pues eso, ahora que ya tienes esto bien, como te dice furious

Hasta la fecha pensé que solo era común en Pau... jeje fuera coñas, yo no he visto tantos casos como para afirmar que es un mal común, aunque parece ser que está más extendido de lo que creia, o no? salu2

muy guapas. Creeme que te digo que se lo que se siente con esos "estrenos".... (aunque creo que lo voy a disimular bastante bien) Salu2 Y el coche para abajo? xD

Bueno Pit, mucho ánimo por segunda vez. El coche te ha quedado de fabula según las fotos que pones. Con lo de la moto, a ver si no es mucho más alla que plasticos y esas cosas. Un saludo

Para mi, las superturismo o unas multiradio similares son lo más adecuado a una berlina "deportiva", dan un toque racing pero no pieden clase. Las compo o chrono son también dos opciones muy bonitas pero ya si son más racing. salu2

Pues si quieres poner eso tendrás también que poner las taloneras, que sino te va a quedar un pegote de narices. saly2

Yo casi que también, a no ser que sea la 710 y pondria la 710N. De todos modos hay gente con motores 1.8T de serie que dice si se nota algo. Como verás esto es un poco "tirarte a la piscina", pero te digo una cosa en tu situación: si quieres ahorrar pon la bosch 710N, si quieres poner otra cosa no te andes con medias tintas y pon una de reconocida reput*ción. salu2

Seguro? Me refiero al que montamos nosotros en el año 98 en el civic de mi mujer, por aquel entonces no tenían techos de montaje a posteriori que se quedaran dentro del propio techo, esos los sacaron después, claro que la diferencia de precio es considerable ya que el que yo tengo cuesta unos 500 y el otro 1800 pavos. Aclarado, pensé que ese nosotros iba por los B5 xD salu2

Pues ahora ya con la foto es otra cosa xD. Hace poco se habó de algo sobre eso, pero decían que era una goma o algo por el estilo. La foto que pones, si no me equivoco eso es de un S4 o al menos la pieza es del kit del S4, en este caso eso va con grapas juraría. Di qué te ha pasado o qué pretendes y quizas te puedan ayudar mejor. salu2

Aquí es gratuito. :ranting2:

Seguro?

Suerte en la busqueda, pero ten en cuenta, que por mucho OEM que busques, el plastico de la radio facilmente tenga otro tono del mueble de la consola, con lo que despues de muchas vueltas es facil que no consigas un resultado acorde 100% al esfuerzo realizado. Creo que una muy buena alternativa, a falta de "analizar" la calidad del audio. Es una de estas de estas genericas pero con look OEM de 2 din, que te traen de todo, de las que ya hablamos en otros post. salu2

Si, la verdad es que nada más sacarlos de la caja te dan la sensación de buen producto. Al final 130€ en talleres cesar, fué a través del cual (y con la ayuda de algun forero) los de goodridge rebuscaron entre sus catalogos que tienen alguna que otra lagunilla. Por lo demás lo pagué el miercoles y el jueves los tenia en casa A ver si mañana puedo, que todavía no lo tengo seguro xD. Pues hombre, según que disco montes(antes del cambio) SI puede merecer la pena. Está claro que estéticamente ganas por todos los lados al rellenar un poco más la llanta, pero funcionamente, cambiando el diametro y montando un ventilado ayudas a no sobrecalentar el disco. Teniendo en cuenta los pesos del coche, a partir de disco 250/260 no se yo si se notará mucho esta mejora en la calle. Si la pinza tiene la capacidad de detener el disco por montar algo mayor no va a ser mejor, ya que a partir de entonces será el tacto del piloto o el ABS quien tenga la sarten por el mango. Sobre la suerte, ufff que te ha pasado? justo ahora te acabo de preguntar en tu hilo. Al hechar a rodar el coche ha aparecido algo? Un saludo y ánimo para los no "suertudos"

¿Cómo va eso Pit?

Pues con el coche ASI tienes dos opciones si necesitas cambiar yo creo. Una es mirar a ver qué valvula llevas, si montas la 710 montar la 710N que es la misma de bosch pero algo mejorada la membrana según dicen. Esta opción es la más barata y no vas a notar mucha diferencia respecto a la cara en prestaciones. La otra es evitarte problemas y comprar una 007p (o una APR R1) que están más que probadas y es rarísimo ver a gente que las haya roto llevandolas el mantenimiento mínimo de limpiar y engrasar que son 5 minutillos. Sobre el muelle hay por ahí circulando una tablita que te recomienda un color en función de la presión. Llevandolo de serie supongo que alguno de los dos más blandos te será suficiente. Un saludo

Es que me tenia que ir, que ya iba con la hora pegada al culo, para variar. Seguimos con las afotos, que obviamente en el paquetito ya se veia la cinta de la marca. Aquí tenemos la caja del kit: La referencia que tantas vueltas me ha hecho dar: Y por aquí los latiguillos Parece que tienen buenos acabados, se le ve bastante robustos en los conectores, con el tacto típico de las piezas inox y la goma bastante "discreta". Como veis, hembra-hembra para los delanteros (izda de la foto) hembra-hembra para los intermedios (dcha de la foto) y hembra-macho de los traseros (en medio) A ver si no llueve y lo monto el sábado. :drool:

En tu caso igual es más jodido pero en los 2.7TT estan a mano con levantar el capó y retirar un plastico de 2 tornillos (media vuelta) Por los fotos guiris y en los 1.8T que están mucho más entendidos no hay tanta uniformidad en la aceptación de esta splitter como lo es en la DV, ambas de forge. La valvula de descarga típicamente conocida por los foros es esta a la hacemos referencia, que lo que ace es aliviar la presión de la admisión y NO va en los turbos. Con la 007p que es recirculatoria(DV) y no blow-off no se consigue el pfffffssssshh ese que comentas, ya que lo que hace es volver a redireccionar al aire a la admisión pero tras el caudalimetro y antes de pasar a los turbos. Las blow-off lo que hacen es expulsar ese aire a la atmósfera y por eso suena. La splitter que comenta txuss es una mezcla de ambas. Parece ser que las que expulsan aire del circuito puede que ocasione cosas raras a la electronica y el coche no vaa 100% fino, hay gente que dicen les va bien y otros que no. La verdad es que esa masa de aire ya ha sido leida por la electronica y si la sacas le estas falseando las lecturas, se pensará que hay pérdidas. Lo que se consigue con la modificación de estas valvulas es reducir lags al levantar/pisar gas y a que el soplado sea más uniforme y estabilice picos, aunque con las presiones de turbo de serie, si la membrana está bien no deberia haber problemas y los beneficios sean mucho menores. salu2

Quizás la bateria esté llegando a su fin. Hace poco a un amigo con un B6 1.8T le pitaban los frenos solo cuando arrancaba habiendo estado el coche parado algunas horas. Al final resultó ser la batería. El coche arrancaba perfectamente y no hacia nada más raro. Prueba a hacer una cosa, pillate unas pinzas y cierra el coche con las pinzas enchufadas al otro coche, a ver si se quitan los síntomas. salu2

Acaba de salir el de seur de mi casa y me ha dejado esto: Ahora me tengo que ir, luego lo abro a ver que pinta tiene.... salu2

Yo también los limpié hace poco, yo noté algo pero tampoco mucho. Un saludo

¿Por?

Antes de hablar,mira lo que vale el kit,con latiguillos metálicos,pastillas,pinzas,sangrado de circuito,montaje e Iva. Un saludo BUENAS, perdona que te diga, pero yo llevo montado el kit del Rs6 y se lo que vale. ,mas o menos que la mitad..... Yo no se cuanto valdrá, pero yo creo que esos no son los frenos del RS6, yo estuve tanteando de poner al mio unos discos de 380 con las pinzas de audi ceramic y solo los discos (sin contar con el nucleo) valen en brembo más de 1500€ + iva. Salu2

no hay k confundir las valvulas de descarga con las valvulas de alivio, las de descarga autenticas van en el turbo, las de alivio k se cambian por las forge 007 en los S4 y RS4 estan al lado de la mariposa de admision pues como te dice Pablo, estas valvulas van muy facil en los 2.7TT, quitando el plastico donde está la varilla del aceite ya tienes acceso a ellas y creo que se pueden sustituir sin nada más. sino recuerdo mal me costaron 140 € la pareja de forgee 007 negras. :ranting2: Donde? ponme un par para llevar... estaba mirando y no se si decidirme por la R1 de APR o esta 007p de forge, que no lleva mantenimiento ni es necesario tener un kit de muelles por si cambias de presión de soplado. salu2