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Uff, en este momento se empiezan a mezclar conceptos, o al menos yo no os sigo. Mis discos son algo distintos a los que puso BoR en la imgen anterior, los pongo junto a los de pau: Ahora tengo que salir, pero luego me cuento algo, a primera vista se ve que la pinza va en sitios distintos, el mio es ventilado y parece que la distancia que dibuja con una flecha es menor en la mia, logico porque es mas gordo. Salu2

Gracias, Creo que si me he confundido con los nombres, el hidrostatico y viscoso son el mismo. Como creo que te lo imginas estás en lo cierto, mas o menos. Hay dos ventiladores electricos, si nos ponemos de frente el coche, antes de los radiadores hay uno, que queda a la derecha. Despues de los radiadores iría el viscoso. El segúndo electrico queda detras de los radiadores, aspira al igual que el viscoso y está situado en la parte izquierda. Voy a intentar desconectar la clavija del termocontacto y probar a ver si puenteando se conecta el ventilador, que primero he de localizarle porque según dices puede que esté a la entrada, pero sería posible que esté a la salida? es que ala entrada no me suena haber visto nada. Mientras que desde lo poco que se ve abriendo el capó y sin quitar plastico alguno, siguiendo el cable aparentemente (porque hay una zona donde le pierdo la pista pero lo intuyo) se conecta al manguito inferior. - Alguien sabe donde va alojado el termocontacto? - alguien sabe que contactos cerrar para que el ventilador se ponga a funcionar? Un saludo y gracias

Hombre incomodo yo no lo noto tanto, posiblemente tenga más culpa la suspensión que la llanta, ya que lo que al fin y al cabo te resulta incomodo es en carretera pillar algún bache y notar como el coche baja de repente y tu vas un poco más retardado (como en los dibujos) y eso lo hace la suspensión. La rueda absorve imperfecciones pero en forma de vibraciones y ruidos, si me comparas una 15 con una 19 pues también de qué baches hablemos, pero yo me refiero a 18 vs 19. Con una medida 235 equivalente y llanta 8J y ET35 presta ojo a la roscada porque no le vas a poder sacar todo el provecho, en cuanto a bajada se refiere. Incluso tendrás que pedir una "ayuda" a edy. salu2

Hay que adaptarlos.

No me refiero al coche, sino al escape. Sale el aire agusto o va a trompicones?

Bienvenido Pasas la ITV con ellos? me parece que esos no llevan catadriópticos y tienes que ponerle unos a parte para poder pasarla no? salu2

Pues si tienes tacto esponjoso en exceso es facil te haya entrado aire. estuviste atento para que no se te vaciara el depósito? yo lo que tengo pensado hacer es poner un tornillo en el latiguillo viejo nada mas desconectarlo para que no se salga líquido, luego monto el nuevo en la pinza y todo el tinglado y después cambio un latiguillo por otro rápidamente, abres el purgador y que baje hasta el final el líquido expulsando en aire. Es que como te entre aire.... a ver si purgas de nuevo y nos comentas experiencias. No me hago la idea de lo que dices de los discos, pero los discos de fundición se oxidan cuando se mojan, pero en cuanto frenas 2 veces "lijas" todo el oxido, para en cualquier coche. salu2

Me uno al apoyo de moral! no abandones...

Partiendo de la base de que está todo en su lugar, como has indicado con lo de los captadores,... no se que decirte jeje. Si tienes algún problema con el líquido en la bomba del ABS, creo que lo mejor será que te lo cambien pero por el metodo de meter presión, para abrir todas las valvulas del ABS. Un saludo

Y no será más facil buscar el código motor que lleve inscrito en su logar correspondiente?

jeje....

Es raro que se funda un led, será cosa que es un producto de mala calidad.

Yo tuve el mismo motor y modelo que el tuyo. Mi problema era que tardaba en arrancar la primera vez del dia, luego ya daba igual tanto las horas como donde y como lo dejase aparcado, solo era la primera vez del día, que me arrancaba a la 8º vez mas o menos.... Tenia bateria nueva, bomba de gasolina cambiada en AUDI y bujias nuevas, despues de descartar todo esto resultos el sensor de temperatura que regula la mezcla de combustible y aire para el arranque. Cuesta 50 euros, si miras de frente tu coche está situado en la rejilla izquierda debajo del faro. En el mismo parachoques. Se saca y se cambia, despues de eso fue perfecto. No te puedo ayudar mas . 1 saludo. Cómo se le llama a ese sensor?

Por donde pones el pie izquierdo tienes una tapa de plastico, debajo del tirador para abrir el capó a la izda. Tras él (y su homologo en el lado del copiloto) se esconden los cables de iluminación (entre otros). Ahí tendrás los +12V de la señal de marcha atrás, si donde la palanca de cambios no has encontrado nada. Tienes dos opciones, o tirar de polímetro y hacer pruebas o buscar tu modelo exacto de coche en el elsawin y buscar el color. Salu2

pues claro que si tengo alguna por aquí, a mi las que más megustan para las berlinas son las multiradio... aunque de las que has puesto, esas de los palos gordos del A8 quedan muy bien. En cuanto a medida con 19" ya te digo que prestaciones no se si perderas, esto ya lo he comentado muchas veces y creo que puede tener más que ver el montar una llanta más pesada que no una más grande, ya que la ley de la palanca es desde el eje hasta donde apoya la goma... lo que se perderá será quizás un pelín de confort, me gustaria probar unas 18" equivalentes a las mias en cuanto a peso y sacar conclusiones. una con el coche bien limpio, pulido y encerado: otra pisando la nieve: esta del otro dia con las llantas recien pintadas y labado el coche a mano y encerado: y estas de ahora mismo con las pegatinas ya puestas, aunque en el garaje y con el movil... salu2

A, leñe, eso no lo sabia, creia que ya con el 1º parte, siendo culpa mia ,claro, ya penalizaban. Buen o ya te lo diré por que en julio me renuevan la poliza e hice un parte a final de año. Hay una cosa que me parece no entenderte. Dices que un yaris nuevo, pagaria mas de seguro que un a4 de 10 años? (eso es lo que tendria que ser por lo menos a todo riesgo). S2 Eso no lo dije pero se entiende que los 3 partes son con o sin contrario pero siempre teniendo tu la culpa. Lo del seguro del yaris lo comenté porque es un ejemplo de primera mano. Se me hace raro ver como la póliza del compañero tiene una prima más alta que la que comenté del yaris por todo en general salvo lo de mujer y creeme que no es tan generalizada la diferencia (estuve mirando y comparando cuando el seguro de la moto el año pasado y la diferencia no llegaba a 10€). El caso que dices que no entiendes las diferencias? pues me referia a todo en general, la póliza que te digo del yaris, el coche era bastante mas nuevo, la poliza a todo riesgo y los años y antiguedad del asegurado menor. Por eso dije que se me hacía muuuy raro. salu2

No tiene pinta de que sea nada de motor. A mi me da que tiene que ser algo debido al ABS. Lo que pasa que la centralita si se te jode se suele iluminar en el cuadro el piloto. Prueba a limpiar los captadores, aunque si alguno te está dando error creo que también se te encendería en cuadro y pasando el VAG-com te dice el error. salu2

Al final las compré, las probé y me no me ha gustado. Pensé que el amarillo me iba a llamar la atención pero a mi no me gusta, si es que ya os dije que a mi no me gustaban las luces americanas.... para qué me compré esto.... jaja Alumbran bien y pegan buen contraste con la luz blanca del xenon, pese a tener el xenon enchufado se nota ese refuerzo amarillento. Pero a mi no me mola. Si os interesa ya sabeis. Voy a tener que hacer una venta con trastos que tengo por el garaje y no uso. salu2

El mecanismo juraria que si te vale. Si los tuyos son de 280 y los del V6 de 288, aun suponiendo que tengan la misma altura y grosor, necesitarás el portapinzas para extraer la pinza radialmente 4mm, de lo contrario la pastilla no apoyará en toda la superficie del disco. Compra unos discos de 280 y pastillas nuevas para tu coche y te ahorrarás problemas si no tienes muchos conocimientos para hacer "inventos" xD. Te vas a ahorrar 4 duros y nunca sabes si están bien los discos o si están doblados o algo. Yo no soy partidario de reusar estas piezas por separado "definitivamente" a no ser que sepas su anterior estado y/o cambies todo el conjunto. Ya que estas cosas suelen coger "vicio". mira, yo he cambiado discos y pastillas. Delante monto 321x30 y detrás 256x22 (que es menos común), he buscado la mejor calidad posible en medidas OEM sin mirar el precio en principio (digo en principio porque una vez decidido el qué montar he comparado precios dentro del mismo articulo), y me han salido los discos delanteros por 164€ y por 366€ los discos traseros y las pastillas para los dos ejes. salu2 EDITO: he mirado por curiosidad, rapidamente y sin rebuscar y mira te pueden salir los 4 discos nuevos por poco más de 100€ y las pastillas por los 80€. Esto en tienda de recambios y marcas conocidas. Si te vas al ebay y compras unos marcalacabra seguro que los hay más baratos, y yo antes de poner los del desguace quizás pusiera estas.

Y aquí os subo el otro archivo, el del ETKA. salu2 y gracias Termoconmutador.pdf

Bueno pues mirando en el etka y en el elsawin he visto estos documentos que subo. Pero anteriormente he levantado el capó y en el escueto hueco que queda para mirar hacia abajo he visto un conector que no aparece en ninguno de los manuales. Quezás no haya mirado bien, pero hay un conector de cuatro contactos que se inserta en el manguito que va al radiador por la parte de abajo. Y ahí van mis preguntas: - el pdf del elsawin que subo es un poco raro, porque más o menos donde pinta el ventilador va el viscoso, seria al otro lado. - también pone una termocontacto que le llama F18, es ese el que se encarga de accionar el ventilador? según pone va anclado en el propio radiador, mientras que en el ETKA pone que lleva un tornillo ciego y el conector lo dibuja suelto en el aire (qué gracia) - cómo va el agua? es decir, el cual de los dos tubos es el que entra caliente y cual sale frio. (entra caliente por arriba derecha si miramos el coche de frente y sale frio por el manguito de abajo a la izda?) Alguien me puede orientar? Esquema_refrigeracion.pdf

jod**, a este paso me están entrando ganas hasta de cambiar las mias.... Yo tampoco se cuales son esas que pones, pero pueden quedar bien enlas lineas del B5 y además no son para nada vistas. Que yo creo que eso es algo importante! xD

jod**, es una situación bastante rara. no me he enterado bien: al frenar con ganas, se te encendió el chibato del ABS y te dejo de funcionar el ABS? (obvio por tener error en la centralita). Entonces frenaba bien? es posible que al cambiar el guardapolvos de la pinza te tomase aire la bomba? Si es ASi puedes haberla cagado necesitaras meter el líquido a presión para accionar las valvulas del ABS y que salga el aire. Es la unica manera, según tengo entendido. salu2 PD: el líquido hay que renovarlo cada 2, 3 años empiezan a perder propiedades, aunque no esté negro!

Yo, por lo que he oido animaria a que te pillaras las verdes, se está haciendo otra conjunta que no se cuando termina, mira a ver si de precio te encaja. El tipo que lo lleva es majo y de lo poco que se del él se que ha tenido que apechugar con algún marrón que le ha ocurrido. el pedido ha salido bien y creo que la gente está contenta. Yo lo conocí en persona y parece buen tipo. A mi es que el freno motor por lo general no me suele ser suficiente. salu2

Estoy viendo en el etka que hay algunos con 4 polos... Sabe alguien donde va dicho contactor para ver como es y empezar probando por ahí a ver si es de eso. xD salu2