GoNzCiD

NO, no es bidireccional.... las replicas a una llanta original suelen tener un peso mayor, lo que se traduce en peores prestaciones. Ahora que entre dos réplicas la más ligera sea mejor, no tiene por qué. También he leido de algún comentario sobre que la superliggera es más facil doblarla que otras "similares" como la superturismo y los pesos no son tan acusados. un saludo

Cualquier berlina será incapaz de transmitirte lo del boxter aunque tenga 200CV más. lo que es impepinable se que lo que entra en una berlina (o avant) no entra en el boxter ni de coña, por lo que es una decisión entre sensación/habitabilidad. Si necesitas habitabilidad pues no te queda más remedio, y qué opción menos mala que escoger una berlina potente para poder darte un gusto, pero las sensaciones es fisicamente imposibles tener las mimas. Cosa a parte es que estes satisfecho con el comportamiento del S. Cuanto más grande sea, menos se va a parecer al boxter, con lo que puedes optar por el S4 en vez del S6. La diferencia no es mucha pero algo se va a notar, tanto para lo bueno como para lo malo. Hace poco un ususario cambió el boxter por un S4 avant, creo que ahora quiere volver a la anterior opción, igual os encaja a los dos el cambio. Un saludo PD: otra opción es que cambieis el golf por un coche más grande xD

Si claro, sin problema... En el anuncio ponía que eran para el QUATTRO, pero después de hacerle unas preguntas al vendedor (Canadá), me dijo que me servían (yo llevo FWD) y por lo que veo os comento (os cuelgo las fotos mañana que ahora estoy en el curro, sorry ): 1º Latiguillo: Un extremo macho y otro hembra. 300 mm aprox. 2º Latiguillo: Un extremo macho y otro hembra. 215 mm aprox. 3º Latiguillo: Los dos extremos hembra. 240 mm aprox. Son medidas de extremo a extremo total, hechas por mi. Un saludo. Aquí os dejo las fotos: Mirando el ETKA, para el año 97 me ponen varias alternativas en función del PR y del numero de chasis. Mirando la web de ATE pasa lo mismo, hay que mirar porque debe haber algún cambio según el numero de chasis. De todos modos en el catalogo de ATE tan solo te ofrece 1 para el delantero (2 hembras M10x1x295) mientras que dos alternativas hasta un numero de chasis y otras dos alternativas desde ese número. La mar de raro. Del intermedio no dice nada esta web. Salu2 y que la suerte te acompañe!

más que ir bien o mal yo creo que no fue...

Como lo veas, pero ya te digo, mucha llanta + poca goma + mucha altura => queda casi más feo que antes. Si me apuras y no quieres bajarlo, ponle unas 16 bonitas. un saludo

Las OZ superturismo 19" pesan menos que las S4 en 17" (comprobado con la de repuesto). Y no estamos hablando de réplicas... con lo que...

Tiene la lógica de que si la pinza trasera no tiene el tubo metalico rígido como lo tiene la pinza delantera, pues no es normal que tenga una protuberancia con un macho en la pinza, lo normal es un mecanizado para roscar un macho. Un saludo

1.- Si a ti te molan no lo pienses más 2.- Las réplicas italianas y si el taller es de confianza y te dicen que son da calidad probablemente lo sean, la mayoria de las llantas que circulan son réplicas. La principal pega con una replica de calidad es el peso. Que a mi modo de verlo creo que es lo que confunde a la gente cuando dice que al poner más llanta corre menos y/o gasta más, también puede ser por eso, pero si la llanta pesa más es un factor a tener en cuenta. No te obsesiones con esto, es lo típico. 3.- Que la medida que pongas si es 17 y 7.5" de ancho, pongas ET35. Y luego una bajada salu2

Hombre, no creo que tu padre o tu cuñado haya robado y doblado el numero de chasis o la matricula... jeje es mi primer coche , y no , no me dio por mirar eso , ya lo hare en mi siguiente coche gracias por decirmelo Aunque sea tu primer coche, de igual modo que por ejemplo has entrado para preguntar por el mando o cosas por el estilo pues podrias haber preguntado qué mirar en el coche, o buscarlo en el google que fijo hay 20mil consejos. Un saludo

Cuando te coge el aire en el modulo repartidor/ABS hay que purgar con algo a presión de algo más de 1 bar para que se abra alguna valvula, o eso creo haberler leido a m0nch0 alguna vez. Por el metrodo tradicional te puedes tirar 2 horas purgando y gastar 3 litros para purgar bien el problema cuando se queda seco

1.- GoNzCiD

Jeje, entoces es a lo que me referia y no me supe expresar con eso de que "rodea".

Pues se queda sin curro como se le olvide xD

¿por que algunos siempre pensamos lo mismo? Para empezar porque estoy por ver la primera persona que sale de la vagcueva y no quede contento, qué digo contento, la palabra seria ALUCINADO. Yo creo que por ese mismo precio, te pegas unos dias de viaje por galicia, y reparas/hibridas turbo y la consiguiente limpieza "obligada" de tu petrolero que en la audi no te la van a hacer. Un saludo

Ya como te has hecho de las dos ruedas y no pisas por estos lares.... Qué tal te va? Que es eso de que haces mods al B5 y no nos lo cuentas por aquí...

Yo tambien pienso en la del W8, y todo y siendo fea, le encuentro una ventaja, si no voy mal encaminado, y es que la mayoria de las barras del mercado, quedan montadas en la parte del vano motor y se ven, y la del W8 queda por la parte donde va la bateria, y no se ve tanto, y si llevas la parte de plastico que tapa la bateria, ya no se ve. saludos Y cabe la barra por debajo del plastico? si lo decis vosotros seguro que sí, supongo que rodeará la bateria y el deposito del liquido de frenos no? salu2 Si no me equivoco es completamente recta. Si la memoria no me falla, al quitar la tapa de la bateria, está misma se la ve "a ras", idem para el deposito de liquidio de frenos. salu2

Si tienes las ideas claras pues adelante. Pero por el dinero que te van a llevar en la audi puedes buscarte un taller que sepas que trabajen bien turbos y por el mismo precio puedes hacer lo que te dice BoR buscandote un poco la vida y tienes más presupuesto para otras cosas, lo deigo más que nada porque antes dices que si te merece gastarte tantos €€€ salu2

Y es que cuando comprais un coche ni siquiera mirais si el numero de chasis tiene algo raro en su grabado o es distinto del de la ficha?

ese sitio es el sitio original del plafon?

¿Seguro? Perdon por el error. Del ford escort 1.8 motor Zetec de gasolina, el par maximo esta en 3750 rpm y la potencia maxima se optiene a 5700, segun catalogo. Eso ya me cuadra más xD

Ami modo de verlo, entre el diseño del B5 y para una berlina sport/racing, las multiradio es la mejor opción! salu2

Yo tambien pienso en la del W8, y todo y siendo fea, le encuentro una ventaja, si no voy mal encaminado, y es que la mayoria de las barras del mercado, quedan montadas en la parte del vano motor y se ven, y la del W8 queda por la parte donde va la bateria, y no se ve tanto, y si llevas la parte de plastico que tapa la bateria, ya no se ve. saludos Y cabe la barra por debajo del plastico? si lo decis vosotros seguro que sí, supongo que rodeará la bateria y el deposito del liquido de frenos no? salu2

OK, también tengo uno de 3m que es de esos tipo universal y para dar a mano. Los rozones son mínimos, que no los he dado importancia nunca, y como te digo, al ver esto se me encendió la bombilla.

Veis? otro catálogo más en el que ponen por separado A4, A4 quattro y S4. Eso es lo que me mosquea... Un saludo

Es pulimento universal titanlux, el que se usa para las carrocerias de nuestros coches, de venta en todas las ferreterias, supermercados, tiendas de pinturas, etc En el charpicadero tambien te funcionara, haz una prueba antes pero es polipiel, solo que de casi 3 mms de grueso xD Un saludo, gracias Pulidor tengo varios tipos por el garaje. No es que sea un experto pero en su dia me informé y le di un tratamiento de belleza a la capa. Usaré el polish que es el menos abrasivo y de acabado. Es que al verlo se me ha encendido la bombilla, de unos pequeños roconcillo típicos en la guantera a los que no les daba importancia, pero viendo esto... salu2